Sin duda el 2011 fue un año muy especial para el segmento premium argentino tras la incorporación de nuevos requisitos para las marcas al momento de equilibrar la balanza comercial. Algunas marcas sortearon rápidamente los nuevos requisitos y otras fueron severamente afectadas hasta hace pocos meses, pero así y todo, el segmento creció en relación a 2010 y con varios nuevos jugadores.

De madre ganadora, hija ganadora
Como ya vimos en el análisis de patentamientos anual (ver nota), Volkswagen fue líder en el mercado argentino y su “hija menor”, Audi, también lo fue en el segmento de alta gama logrando su mejor performance histórica. La marca de los cuatro anillos patentó 5.217 unidades mostrando un notable crecimiento interanual del 32% gracias al exitoso debut del A1.

Mercedes-Benz, por su parte, fue nuevamente escolta con 3.599 unidades (+13%) empujado por el buen rendimiento del Clase C en los primeros meses del año. En tanto BMW (-46%) terminó tercera en un año caótico para la marca bávara donde recién en octubre pudo comenzar a importar nuevamente; la revancha seguramente llegará este año.

Tal como sucede en la mayoría de los mercados emergentes, muchos modelos de marcas generalistas o que en otros mercados no reciben el status de modelos premium, sí lo son en nuestro país (por precio). De ser así, el ranking por marcas premium Top 15 de 2011 lo completaron Volkswagen (1.436, +38%), Toyota (633, +46%), Subaru (568, -17%), Citroën (550), Alfa Romeo (463, +62%), smart (428, +2417%), MINI (291, -39%), Peugeot (276), Volvo (275, +11%), Ford (260, -41%), Honda (244, -10%), Renault (208) y Porsche (133, +38%).

Nuevo líder entre los más chicos
El segmento más chico premium fue uno de los más revolucionados del año pasado y MINI (291) perdió su condición de líder cayendo hasta el cuarto lugar, perjudicado también por la ya mencionada traba a las importaciones. El flamante A1, el más pequeño de la familia Audi, doblegó la expectativa inicial de la marca y cerró el año con 1.018 unidades superando al nuevo smart ForTwo (428) y al Alfa Romeo MiTo (339).

A3, invencible
Entre los compactos, el Audi A3 continúa siendo el cómodo líder de la categoría a pesar de ser un modelo que ya goza de varios años en el mercado. Con 1.163 unidades patentadas en el año, el modelo alemán salió triunfante. Detrás se ubicó el Mercedes-Benz Clase B (587) el cual pronto estrenará su nueva generación en nuestro país, mientras que la sorpresa en el podio la da el nuevo Citroën DS3 con 550 unidades; sin dudas el lanzamiento de la división premium DS fue una exitosa apuesta de la marca francesa y que pronto tendrá nuevo integrante con el DS4. Más atrás se ubicaron el BMW Serie 1 (492), Volvo C30 (97) y Alfa Romeo Giulietta (66).

Batalla de alemanes
Las marcas germanas pelean cabeza a cabeza el liderazgo del mercado argentino cada año y la disputa se traslada también a cada segmento. donde Audi gana en la mayoría. Sin embargo, en uno de los más populares como es el de sedanes medianos es Mercedes-Benz la que volvió a imponerse con el Clase C tras entregar 1.740 unidades.

El Audi A4 (1.097) y el BMW Serie 3 (656) completaron el podio de la categoría y tomaron distancia de sus rivales Volvo S40 (70), Alfa Romeo 159 (55), Volvo S60 (29).

¿Premium generalista o generalista premium?
El Volkswagen Passat tuvo su mejor año en nuestro país cerrando 2011 con 1.372 unidades entregadas y adueñándose del segmento generalista-premium, un mix por contar con un logo de una marca no-premium y ofrecer una relación equipamiento-precio que sí lo ubica en ese rango. Detrás se ubicaron Ford Mondeo (260), Honda Accord (244), Renault Latitude (208), Toyota Camry (175), Subary Legacy (54) y Chrysler 300C (7).

A5 y A6, adelante
Entre los sedanes grandes, el nuevo Audi A5 dominó en la categoría con el lanzamiento de su versión Sportback (sedán-coupé) al patentar 743 unidades superando al BMW Serie 5 (223) y al Mercedes-Benz Clase E (209); detrás se ubicó el Jaguar XF (7).

En el segmento superior lideró el Audi A6 (46) sobre Porsche Panamera (6), Mercedes-Benz Clase S (5), BMW Serie 7 (4) y Audi A8 (3).

Q5 y Land Cruiser, las preferidas
La Audi Q5 volvió a tener un buen rendimiento durante 2011 a pesar de algunas demoras en las entregas durante el primer semestre. Con 745 unidades, el modelo de Audi superó a la Mercedes-Benz GLK (696) que mostró un gran salto en ventas mientras que la BMW X1 (218) terminó tercera. Detrás se ubicaron Volvo XC60 (71), Land Rover Freelander (33) y BMW X3 (15).

