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¿Qué importancia tiene el octanaje en las naftas?

Posted on 12 noviembre 2014 by Sergio Cutuli

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Seguramente muchas veces hemos escuchado hablar sobre el octanaje de los combustibles. Para muchos es algo incomprensible y para otros es un número casi mágico que define la carga o no de un tipo de combustible. Pero, ¿sabemos concretamente qué es el octanaje y qué función tiene?

¿Qué importancia tiene el octanaje en las naftas?

Entre sus propiedades, la nafta debe cumplir con un número correcto de octanos debido a que de ser incorrecto hace que el combustible detone antes de tiempo en el motor. Esta detonación es lo que normalmente conocemos como “pistoneo”, algo que no sólo puede generar una pérdida de potencia sino daños al motor.

¿Cómo se obtiene un número alto de octanos? En Ensenada, partido de La Plata, YPF cuenta con una de sus tres refinerías del país, donde -mediante procesos de refinación de alta tecnología- se obtienen naftas con el más alto número de octanos, sin utilizar aditivos metálicos que pueden alterar el funcionamiento de los motores.

Bajo el microscopio
Para entender qué son los octanos, debemos comprender los procesos físico- químicos que se dan en la combustión. Hagamos de cuenta que estamos de visita: nos ponemos por un momento el casco y los anteojos de seguridad y el guardapolvo blanco para atender a la definición técnica de YPF.

Cuando una molécula presente en la composición de una nafta inicia el proceso de combustión, es decir, que comienza a quemarse, primero necesita “romperse” en dos para que de esa manera el oxígeno pueda combinarse con ese fragmento de molécula y así generar la ignición.

Lo que define la resistencia a romperse de las moléculas en la nafta es, fundamentalmente, su “forma”. A continuación, dos ejemplos de algunas de las moléculas que se podrían encontrar en la nafta que utilizamos diariamente.
Moléculas de Isooctano y N-octano
¿Qué diferencias tienen a simple vista? La distinción que cada una posee respecto de la otra es la forma en que se enlazaron esos átomos al momento de formar cada molécula. La característica principal del Isooctano es su menor tamaño, ya que es compacto, menos expandido. Mientras que el N-octano es una extensa cadena lineal.

Podríamos comparar a estas moléculas con ramas de árbol y deducir que por la forma que tiene cada una, sería más fácil quebrar la “rama” N-octano que la Isooctano.

¿Qué importancia tiene la forma? Es muy importante que estas moléculas tengan un alto grado de dificultad para romperse, ya que cuando se comprime la mezcla de aire-nafta, las moléculas no se incendian y esperan a que la bujía les “ordene” cuándo deben empezar la combustión.

También, las moléculas deben estar ramificadas, parecidas o iguales al Isooctano, ya que la resistencia que tienen permiten que la combustión sea progresiva. De otra manera, ocurrirían explosiones violentas, más conocidas como detonaciones, que producirían, a largo plazo, daños en el motor.

Gracias a los procesos de última tecnología de las refinerías de YPF, se elaboran naftas mediante procesos especiales que permiten tener un control estricto sobre la forma de las moléculas que componen la nafta. Así se evita el uso de un aditivo basado en el metal Manganeso para mejorar la capacidad antidetonante de la nafta, pero que tienen consecuencias adversas a largo plazo.

¿Qué es la sigla RON?

¿Qué es la sigla RON?
Al abrir la tapa del depósito de combustible de nuestro auto es probable que veamos la sigla “RON” que puede resultarnos insignificante, al menos hasta ahora. Veamos, existen dos condiciones perfectamente definidas de número de octano, ambos muy importantes:

-RON (Research Octane Number o Número de Octano de Investigación): que se mide en la condición del motor haciendo poner en marcha el vehículo desde su estado en reposo.

-MON (Motor Octane Number o Número de Octano Motor): que se mide en la condición del motor haciendo un esfuerzo extra para sobrepasar un vehículo en la ruta.

Cuando usualmente se escucha hablar del número de octano de una nafta, se está haciendo referencia al RON. Normalmente nadie habla del MON aunque está claro que también es un parámetro muy importante que no se debe descuidar.

YPF diseña naftas cuyos valores octánicos se encuentran entre los más altos del mercado, por encima de los estándares requeridos por las normas internacionales y las automotrices. Los combustibles que desarrolla la compañía potencian la eficiencia y la vida útil del motor, sin descuidar el medioambiente ya que generan menores emisiones contaminantes y mayor rendimiento.

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Combustibles: ¿Cómo YPF asegura la calidad de las naftas que comercializa?

Posted on 05 noviembre 2014 by Sergio Cutuli

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Muchas veces nos preguntamos si la calidad de los combustibles que cargamos en nuestros vehículos varía en función no sólo de las marcas sino de las zonas en las cuales nos encontramos. Y eso nos genera dudas al momento de decidirnos.

Es por eso que el equipo de Servicio Técnico y OEM’s de YPF aplica diferentes controles de calidad para lograr que sus naftas sean las más seguras y eficientes del mercado.

