Cosas de Autos en Brasilia, Brasil. En un evento conjunto, llevado a cabo e esta ciudad y en Nueva Delhi, India, Ford presentó por primera vez al mundo la nueva generación de la Ford EcoSport.

Este nuevo vehículo global fue desarrollado en Sudamérica y comenzará a ser producido este mismo año en Bahía, Brasil y en la India. Tailandia se sumaría también como centro de producción.

El evento del cual Cosas de Autos fue parte junto a otros doce medios argentinos y más de 100 colegas brasileños sirvió para conocer las líneas que tendrá este SUV compacto que reemplazará a la generación anterior de EcoSport y que se comercializará en nuestro país antes de fin de año. Esto quiere decir que ambos modelos no convivirán.

Si bien no se brindaron precisiones de fechas, sí se anticipó que habrá otra develación en poco tiempo más en la cual se conocerá el interior y las tecnologías que incorpora en materia de seguridad y equipamiento.

Las configuraciones y motorizaciones para cada mercado se darán a conocer casi con el inicio de la comercialización.

Si la llegada de la nueva pick-up Ranger está anunciada para el primer semestre de 2012, es de esperar que Ford se “guarde” el lanzamiento de la nueva EcoSport para la segunda mitad del año.

Vale recordar que este vehículo está desarrollado sobre la nueva plataforma global B de Ford que debutó con el Fiesta Kinetic Design que se produce en México.

Mirá todas las fotos que le sacamos a la nueva Ford EcoSport acá:
https://www.facebook.com/media/albums/?id=21607269451

Cosas de Autos en Brasilia, Brasil. El evento de presentación de la nueva Ford EcoSport (ver nota) sirvió para conocer algunos (pocos) adelantos de los planes de la marca para la región.

Lo más saliente lo dijo Marcos de Oliveira, presidente de Ford do Brasil, quien confirmó algo que en Ford Argentina obviamente sabían pero que no podían anticipar: “En 2015 todos los Ford comercializados en Sudamérica serán productos globales”.

Esta afirmación pone fin a especulaciones sobre el arribo de distintos modelos y si bien era algo que tarde o temprano iba a suceder, hoy eso tiene fecha concreta.

Futurología: la gama del óvalo en tres años
Imaginemos entonces la gama Ford de 2015. A los modelos Fiesta Kinetic Design, Kuga, nueva EcoSport y nueva Ranger se le sumarán el nuevo Focus (que llegará el año que viene, producido en Argentina como la generación actual) y otro nuevos como pueden ser el sucesor del Fusion, el cual se presentará en pocos días en el Salón del Detroit.

Este modelo reemplazará no sólo en nuestro país sino a nivel global al Mondeo, unificando los conceptos europeos y americanos.

Otros modelos que podrían estar a la venta en nuestra región en tres años serían el nuevo Ford Ka y el Ford B-Max.

Respecto de los híbridos y/o eléctricos, directivos de Ford Argentina nos adelantaron que llegarán esas versiones cuando en nuestro mercado se comercialicen esos mismo productos con motorizaciones tradicionales (nafta y diesel), cosa que no ocurre actualmente y por eso la marca no ha avanzado en ese sentido.

Esta semana, más precisamente el jueves 5 de enero, abrirá sus puertas a la prensa el Auto Expo 2012, más conocido como el Salón Internacional del Automóvil de Nueva Delhi, India. Por esas cosas de la globalización, la muestra tiene sus atractivos para nuestro continente, ya que allí se develará mundialmente el concept car de la nueva Ford EcoSport 2013.

Sin embargo, un día antes y de este lado del mundo también tendremos la posibilidad de conocer bien de cerca al nuevo SUV compacto de Ford, el cual se está desarrollando en Brasil. Gracias a la invitación de la automotriz del óvalo, por estas horas estamos viajando rumbo a Brasilia donde el miércoles a las 7.30 hora argentina (en un evento simultáneo con Nueva Delhi) podremos tomar contacto con un prototipo de la EcoSport que se lanzará el año próximo.

La mini Kuga, como se la conoce, es orgullosamente sudamericana y es parte del programa One Ford, principalmente apuntando a ser comercializada en los mercados emergentes pero con grandes chances se ir más allá.

Cosas de Autos ya estuvo hace tres meses (ver nota) en el Tatuí Proving Ground que Ford tiene en las afueras de San Pablo, donde este vehículo está siendo sometido a diferentes ensayos. Ahora, viajamos a Brasilia para conocerlo. Esten atentos.