En el segmento superior la Toyota Land Cruiser (458) lideró cómodamente mostrando un resultado excelente tal como lo hace en los principales mercados del mundo. Detrás se ubicaron Mercedes-Benz Clase ML (146), BMW X6 (122), BMW X5 (94), Porsche Cayenne (70), Audi Q7 (69), Volkswagen Touareg (65), Mitsubishi Montero (28), Land Rover Discovery (16) y Land Rover Range Rover (16).

Deportivos & coupés
Por variedad, motorizaciones, prestaciones y diferencias tendríamos que elaborar numerosos segmentos para clasificar a este tipo de vehículos. Para evitarlo, les compartimos un ranking global de lo que fueron los patentamientos de este particular segmento en 2011.

Peugeot RCZ (276), Audi TT (233), Mercedes-Benz SLK (69), Nissan 370Z (28), Porsche 911 (22), Porsche Boxster (20), Porsche Cayman (14), BMW M3 (11), Mercedes-Benz SLS (7), Audi RS5 (3), Audi R8 (3), Alfa Romeo Brera (3), Jaguar XKR (2), Jaguar XFR (1), Mercedes-Benz CLK (1), BMW M6 (1) y Ferrari California (1).

El 2011 rompió contra todos los pronósticos iniciales y el mercado automotor argentino fue uno de los más dinámicos del mundo mostrando un crecimiento interanual del 29,46% al totalizar 857.983 unidades contra las 662.741 que fueron comercializadas en 2010.

Argentina se afianzó una vez más como el país latinoamericano con mayor penetración de vehículos 0 km. en relación a su población total y ya se ubica dentro del Top 20 en los mercados de mayores volúmenes de todo el planeta.

El mercado nacional apunta a un crecimiento mucho más moderado en 2012 pero las previsiones indican que se superarán las 900 mil unidades, acercándose cada vez a la mítica cifra del millón.

VW, líder absoluto
Volkswagen continúa siendo la marca preferida de los argentinos y para la casa alemana nuestro mercado juega un rol clave siendo el único país de la región en donde lidera en términos de ventas. Uno de cada cinco vehículos vendidos en el país durante 2011 fue un Volkswagen, ecuación que le permitió a la marca cerrar con un 20.47% de participación de mercado contra el 19.44% obtenido en 2010.

Fueron 173.321 el total de unidades comercializadas por VW Argentina ofreciendo una completa gama de modelos y versiones; el crecimiento interanual fue del 36.28%.

Chevrolet cerró una vez más como escolta al totalizar 133.378 unidades (+31.64%) logrando adjudicarse un 15.75% de participación de mercado; una pequeña mejora respecto del 15.49% obtenido en 2010 gracias a la introducción de exitosos modelos como Celta, Cruze y la consolidación del Agile.

Ford finalmente ocupó el tercer escalón del podio y recuperó la posición perdida en 2010. La marca del óvalo cerró el año con 109.301 unidades (+34.66%) y una participación del 12.91% mejorando medio punto interanual. La dinámica EcoSport y el flamante Fiesta KD fueron los principales protagonistas de su crecimiento.

Renault fue cuarta y superó por primera vez la barrera de las 100 mil unidades en nuestro mercado al totalizar 106.596 unidades y llevar a la Argentina al Top 10 de los mercados donde está presente. El crecimiento interanual de la marca del rombo fue del 28.81% y tuvo una mínima disminución de participación del 12.65% al 12.59%.

Fiat, con una gama renovada, logró consolidarse en el quinto lugar con 88.159 unidades entregadas y un crecimiento del 34.01%. Su participación de mercado fue del 10.41% contra el 10.06% obtenido en 2010.

Peugeot (74.437, +32.84%), Toyota (36.500, +17.65%), Citroën (32.349, +37.68%), Honda (17.492,-15.31%) y Mercedes-Benz (15.475, +26.81%), completaron el Top 10 anual.

Las marcas que más y que menos en 2011
Volvo (1.227, +91.72%), Scania (2.608, +88.85%), Chery (4.620, +85.10%), Alfa Romeo (463, +61.89%) e Iveco (6.311, +54.27%) fueron las marcas que mostraron mejores resultados interanuales. En el polo opuesto se ubicaron BMW (1885, -45.91%), MINI (291,-39.12%), Chrysler (737, -29.74%), Subaru (568, -17.44%) y Honda (17.492, -15.31%).

Suzuki (2.813, -61.79%) y SEAT (385, -38.40%) abandonaron el mercado argentino en la primera mitad de 2011 mientras que SsangYong (21) y smart (428) fueron las debutantes del año.

Tercera al hilo para el Classic
Por tercer año consecutivo el Chevrolet Classic -anteriormente llamado Corsa Classic- volvió a ser el modelo más vendido del país al cerrar 2011 con 46.903 unidades, superando cómodamente a sus inmediatos perseguidores. Su escolta volvió a ser el Peugeot 207 Compact (34.394), mientras que el podio lo completó el Volkswagen Gol Trend (32.881).

