Para cerrar la semana y el mes, hoy les traigo una buena y una mala noticia.
-La buena: Cosas de Autos Blog trascendió la web y fue citado en un medio gráfico como blog recomendado junto a uno de los mejores del mundo como es Autoblog.com.
-La mala: el medio gráfico en cuestión es la edición argentina de la revista Maxim. Todo dicho.
Gracias a que un “lector” ávido de esta revista que me lo comentó, fui al kiosco a chequearlo antes de comprarla, claro. Confieso que la misión no fue sencilla ni cómoda: la mención se encuentra en la página 89 y la hallé después de ver unas 80 y pico de páginas con fotos casi ginecológicas y notas de dudoso gusto; aunque -para mi sorpresa- también hay una entrevista a Francis Ford Coppola y una sección dedicada a súper autos.
Comparto con ustedes el mencionado recuadro escaneado acompañado de la tapa de la revista en cuestión para que, como dice el claim de una famosa bebida light, todos digamos: “Mirá, mirá, como salí. Riámonos de mí”.

Nota: en el recuadro se menciona a una moto pero vuelvo a aclarar que se trata de la tapa de la revista, por las dudas que algún distraído quiera saber dónde se venden motos así.

Arranco por el final: el comercial de la Nueva (entre comillas) Ford EcoSport me gusta. Me hizo reír, me pareció que el absurdo, está logrado. Ahora bien, para los que se quedaron con el chiste de la carroza de carnaval, atentos. Es claro que el desafío de la agencia era contar una historia que no tuviera al vehículo como protagonista porque sencillamente, en este caso aclarar, oscurece.
El auto (porque es un auto) se mantiene casi inalterable desde su lanzamiento en 2003, y los cambios estéticos son muy light. El Kinetic design que pregona la marca y que tan buenos productos está dando, acá quedó para otro momento; en Brasil se le realizó un restyling livianito como si se tratara de inyecciones de botox y colágeno en el rostro de una señora linda que no se atreve a pasar por el quirófano. Pero para qué más, si la EcoSport se vende más que bien y arrasó desde el primer día. Es el auto de los que no llegan a comprar una SUV y hasta hay versiones con doble tracción. No tiene rivales y seguirá siéndolo hasta que no salga un competidor serio (me pregunto ¿para cuándo el Chevrolet Prisma Y). Incluso obligó a otras marcas a inventar alternativas pseudo off road como Fiat Idea Adventure y VW Crossfox.
Por eso, disfruten del comercial denominado “Escola”: dura 1′15″ de los cuales al modelo de Ford se lo ve apenas 4″. Y hay otras tres piezas derivadas (”Multa”, “Lavadero” y “Boliche”) de 13″ en los cuales se lo ve en la misma cantidad de tiempo y en mejores planos.

Ford EcoSport “Escola”

Por si no alcanzan a ver los cambios les hago un repaso: nuevas ópticas similares a las del modelo que le da origen, el Fiesta; nuevo capó; parrilla y paragolpes rediseñados que le dan un aspecto más robusto; llantas de aleación de 15″; nuevas luces traseras; y adentro tiene un tablero renovado al igual que el volante y el pomo de palanca de cambios. ¿Motorizaciones? Las mismas de siempre que andan bien en ciudad y que quedan chicas para la ruta.

Según establece la denominada “Ley de Tránsito” 24.449, sancionada el 23 de diciembre de 1994, los colectivos deben salir de circulación cuando cumplen diez años. Pero (en este país siempre hay un pero) desde 2001 la Secretaría de Transporte de la Nación extendió la prórroga de vencimiento a los micros en servicio, por lo que esa vida útil ya llega a los 13 años.
El CESVI señala que si se volviera a la situación que exige la mencionada ley, el año próximo cerca del 50% del parque automotor debería ser quitado de las calles, según lo que estiman las cámaras del sector.
Asimismo, con los taxis también pasa algo similar: al igual que los colectivos, no pueden circular con más de diez años. Sin embargo, en 2002 se prorrogó a once años y en 2003 se extendió a doce. Actualmente, los 36.000 taxis habilitados para circular en la Ciudad de Buenos Aires tienen un promedio de antigüedad de 5,75 años.
“Con el envejecimiento del parque automotor aumenta el riesgo de accidentes. Cada vez es más difícil detectar las piezas en estado crítico”, señala el Ing. Gustavo Brambati, jefe de Seguridad Vial de CESVI.
Claro que es entendible que en el medio hubo una crisis económica que dificultó no sólo a los profesionales del transporte sino a los argentinos en general cambiar sus vehículos, pero ya que estamos en un año récord en ventas y producción, a nivel Nación se podría implementar alguna facilidad para intentar cumplir con lo que marca la ley, ¿no?.
Ni que hablar del tema de los colectivos truchos, un tema al que pocos hacen referencia, y que en la mayoría de las veces se trata de unidades viejas que ya fueron dejadas de lado por las líneas de colectivos habilitadas, precisamente por su mal estado lo que representa un peligro tanto para los pasajeros como para el resto del tránsito.

