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Chevrolet develó en Brasil la nueva S-10; a la venta en Argentina en marzo

Posted on 14 febrero 2012 by Sergio Cutuli

Nueva Chevrolet S-10

Chevrolet decidió que la ciudad de Campinas en Brasil sea el lugar en el cual se develera la nueva pick-up Chevrolet S-10, de la cual no han temido afirmar que es “el lanzamiento más esperado en la Argentina”. En parte es muy cierto, ya que se trata de una de las presentaciones que más atención acapara y uno de los hitos de 2012, sobre todo cuando del otro lado espera nada menos que su archirrival, la nueva Ford Ranger.

“Con la llegada de la Nueva S10, Chevrolet comienza otro capítulo en su historia junto al campo”. Y hay que detenerse en el territorio elegido por la automotriz: campo. Ese parece ser el objetivo, captar la atención de quienes durante muchos años (hasta 2004 para ser concretos) eligieron a la marca del moño como la preferida. Volver a conquistarlos será la compleja misión de este nuevo producto al que le sobran argumentos.

Nueva Chevrolet S-10

Un motor, ocho versiones
El inicio de la comercialización de la nueva S-10 en nuestro país está previsto para marzo y si bien no hay definiciones de precios, Chevrolet adelantó que estará disponible en ocho versiones; se podrá optar por cabina simple o doble, tracción 4×2 o 4×4 y entre tres niveles de equipamiento.

En lo que que respecta al impulsor, la automotriz señala que para equipar la nueva S10 se desarrolló un nuevo motor 2.8 Turbodiesel CTDI que tiene un block de hierro fundido para garantizar la durabilidad, más tapa de cilindro y tapa de cárter hechos de aluminio para reducir su peso. Su innovación se encuentra en el turbo de geometría variable continua, que hace más eficiente la captación de los gases de escape en cualquier rotación.”

“Esto garantiza mayor torque en todas las rotaciones, respuestas más rápidas al acelerador y una mejor conducción”, amplía. El nuevo motor cuenta con sistema de inyección common rail y eroga una potencia de 180 cv @ 3800 rpm y un torque de 440 Nm @ 2000 rpm (para las versiones con transmisión manual con caja de 5 velocidades) y 470 Nm @ 2000 rpm (para la versión con transmisión automática de 6 velocidades que se encuentra en la cabina doble LTZ 4×4).

Nueva Chevrolet S-10

La mencionada transmisión automática de 6 marchas cuenta además con el sistema Active Select que permite el control total de la transmisión por medio de cambios manuales y mayor deportividad. Además, el cambio cuenta con el sistema “Clutch to Clutch” que proporciona cambios suaves y extremamente rápidos.

También está presente el “Press Clutch to Start” en los modelos de caja manual para evitar que el usuario arranque con el cambio embragado para mayor seguridad, y el “Automatic Start”, que ofrece mayor suavidad en el arranque, ya que evita que el usuario sostenga la llave y sobrecargue el sistema de arranque del motor.

La tracción 4×4 de también es nueva: cuenta con accionamiento electrónico por medio de un selector en la consola central; es más intuitivo y práctico, ya que permite el funcionamiento con el vehículo en movimiento y dispensa el uso de palancas. Además, las versiones 4×4 presentan nueva caja de transferencia de dos velocidades con reductora y opción de enganche 4Hi “shift on the fly”, que permite el enganche del sistema en velocidad. El desarrollo se enfocó en la robustez del diseño y la durabilidad, así como también en la comodidad del enganche a través de un switch electrónico en la consola. La caja de transferencia cuenta también con la posición Neutro que protege la transmisión en caso de remolque de la unidad.

Nueva Chevrolet S-10

“Estamos orgullosos de presentar esta nueva pick up global que se convertirá en el nuevo referente gracias a su diseño, robustez y confort. La Nueva Chevrolet S10 es la pick up más esperada en nuestros mercados y estamos seguros de que tendrán una grata sorpresa cuando comprueben que ofrece la mejor relación entre potencia, carga y tracción”, expresó Sergio Rocha, Presidente y Director Ejecutivo de GM Argentina, Uruguay y Paraguay.

Medidas y capacidades
La nueva S-10 cabina simple mide 5.367 mm. de largo y 5.347 mm en su versión cabina doble; el ancho sin espejos es de 1.882 mm mientras que con espejos es de 2.132 mm. El alto en orden de marcha va desde los 1.698 mm. de la cabina simple hasta los 1.785 mm. de la cabina doble. La distancia entre ejes es de 3.096 mm. y la capacidad del tanque de combustible es de 76 litros.

Las dimensiones internas de la caja de carga son: 2.322 mm. de largo en la cabina doble y 1.484 en la cabina simple; 1.534 mm. es el ancho en el piso mientras que el ancho entre cajas de rueda se achica a 1.122 mm. La altura de la caja, en tanto, es de 441 mm (cabina simple) y 466 mm (cabina doble). El volumen de la caja de carga es de 1,57 m3 en la cabina simple y de 1.061 en la cabina doble. La capacidad de carga varía según la versión: va desde los 1.031 kg de la LTZ 4×4 A/T (tope de gama) hasta los 1.303 kg de la entrada de gama (LS 4×2 M/T).

Bien en confort, aceptable en seguridad
cabe destacar que el aire acondicionado, el equipo de sonido con cd y mp3, la dirección asistida, el doble airbag frontal y los frenos con ABS y EBD serán de serie en toda la gama. Lamentablemente las versiones superiores mejoran el confort pero no tanto con la seguridad, ya que si bien se ofrece Control de estabilidad y Control de Tracción en las versiones LTZ, no suman airbags (ni laterales ni de cortina). Este puede ser un punto crítico para quienes pongan en la balanza el nivel de seguridad de la nueva S-10 frente a lo que ofrecen sus competidores.

Nueva Chevrolet S-10

Dentro de los accesorios disponibles se ofrecerá: barras portaequipaje; deflectores de techo, capó y ventana; kit de estribos laterales; organizador de baúl; apliques cromados; cobertor de caja; lona marítima; barras de ornamentación; estribos laterales; barras de techo; smart media (radio, cd, dvd y navegador); faros antiniebla; sensor de estacionamiento; defensa delantera y gancho de remolque.

La Nueva Chevrolet S10 estará disponible en seis colores: Polaris Silver, Artemis Grey, Aztec Grey, Desert Beige, Carbon Flash, Mahler White y contará con una garantía de tres años sin límite de kilometraje.