Volkswagen Gol Power (31.264), Renault Sandero (28.380), Ford EcoSport (27.299), Volkswagen Suran (24.233), Toyota Hilux (20.715), Volkswagen Bora (19.584), Renault Kangoo (18.992), Chevrolet Aveo (18.970), Ford Focus II (18.239), Renault Clio (17.779), Chevrolet Agile (17.734) y Ford Ka (17.440), completaron el Top 15 de los más vendidos del 2011.

Hilux, invencible
Toyota sigue festejando con la Hilux en la Argentina porque su pick-up volvió a ser la favorita del mercado por sexto año consecutivo y alcanzando las 20.715 unidades contra las 18.244 patentadas en 2010. El último restyling del modelo presentado en diciembre pasado promete mantenerla competitiva contra la dura competencia que se vendrá éste año contra las renovadas Ford Ranger y Chevrolet S-10.

La Volkswagen Amarok cumplió su primer año completo de vida en el mercado con un buen rendimiento completando 14.948 unidades que le permitieron terminar como escolta, aunque lejos de la Hilux en la lucha por el dominio del segmento. La veterana Ford Ranger fue tercera con 14.535 en un buen año a la espera de la próxima generación.

Chevrolet S-10 (8.792), Nissan Frontier (3.820), Ford F-100 (1.588), Mitsubishi L200 (795) y Dodge RAM (40), completaron el segmento.

Entre las small pick-ups, la Fiat Strada pasó al frente con 7.051 unidades superando ampliamente a la Volkswagen Saveiro (4.167) y a la debutante Chevrolet Montana (2.400). Atrás se ubicaron la reciente lanzada Peugeot Hoggar (102) y la discontinuada Ford Courier (74).

Un fenómeno llamado Duster
El competitivo segmento de los SUVS y crossover cerró el año con un nuevo líder: la exitosa Renault Duster debutó con fuerza y en sólo tres meses comercializó 4.899 unidades para superar a la dupla azteca de la Honda C-RV (4.116) y la Dodge Journey (4.077).

Toyota SW4 (2.442), Chery Tiggo (2.118), Toyota RAV4 (1.861), Ford Kuga (1.760), Renault Koleos (1.414), Volkswagen Tiguan (1.327) y Hyundai Santa Fe (991) completaron el Top 10 del segmento.

El Corolla se impuso entre los sedanes
El segmento de los sedanes medianos fue uno de los más convulsionados del año con importantes lanzamientos y nuevos protagonistas. El Toyota Corolla cerró un excelente año y terminó al frente del segmento tal como lo hizo en Brasil en una ajustada definición. El producto de la marca nipona comercializó 10.743 unidades contra las 10.232 del nuevo Volkswagen Vento que irá por la punta este año. Tercero fue el Renault Fluence con 9.655 de producción nacional.

Peugeot 408 (7.424), Chevrolet Cruze (4.054), Nissan Sentra (2.610), Honda Civic (1.969) y Kia Cerato Forte (341) completaron este disputado segmento.

La presentación de los equipos del Dakar que representarán a Toyota fue una buena ocasión para dialogar con Daniel Herrero, presidente de Toyota Argentina, y hablar no sólo de lo deportivo sino también de la industria de cara al año que comienza.

-Imagino que para ustedes el de hoy es un día de fiesta por ser la marca más elegida.
-Es un orgullo para nosotros que en un evento tan duro elijan, 47 sean de nuestra marca y que pilotos argentinos como los que nos acompañan hoy, el caso de Lucio Álvarez y Orlando Terranova elijan a Toyota es señal de que estamos haciendo las cosas bien. Un doble orgullo es que la Hilux producida en el país esté compitiendo en este desafío; es un vehículo que se exporta a toda Latinoamérica y nos llena de satisfacción poder mostrarlo en sus versiones de máxima preparación o en sus versiones estándar, recorriendo los caminos de esta prueba.

-¿En qué consiste el apoyo de Toyota a estos equipos?
-En algunos casos va desde un apoyo económico hasta la logística y el aporte de vehículos de apoyo, así como esl estar disponibles para lo que se necesite en caso de una emergencia, por ejemplo.

-Momento de balance, qué análisis hacen de 2011 y cómo imaginan que será 2012.
-Más a este año creo que no le podemos pedir. Cerramos con la ampliación de la producción en la planta de Zárate, que está trabajando a un ritmo de más de 400 unidades por día, con el título de marcas y pilotos en el TC2000, y con el lanzamieno de las renovaciones para la Hilux, SW4 y el nuevo Camry. En 2012 seguiremos adelante con un plan de cambios.

-¿Nos vamos a reencontrar en varias oportunidades en 2012? ¿Qué nos podés adelantar?
-Yo creo que nos vamos a ver varias veces en 2012…

-¿Cómo imagina Toyota que se comportará el mercado automotor local?
-Yo creo que va a ser muy, muy difícil batir el récord que logramos este año, pero si trabajamos todos juntos podemos estabilizarlo. Como digo siempre: ser el mercado número 18 del mundo creo que no es malo para nadie, y tenemos que sentar las bases para dar el siguiente paso de crecimiento que es estabilizar a toda la cadena productiva.

