Chevrolet anunció este martes el inicio de la pre-venta de la Nueva Captiva PHEV. Se trata del primer híbrido enchufable de la marca en llegar a la Argentina, tras su incursión con los 100% eléctricos en julio, cuando lanzó el Spark EUV. Nuestro mercado es el primero de la región en recibirlo así como uno de los primeros del mundo.

«El retorno de Captiva a nuestro mercado, ahora en una versión «híbrida enchufable?», marca un hito en nuestra estrategia de electrificación en la región. Argentina será el primer mercado de Latinoamérica en recibir este modelo, marcando nuestro compromiso hacia el uso de vehículos de nuevas energías (NEVs) que apuntalan nuestra visión de una movilidad sustentable triple cero. Nuestra red de posventa está lista para acompañar esta transformación y cuidar la inversión de nuestros clientes que buscan innovación y seguridad en movilidad», destacó Andrés Carfagna, Director Comercial de GM Argentina, Paraguay y Uruguay.

¿Cómo es la mecánica de la Nueva Captiva?

Estamos ante un SUV del segmento C, ideal para una familia de hasta 5 integrantes, y que tendrá como principales rivales a la Ford Territory híbrida (llega en breve también desde China), la Toyota Corolla Cross híbrida, así como a Volkswagen Taos y Jeep Renegade.

El sistema híbrido enchufable de la Nueva Chevrolet Captiva PHEV combina un motor naftero de cuatro cilindros de 1.5 litros y un sistema eléctrico a batería de 20.5 kWh que, en conjunto, entregan una potencia máxima combinada de 204 cv y un torque de 310 Nm.

Según datos del fabricante ofrece una autonomía «mayor a 1.000 km, lo que resulta ideal para trayectos largos en carretera y a la vez de contar con movilidad puramente eléctrica en la ciudad».

No obstante la marca está a la espera de algunos ensayos para poder dar precisiones y obtener también la etiqueta de eficiencia energética.

El motor eléctrico se alimenta de una batería de fosfato de hierro y litio que además de ser cargada por el motor térmico, puede recibir energía de fuentes externas a través de un cargador rápido de corriente continua tipo CCS2 o conectado a corriente alterna (red domiciliaria) con una potencia de hasta 6,6 kW.

Este conjunto motriz se asocia a una transmisión automática DHT (Dedicated Hybrid Transmission) de una sola marcha con función Auto Hold, en tanto que la tracción es delantera.

La configuración para el mercado argentino será, en principio, únicamente en nivel de equipamiento Premier, es decir con el equipamiento más full disponible.

En confort y seguridad incluye sistema multimedia de 15,6″, instrumental digital de 8,8″, sistema de audio con 6 parlantes, 4 puertos USB (Tipo A y C), tapizados en eco-cuero, apertura eléctrica del portón trasero, acceso y arranque sin llave y cámara con visión de 360°, entre otros destacados.

A esto le suma 6 airbags, frenos ABS con EBD, Control de Estabilidad, Asistente en Pendiente y Control de Descenso, Monitoreo de presión de neumáticos y el paquete de ADAS Chevrolet Intelligent Driving compuesto por: Control de velocidad crucero adaptativo, Frenado autónomo de emergencia, Alerta de colisión frontal, Alerta de salida de carril con corrección activa de volante y Alerta auditiva a peatones.

¿Cuál es el precio de la Nueva Captiva?
Chevrolet no reveló el precio, sólo confirmó el inicio de la pre-venta para las primeras 250 unidades, mediante una reserva de US$ 250. Esto le garantiza al cliente acceder a una serie de beneficios (tres primeros servicios bonificados) y una financiación exclusiva (no confirmada y que se informará más adelante).

«Costará alrededor de US$ 40.000», señalaron los directivos de Chevrolet Argentina, quienes confirmaron que el lanzamiento comercial tendrá lugar en diciembre, que mientras tanto habrá test drive en los concesionarios, y que el modelo será la estrella de su stand del verano en Cariló.

La garantía del vehículo será de 3 años o 100 mil km, mientras que su batería eléctrica está cubierta por 8 años o 150 mil km, mientras que los colores disponibles son: Blanco Arena, Gris Intenso, Azul Alba y Blanco Arena Metálico.

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