Tres millones de kms. de pruebas
Chevrolet asegura que esta nueva pick-up global fue “testeada por más de 3 millones de kilómetros por los 5 continentes del mundo, fueron más de 300 prototipos los utilizados para el desarrollo de la plataforma para todas las versiones de cabina y suspensión. También fue exhaustivamente probada y validada dentro del Campo de Pruebas de Cruz Alta en Brasil. Allí, los testeos reproducen los más variados tipos de pistas y condiciones de uso alrededor del mundo. No faltó, por ejemplo, la prueba con subida de rampa a 60º con la pick up totalmente cargada.”

La pick-up se puso a prueba “a –30ºC en la ciudad de Kapuskasing, Canadá y también enfrentó la región desértica del Outback en Australia, en donde las temperaturas pueden llegar a 45ºC durante el día. Parte de la validación de los motores se hizo en Europa y diversas pruebas de remolque se hicieron en Tailandia, país que utiliza las pick ups en las más severas condiciones de carga y rutas”, agrega.

Nueva Chevrolet S-10

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Cambio en GM Argentina: Rocha promovido a Corea y Costantini nueva Presidenta

Posted on 03 febrero 2012 by Sergio Cutuli

Isela Constantini nueva Presidenta de GM Argentina, Uruguay y Paraguay.

General Motors anunció este viernes “la designación de Isela Costantini como nueva Presidenta y Directora Ejecutiva de GM de Argentina, Uruguay y Paraguay en remplazo de Sergio Rocha, quien ha sido promovido como nuevo Presidente y CEO de GM Corea con base en Seúl, Corea del Sur”, a partir del 1 de marzo de 2012.

Con este nombramiento, GM Argentina se convierte en la primera terminal del país en tener a una mujer a cargo de las operaciones.

Isela Costantini se desempeña actualmente como Directora Regional de Posventa y Servicio al Cliente en GM Sudamérica. Nacida en San Pablo, Brasil, es hija de padres argentinos y vivió gran parte de su juventud en Argentina; está casada y es madre de dos hijos.

Se incorporó a la compañía en 1998 en el área de marketing y ventas de GM Brasil en donde desempeñó varias funciones, entre ellas, marketing estratégico, pronóstico de ventas y gerente de marca. En 2002 fue transferida a la planta de pick-ups en Arlington, Texas como gerente de planta de chasis.

Isela Constantini nueva Presidenta de GM Argentina, Uruguay y Paraguay.

Regresó a GM Brasil para desempeñarse como Gerente de Programas y en 2004 se incorporó al área de Investigaciones de Mercado de Latinoamérica, África y Medio Oriente. Un año después fue promovida como Ejecutiva de Investigación de Mercado y Planeamiento de Producto. Bajo su nuevo rol, continuará reportando a Jaime Ardila, Presidente de GM Sudamérica.

Isela es licenciada en Comunicaciones por la Universidad Católica Pontificia del Paraná, Brasil y obtuvo el MBA de la Universidad de Loyola de Chicago, EE.UU., con especialización en marketing y Negocios Internacionales.

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GM Argentina celebró el 14° Aniversario de su Planta en Rosario

Posted on 14 diciembre 2011 by Sergio Cutuli

GM Argentina celebró el 14° Aniversario de su Planta en Rosario

El Complejo Automotor de General Motors Argentina cumplió 14 años de operaciones y lo celebró con récord de producción. Este festejo se sumó a a que recientemente el parque industrial de GM Rosario fue declarado “Libre de Residuos” (Landfill-Free), ya que reutiliza y recicla la totalidad de los residuos que genera en la producción de vehículos.

Para conseguirlo se realizó la recertificación del Sistema de Gestión Ambiental conforme a los lineamientos de la Norma Internacional ISO 14001. Con esto, se convirtió en el primer complejo de manufactura automotriz de la compañía en Sudamérica en alcanzar esta categoría que significa no enviar basura o residuos al relleno sanitario público, ya que recicla completamente los residuos internamente.

En 2008, la empresa había logrado que la Planta de Motores del Complejo Automotor fuera declarada “Libre de Residuos”, y en 2010, el 98% de los residuos generados por el parque industrial en su totalidad eran reciclados.

“Nos llena de orgullo que nuestra planta cumpla 14 años de producción de vehículos en el país, ya que se trata de una Planta Modelo a nivel mundial. Celebramos este hito que simboliza el esfuerzo y el trabajo realizado por los 3300 empleados que día a día realizan sus tareas para que podamos cumplir con nuestros compromisos comerciales en el país y en el exterior”, comentó Sergio Rocha, Presidente y Director Ejecutivo de GM Argentina, Uruguay y Paraguay.

Complejo Automotor de GM en Rosario

Por su parte, Cristina Avelino, Directora de Manufactura y líder de la planta remarcó que “este 2011 estaremos rondando la producción de 130 mil unidades en nuestra planta, superando las 127.818 unidades producidas en 2010, lo que significa un record histórico para nuestra empresa”.

El Complejo Automotor de General Motors fue inaugurado el 11 de diciembre de 1997. Dentro del mismo se encuentran las plantas de prensa, carrocería, pintura, ensamble, tratamiento de efluentes y motores. Actualmente, se fabrican allí los Chevrolet Agile y Classic.

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Argentina: GM anunció que recibirá un aporte extra de u$s 150 millones para ampliar su planta

Posted on 16 noviembre 2011 by Sergio Cutuli

Este martes, el presidente de General Motors de Argentina, Sergio Rocha recibió en la planta de GM Rosario a la presidenta de la Nación, Cristina Fernández, con motivo de los anuncios de expansión de la planta y aprovechó para anunciar que la automotriz recibirá un aporte de capital de u$s 150 millones en 2012 “para fortalecer sus operaciones en el país”.

Sergio Rocha, Cristina Fernández, Débora Giorgi y Hermes Binner en la planta de GM.

Esta noticia llega luego del reciente anuncio de inversión por $ 600 millones para ampliar la capacidad de producción del Complejo Automotor que GM en Rosario. De esta forma, “GM Argentina mantiene firme su compromiso con el país, para seguir comercializando con éxito su amplio portfolio de vehículos, incluidos los modelos Chevrolet Ágile y Classic fabricados en el país, aprovechando el crecimiento del mercado local que este año 2011 podría superar la cifra de 800.000 unidades vendidas”, señala el comunicado oficial.