-¿El enfriamiento de la economía de Brasil nos va a condicionar mucho el año próximo?
-No, pienso que Brasil va a seguir en un nivel estable con un crecimiento no tan fuerte pero el sólo hecho de tener un mercado de 4 millones de autos al lado nuestro es algo que nos va a influir positivamente si sabemos manejar bien esa relación.

-Mencionaste el TC2000, ¿cuál es la postura de Toyota respecto a continuar en la categoría?
-Nosotros vamos a continuar en el TC2000 y con el mismo equipo. Realmente es un equipo espectacular en términos de pilotos y como gente, así que no habrá cambios en ese sentido.

Cristiano Ratazzi, titular de Fiat Auto Argentina, estuvo presente en el brindis de fin de año con el que la marca italiana agasajó a la prensa y como es costumbre hizo uso de la palabra.

Cristiano Ratazzi, titular de Fiat Auto Argentina junto a Javier Vernengo, Director Relaciones Externas y Comunicación de la marca.

Luego de la presentación del Qubo (ver nota), de un distendido almuerzo y de los sorteos de rigor -que tuvieron a Javier Vernengo, Director Relaciones Externas y Comunicación de la marca en el rol de Papá Noel- llegó el momento de reflexionar sobre lo que deja 2011 y lo que se espera para 2012.

“Muchos me preguntaron hoy cómo veía el año próximo y les respondo: nosotros esperamos un mercado que sea nuevamente de 820 mil unidades, tal como lo prevén otras marcas. Ahora, si nos preguntan por qué imaginamos un mercado así: no tenemos la menor idea”, declaró Cristiano entre risas. “Todos los que estamos en ADEFA respondemos lo mismo”, dijo.

“La verdad es que entendemos que el mercado se comportorá de la misma manera, que habrá un crecimiento pero pequeño. Después de dos meses preocupantes como septiembre y octubre en Brasil, noviembre dio señales alentadoras que nos hacen pensar en que la demanda desde ese país se mantendrá“, amplió el máximo responsable de Fiat.

Luego habló de la soja y remarcó lo complejo que hubiese sido para la Argentina un escenario con este commodity por debajo de los u$s 400 la tonelada; habló del buen presente de IVECO como líder en el segmento de los pesados; adelantó que la idea de Fiat es producir cada vez más en el país; mostró su preocupación por el presente y futuro inmediato de Europa; se ilusionó con los lanzamientos de la marca en nuestro país para el año que viene y cerró su breve alocución elevando su copa.

La presentación de la nueva Renault Koleos (ver nota), fue una buena oportunidad para conocer el presente de la marca del rombo. Alejandro Reggi, Director Comercial de Renault Argentina, fue el encargado de realizar un repaso del muy buen año que viene cerrando la automotriz, de contar la visión con la que encaran 2012 y de focalizar sobre algunos lanzamientos recientes como Duster. A continuación un extracto de lo más saliente de su exposición.

Renault en el mundo
Renault creció en ventas en el mundo en 2011 pero lo hizo fundamentalmente fuera de Europa, donde se registraron un 43% de las ventas totales con un incremento del 20% en relación al año pasado. La región de América fue la que más se destacó en este aspecto y dentro de ella fue la Argentina la que más fuertemente lo hizo.

Dentro del mapa mundial, Renault Argentina subió hasta el octavo lugar cuando era habitual que figurara fuera de los primeros diez (el año pasado estaba en la undécima posición). Por encima se ubicaron: Francia, Brasil, Alemania, Rusia, Turquía, Italia y Corea del Sur.

Se estima que al final de este año, Renault Argentina patente entre 104 y 105 mil unidades, quedando por encima de países tradicionalmente fuertes como España o Inglaterra, quienes están atravesando una recesión debido a la crisis financiera en el Viejo Continente. Más allá de esto, la marca en Argentina creció un 28,4% respecto del año pasado.

Argentina en 2008 y hoy
Uno de los puntos en los que Reggi hizo hincapié fue en la comparación de producto que disponía un concesionario Renault en 2008 y la comparación con el presente año. “Hace tres años no teníamos alto de gama, no teníamos 4×4… Y no estamos hablando de la década pasada”, remarcó el responsable comercial de la automotriz. “Hoy tenemos la gama más moderna del mercado y que más creció. No hay una marca que haya evolucionado como lo hizo Renault en estos últimos años”, agregó.

En referencia a lo que es postventa, Reggi destacó que “en cada lanzamiento realizado incluimos la garantía de tres años para los vehículos de pasajeros y de dos años para los utilitarios”. En este mismo sentido exhibió cifras que muestran que la satisfacción del cliente se ha incrementado en lo que respecta a la atención en los concesionarios, así como un descenso en el número de propietarios que regresan al taller con sus unidades por reclamos o quejas de producto.

