El Volkswagen Polo fue elegido este lunes como el Car of the Year 2010, la edición número 47 del premio más importante de la industria que es entregado todos los años por la prensa especializada de 23 países de Europa.
En una lucha muy pareja, el nuevo Polo recibió 347 puntos, diez más que el pequeño Toyota iQ (337 puntos), que consiguió la segunda posición. Atrás quedaron los otros cinco finalistas: Opel/Vauxhall Astra (221 puntos); Skoda Yeti (158); Mercedes-Benz Clase E (155); Peugeot 3008 (144); Citroën C3 Picasso (113).
Según algunos especialistas, como consecuencia de este premio el auto que gana puede incrementar sus ventas hasta en 50.000 unidades anuales. El listado de los 33 autos que participaron se puede consultar acá.

Fuente de inspiración
El nuevo VW Polo fue tomado como inspiración por VW do Brasil para el restyling del nuevo Fox que ya se comercializa en el país vecino y que llegará a nuestro país a comienzos de 2010. No sólo el frente es muy similar sino también el interior, con tablero de instrumentos y volante casi idénticos.
Como les contaba la semana pasada, un Polo sedán será presentado en enero en el Salón de Nueva Dheli, en la India y sería producido en un futuro cercano en Brasil para ubicarse por encima del Voyage.

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Lo de “o mais grande” es cierto nomás. Volkswagen Brasil adelantó este jueves que la automotriz alemana planea invertir u$s 3.500 millones entre 2010 y 2014 en sus cuatro plantas en el país vecino para cubrir la demanda creciente de productos. Thomas Schmall, presidente de VW do Brasil, fue el encargado de hacer el anuncio casi una semana después de que Ford confirmara una inversión de u$s 2.320 millones hasta 2015 en suelo brasileño.
VW se limitó a comunicar que el 60% de la inversión será destinado al desarrollo de productos y la mitad del dinero provendrá de la casa matriz en Alemania. No se especificaron los modelos que llegarán sino simplemente que la idea es mantener el liderazgo en las ventas y una participación del 25%, lo que conllevaría ventas anuales cercanas al millón de unidades durante los próximos cinco años. VW terminará 2009 con una producción de 800 mil vehículos cercana a su capacidad instalada, que es de 840 mil.
Schmall dijo que espera que las ventas de automóviles en Brasil asciendan a 4 millones de unidades en 2014, un crecimiento del 33% frente a los 3 millones actuales.
A mitad de este año, cabe recordar, General Motors había sido la primera automotriz en anunciar una inversión fuerte en Brasil, la cual es de u$s 1.000 millones como parte del denominado Proyecto Onix.

Gama renovada
A pesar de que el Gol Trend marcha bien en ventas, que el sedán compacto Voyage gustó y que el restyling del Fox fue más que bienvenido en Brasil, a Volkswagen le hace falta renovarse aún más si quiere mantenerse y no perder terreno. Hace tiempo que los usuarios exigen la llegada de una nueva generación del Golf (que por acá se quedó en la IV) y esta inyección de dinero podría devolverles las esperanzas de tener al alcance de la mano a la sexta generación de este exitoso modelo. Pero todavía hay más, porque esta inversión haría resurgir de sus cenizas al Polo como sedán mediano y con un diseño hecho a imagen y semejanza de los modelos europeos, como debe ser. El nuevo Polo será presentado en enero en el Salón del Automóvil de la India y sólo resta la confirmación oficial de su entrada en producción en Brasil.

A estos productos hay que sumar el lanzamiento de la nueva Saveiro (hace ya dos meses allá y el año que viene acá), del nuevoCrossFox (que se produjo esta semana en Brasil), el restyling de la Suran (2010) y la llegada a fin de año de la pick-up Amarok. Enhorabuena por VW y por los consumidores del Mercosur, a quienes se les amplía la oferta.

Bueno, está confirmado: el maridaje del año está dado por el polo y las automotrices. A lo hecho por Audi, Land Rover, Peugeot y BMW ahora se suma Kia, aunque de una manera un tanto particular. Sí, la automotriz coreana -que ya tenía firmado un acuerdo con Escorihuela Gascón para todos los acontecimientos de polo en los que la bodega estuviese presente- ahora se suma como “el vehículo oficial del Servicio Veterinario de Ambulancia Equina durante el 116° Hurlingham Open de polo”.
De esta manera, dos unidades del modelo Kia Sorento EX serán utilizadas por los Dres. Fernando y Juan Martín García Laborde (foto), responsables de garantizar la salud de los caballos. La ambulancia equina es la que brinda los servicios de primeros auxilios, atención en la cancha de polo, transporte fuera de la cancha y traslado al centro veterinario, en caso de ser necesario y -junto con la ambulancia (humana)- son los únicos vehículos autorizados a ingresar al campo de juego.
¿Cuál será la próxima automotriz en salir a la cancha? Vamos, que la bocha está corriendo…

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Bueno, al parecer es las alianzas del año están dadas por las automotrices y el polo. A la Copa Audi en Hurlingham, la edición limitada Peugeot 307 La Dolfina y el patrocinio de BMW a La Aguada ahora se suma el vínculo que acaban de firmar La Ellerstina con Land Rover.
El equipo formado por Pablo Mac Donough, Gonzalo y Facundo Pieres, y Juan Martín Nero, quienes suman 40 goles, conducirá únicamente vehículos de la marca inglesa que les fueron entregados por Ditecar, representante en Argentina.
El propio Hugo Pulenta, titular de Ditecar, fue quien les dio las llaves a los polistas de cuatro camionetas Range Rover Sport. “La velocidad y el vértigo, hacen del polo un deporte único. Combinan en este deporte la elegancia y plasticidad de los deportistas en un entorno único y natural como es una cancha de polo. Estas características identifican a Land Rover con este deporte de elite. Esperamos que nuestro acuerdo con Ellerstina sea por mucho tiempo”, dijo el empresario.
La Ellerstina Etiqueta Negra es el último campeón del Abierto de Polo de Palermo y se espera con ansias el duelo con La Dolfina Peugeot, ya que por primera vez habrá 80 goles en cancha.