Actualización: La Nación informa sobre un accidente entre colectivos en el centro porteño. Una de las unidades pertenece a la Universidad Nacional de Tucumán. Por favor, vean la foto del colectivo en cuestión: es un Mercedes-Benz 1114 que está para un museo.
Link a la nota

Cada cosa que pasa en el país vecino tiene su repercusión en el nuestro, por eso no podemos dejar de anunciar que en el día de ayer se presentó el Renault Sandero. Tan fuerte impactó en Brasil la llegada de este novedoso producto, pensado sólo para mercados emergentes y producido en Curitiba, que la revista Quatro Rodas le dedica la tapa del número del mes que viene. La publicación adelanta que las armas con las que el Sandero enfrenta a sus competidores (en la foto también están el Fiat Palio, el Ford Fiesta, el Chevrolet Corsa y el VW Fox) son: precio y espacio.
Precisamente, el sitio AutoDiario dio a conocer este lunes las diferentes versiones y sus precios, los cuales pasé a pesos:
-Authentique, con motor 1.0 16v de 77 cv: R$ 29.990, unos $52.500
-Expression, con motor 1.6 8v de 95 cv: R$ 35.390, unos $61.900
-Privilege, con motor 1.6 16v de 112 cv: R$ 43.790, unos $76.600
El mismo medio es coincidente con Quatro Rodas y destaca el baúl, el cual tiene una capacidad de 320 litros, además de su espacio y confort, a los que se refiere como “inigualables en su categoría” (hatchback).
Mientras escribo este post ya imagino los comentarios con preguntas retóricas como: “¡¿76 mil pesos por ese auto?!” y demás mensajes ofensivos para con la marca del rombo. En lo personal, el precio de la versión Privilege no me parece competitivo teniendo en cuenta que por $75.100 actualmente se vende el Mégane II sedán Luxe (el más full de los nafta), un auto de un segmento superior. Y en el caso de la versión Expression, competiría con el Clio 5 puertas Luxe (también el más full) que se comercializa a $54.500, y que tiene un motor 16v de 110 cv.
No quiero decir nada más hasta verlo, ya que para mi es tan nuevo como para ustedes. Sólo aclaro que el diseño exterior me resulta interesante, aunque las fotos que vi del interior no me terminan de convencer.
Un detalle: el slogan que usó Renault allá fue: ‘Sandero. Hecho para vos, brasilero’. ¿Qué nos deparará para nosotros?
En septiembre, la marca francesa había anunciado que el Sandero haría su debut primero en Brasil y luego en Argentina, con un arribo previsto para diciembre. Faltan semanas para saber de qué se trata y los precios locales.

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Insistentes comentarios en los post sobre el Chevrolet Prisma Y y en el de resumen de lanzamientos de noviembre me llevaron a buscar información acerca del futuro de las pick-ups que se disputan las ventas en la Argentina.
La historia marca que en 2005 la S10 era la número uno en ventas, seguida de la Ford Ranger hasta que en 2006 apareció una tercera en discordia: la Toyota Hilux. Poco a poco, el producto que se produce en la planta de Zárate fue copando el mercado hasta que este año se convirtió en el líder indiscutido.
Si quiere recuperar terreno, Chevrolet necesita hacer algo y, por lo que pude averiguar, ya está en eso. El arribo de la DMax, que se ensambla y comercializa en Chile y que se exporta a Perú, Bolivia, Uruguay y Venezuela, está descartada, al menos en lo inmediato. Así que podemos adelantar en exclusiva y de manera oficial (no es un rumor) que en 2008 se viene otro rediseño para la S10.
¿Alcanzará un restyling a satisfacer a los ansiosos clientes? ¿Incluirá un cambio en el rendidor motor NWM de 2.8 litros Turbo diesel? Está por verse, por ahora sólo sé esto que les cuento.
Lo que no pude confirmar es la versión que indica que Toyota prepara un lavado de cara para la Hilux para el segundo semestre del año que viene (¿octubre?), como para que quede claro que no se duermen en los laureles.
Por el lado de Ford ya se puede ver en la tanda de TV el comercial de la Nueva Ranger 2008 que habla de una suspensión reforzada y… nada más.
Todo indica que el año que viene se viene un duelo interesante entre las camionetas, un segmento que quedó olvidado en el pasado Salón del Automóvil.