“La industria automotriz seguirá creciendo en los próximos años y debemos prepararnos para hacer frente a la demanda de nuestros clientes”, declaró Rocha. “El aporte de capital de u$s 150 millones de dólares que recibiremos el próximo año demuestra la confianza de GM en el país y renueva nuestro compromiso constante para trabajar en pos del mejor interés de los clientes Chevrolet así como también de nuestros empleados, proveedores y concesionarios”, agregó el brasileño.

Además del proyecto de expansión de su planta que pondrá en marcha en 2012, GM implementará un tercer turno de producción que implicará la creación de por lo menos 600 nuevos puestos de trabajo, y sustituirá importaciones por un valor equivalente a $ 600 millones, acciones que le permitirán mejorar su balanza comercial.

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Argentina: Chevrolet inicia la venta del Cruze hatchback; desde $115.290

Posted on 04 noviembre 2011 by Sergio Cutuli

Chevrolet Cruze hatchback

Tal como estaba previsto, Chevrolet Argentina anunció el inicio de la comercialización del Chevrolet Cruze en su carrocería hatchback 5 puertas. Exhibido a modo de anticipo en el marco del V Salón del Automóvil de Buenos Aires, llega para completar la gama Cruze, a pocos meses de su lanzamiento mundial.

El Cruze 5 -como lo llama Chevrolet- es el resultado del programa de desarrollo global de autos compactos de GM con sede en Corea. Mantiene los rasgos distintivos del sedán pero le aporta cierta cuota de deportividad. Y el mercado argentino que gusta de este tipo de siluetas encontrará una nueva alternativa en una marca que se había quedado sin oferta ante la salida de comercialización del Astra y el Vectra GT.

Chevrolet Cruze hatchback

Características y versiones
El nuevo Cruze hacthback está equipado con el mismo motor naftero de 1.8 litros, 16v de su “hermano” sedán. Este impulsor eroga 141 cv @ 6200 rpm y está acoplado a una caja manual de 5 marchas en la versión LT y con la opción de optar también por una automática-secuencial de 6 velocidades en el caso de la LTZ.

En cuanto a equipamiento de seguridad, la versión más equipada incluye airbags frontales, laterales y de cortina; frenos con ABS y EBD; Control de Tracción y Estabilidad; cierre automático de puertas en velocidad; aviso de colocación de cinturón de seguridad para el conductor; cinturones de 3 puntos y apoyacabezas en todas las plazas. También cuenta con AFU (Asistencia al Frenado de Urgencia), anclajes ISOFIX para sillas de bebé y faros antiniebla delanteros y traseros.

Chevrolet Cruze hatchback

El equipamiento interior de esta versión se destaca por contar con arranque sin llave; techo solar eléctrico; columna de dirección regulable en altura y profundidad; climatizador automático; computadora de a bordo; volante multifunción; control de velocidad crucero; sensor crepuscular; sensor de lluvia; espejos retrovisores exteriores eléctricos y calefaccionados; sensor de estacionamiento trasero; sistema de acceso y follow me home. Además, el sistema de sonido incluye lector de cd, mp3, puerto USB y entrada auxiliar.

Lo diferente
El diseño de la parte trasera de la carrocería del Cruze bicuerpo incorpora un spoiler con luz de frenado integrada, instalada en el perímetro superior de la luneta trasera. El paragolpes trasero cuenta con una amplia cavidad para la patente y le suma luz antiniebla a la izquierda. La capacidad de carga de baúl es de 413 litros y se puede ampliar abatiendo el respaldo del asiento trasero en 60/40.

El Chevrolet Cruze 5 está disponible en seis colores: White, Carbon Flash Metallic, Switchblade Silver, Mineral Oil Blue, Velvet Red y Pewter Gray.

Versiones y precios de lanzamiento:
Chevrolet Cruze hatchback 5 puertas LT: $115.290
Chevrolet Cruze hatchback 5 puertas LTZ (caja manual): $136.400
Chevrolet Cruze hatchback 5 puertas LTZ (caja automática secuencial): $144.990

La garantía ofrecida es de 2 años sin límite de kilometraje.

Chevrolet Cruze hatchback

“El Chevrolet Cruze sedán ya es un suceso alrededor del mundo, es el auto de Chevrolet más vendido a nivel global y sin duda, es el referente del nuevo lenguaje global de diseño de Chevrolet. Ahora, con la llegada del Cruze 5 basado en este modelo, Chevrolet ingresa en uno de los segmentos más importantes del mercado con un producto que inspira deportividad y que nos permitirá fortalecer nuestra línea de productos y atraer más público hacia la marca”, señaló Sergio Rocha, Presidente y Director Ejecutivo de GM Argentina, Uruguay y Paraguay.

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Argentina: Chevrolet presentó el Aveo G3; se lanza en noviembre con agresiva financiación del 4,9%

Posted on 27 octubre 2011 by Sergio Cutuli

La renovación le llegó al Chevrolet Aveo y tal como especulábamos hace algunos meses (ver nota), llegó a nuestro país. En un evento que tuvo lugar este miércoles en Olivos, la marca del moño hizo una importante presentación a la prensa para un restyling leve que tiene como finalidad alinear de alguna manera este sedán al family feeling de Chevrolet.

Chevrolet presentó el Aveo G3;

El Aveo G3 luce ahora un frente mucho más destacado, con la ya clásica parrilla trapezoidal dividida en dos mitads por la barra body color con el emblema en el centro. El otro cambio pasa por los faros, que son más alargados.

En el interior no hay cambios, tampoco en la faz mecánica: el Aveo G3 está equipado con el motor Ecotec de 1.6 litros, 16v de 103 cv @ 5.800 rpm y un torque de 145 Nm @ 3.600 rpm. La versión LS cuenta con caja manual de 5 velocidades y la LT suma también una caja automática de 4 marchas.

Novedades externas
No, las novedades más importantes en torno al Aveo no hay que buscarlas en su interior. Lo más saliente de este relanzamiento a nivel local tiene que ver con su garantía y con su financiación.

Paul Orth Riveroll, Director Comercial de GM Argentina, se encargó de remarcar que este modelo lidera en su segmento y que harán todo lo posible por seguir en esa misma senda. Es por eso que no se dieron a conocer los precios de esta nueva generación, porque -según dijo Rocha- “queremos ver cómo se comporta la competencia”.

“El Aveo es la perfecta elección para los clientes que buscan un auto familiar, práctico y funcional con un enfoque urbano. Esta nueva generación del vehículo contribuirá a la consolidación del modelo en el mercado local”, dijo Riveroll.

Y para lograrlo la estrategia apunta a dos temas sensibles: ahora la garantía ofrecida será de 2 años sin límite de kilometraje y la tasa de financiación (de lanzamiento) será del 4,9%.