Renault y el mercado argentino
“Este año tuvimos un primer semestre difícil ya que como a muchas empresas nos afectó el tsunami en Japón por el origen de piezas, y que impactó en la falta de producto en el segundo cuatrimestre, en especial en junio. Sin embargo crecimos en el último cuatrimestre, gracias a algunos lanzamientos y a una buena regularidad en la disponibilidad de producto vamos a terminar con una participación de mercado del 14,4% para redondear una participación anual de entre 12.9% y 13,1%“, opinó Reggi.

En noviembre esto quedó bien reflejado en los patentamientos (ver nota) donde Renault trepó hasta el segundo puesto en el ránking de marcas, detrás del líder Volkswagen y superando a rivales como Chevrolet, Ford y Fiat.

Según estimaciones propias, el año finalizará con un mercado de entre 820 mil unidades patentadas sin contar patentamientos de camiones. Puntualmente para diciembre 2011 estiman en 40 mil los patentamientos de automóviles.

Para 2012 Renault prevé un mercado de 860 mil unidades (también sin incluir los pesados), por ende un crecimiento respecto de 2011 con un nuevo récord histórico.

“El Duster tiene un éxito esperado”
Alejandro Reggi le dedicó un párrafo aparte al lanzamiento del Renault Duster. “Podríamos decir que el de Duster era un éxito esperado y sería verdad. Sin embargo nos sobrepasó la respuesta que ha tenido este auto; sabíamos que iba a ser un boom y que iba a sumar mucho para la marca pero superó las expectativas”.

“En noviembre tuvimos una participación del 5.1% y firmamos 8 mil boletos de Duster. Mucha de la gente que ha realizado test drive que se vienen realizando en todo el país se ha mostrado interesada, lo que habla de uno de los mejores lanzamientos que hemos hecho de los últimos tiempos”, apuntó.

Sólo restan unas pocas semanas para despedir el año pero sin duda la industria automotriz argentina tendrá múltiples motivos para celebrar el cierre de 2011 debido a las inmejorables cifras de ventas, producción y exportación.

El úndecimo mes del año cerró con 65.292 nuevas unidades entregadas en todo el país lo que lo convirtió en el mejor noviembre de la historia con un crecimiento interanual del 20,8% acumulando 818.779 unidades en el total del año, lo que se traduce en un crecimiento sorprendente del 31,22% contra las 623.979 de igual periodo del año pasado.

Renault apareció como escolta
En el ranking por marcas, Volkswagen continúa siendo la marca favorita de los argentinos y volvió a terminar en la punta con 14.315 unidades (+36%) mientras que Renault pisó el acelerador para escalar hasta la posición de escolta con 10.188 (+19.8%) y superando a Chevrolet (9.136, +23.7%), a Ford (7.934,+34.2%) y a Fiat (7.170,+32.5%).

Peugeot (5.457,+23.6%), Citroën (2.363,+39.6%), Toyota (2.221,+4.7%), Honda (1.007,-40.5%) y Mercedes-Benz (966,+7.8%), completaron el Top 10 mensual.

Iveco cerró el mes con 653 unidades que llevaron a la marca italiana a lograr su mejor mes histórico en nuestro país, mientras que BMW comenzó a entregar nuevamente y en noviembre encontró 104 nuevos ansiosos dueños.

Todo el “power” del Gol
El Volkswagen Gol Power dio el batacazo del mes y cortó el invicto del Chevrolet Classic como el modelo más vendido del país a cerrar el mes con 3.293 unidades frenta a las 3.262 del producto del moño, que terminó como escolta.

La casa alemana completó el podio con las 2.811 unidades del Gol Trend mientras que la otra sorpresa del mes fue el cuarto lugar de la flamante Renault Duster, que patentó 2.657 unidades en su segundo mes en el mercado.

La gran apuesta del rombo dio resultados inmediatos perjudicando sensiblemente a la Ford EcoSport, que vio derrumbarse sus ventas hasta las 1.351 unidades, un 50% menos que lo habitual situación que también se vivió en el mercado brasilero.

Peugeot 207 Compact (2.656), Volkswagen Suran (2.155), Ford Ka (1.979), Ford Focus II (1.836), Renault Sandero (1.780) y Volkswagen Fox (1.691) completaron el Top 10 de los modelos más vendidos en el país.

Otro asalto de Volkswagen
No sólo el Gol Power pasó a la punta en noviembre sino que Volkswagen pegó por partida doble porque su pick-up Amarok terminó por primera vez en el año al frente del segmento con 1.146 unidades contra las 1.093 de la líder del segmento, la Toyota Hilux que fue escolta en un mes donde comenzó la entrega de su nuevo restyling.

¿A qué se debió esta caída en las ventas? Gran parte de la producción de Zárate fue exportada a Brasil por un tema de homologación de motores, lo que dejó sin stock para abastecer a los concesionarios Toyota de Argentina.

La Ford Ranger, en tanto, completó el podio con 1.019 mientras que la Chevrolet S-10 tuvo su peor performance de 2011 con sólo 433 unidades entregadas en noviembre.