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Brasil: así trabaja Ford en el desarrollo de la nueva EcoSport

Cosas de Autos en San Pablo, Brasil. En el Centro de investigación y desarrollo que Ford tiene en Tatuí, Brasil (Tatuí Proving Ground) se prueban todos los vehículos que la marca del óvalo lanza en la región, incluido los camiones. Sin embargo, algo alteró y magnificó su agenda en lo últimos tiempos: el desarrollo de la nueva generación de la EcoSport, vehículo que al ser pensado con visión de comercialización mundial, le da por primera vez a este centro una jerarquía mayor y lo pone en la mira de todos.

Es por esto que semanas atrás, Ford invitó a Cosas de Autos a un viaje relámpago para ser parte del programa Ford Open Source, una jornada de puertas abiertas destinada a mostrarle a los medios especializados de Brasil y Argentina cómo se está trabajando en desarrollo del SUV compacto de Ford que verá la luz en 2012.

Los representantes de los medios argentinos participantes del Ford Open Source en Tatuí, San Pablo junto a Carlos Galmarini de Ford.

Carlos Galmarini, Gerente de Relaciones Públicas y Responsabilidad Social de Ford Argentina, fue el encargado de acompañar a la reducida y heterogénea comitiva de medios argentinos. En su compañía pudimos recorrer las instalaciones del complejo que tiene 50 kms. de pista y que para nuestra visita fue preparado con cinco escalas: laboratorio de ruidos, de suspensión, de emisiones y la pista de pruebas.

Es allí donde la automotriz realiza más de 80 tipos de tests para probar automóviles, pick-ups y también camiones antes de que salgan al mercado, lo que lo convierte en el único centro de pruebas de América Latina en su tipo.

Placa conmemorativa de la inauguración del complejo de Ford en Tatuí.

A través de sus 50 kms. de pistas y sus diferentes laboratorios, en este centro se reproducen las diferentes condiciones a las que se someten los vehículos en las rutas de todo el mundo. Desde su fundación, hace 33 años, en el Campo de Pruebas Tatuí ya se recorrieron más de 200 millones de kilómetros.

Este centro experimental de seguridad vehicular cuenta con una estructura y un funcionamiento que permite realizar más de 80 tests entre los que se incluyen de durabilidad, de economía de combustible y reducción de emisiones. Los tests de durabilidad consiguen reproducir, en apenas cuatro meses, el desgaste que un vehículo tendría en 10 años de uso normal, o cerca de 240.000 kilómetros.

La EcoSport es un ejemplo de producto creado en Brasil y desarrollado en este Campo de Pruebas, que posee la última tecnología para el desarrollo de vehículos y un equipo completo de ingenieros y técnicos especializados. Por estas razones, el Campo de Pruebas de Tatuí es la base para la evolución de los modelos de la marca, y fue elegido para el desarrollo de la nueva generación global de EcoSport, siguiendo los parámetros de calidad y la visión de mejora continua de la marca. “Esa visión llevó a Ford a confiar en la región como la responsable de la creación de la futura generación de la EcoSport”, afirma Klaus Mello, Gerente de Ingeniería de Ford Brasil.

Es gracias a este innovador centro que los modelos de Ford son evaluados en las calles, solamente en la etapa final del proceso de desarrollo. El Campo de Pruebas de Tatuí se fue modernizando con nuevos equipos e instalaciones, y actualmente se encuentra alineado a los campos de pruebas más avanzados de Ford en el mundo.

“En este centro de pruebas y desarrollo conseguimos reproducir una serie de condiciones de uso normal y acelerado del vehículo y prevenir problemas que, de otro modo, solamente serían percibidos en las calles por los clientes. Es una ventaja que muchas marcas competidoras no tienen”, explica Fábio Lang, Gerente del Campo de Pruebas de Tatuí de Ford.

Pruebas en pista
Los tests de desarrollo y durabilidad se realizan en un total de 50 kms. de pistas que recrean las condiciones de los diferentes tipos de caminos. Por su particular configuración, algunas pistas ganaron sobrenombres interesantes. Una de ellas es la “Montaña Rusa”, circuito lleno de curvas y lomos de burro. Otra es reconocida por sus ondulaciones, también denominadas como costillar de vaca o serrucho.

Laboratorio de Emisiones
Incluso con el motor apagado, un vehículo puede emitir gases contaminantes. Por esta razón, Ford cuenta con este laboratorio de emisiones con el objetivo de reducir las emisiones, evaluar el desarrollo y calibrado de los motores, la homologación de los vehículos, el control de calidad de la producción y la evaluación de la durabilidad de los componentes relacionados a las emisiones.