Chevrolet presentó el Aveo G3;

Bajo el lema “Hay Padres de familia & hay Hombres de familia”, Chevrolet busca atacar directo a aquellos padres de entre 35 y 45 años que buscan un sedán compacto moderno. Sus rivales son más que evidentes: Renault Symbol, Volkswagen Voyage y Peugeot 207 Compact.

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Argentina: Chevrolet confirmó inversión, lanzamientos para 2012 y hasta habló del Camaro

Posted on 27 octubre 2011 by Sergio Cutuli

Bernardo García, Sergio Rocha, Jaime Ardila y Paul Riveroll junto al Aveo G3.

Bernardo García, Sergio Rocha, Jaime Ardila y Paul Riveroll junto al Aveo G3.

El evento de presentación a la prensa del Chevrolet Aveo G3 (ver nota) sirvió además para conocer algunos planes que General Motors tiene para nuestro país, algunos de los cuales empezaron a tomar forma en ese mismo momento.

Sergio Rocha, presidente de GM Argentina estuvo acompañado por Jaime Ardila, presidente de GM Sudamérica, quien está en misión oficial recorriendo la región con motivo de los festejos del primer centenario de Chevrolet. En el caso de nuestro país, aprovechó la ocasión para firmar el proyecto de expansión del Complejo que la automotriz tiene en Rosario, con una inversión de $600 millones.

Esto permitirá incrementar la capacidad de producción de la planta en donde se fabrican los Chevrolet Classic y Chevrolet Agile agregando un tercer turno de producción par lo que se contempla la creación de 600 nuevos puesto de trabajo.

Sergio Rocha, presidente de GM Argentina junto a Jaime Ardila, Presidente de GM Sudamérica.

“Con esta inversión, la expansión no sólo nos permitirá incrementar un 25% la capacidad de producción de nuestra planta sino que además aumentaremos el volumen de las compras de autopartes locales, con el fin de mejorar nuestra balanza comercial y cumplir con los acuerdos firmados con el gobierno”, afirmó Rocha.

Ardila recordó que este proyecto forma parte de los u$s 4 mil millones que GM está invirtiendo para diseñar, fabricar y vender más de 20 nuevos productos en Argentina en un período de 3 años. Los trabajos de ampliación darán inicio a partir del 2012 y los fondos de la inversión serán aportados de manera conjunta entre GM Sudamérica y la terminal en el país.

En 2012, lanzamientos cada dos meses
Rocha recordó con orgullo que Chevrolet fue la automotriz que más lanzamientos realizó durante lo que va del año sin contar que aún falta la presentación del Cruze hatchback (se presentará la semana que viene). Sin embargó redobló la apuesta y adelantó que en 2012 se lanzará un producto cada dos meses.

Chevrolet Cobalt Concept

Entre esos productos están, desde luego, modelos que hace pocos meses fueron presentados como concept cars: el Cobalt y la nueva pick-up S-10 (Colorado). Respecto del primero, Ardila confirmó que el mismo será presentado en Brasil en algunas semanas (su producción arranca en noviembre) tal como estaba previsto (negó que se haya adelantado la fecha y hasta habló de alguna demora normal en este tipo de proceso).

El Sonic, que se producirá en México, es otro de los productos que el propio Rocha se encargó de confirmar para algún momento de 2012, sin confirmar la fecha exacta.

Cosas de Autos no pudo evitar consultar sobre la posibilidad de la llegada del Camaro, un producto de nicho con el que se especuló mucho. Rocha dijo que como ahora el modelo cuenta con homologación europea (se vende en ese continente desde agosto), el Camaro está en los planes y que es muy probable que se sume al portfolio de la marca a lo largo de 2012. Evitó dar precisiones debido a que “el proceso de homologación en Argentina puede demora hasta diez meses”.

Jaime Ardila junto al Chevrolet Camaro

Aprovechando la presencia de Ardila, a él le consultamos acerca de si tenía conocimiento de el test de choque de algún producto de Chevrolet en la Fase II de LatiNCAP, cuyos resultados se darán a conocer el 24 de noviembre próximo.

El titular de GM Sudamérica expresó que si bien LatinNCAP es quien decide qué autos testear y quien compra los vehículos directamente sin avisar a las automotrices, cree que dentro de los ensayos fue incluido un Chevrolet Cruze. En menos de un mes sabremos si esto fue así; el Cruze -vale recordar- obtuvo 5 estrellas en los test de EuroNCAP.

Conferencia de prensa de GM en el evento de Aveo G3.

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Argentina: Chevrolet presentó a la prensa la nueva Captiva; se lanza en un mes en tres versiones

Posted on 22 septiembre 2011 by Sergio Cutuli

Diferente. Así fue el evento que Chevrolet Argentina eligió hacer para la presentación a la prensa de la nueva Chevrolet Captiva. El día de la primavera tuvo un marco acorde, con un sol radiante y en la cancha de polo del Hipódromo de San Isidro. El lugar no fue antojadizo: la marca está presente como sponsor en partidos definitorios de las copas más trascendentes de este deporte.

Nueva Chevrolet Captiva

De este modo, la renovada SUV -que ya habíamos visto en adelanto en el V Salón del Automóvil de Buenos Aires- tuvo su presentación especial con partido de polo incluido. Lo más saliente, la lista de precios que suele reservarse para este tipo de eventos, faltó a la cita. Sí se confirmó que la Captiva iniciará su comercialización en aproximadamente un mes (fines de octubre, comienzos de noviembre) y que lo hará en tres niveles de equipamiento (se una más que su predecesora, la LS o entrada de gama).

En cuanto a motorizaciones también hay novedades, ya que la nueva Captiva estará equipada con dos alternativas: un impulsor naftero de 2.4 litros que eroga 167 cv @ 5600 rpm acoplado a una caja manual de 6 velocidades. Y un impulsor turbo diesel (con turbocompresor de geometría variable e Intercooler), common rail de 2.2 litros de 184 cv @ 3800 rpm combinado con una caja automática secuencial de 6 velocidades. El torque del motor nafta es de 230 Nm @ 4600 rpm mientras que el de la versión diesel alcanza los impresionantes 400 Nm @ 2000 rpm.

Esto representa un incremento importante en potencia y par motor en ambas versiones, sobre todo en la diesel que suele ser la más apreciada por el mercado: la generación anterior gozaba de una potencia de 150 cv @ 4.000 rpm y de un torque de 32 Nm @ 2000 rpm.