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Este martes arranca la denominada Triple Corona 2009 (Abierto de Tortugas, Abierto de Hurlingham y Abierto de Palermo) de la Asociación Argentina de Polo donde curiosamente las marcas de autos se juegan una carta muy fuerte. Por empezar, vale decir que el Abierto de Tortugas pone en juego el Gran Premio Audi, trofeo que lleva como nombre a la automotriz alemana. Se da también que en la jornada inaugural sale a la cancha el equipo de La Aguada Tupungato Winelands, el cual estrena como sponsor a BMW. El equipo de los hermanos Javier, Eduardo (h), Miguel e Ignacio Novillo Astrada cerró acuerdo con la automotiz bávara por el cual además de contar con el emblema de BMW en las mangas de su camiseta además dispondrá de vehículos X5 y X6 para movilizarse.

“Desde BMW encontramos en La Aguada el lugar indicado para apoyar al polo argentino de más alto handicap y estamos convencidos, por la calidad profesional del equipo que los acompaña, del esfuerzo y temple que desplegarán para conseguir el máximo rendimiento deportivo”, declaró Dan Christian Menges, Gerente de Comunicación Corporativa de BMW Group Argentina.
La Aguada, equipo de 37 goles, es el último ganador de la Triple Corona (2003) y ganador de Hurligham 2008 pero no la tendrá fácil. En la Zona B lo espera La Dolfina Peugeot, el equipo de 40 goles de Adolfo Cambiaso, Lucas Monteverde, Mariano Aguerre y Bartolomé Castagnola, que se moviliza en los 307 edición especial.
Si de autos hablamos, los Novillo Astrada parecen haber arrancado el partido un par de goles arriba, pero esto es polo, claro.

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Este jueves las instalaciones de La Dolfina Polo Club en la localidad de Cañuelas fueron el marco ideal para que Peugeot presentara una nueva Serie Especial de uno de sus modelos, en este caso el Peugeot 307 La Dolfina. Sol, campo, caballos, un asado glamoroso y un toque de distinción en un evento que a pesar de que tuvo como epicentro esta edición limitada de autos, por momentos puso el foco en el mejor jugador de polo del mundo, Adolfo Cambiaso, creador del equipo La Dolfina devenido en empresario.

La cita sirvió además para presentar como nuevo Director de Marketing de Peugeot a Pablo Averame y a Federico Rocca como Gerente de Marketing Estratégico, quienes acompañaron a Daniel Moretti, Director de Comunicación, en una conferencia de prensa que sirvió para conocer los detalles de esta alianza.
“Exclusividad y distinción” fueron los términos más utilizados al explicar el motivo de haber elegido el polo y el modelo 307, a quien se refirieron además como “el líder en volúmenes de patentamientos y el más deseado en su segmento”.
Serán sólo 307 unidades las que integren esta serie limitada y las primeras cuatro (númeradas del 1 al 4 tal cual un equipo de polo) fueron entregadas al término de la conferencia de prensa a los intgrantes de La Dolfina, Adolfo Cambiaso, Bartolomé Castagnola, Lucas Monteverde y Mariano Aguerre (quien no estuvo presente).

Averame explicó que realizar este tipo de acuerdos permite “acercarnos al estilo de vida del cliente” y que para recorrer el camino marca-deporte-cliente se elige un producto, en este caso el 307 y un deporte, como el polo. “El polo es un deporte reconocido mundialmente como argentino por la calidad de sus jugadores y caballos. De la misma forma nuestros clientes entienden que Peugeot es una marca argentina, la sienten propia”, señaló.

Lo distintivo del 307 La Dolfina
Federico Rocca se encargó de puntualizar lo distintivo de este modelo que “como primer toque de exclusividad tendrá sólo 307 unidades y se comercializará solamente en el color Gris Manitova, lo que da otro toque de distinción”. Además, cuenta con llantas de 16″ propias de esta serie con un diseño denominado Cotya, y el monograma Peugeot desapareció de la tapa del baúl dejando lugar en la izquierda al monograma 307, mientras que a la derecha se ubica ahora el logo distintivo de La Dolfina.
Luego preciso que “a lo mejor que traía el 307 en confort y seguridad se le sumó el equipo La Dolfina” compuesto por asientos forrados en cuero perforado bi-tono (negro y crema) con doble costura y logo La Dolfina bordado en el apoyacabezas, alfombras especiales también con logo, volante personalizado con detalles símil alumnio y con la numeración visible en el rayo inferior (sólo en el caso de los jugadores de La Dolfina lleva el nombre de cada uno) y toma USB ubicada en la guantera para conectar cualquier dispositivo e integrarlo al equipo de sonido. Además cada unidad viene acompañada de un bolso y un llavero de la línea de indumentaria y equipamiento La Dolfina.

Hay dos motorizaciones disponibles: 2.0 litros nafta de 143 cv y 2.0 HDi de 110 cv y de las 307 unidades disponibles el 80% serán nafteras y el 20% restante, diesel.
Los precios, remarcó Rocca, se ubican apenas $2.000 por encima del modelo full, por lo que “le da un posicionamiento fuerte” y descuentan que “funcionará muy bien” en ventas.

Peugeot 307 La Dolfina 2.0 Nafta: $95.000
Peugeot 307 La Dolfina 2.0 Hdi: $99.200