Recientemente, se invirtieron u$s 4 millones destinados a ampliar la estructura y construir una nueva estación equipada con dinamómetros y sistemas de análisis de gases para ensayos de motores nafteros, flex o diésel, cumpliendo con las normas brasileñas y europeas. El mismo es el único Laboratorio de Ford en América del Sur certificado con la norma de calidad ISO 17025, que permite la exportación de vehículos sin la necesidad de validación de tests por órganos gubernamentales extranjeros.

Laboratorio de Calidad Sonora
El nivel de silencio en el habitáculo es uno de los factores asociados a la percepción de calidad de un vehículo. Para este análisis, Ford utiliza un laboratorio con tratamiento acústico y sofisticados equipamientos para detectar los diversos tipos de ruidos adentro del auto. Para el perfeccionamiento del silencio interno de los automóviles, recientemente se incorporó el “Noise Vision”. Este dispositivo, con forma de pelota de fútbol, cuenta con 31 micrófonos y 12 cámaras que sobreponen los registros de imágenes y ruidos. De esta manera, permite visualizar el movimiento y la intensidad de los sonidos en un ángulo de 360 grados dentro del vehículo. Con este equipamiento, Ford se convierte en la primera automotriz del mundo en desarrollar esta tecnología para la detección de ruidos molestos dentro del auto.

Simulador de rodaje
Para identificar el funcionamiento correcto de la suspensión del vehículo, Ford cuenta con un innovador equipamiento llamado “Four Poster” que permite, de forma estática y sin necesidad de encender el motor, reproducir las más diferentes y extremas condiciones de movimiento. Esta tecnología es utilizada tanto para tests de ruido como para mediciones orientadas al confort de la suspensión.

Preservación de áreas verdes y refugio de animales silvestres
Desde su inauguración, en 1978, el Campo de Pruebas de Ford puso especial énfasis en el cuidado del medio ambiente y en la preservación de la flora y fauna local. En verdad, hoy su área de vegetación es mucho mayor que la original, cubriendo 3,636 millones de metros cuadrados que equivalen al 78% del área total. “Originalmente, 80% del terreno era cultivado con papa y maíz. Desde entonces, la flora avanzó independientemente y con el plantío de mudas nativas que promovemos regularmente”, afirma Fábio Lang, Gerente del Campo de Pruebas de Tatuí de Ford.

A través de diferentes programas de reforestación, se logró aumentar la vegetación local. Desde 2002, se plantaron más de 600 mudas de árboles nativos por año, dentro de un programa de reforestación. En 2003, el centro fue certificado por la norma de gestión ambiental ISO 14001 y, por tres años consecutivos, conquistó el premio “Sello Verde”, concedido por la Secretaría de Medio Ambiente de la Municipalidad de Tatuí.

Al mismo tiempo, el cuidado de la vegetación local y la reforestación contribuyó a incrementar la población de las diferentes especies animales que habitan en el lugar como carpinchos, osos hormiguero, lobos, venados y lagartos. Para garantizar la seguridad de estos animales, el centro está completando la instalación de cercados y pasajes subterráneos.

Ford do Brasil así como Ford Argentina anunciaron el viernes último un llamado a revisión de alrededor de 362.000 vehículos, entre utilitarios, deportivos y compactos, según consigna la agencia de noticias Reuters. En Brasil el recall abarca a 300.860 unidades de los modelos EcoSport y Fiesta Rocam (en sus versiones hatchback y sedán), debido a un posible problema en el mecanismo del seguro de las puertas traseras.

Según la automotriz, “existe la posibilidad de apertura de las puertas traseras a través del accionamiento de sus manillas internas, pese a tener colocado supuestamente el seguro, lo que puede resultar en riesgo de accidentes”.

En el caso del EcoSport, los vehículos involucrados en el país vecino son unidades de los años 2007, 2008 y 2009, con chasis de 500.004 hasta 999.999, mientras que las unidades del Fiesta Rocam afectadas son año 2008 y 2009, con chasis 107.522 hasta 423.122, tal como se consigna en el sitio oficial de la marca. En este caso “se constató la posibilidad de variaciones dimensionales del mecanismo de traba de seguridad de las puertas traseras”, dice el sitio.

Por otro lado, un problema en el manual de instrucciones del modelo 2011 (“Divergencia en las instrucciones de accionamento de la traba de seguridad para impedir la apertura interna de las puertas traseras”) también motiva un llamado a revisión de EcoSport con chasis con numeración que van del 575.295 al 598.749.

Ford informó que realizará una sustitución gratuita de las cerraduras de la puerta trasera de los autos que presenten problemas pero no informó el volumen específico de autos llamados a revisión de cada modelo.