Guerra de sedanes
Se sabe que el segmento de sedanes medianos es uno de los más competitivos de nuestro mercado y en noviembre el ganador fue el Renault Fluence, que con 900 unidades escaló hasta la punta del segmento superando al Toyota Corolla (806) y al Peugeot 408 (700). El nuevo Volkswagen Vento (668) perdió el liderazgo de la categoría tras cinco meses invicto. Más atrás se ubicaron Chevrolet Cruze (310) y Nissan Sentra (191).

Triunfazo de la Duster
Tal como sucedió en Europa primero, después en Brasil y ahora en Argentina, la Renault Duster parece estar “condenada al éxito” con una excelente relación precio-producto.

La nueva SUV madiana del rombo -disponible en versiones 4×2 y 4×4- fue la gran estrella del segmento en noviembre con 2.657 unidades entregadas y superando cómodamente a la EcoSport.

La Duster, por dimensiones y prestaciones compite de igual a igual en el segmento de SUV y 4×4. La Dodge Journey (238) y la Honda CR-V (214) completaron el podio del segmento mientras que el Top 10 lo completaron Chery Tiggo (179), Toyota SW4 (153), Ford Kuga (148), Toyota RAV4 (128), Renault Koleos (111), Audi Q5 (55) y Hyundai Santa Fe (52).

Lanzamientos y curiosidades
Entre los últimos modelos lanzados al mercado y aquellos que despiertan curiosidad por ser autos de lujo o deportivos extremos, en este mes los más destacados fueron: Chevrolet Celta (1.443), Chevrolet Prisma (344), Citroën C3 Aircross (322), Citroën C3 Picasso (271), Chevrolet Montana (225), Fiat 500 (206), Audi A1 (85), Peugeot Hoggar (47), Citroën DS3 (46), Chevrolet Spark (45), Kia Sportage (33), Smart ForTwo (32), Volvo S60 (20), Jeep Grand Cherokee (20), Peugeot RCZ (17), Volkswagen Touareg (14), Renault Latitude (13), SsangYong Actyon (4), Alfa Romeo Giulietta (4), Porsche Cayenne (3), Porsche 911 (3), Audi RS5 (2), Audi R8 (1), Porsche Cayman (1), Nissan 370Z (1) y Alfa Romeo Brera (1).

La venta de autos 0Km en todo el país volvió a marcar otro récord en octubre con un fuerte crecimiento del 34%interanual al acumular 72.068 unidades lo que elevó el acumulado del año hasta las 753.150 convirtiendo al 2011 en el mejor año de la historia cuando aún restan dos meses de ventas.

VW, al frente
Las marcas que cuentan con producción nacional crecieron más fuertes que el promedio mensual y consolidan su participación en el mercado. Volkswagen (+43%) terminó nuevamente al frente con 14.936 entregadas superando a Chevrolet (12.225,+41.7%) y a Renault (8.924,+50.1%) que pudo mantener su tercer escalón en el podio. Ford (8.880,+41.5%), Fiat (8.060,+65.9%), Peugeot (6.160,+23.3%), Toyota (3.111,+26.7%), Citroen (2.944,+37.3%), Mercedes-Benz (1.152,+22%) y Nissan (931,+0.1%) completaron el Top 10 mensual.

Una de las sorpresas del mes la dio Jeep que tuvo su mejor mes del año con 194 unidades gracias al empuje que le dio el lanzamiento de la nueva Grand Cherokee.

Honda con sólo 808 unidades entregadas no puede recuperar su nivel de stock tras el tsunami en su tierra de origen y sus ventas se desplomaron un -53.96% interanual.

El Classic, imbatible
El Chevrolet Classic continúa al frente y se afianza como el modelo más vendido del año. En octubre comercializó 4.224 unidades y superó fácilmente al Volkswagen Gol Power (3.113) y al Peugeot 207 Compact (3.094).}

Más atrás, Volkswagen Gol Trend (2.869), Ford EcoSport (2.438), Volkswagen Suran (2.413), Renault Sandero (2.106), Chevrolet Celta (1.898), Toyota Hilux (1.812) y Ford Focus II (1.755) completaron el Top 10 mensual donde vale resaltar la caída de ventas del Sandero -seguramente motivada por el lanzamiento de la Duster que podría quitarle potenciales clientes de la versión Stepway- y el debut del Focus II por primera vez en el pelotón puntero.

Buen arranque para la Duster
Aunque en nuestro mercado se la asocia como rival directa de la EcoSport, la Renault Duster compite por tamaño en un escalón por encima tal como sucede en Europa, mercado donde debutó globalmente con un rotundo éxito comercial.

El modelo de Ford patentó 2.438 unidades en octubre pero el debut del producto del rombo “feito no Brasil” fue muy exitoso con 1.173 unidades superando cómodamente a otras rivales del segmento suv/4×4 como la Honda CRV (236), Toyota SW4 (204), Toyota RAV4 (175) y Chery Tiggo (172), aunque claro está que en prestaciones y precio solo el modelo chino compite de lleno contra la Duster.