La nueva transmisión automática de la Captiva se puede usar de modo completamente automático o secuencial con Driver Shift Control (DSC), que permite realizar el cambio manualmente. La caja de cambios manual -en tanto- estará disponible en el motor naftero y en el diesel.

Bernardo García, Paul Riveroll, Ana Avellino y Sergio Rocha junto a la Captiva 2012.

Bernardo García, Paul Riveroll, Ana Avellino y Sergio Rocha junto a la Captiva 2012.

El evento también sirvió para conocer en persona a la brasileña Ana Cristina Avelino, recientemente designada como Directora de Manufactura del Complejo Automotor de GM en Rosario (ver nota).

En busca de ganar mercado
“Con el ingreso de la Captiva al portfolio de Chevrolet en Argentina, dimos una clara señal de las intenciones que teníamos para competir en ese segmento. Hoy, con esta nueva imagen de la Captiva demostramos la consistencia de nuestra línea de productos y de nuestro compromiso de ofrecer productos con las últimas innovaciones en materia de diseño y tecnología”, afirmó Sergio Rocha, Presidente y Director Ejecutivo de GM Argentina, Uruguay y Paraguay.

Respecto del porcentaje de participación en el mercado, Rocha afirmó que “el mercado de SUVs en la Argentina representa el 3,5% del total de vehículos” y que se llevan comercializados unos 22.000 en lo que va de 2011. “Hace dos años no teníamos presencia en este segmento, comenzamos con un 2% de participación y hoy tenemos el 4%, y creo que con un producto competitivo como el que tenemos acá, hay oportunidad de crecimiento”, recalcó.

Sergio Rocha, presidente de GM Argentina

El producto de Chevrolet deberá enfrentar a rivales que también se renovarán como el caso del líder del segmento, la Honda CR-V, que estrenará rediseño en pocos meses más, o el restyling de la Dodge Journey, que mantiene un buen nivel de ventas.

Cambios que están a la vista
La Chevrolet Captiva cambió estéticamente y eso queda a simple vista: nuevo capó con ángulos más pronunciados; nueva parrilla más grande siguiendo el family feeling de la marca; nuevos faros cilíndricos “estilo prisma”; luces de giro integradas a los espejos retrovisores externos; tomas de aire en los laterales. Todo apunta a hacerla más agresiva, a conferirle un aspecto de mayor robustez respecto de la generación anterior.

La búsqueda de deportividad es otro punto buscado por los diseñadores de GM y para lograrlo trabajaron sobre los paragolpes, los guardabarros y las llantas, que ahora son de 18″ en la versión LTZ.

Nueva Chevrolet Captiva

“El ingrediente clave del nuevo diseño observado en la Captiva es la solidez. Los cambios que hemos aplicado al perfil frontal le otorgan una presencia aún más atlética y de una fuerte personalidad. Queríamos estar seguros de no perder nada del espíritu del modelo original, y a la vez otorgarle una apariencia más fuerte y sofisticada. La Captiva tiene presencia pero no luce desproporcionadamente grande; se la ve poderosa pero, a la vez, compacta”, declaró Taewan Kim, vicepresidente de Diseño de GM y responsable del proyecto Captiva.

Equipamiento para todos los gustos
La incorporación de la versión LS permite optar por un nivel de equipamiento más bajo y por ende un producto más competitivo a nivel precios. Esta será la única que contará con tracción delantera y que no gozará del sistema All Whell Drive on Demand ya conocido en este modelo y que en su momento hemos probado (ver nota).

De cualquier modo, la marca ofrece un completo equipamiento de serie que incluye dirección asistida; frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS; doble airbag; alarma; ganchos ISOFIX para sillas de bebé; suspensión con regulación en altura; freno de mano automático eléctrico (nuevo en este modelo); aire acondicionado; volante multifunción; equipo de sonido con cd, mp3, entrada auxiliar y Bluetooth; cierre centralizado con mando a distancia y levantavidrios eléctricos con one touch, entre otros elementos.

A partir de la versión LT se le suma a lo mencionado: climatizador automático; control de velocidad crucero; computadora de abordo; tapizados de tela y cuero; asientos traseros tercera fila con capacidad para 7 pasajeros; sensor de estacionamiento y display de temperatura exterior.

La versión LTZ (sólo disponible con motor diesel y caja automática) incorpora además: dirección variable; intercambiador de cd individual; columna dirección regulable en profundidad; sensor de lluvia; encendido automático de luces; techo solar eléctrico; asientos delanteros calefaccionados; regulación eléctrica total del asiento del conductor; tapizado de cuero; apoyacabezas activos; Control de Estabilidad (ESC); Control de Tracción (TCS) y Distribución Electrónica de Frenado (EBD) y el sistema Hill Start Assist (Ayuda al arranque en pendientes).

Si bien la Captiva gana en muchos aspectos con esta renovación, no podemos dejar de mencionar que su versión LTZ ha perdido los airbags de cortina que en su generación anterior gozaba.

Nueva Chevrolet Captiva

Accesorios y colores
Para quienes gusten de la personalización, la nueva Captiva contará con una familia de accesorios originales para mejor su apariencia y su confort entre los que se destacan: barras portaequipajes; deflectores de techo, capó y ventana; kit de estribos laterales; organizador de baúl y apliques cromados.

La gama de colores estará conformada por esta oferte: Carbon Flash, Daydream Beige, Olympic White, Poseidon Blue, Switchblade Silver, Thunder Grey.

Como mencionamos anteriormente, los precios no fueron informados pero se espera que no haya un incremento sustancial respecto de los de la Captiva de primera generación. De cualquier modo lo habrá teniendo en cuenta que los mismos fueron beneficiados por repetidas bonificaciones; es por eso que hoy (y hasta agotar stock) la Captiva LT -de primera generación- se ofrece a $185.630 y la LTZ a $210.030.

La garantía ofrecida por la marca será de 3 años o 100.000 km., lo que ocurra primero.

Nueva Chevrolet Captiva

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Green Test Drive: manejamos el Chevrolet Volt

Posted on 31 agosto 2011 by Sergio Cutuli

Green Test Drive con el Chevrolet Volt - Foto: Cosas de Autos

El Chevrolet Volt es la apuesta más fuerte de General Motors a nivel mundial. No sólo marca un cambio de rumbo, un nuevo enfoque sobre las tecnologías alternativas sino que es el símbolo de su resurgimiento tras su crisis financiera. El Volt, el primer vehículo eléctrico de rango extendido en ser producido en serie, está desde hace algunos meses en la Argentina y este martes Cosas de Autos fue uno de los pocos medios que tuvo la chance de manejarlo y conocerlo más en detalle.