Reuters agregó que en el caso de Argentina las unidades involucradas en este llamado a revisión son 62.000 unidades de los modelos EcoSport y Fiesta One producidos entre el 1 de junio de 2007 y el 28 de abril de 2009 por la misma posible falla reportada en Brasil.

Ford Argentina anuncia el lanzamiento de la EcoSport Freestyle, una edición limitada de 800 unidades que incorpora un celular Nokia 5230 liberado y cargado con “Ford Personal Trainer”. Por esto, la marca asegura que se trata de “la primera camioneta que incluye un personal trainer, dirigida a aquellos que disfrutan del entrenamiento al aire libre”. La aplicación incluida en el celular le permite a cada usuario sincronizar los datos recopilados durante su rutina de entrenamiento ingresando en www.fordpersonaltrainer.com.ar, donde “vive” Alexis, el entrenador virtual.

La Ford EcoSport Freestyle cuenta con el motor naftero de 1.6 litros y 98 cv. Su equipamiento incluye frenos con ABS, doble airbag, alarma volumétrica, pack eléctrico, computadora de abordo y radio con Sistema My Connection con Bluetooth y puerto USB. Sólo está disponible en dos colores: Plata Metálico o Gris Grafito.

Junto al Nokia 5230 cada cliente recibirá un porta celular Nike y un cargador y soporte para el auto, de manera que pueda disfrutar de todas las opciones que incluye el teléfono, entre las que se destacan el GPS y los mapas integrados.

Por su parte la aplicación “Ford Personal Trainer” -incluida en el celular- “propone a los usuarios diferentes desafíos de entrenamiento según su objetivo sea bajar de peso, definición muscular, running performance o antistress. Cada una de estas opciones puede personalizarse entre diferentes niveles y rutinas de ejercicio”.

“El deporte, la diversión y el espíritu de libertad que siempre caracterizó a toda la línea Ford EcoSport suma la última tecnología en conectividad para darle al cliente una nueva experiencia de entrenamiento”, señala el comunicado de la automotriz.

“Nacimiento” – Ford EcoSport Freestyle

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Días atrás, Renault presentó las primeras fotos oficiales del Duster con el emblema del rombo en su frente, el SUV light que en Europa se comercializa bajo la marca Dacia y que el año que viene llegará al Mercosur con el objetivo claro de destronar a la Ford EcoSport, líder absoluto de este nuevo segmento.

En un comienzo se especuló que la versión Renault del Duster podría tener identidad propia, con un frente más emparentado con los productos de la marca francesa. Sin embargo, ahora sabemos que las diferencias estéticas con la versión vendida como Dacia radican solamente en el cambio de logo; al punto tal que las fotos que ilustran este post son las mismas que las realizadas hace unos meses para la marca rumana con el cambio hecho en Photoshop.
De esta manera, es imposible encontrar el ADN Renault en este diseño. Incluso visto de atrás tiene cierto aire a algún todo terreno de Nissan, otra de las marcas del grupo y bajo la cual podría venderse en mercados donde ni Dacia ni Renault tienen presencia.

Made in Logan
El Duster fue desarrollado sobre la plataforma del Logan -aunque con algunas modificaciones- y más del 50% de sus piezas son compartidas con otros productos de grupo Nissan-Renault , siendo las más notorias las puertas delanteras tomadas directamente del Sandero, al igual que el parabrisas y buena parte de los componentes del habitáculo.

Aunque no hay precisiones sobre los impulsores con los que estará disponible en nuestro país, en Europa se ofrece con el conocido motor naftero 1.6 16v de 105 cv y dos turbodiesel 1.5 dCi de 85 y 110 cv, respectivamente.
Al igual que en el Viejo Continente es de esperar que acá se ofrezca con dos opciones de tracción: 4×2 y 4×4, siendo esta última de origen Nissan con tres modos de funcionamiento: 2WD, Auto (distribuye la tracción en ambos ejes en función de la adherencia) y Lock (bloquea el reparto de torque en un 50% para cada eje).

Las dimensiones del Duster son claramente superiores a las de la Ford EcoSport (al menos hasta la llegada de la nueva generación). El todocamino del rombo mide 4,31 m. de largo; 1,82 m. de ancho y 1,62 m. de alto, con una distancia entre ejes de 2,67 m. La altura libre al suelo es de 205 mm. en la versión 4×2 y 210 mm. en la 4×4, con 30º de ángulo de ataque, 23º de ángulo ventral y 36º de ángulo de salida. La capacidad del baúl, en tanto, varía de 475 a 408 litros según el sistema de tracción, ampliables a 1.636 ó 1.570 litros, respectivamente, rebatiendo el asiento trasero.