Completando el Top 10 del casi inclasificable segmento SUV/Crossover se ubicaron Ford Kuga (113), Dodge Journey (100), Renault Koleos (85), Audi Q5 (77) y Hyundai Tucson (66).

Hilux, líder indiscutida
La Toyota Hilux próxima a iniciar la comercialización de su nuevo restyling continúa imparable como la pick-up favorita del mercado argentino con 1.812 unidades superando a la Ford Ranger (1.416) y a la Volkswagen Amarok (1.314) que nuevamente fue superada por el producto del óvalo.
La Chevrolet S-10 tuvo un mes flojo y terminó lejos con 616 unidades delante de la Nissan Frontier que cerró el Top 5 de la categoría con 317.

Entre las urbanas la Fiat Strada se afianza como líder del segmento con 609 unidades aunque su escolta ahora es la nueva Chevrolet Montana con 279 relegando a la Volkswagen Saveiro al tercer lugar con 247. La Peugeot Hoggar debutó con 23 unidades.

Guerra de sedanes
La pelea por liderar el segmento de los sedanes es una de las más interesantes de nuestro mercado aunque desde el lanzamiento de la nueva versión del Volkswagen Vento, el producto bávaro de origen azteca se mantiene firme en la punta. Con 1.095 unidades entregadas en Octubre, el Vento terminó liderando el segmento sobre el Toyota Corolla (867) y el Renault Fluence (842). Atrás quedaron Peugeot 408 (778), Chevrolet Cruze (247) y Nissan Sentra (242).

Debutantes Premium
El flamante Volvo S60 comenzó con la entrega de las primeras unidades de una versión completamente renovada que tendrá la difícil misión de pelear contra los sedanes alemanes. Con 6 unidades en octubre hizo su debut junto al imponente Audi RS5 que patentó su primera unidad en nuestro mercado.

Lanzamientos recientes y curiosidades
Entre los últimos lanzamientos en el mercado nacional los productos más destacados fueron Chevrolet Prisma (441), Citroen C3 Picasso (384),Citroen C3 Aircross (358), Audi A1 (89), Chevrolet Spark (83), Citroen DS3 (61), Jeep Grand Cherokee (53), Volkswagen Sharan (24), Alfa Romeo MiTo (24), Peugeot RCZ (21), Kia Sportage (18), Renault Latitude (9), Porsche Cayenne (6), Alfa Romeo Giulietta (6), Volkswagen Touareg (5), SsangYong Actyon (4), Audi A7 (3), Porsche Cayman (2), Porsche Panamera (2) y Alfa Romeo Brera (1).

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó miércoles que el número de vehículos patentados durante el mes de octubre ascendió a 72.068 unidades, lo que representa un incremento del 34% comparado con el mismo mes de 2010, cuando se habían patentados 53.828 vehículos.

Se completan de esta forma 24 meses consecutivos de crecimiento y las patentamientos de 0 km. acumulados en los primeros 10 meses del año alcanzan las 753.150 unidades, un récord histórico en la industria automotriz argentina, y que se seguirá incrementando con las cifras de los dos últimos meses de 2011.

El acumulado representa un 32% de incremento comparado con el mismo período acumulado del pasado año, el que hasta este momento había registrado 569.937 unidades.

“En otro mes de fuerte actividad me parece importante resaltar que hemos cumplido dos años consecutivos de incremento interanual, un hecho que debe valorarse más aún porque se trata de un período de crecimiento con marcas históricas, que luego, en sólo 9 meses, fue superado para terminar por encima de las proyecciones más optimistas que habíamos trazado para el 2011″, resaltó el nuevo presidente de ACARA, Abel Bomrad.

Mientras los principales mercados del mundo miran preocupados cada cierre de mes por la merma de ventas de vehículos 0 km., el mercado argentino atraviesa su mejor momento histórico y los récords son batidos mes a mes. Con 84.238 unidades comercializadas, septiembre se convirtió en el mejor mes de la historia para nuestro mercado -sólo superado por enero de 2008 y de 2011 aunque son meses de cómputos dobles por estacionalidad- de acuerdo a los datos oficiales brindados por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA).

Las ventas del noveno mes del año significaron un crecimiento del 31.52% respecto de igual mes del año pasado en tanto que el acumulado del año ya alcanzó las 681.016 unidades, quebrando cuando faltan aún tres meses, el récord histórico de 662.591 comercializadas en todo el 2010.

VW arriba pero acechada
Volkswagen volvió a terminar como líder del mercado argentino con 15.601 (+33%) patentadas pero esta vez fue acechada por Chevrolet que tuvo su mejor mes histórico en el país con 15.166 unidades entregadas y un salto interanual del 55%. Renault recuperó el podio tras varios meses y con 11.952 vehículos se subió al tercer escalón creciendo un 37% respecto de 2010.

Ford (10.842, +50%), Fiat (9.040, +40%), Peugeot (6.943,+27%), Toyota (3.315,+19%), Citroën (3.006,+28%), Mercedes-Benz (1.561,+33%) y Nissan (1.242,+6%) completaron el Top 10 del mes con la sorpresiva caída de Honda hasta el undécimo lugar con 904 unidades y una caída del 60.4% producto de las series complicaciones de producción que atraviesa la firma nipona tras el tsunami que afectó a su país de origen.