Las naftas de YPF atraviesan exhaustivos controles y evaluaciones durante todo el proceso logístico, desde que salen de los complejos industriales hasta su destino final en las estaciones de servicio de todo el país.

¿Todas las partidas se analizan o sólo se hace un muestreo? En las refinerías, se realizan análisis de laboratorio a cada una de las partidas de combustible a fin de verificar el cumplimiento de todas las propiedades que una nafta debe cumplir para alcanzar el mejor desempeño dentro del motor.

Finalizado este proceso, los combustibles son transportados por barcos o poliductos hasta las terminales de despacho, donde se almacenan. Cada terminal está equipada con laboratorios de última tecnología donde se asegura que el combustible no haya sufrido alteraciones en su traslado.

Luego, los combustibles que la compañía comercializa son transportados en camiones cisternas, trazables, sellados y con precintos de seguridad; esta política de calidad y seguridad garantiza que el producto llegue en óptimas condiciones.

Combustibles: ¿Cómo YPF asegura la calidad de las naftas que comercializa?

¿Qué sucede en las estaciones de servicio? YPF cuenta con laboratorios móviles que recorren las más de 1.500 estaciones de servicio con el objetivo de inspeccionar la calidad del producto, el control de agua en los tanques de almacenamiento y control volumétrico de los surtidores.

De esta forma la compañía diseña procesos que involucran la más alta tecnología para garantizar que la calidad de origen de sus combustibles permanezca intacta, sin alteraciones, en su elaboración y transporte.

Combustibles: ¿Cómo YPF asegura la calidad de las naftas que comercializa?

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RSE: GM donó motores al Centro de Formación Profesional de Rosario

Posted on 06 agosto 2014 by Sergio Cutuli

RSE: GM donó motores al Centro de Formación Profesional de Rosario

General Motors Argentina hizo la entrega de dos motores al Centro de Formación Profesional de Rosario, una entidad educativa oficial dedicada a la capacitación de adultos en oficios, varios de ellos pertenecientes al sector automotriz como electricidad del automotor, auxiliar mecánico de motores nafteros, inyección de combustible (diésel y naftero) y electrónica, entre otros. Esto se concretó en el marco del Programa de Donaciones de material para uso didáctico a instituciones educativas.

Adrián Sciarratta, director de la entidad educativa, expresó que “el aporte didáctico de esta donación es muy importante, no sólo para los alumnos que cursan la especialidad de Mecánica del Automotor, sino también para la mayoría de los estudiantes que realizan otros cursos como Electricidad del Automotor, Electrónica, o Aire Acondicionado del Automóvil, que completan todos los contenidos de las especialidades que ofrece nuestra entidad.”

“Es la primera vez que nuestra Institución recibe vía donación dos motores nuevos y mucho mejor que sean gasoleros”, agregó Sciarratta, quien participó de la entrega y firma del acta de donación participaron junto a los docentes Daniel Sergio Martínez y Alfredo José Demaris. Por parte de GM Argentina, estuvieron presentes Claudio Vulcano, Director de Manufactura, y Bernardo García, Gerente de Comunicaciones y Responsabilidad Corporativa.

“Para General Motors Argentina es muy importante apoyar la formación profesional que permita a nuestra red de concesionarios contar con mejores profesionales que contribuyan a lograr la satisfacción de nuestros clientes al tiempo que brindamos mejores oportunidades de empleo a miembros de nuestra comunidad”, declaró García.

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Argentina: GM invertirá u$s 270 millones para fabricar motores de última generación en Rosario

Posted on 07 julio 2014 by Sergio Cutuli

GM invertirá u$s 270 millones para fabricar motores de última generación

El jefe de Gabinete de la Nación, Jorge Capitanich, y la ministra de Industria, Débora Giorgi, recibieron este lunes en Casa de Gobierno al presidente de GM, Dan Ammann, quien anunció una inversión de u$s 270 millones para producir motores de última generación en el país, en el marco del denominado “Proyecto Fénix”.

La planta de motores, que se instalará el último trimestre del año en el Complejo que GM tiene en Rosario, iniciará su producción a principios de 2017 y poco después comenzará a exportar.

Se tratará de la primera planta de motores de aluminio de última generación de la automotriz en Sudamérica (sólo tenía una localizada en México), que estará destinada al nuevo auto que desarrollará en la Argentina, lo que totaliza una inversión, hasta 2016, de u$s 740 millones.

Del encuentro entre la automotriz y los funcionarios también participaron el vicepresidente Ejecutivo y presidente para América del Sur de GM, Jaime Ardila, el vicepresidente y director Ejecutivo de Finanzas, Chuck Stevens, y el director Ejecutivo de Finanzas para América del Sur, Carlos Zarlenga.

GM invertirá u$s 270 millones para fabricar motores de última generación

Características
Según le confirmó Amman a las autoridades del gobierno, la planta tendrá una capacidad de producción de 140 mil motores anuales y será base para la nueva plataforma global. Producirá unos 90 mil motores al año y exportará 10 mil (principalmente a la UE), por un valor aproximado de u$s 23,5 millones anuales.