Cosas de Autos junto al Chevrolet Volt en el Green Test Drive.

Además, es la primera vez que el auto rueda en el país luego de su presentación a la presidenta Cristina Fernández en Olivos -anduvo unos pocos metros por las calles internas de la residencia oficial- (ver nota), y tras su exhibición en el stand de Chevrolet en el V Salón del Automóvil de Buenos Aires. A todos estos lados la unidad fue trasladada en un trailer.

El marco elegido fue el autódromo Roberto Mouras de La Plata en una jornada que se presentó fresca pero soleada. El ingeniero de producto de GM Sudamérica Gino Spada fue el encargado de brindar los detalles más salientes acerca del funcionamiento de este vehículo que se comercializa en EE.UU y que pronto lo hará también en Canadá y China (ver nota).

Green Test Drive con el Chevrolet Volt - Foto: Cosas de Autos

Contacto en primera persona
La principal característica del Volt es su funcionamiento. A pesar de que cuenta con un motor a combustión de 1.4 litros que utiliza nafta, se trata de un auto eléctrico y no de un híbrido que consigue desandar 60 km. de conducción libre de combustible y libre de emisiones en el caño de escape usando sólo la energía almacenada en las baterías.

Este es un punto en el que GM pone énfasis para diferenciarse de otras marcas y productos. ¿Dónde radica la diferencia respecto los híbridos? En que en este caso el motor a combustión no está vinculado directamente con las ruedas sino que sirve para alimentar el generador que a su vez carga las baterías que alimentan a los dos motores eléctricos que sí mueven las ruedas del Volt.

A esto hay que sumarle la ausencia de ruido alguno, es por eso que lo primero que sorprende es que, al cerrar las puertas y dar “arranque” al Volt, el mismo acciona automáticamente la bocina y realiza en simultáneo una guiñada de luces, alertando a eventuales transeúntes que el vehículo está pronto a arrancar su marcha.

Su dirección eléctrica es muy liviana y acompañan la experiencia, la cual se conjuga con una cómoda posición de manejo, más que acorde para un sedán mediano de 2.667 mm de distancia entre ejes. En las plazas traseras dos adultos (no muy voluminosos) pueden viajar cómodamente.

Cuesta acostumbrarse a tanta información. Parte de ella se muestra entre el display de 7″ que se ubica justo detrás del volante con información de velocidad, modo de manejo, velocidad en la que se encuentra la caja (que es de accionamiento similar a una automática: Park, Neutral, Drive y Reversa pero que no cuenta con marchas), autonomía con baterías, autonomía extendida, estado del aceite, etc.

Green Test Drive con el Chevrolet Volt - Foto: Cosas de Autos

Por su parte en la pantalla de 7″ que se ubica en la parte superior de la consola central, que además es táctil, permite ver en tiempo real el funcionamiento del vehículo y el estado de las baterías, así como la info de la temperatura del climatizador y del muy buen equipo de sonido BOSE (con modo de ahorro de energía), que cuenta con lectora de dvd, mp3, Bluetooth y disco rígido de 30 gb para almacenar música + 6 parlantes y subwoofer.

Green Test Drive con el Chevrolet Volt

Los casi 4 km de extensión del Mouras son pocos para terminar de tomarle la mano al Volt pero hay colegas aguardando su turno y -al mismo tiempo- la batería comienza a menguar. La última pareja en subirse experimentará el accionamiento del motor eléctrico, un sonido que se asemeja al del motor de una heladera doméstica y que para los que están fuera del vehículo es imperceptible.

Green Test Drive con el Chevrolet Volt - Foto: Cosas de Autos

Datos técnicos
Potencia: 111 kW (150 hp).

Torque: 364 Nm. Al ser un vehículo eléctrico y no contar con selección de marchas ni necesidad de alcanzar un determinado régimen de vueltas, este torque está siempre disponible, lo que redunda en una rápida respuesta y lo hace “divertido” de manejar. En nuestro breve contacto en el autódromo platense se conjugaron nuestras ganas de acelerarlo, la respuesta del motor y la ausencia de ruido alguno.

Baterías: las baterías están hechas de iones de litio y entregan unos 16 kWh. Pesan 172 kg y miden 1,5 m tiene forma de T y están ubicadas en el centro del vehículo y se extienden por debajo del asiento trasero. Tiene una garantía con cobertura de ocho años / 160.000 km.

Carga: las baterías se recargan en cualquier toma corrientes doméstico. Demanda unas cuatro horas utilizando un toma de 240V y de 10 a 12 horas en un toma de 120V. Las cargas se pueden hacer en cualquier estado de la batería (estando por ejemplo con media carga); las recargas se pueden programar y gestionar de manera remota a través del sitio MyVolt.com o través de una aplicación exclusiva para smartphones denominada Chevrolet Mobile App de OnStar MyLink.

Autonomía en modo eléctrico: es de alrededor de 60 km. Esto varía de acuerdo al terreno, las técnicas de conducción y la temperatura ambiente. Sobre este último aspecto, el Ing. Spada remarcó que las mismas se mantienen en todo momento a una temperatura adecuada aún con el auto detenido por varios días y soportando diferentes condiciones climáticas (por ejemplo una nevada o calor extremo). ¿Cómo se consigue esto? Tomando energía de las propias baterías.

Motor a nafta: es de 1.4 litros y 80 hp (60 kW) y, como dijimos, alimenta un generador eléctrico que puede recargar la batería y extender la autonomía del auto hasta 550 kms adicionales, hasta que el auto pueda ser enchufado y recargado nuevamente o hasta que se le vuelva a cargar combustible. Cuando la energía de la batería se agota, el Volt cambia (en forma imperceptible) al modo de autonomía extendida.

Autonomía máxima (combinando ambos modos): 610 km.

Tanque de combustible: tiene una capacidad de 35 litros.

Velocidad máxima: 160 km/h.

Aceleración: de 0 a 100 km/h en 9 segundos.

Caja: no tiene una caja, sí una selectora de velocidades similar a la de una caja automática. En Drive, es el acelerador el que aumenta la intensidad de corriente, tal como sucede -por ejemplo- en una licuadora al seleccionar una velocidad mayor o menor, aumentando las rpm.