El Renault Duster será fabricado en la planta de Curitiba, Brasil para abastecer a la región a partir del año que viene, y llegará a la Argentina para posicionarse un escalón por encima del Renault Sandero Stepway y por debajo del Koleos. Su precio -toda una incógnita- será la clave de su éxito. ¿Repetirá lo logrado por el Stepway?

Colaboración especial de LuchoGT para Cosas de Autos Blog.

Si la Ford EcoSport se trata o no de un SUV es discutible pero lo que no acepta discusión es que -le pese a quien le pese- es un éxito. Y como a todo éxito, nunca se lo debe abandonar. Es por eso que Ford decidió lanzar en Brasil una tercera generación (la segunda llegó en 2007) apenas renovada de este modelo y denominada EcoSport 2011, a pesar de que será comercializada desde la segunda quincena del mes que viene.
¿Qué tiene de nuevo? Como todo facelift se buscó darle una “refrescada” a su frente, que en este caso recuerdan mucho a algún modelo Land Rover, ex marca del grupo Ford.

Se puede observar una parilla con tres barras longitudinales de color gris, coronadas en el centro con el emblema del óvalo, y con la palabra ECOSPORT en el frente del capó. En los laterales se presentan nuevas molduras y diseño de llantas de aleación, según versión.

En el interior, en tanto, se anuncian varios cambios como la iluminación blanca del panel de instrumentos (que ahora introducen el autochequeo al colocar la llave en contacto), alarma de luces encendidas y de puertas abiertas, y anuncio de mantenimiento, entre otros.

Por el lado de la seguridad la versión XLT cuenta con doble airbag de serie mientras que la versión Freestyle introduce de serie la computadora de abordo.
Si bien no hay modificaciones respecto de los motores (siguen los 1.6 litros de 111 cv y 2.0 litros de 145 cv), toda la gama recibió ahora un año más de garantía, llegando a tres años, algo que celebra.

La EcoSport 2013 comienza a develarse
Casi en simultáneo con la presentación de la Ford EcoSport 2011, diversos medios brasileños como AutoEsporte y los amigos de Noticias Automotivas salieron al ruedo con el posible diseño que tendrá este modelo a fines de 2012, denominada 2013.

Con fuerte inspiración en el Ford Kuga, el SUV ligth del Mercosur ganará un verdadero restyling que lo asemejaría a los modelos diseñados y producidos en Europa.
En la ediciòn de febrero de AutoEsporte se publica un informe al respecto con proyecciones chequeadas con informantes de la marca del óvalo que indican que están más que alineadas con lo que se está preparando puertas adentro de Ford Brasil.
Según adelanta el colega Lucas Litvay, la nueva EcoSport será un modelo globlal y como tal deberá adoptar no sólo una nueva estética sino también mejorar su calidad y medidas de seguridad. Es por eso que la rueda de auxilio en el portón trasero quedará en la historia, ya que desde hace tiempo está desaconsejado en las pruebas de choque internacionales. De esta manera, casi obligada, recibiremos mejoras de esas que realmente importan, aunque habrá que esperar un tiempo todavía.

El Dacia Duster es lo que parece: un auto con pretensiones de SUV. Este modelo tiene su origen nada menos que en el Logan, su nombre interno es el de Proyecto H79 y tiene como destino los mercados emergentes, entre ellos el Mercosur. No habrá que esperar demasiado, el año que viene este SUV llegará con el logo de Renault en el frente y quizás con otro nombre; no vendrá importada de Rumania sino que será producida en la planta que la marca francesa tiene en São José dos Pinhais, Brasil desde donde será exportada a la Argentina (a mediados o fines de 2010).
La idea de Renault (y de varias marcas) es competir y desbancar a la Ford EcoSport, líder y dominador absoluto en el segmento de los SUV light, por llamarlo de alguna manera. Encima, el año próximo la EcoSport estrenará rediseño, por lo que la lucha será interesante entre David y Goliath.

Mientras esto ocurre, Renault-Dacia encontró una manera de promocionar el Duster mediante la incursión en el Trophée Andros, un tradicional certamen que se corre sobre hielo. Para hacer aún más “ruido” contrató los servicios del francés Alain Prost, quien el sábado próximo debutará al volante en la primera de las siete fechas. Sin embargo, la idea es posicionar el nombre del producto porque como pueden ver en el video, esta versión dista mucho de lo que va a llegar a los concesionarios. Cuenta con un potente motor Nissan de 3 litros y 350 cv y tracción integral, lo que le permite doblar de costado, al mejor estilo drift.
Vean cómo a los 54 años, el cuatro veces campeón de Fórmula 1 se divierte manejando sobre el hielo.

Prost al volante del Dacia Duster