Según publicó el diario Clarín este domingo, Luis Ureta Sáenz Peña, presidente de Peugeot-Citroën en la Argentina y titular de la Asociación de Fábricas de Automotores de la Argentina (ADEFA) ocupará el cargo de embajador argentino en Francia que dejará vacante Eric Calcagno, quien retornaría al país para ocupar una banca como senador.
La mencionada embajada es considerada clave debido a que son varias las empresas galas que tienen inversiones en nuestro país y será vital negociar con ellas en los próximos cuatro años, hecho que llevó al gobierno a decidirse por un empresario con experiencia en negociar con Francia.
Ureta Sáenz Peña, que es descendiente directo de dos presidentes argentinos: bisnieto de Luis Sáenz Peña (1892-95) y sobrino nieto de Roque Sáenz Peña (1910-1916), fue el artífice de la inversión de Peugeot para la producción del 307 en El Palomar en plena crisis de 2002.
Asimismo, fue nombrado en octubre último como titular de ADEFA, cargó que -de confirmarse la noticia de Clarín- quedaría en manos del vicepresidente Dominique Maciet, quien está al frente de Renault Argentina.

Los pongo al tanto: la selección de Croacia le ganó este miércoles 3-2 a la de Inglaterra en Wembley y la eliminó de la Eurocopa del año que viene, el torneo de fútbol más competitivo después del Mundial.
Obviamente, en Inglaterra -cuna del fútbol- esto se vive como un desastre mayúsculo mientras que en Croacia la fiesta es absoluta porque casi nadie contemplaba esta posibilidad. Incluso, el presidente del club ruso Spartak Moscú, Leonid Fedún, había prometido hace unos días que regalaría cuatro Mercedes-Benz a los jugadores croatas si vencían a Inglaterra, lo que le permitiría la clasificación a Rusia. Lo cual ocurrió, claro.
“Cumpliré mi promesa al cien por cien. No suelo renegar de mis obligaciones. Serán cuatro Mercedes o su equivalente en dinero”, declaró Fedún, uno de los hombres más ricos del planeta y dueño de la petrolera Lukoil.
No es la primera vez que este generoso empresario y fanático del fútbol (¿y de los autos?) tiene este tipo de gestos: cuando el Spartak Moscú salió subcampeón de la liga rusa, le regaló un Hummer H2 al arquero como premio. ¿Y si salía campeón que le regalaba entonces?

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En el número de noviembre de la revista Tigris entrevisté al pintor argentino Jorge García, uno de los pilares de la asociación de artistas Auto&Arte y autor de la genialidad que ilustra este post (no, no es una foto).
García cuenta cómo fue el encuentro de estos doce destacados artistas plásticos, en su mayoría argentinos, que se juntaron para difundir su pasión por los automóviles a través de la pintura y la escultura.
Les dejo el link con la entrevista para que conozcan de qué se trata porque me parece interesante ayudar a difundir lo que hacen.
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Aprovecho para sugerirles que si van a darse una vuelta por Autoperformance (28 de noviembre al 2 de diciembre en La Rural) pasen por el stand de Auto&Arte para conocer la obra de todos ellos y verlos pintar en vivo.

Resulta que Ken Block es un californiano amante del vértigo y la velocidad, por ende un apasionado de los deportes extremos. Esto lo llevó a crear la exitosa marca de ropa DC Shoes, usada por miles de jóvenes adrenalínicos alrededor del mundo. Hecha la introducción ahora vamos al grano: al parecer a Block le gusta realizar saltos a bordo de su Subaru Impreza WRX STI; hizo uno hace algún tiempo de 51,3 metros volando en California por una rampa de tierra que fue registrado por Discovery Channel y que se puede ver en Youtube. Sin embargo, no parece tan impresionante como el que acaba de realizar sobre… ¡nieve!
Se trató de una producción fotográfica para la revista Snowboarder en el Snow Park Resort de Nueva Zelanda, donde este piloto aficionado se dedicó a saltar con su auto al tiempo que otros snowboarders top (que no viene al caso mencionar) lo hacían a la par con sus tablas. La espectacular foto será la tapa del número de diciembre de 2007.
Block saltó 21 metros en la nieve con su auto equipado con neumáticos especiales para hielo y al parecer en la caída sólo rompió el parabrisas y un amortiguador.
“De todas las experiencias que he tenido, creo que esta fue una de las más divertidas que he hecho”, declaró este loco millonario que hizo del skate y el snowboard un imperio pero que por lo visto no perdió las mañas.