Cosas de Autos en el Green Test Drive del Chevrolet Volt en el autódromo de La Plata

Otros detalles
Frenos: el Volt cuenta con sistema de frenos (de disco ventilado) regenerativo con ABS. El sistema de frenado electro-hidráulico “totalmente combinado” permite el 100% de frenado generativo (o sea recargar las baterías durante el frenado), 100% de frenado con fricción (frenos de disco tradicionales) o cualquier combinación de cada uno. Durante el frenado regenerativo, el sistema convierte las fuerzas G en energía eléctrica para almacenarla en las baterías Si la batería está cargada por completo, el regulador de freno dirige el sistema para llevar a cabo el frenado de fricción.

El sistema utiliza un acumulador de presión hidráulica de alta presión para proporcionar frenado por impulso. Solenoides adicionales en el sistema también controlan la combinación de frenado con fricción y frenado regenerativo. El frenado regenerativo puede proporcionar hasta 0,2 g de desaceleración, que cubre alrededor del 94% de las circunstancias de frenado. El frenado que involucra a más de 0,2 g de desaceleración es una combinación de frenado regenerativo y frenado con fricción. Al mismo tiempo, como el sistema es sensible a las acciones del conductor, durante una parada de pánico pasa sin alteraciones a la fricción 100%.

Además, el Volt cuenta con Control de Tracción, Control Electrónico de Estabilidad StabiliTrak y 8 airbags de serie. Esto, sumado a una estructura fuerte hecha en un 80% en acero de alta resistencia, le valieron las 5 estrellas en los test realizados por el Programa de Evaluación de Nuevos Vehículos de la Administración Nacional de Seguridad Vial de los Estados Unidos (NHTSA).

Su precio en EE.UU. es de u$s 40.280 pero cuenta con una exención impositiva que le permite ser adquirido por u$s 32.780.

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Sergio Rocha: “El Volt no llegará a la Argentina antes de 2015 ó 2016″

Posted on 31 agosto 2011 by Sergio Cutuli

Sergio Rocha, presidente de GM Argentina junto al Volt

Sergio Rocha, presidente de GM Argentina fue el encargado de responder las consultas “políticas” de los medios presentes en el Green Test Drive en La Plata (ver nota), donde pudimos tomar contacto con el Chevrolet Volt. Obviamente, la primera de ellas estuvo vinculada con la posibilidad de la comercialización de este vehículo a nuestro país.

“Por el momento no estamos listos. El Chevrolet Volt no llegará a la Argentina antes de 2015 ó 2016 con la segunda generación”, remarcó. “La idea es seguir desarrollando las baterías y disminuir su costo para posibilitar tenerlo en Sudamérica; estamos trabajando duro trayendo tecnología, mostrándola, llevándola a las universidades y atendiendo al feedback de todos para volcar eso en la segunda generación del Volt”, agregó Gino Spada, responsable de producto de GM Sudamérica invitado especialmente para este evento.

Argentina es uno los países seleccionados por GM para ser parte de un programa demo en el cual se someterá al Volt a diferentes testeos en distintas condiciones y terrenos. Mediante la adquisición de datos se podrá relevar su comportamiento y así contribuir al desarrollo de la segunda generación de este modelo.

En otro pasaje de la conferencia de prensa, Rocha se encargó en profundizar su respuesta para que se entienda su declaración y no sea malinterpretada: “Chevrolet no lo traería porque tenemos responsabilidad con nuestros clientes. Si miro para atrás es muy sencillo de explicar: empezamos la producción del Volt en octubre de 2010 en Michigan y luego la comercialización en sólo nueve estados de EE.UU. ¿Por qué no en los 50? Porque no estábamos listos, no había infraestructura, no había entrenamiento, no había capacitación de los concesionarios y no había subsidio por parte de los restantes estados”, dijo Rocha.

Línea de producción del Chevrolet Volt en Michigan.

“Hace un mes, GM anunció que extendería las ventas del Volt a los 50 estados de EE.UU. y que introducirá el producto en China y en Canadá. ¿Por qué? Porque tuvo tiempo de preparar a la gente de los concesionarios, tener mantenimiento y equipo, algo que muestra el respeto de Chevrolet para con sus clientes”, agregó el presidente de GM Argentina.

Al mismo tiempo confirmó que de traerlo actualmente al país, el mismo sería beneficiado por la disminución impositiva del 33% que fijó el gobierno nacional para este tipo de vehículos y para un cupo de 200 unidades, tal como ocurre con el Toyota Prius, pero que sería imprudente.

“Traer para acá una docena de autos, pagar el 2% de impuestos, venderlos y que luego uno de ustedes corra el riesgo de que se le rompa una celda de la batería y que les diga que el reemplazo va a llegar en seis meses porque no se pueden importar baterías de acuerdo a la legislación… Y, qué hacemos. Tenemos que estar listos para dejar a los clientes entusiasmados con el producto y no darles a comprar un dolor de cabeza, agregó.

Sergio Rocha, Cristina Fernández y el Volt en Olivos.

“Cuanto estuve con ella, la presidenta me preguntó si era posible producir este vehículo en Argentina, le dije que no y lo entendió. Para ser completamente claro con ustedes y no dejar dudas, no hay posibilidades de que el Volt pueda actualmente ser producido en ningún país de Sudamérica”, señaló Rocha en clara referencia a su país natal.

En cambio sorprendió con un dato que pocos (o nadie) manejaban y que puede ser una gran noticia a futuro: LG y GM trabajarán juntos para evaluar la posibilidad de producir las baterías de litio del Volt en Argentina, más concretamente extrayendo la materia prima del norte del país.

Las baterías del Volt. Se analiza la factibilidad de su producción en Argentina.

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Una ingeniera brasileña es la nueva directora de la planta de GM en Rosario

Posted on 26 agosto 2011 by Sergio Cutuli

General Motors Argentina anunció este jueves el nombramiento de la brasileña Ana Cristina Avelino como Directora de Manufactura del Complejo Automotor de GM en Rosario, convirtiéndose así en la primera mujer en ocupar ese cargo en la industria automotriz argentina.

Ana Cristina Avelino, Directora de Manufactura del Complejo Automotor de GM en Rosario

Ana Cristina, de 38 años, inició su carrera en GM do Brasil en 1998 como Ingeniera de Control de Calidad de Piezas Comparadas en São José dos Campos. A partir de 2001, se desempeñó como Ingeniera de Carrocería, asumiendo más tarde como Supervisora y luego como Gerente del área en 2003. Dos años más tarde, realizó un entrenamiento en la planta de Gravataí y, en 2007, asumió como Gerente de Carrocería en São Caetano do Sul. Regresó a São José dos Campos en 2009 como Directora de Manufactura de la Planta de la Pick up Chevrolet S10.