“Los motores tendrán un incremento progresivo de la integración nacional, con un piso del 32% (pieza sobre pieza) que podría incrementarse hasta el 50% a partir del desarrollo de proveedores locales para block, tapas de cilindro y otros componentes de aluminio. El proyecto generará que los proveedores nacionales desarrollen industrialización de alta tecnología”, anticipó la cartera de Industria.

“El nuevo motor, de última generación y alta tecnología, es más liviano y tiene menor consumo de combustible al ser 100% de aluminio. Cuenta con turbo e inyección directa (motor de baja rotación) por lo que no necesita subir las revoluciones para que entregue toda su potencia. Esta preparado para atender Euro 6 y emisión de CO2 de niveles europeos”, se amplió en el comunicado.

Proyecto Fénix
En octubre de 2012, GM anunció la inversión de u$s 450 millones más otros u$s 20 millones destinados a la renovación de equipos, para concretar el denominado Proyecto Fénix, cuya producción se iniciará en 2015. Se fabricarán unas 80 mil unidades al año, de los cuales se exportará el 80%, por un valor estimado de u$s 1.200 millones anuales.

Aunque nadie lo confirmó, se estima que el Proyecto Fénix se trata del New Cruze, basado en la nueva plataforma D2XX.

Nuevo Chevrolet Cruze

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Ford Argentina celebra la fabricación del motor 50 mil en Planta Pacheco

Posted on 23 octubre 2013 by Sergio Cutuli

Ford Argentina celebra la fabricación del motor 50 mil en Planta Pacheco

A poco de la celebración de su primer centenario en el país, Ford Argentina anunció la producción del motor Puma número 50 mil en su fábrica ubicada en General Pacheco.

La planta de motoros fue inaugurada en 2011 (ver nota) con una inversión de u$s 21 millones para producir los motores Diesel que equipan a la nueva pick-up Ranger. Actualmente, la línea de producción cuenta con 131 operarios y tiene una capacidad productiva que supera los 200 motores diarios.

CFK en la reinauguración de la planta de motores de Ford en Pacheco.

CFK en la reinauguración de la planta de motores de Ford en Pacheco.

Los motores producidos por la filial local de Ford son el Puma TDCi 2.2 litros (de cuatro cilintdros, 16v) que permite una autonomía de 1.176 km y el TDCi 3.2 litros (cinco cilindros, 20v), el más potente del segmento, que eroga 200 cv y alcanza un torque neto de 470 Nm.

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Como en los años ’50, Fiat ya fabrica grandes motores en Córdoba

Posted on 26 abril 2012 by Sergio Cutuli

Como en los años 50, Fiat ya fabrica grandes motores en Córdoba

Fiat Power Train (FPT) Industrial se encuentra en pleno testeo de la línea de producción en su planta de Córdoba, en sintonía con los programas de inversión anunciados por el Presidente de Fiat Industrial, Sergio Marchionne en su reciente visita a nuestro país (ver nota). De esta forma, la actividad está comenzando en la planta del complejo de Ferreyra, donde los grandes motores eran producidos por la compañía en los años ’50.

“Después de la reestructuración y modernización de las instalaciones, esta semana se llevaron a cabo las actividades para poner a prueba las líneas de producción y las maquinarias, previendo la fabricación de motores en los próximos meses, confirmando así los planes de expansión de FPT Industrial en América del Sur y, especialmente, en Argentina”, anunció la compañía.

Esta nueva planta de 20.000 m2 está dentro del predio industrial de Fiat Auto en Córdoba y permitirá generar 300 empleos directos y cerca de 1.000 indirectos.

“Con esta puesta en marcha concluye la primera fase de inversiones del proyecto que fue hasta ahora de u$s 15 millones, y que en el futuro prevé continuar con las inversiones en tecnología en orden de incrementar el contenido nacional de los productos realizados en la Argentina”, señaló Enrico Vassallo, CEO de FPT Industrial Mercosur.

Por su parte Carmine Pilolli, Plant Manager de la empresa en Córdoba agregó que “la capacidad instalada de la familia Cursor es de 14.000 motores/año, pero los volúmenes irán creciendo con el tiempo. También es importante destacar que el 20% de esta producción será destinada al mercado argentino y el 80% para la exportación”.

FPT Industrial forma parte de Fiat Industrial y está dedicada al diseño, producción y comercialización de motores (cinco familias de impulsores de 37kw a 640kw con un torque máximo de 300Nm a 500 Nm y transmisiones) para vehículos on road y off road y para aplicaciones marítimas y de generación de energía. La compañía cuenta con aproximadamente 8.000 colaboradores en todo el mundo distribuidos en nueve plantas y cinco centros de investigación y desarrollo.

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Sergio Cutuli

Amante de los autos desde chico y periodista desde los 20 años, conjugué pasión con oficio y en 2006 le di forma a este blog.