Ésta es la primera asignación internacional de Avelino, quien se graduó en Ingeniería Eléctrica y obtuvo una Maestría en Ingeniería Automotriz en la Universidad de São Paulo. En este nuevo cargo reporta directamente a su compatriota, el Presidente y Director General de la compañía, Sergio Rocha.

A Ana Cristina la precedió el ingeniero argentino Camilo Ballesty, quien en marzo fue nombrado Director de Manufactura del Complejo Automotor de Gravataí, Brasil, de donde saldrá el denominado Proyecto Onix de GM.

Complejo Automotor de GM en Rosario

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Chevrolet le llevó el Volt a la presidenta y le anunció una inversión de $600 millones

Posted on 16 junio 2011 by Sergio Cutuli

Estaba previsto que este miércoles por la tarde la presidenta de la Nación, Cristina Fernández, recibiera la visita en la residencia presidencial de Olivos de autoridades de GM Argentina, quienes le iban a mostrar el Chevrolet Volt. Sin embargo, la sorpresa fue mayor cuando el propio presidente de GM Argentina, Sergio Rocha, fue quien le confirmó a la mandataria una inversión de $600 millones para aumentar la producción en la planta de General Alvear.

Sergio Rocha, Cristina Fernández y el Volt en Olivos.

El incremento de la demanda del Agile por parte de Brasil, así como también de componentes para fabricar la Montana en el país vecino, obligaron a la automotriz a ampliar su capacidad de producción en la planta cercana a Rosario, en donde actualmente se fabrican los modelos Chevrolet Agile y Classic. Esta nueva inversión (prevista para el período 2011-2012) permitirá la generación de más de 600 nuevos puestos de trabajo que se suman a los 3.300 empleos que en forma directa trabajan para la terminal automotriz en el país.

“Gracias a la preferencia de nuestros clientes Chevrolet, estamos produciendo un volumen record en nuestra planta de Rosario y con esta nueva inversión esperamos acompañar el crecimiento del mercado para asegurar la producción de los vehículos que nuestros clientes demandan”, aseguró Rocha.

Cristina Fernández y el Volt en Olivos.

Luego del anuncio, la presidenta tomó contacto con el Volt, el vehículo eléctrico de rango extendido que a partir de este jueves será exhibido en el Salón del Automóvil de Buenos Aires. Cristina se animó a ponerse al volante del auto y se convirtió así en la primera mandataria en conducirlo en Sudamérica.

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Sergio Rocha: “Vamos a tener mucha cosa buena para mostrar en el Salón”

Posted on 01 junio 2011 by Sergio Cutuli

Sergio Rocha, presidente de GM Argentina, se sale de la vaina -como se suele decir- por contar las atracciones que Chevrolet tendrá en el Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires. Cada vez que puede, comenta algo más, y este martes -en el marco de un seminario a la prensa sobre el Chevrolet Volt- volvió a referirse al tema.

Sergio Rocha junto a Paulo Riedel, responsable de Powertrain de GM Sudamérica

“Vamos a tener mucha cosa buena para mostrar en el Salón”, dijo el brasileño e inmediatamente agregó”: “Chevrolet presentará un lanzamiento nacional, un lanzamiento regional y la avant-première mundial de un producto que no ha sido exhibido nunca antes y se ha elegido Buenos Aires para hacerlo”.

Minutos después hizo hincapié en el proceso de renovación total de productos de la marca que demandará tres años más y remarcó que en el Salón estarán el Volt, el Cruze hatchback y la pick-up Colorado 2. Es la primera vez que el presidente de GM Argentina se refiere así a este vehículo del cual hizo una referencia personal: “La Colorado 2 es un concepto de lo que podría ser la nueva S-10. La vi, la manejé y me pareció muy interesante, sí, ese es el término: interesante”.

Sergio Rocha abre el capó del Chevrolet Volt

¿Cuáles serán los lanzamientos a los que habrá hecho referencia Rocha? ¿Estará el Cobalt incluido? ¿Por qué esta vez no mencionó al Camaro como lo hizo en el evento de Celta? Tampoco mencionó la presencia de la nueva Captiva, como si lo había hecho en su momento el ex Director Comercial, José Valls.

Además de sus conocimientos como ingeniero, Rocha sin dudas sabe jugar muy bien juego. Habrá que esperar hasta el 16 de junio para conocer todas las respuestas.

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Oficial: GM Argentina deja de vender la marca Suzuki pero dará postventa hasta 2021

Posted on 18 abril 2011 by Sergio Cutuli

Concesionario Chevrolet-Suzuki

Mediante un comunicado de prensa, General Motors de Argentina anuncia el cese de comercialización de la marca Suzuki en nuestro país, un tema sobre el cual el presidente de la automotriz, Sergio Rocha, se había explayado en diálogo con este blog en enero pasado.

“General Motors de Argentina y Suzuki Motor Corporation han alcanzado un acuerdo inicial en el que se establece el fin de la comercialización de vehículos de la marca japonesa, a través de la red de concesionarios de GM en el mercado argentino, el próximo día 30 de junio de 2011″, señala el comunicado. “General Motors de Argentina continuará el servicio de postventa y las garantías de todos los vehículos de la marca Suzuki vendidos por su red, conforme a la ley argentina. Estas medidas permiten brindar seguridad y tranquilidad a todos los clientes de la marca Suzuki”, amplía. Este plazo tendrá vigencia por otros diez años, es decir hasta 30 de junio de 2021, como anticipó Rocha.

“Estamos comprometidos a mantener el servicio y las garantías de los vehículos que hemos comercializado, asegurando la tranquilidad y la confianza que los clientes depositaron en nuestra empresa”, aseguró Horacio López Chersanaz, Gerente de Ventas de General Motors de Argentina, quien dijo que se está trabajando coordinadamente con Suzuki para que el fin de la distribución de los vehículos de esta marca se realice de una forma ordenada y para que los clientes actuales estén completamente respaldados.

Volkswagen compró el 20% de Suzuki

¿Y ahora?
Sobre quién se hará cargo de la marca a nivel local hay sólo rumores. Cuando asomaba Indumotora (representante en el país de Subaru), el gobierno nacional impuso nuevas reglas que obligan a quien importa a exportar por igual monto. Ahora se espera algún movimiento por parte del Grupo Volkswagen, dueño del 19,9% del paquete accionario de la japonesa.

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Sergio Cutuli

Amante de los autos desde chico y periodista desde los 20 años, conjugué pasión con oficio y en 2006 le di forma a este blog.

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