Vale mencionar las destacadas performances mensuales que tuvieron Audi (542,+64%), Dodge (309,+63%), Jeep (162,+102%), Volvo (136,+189%) y Porsche (42,+950%).

Otro triunfo para el Classic
El Chevrolet Classic volvió a ser una vez el auto más vendido del país y se encamina cómodamente a una nueva corona anual. Con 4.903 unidades patentadas, el modelo del moño producido en Santa Fe volvió a terminar adelante.

El Renault Sandero -en tanto- fue una de las sorpresas de septiembre y con 3.687 unidades batió su propio récord para ser escolta y empujar las ventas de la marca del rombo, mientras que tercero terminó el Peugeot 207 Compact con 3.222 patentamientos.

Volkswagen Gol Power (2.968), Volkswagen Gol Trend (2.826), Ford EcoSport (2.527), Chevrolet Celta (2.471), Volkswagen Suran (2.235), Chevrolet Aveo (2.166), Renault Kangoo (2.097), Chevrolet Agile (2.010), Toyota Hilux (1.919), Renault Clio (1.855), Volkswagen Bora (1.757) y Ford Fiesta Kinetic Design (1.742) completaron el Top 15 del mes. El Celta y el Agile tuvieron sus mejores resultados desde que fueron lanzados al mercado mientras que la Kangoo y el Fiesta KD mostraron un excelente rendimiento en el noveno mes.

Guerra de sedanes
El renovado Volkswagen Vento, de origen mexicano, continúa posicionándose como el nuevo referente del segmento con 1.510 unidades comercializadas en septiembre y con un rendimiento de ventas muy superior respecto de su anterior generación.

Como escolta terminó el Renault Fluence producido en Santa Isabel que alcanzó un nuevo récord con 1.335 ejemplares superando al Toyota Corolla brasileño que terminó tercero con 1.020. Peugeot 408 (811), Chevrolet Cruze (388), Nissan Sentra (255), Fiat Linea (173) y Honda Civic (93), completaron este competitivo segmento.

Hilux, más líder que nunca
La Toyota Hilux producida en Zárate continúa afianzándose como la indiscutible líder del mercado argentino con 1.919 unidades en el noveno mes de 2011 y superando cómodamente a sus rivales. En el arranque de noviembre se presentará el restyling de este modelo para mantenerlo actualizado hasta la llegada de una nueva generación prevista para 2013. La Ford Ranger volvió a ser escolta (como lo fue en agosto) con 1.415 unidades, dejando atrás a Volkswagen Amarok (1.233), Chevrolet S-10 (829) y Nissan Frontier (374).

El éxito de Dodge
La Journey es una de las grandes sorpresas de nuestro mercado y en Dodge festejan el éxito de este azteca en suelo argentino. Con 309 unidades, el crossover familiar volvió a imponerse en uno de los segmentos más competitivos superando a SUVs como el Chery Tiggo (232) y la Toyota SW4 (228). La Honda CR-V cayó al cuarto lugar con 219 y perdió el liderazgo en el acumulado del año que ahora ostenta la Journey, aunque por escaso margen.

Renault Koleos (160), Ford Kuga (149), Hyundai Tucson (130), Toyota RAV4 (113), Audi Q5 (89) y Volkswagen Tiguan (82) completaron el Top 10 del segmento.

Así se venden los lanzamientos más recientes
Entre los últimos modelos presentados en el país vale destacar las ventas que tuvieron modelos como: Chevrolet Prisma (429), Citroën C3 Aircross (392), Citroën C3 Picasso (370), Chevrolet Montana (294), Volkswagen Passat (169), Audi A1 (125), Ford Transit (87), Citroën DS3 (78), Jeep Grand Cherokee (47), Kia Sportage (45), Peugeot RCZ (45), Smart ForTwo (42), Chevrolet Spark (41), Renault Duster (34) y Porsche Cayenne (32).

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) propuso la reimplantación de un régimen de renovación del parque automotor como fue el Plan Canje durante 1999, el cual permitió que muchos vehículos usados salieran de circulación. La intención es dar más estímulo a la venta de autos y contribuir además a reducir los niveles de contaminación ambiental y mejorar la seguridad vial provocado por el parque obsoleto.

“A principios de 2000 fue dado de baja por decreto el famoso Plan Canje. Pasaron 12 años y las motivaciones que justificaron su creación siguen vigentes, ya que el uso o abandono de vehículos con un alto grado de obsolescencia, no solamente contaminan el medio ambiente sino también son frecuente causa de graves accidentes”, opinó el presidente de la CCA, Alberto Príncipe.

La propuesta es brindar un estímulo al usuario que quiera dar de baja su vehículo para su destrucción y que reciba un bono por un valor determinado, para destinarlo a la compra de un auto nuevo o usado, en cualquier concesionaria o agencia multimarca; a su vez que pueda utilizar ese bono para el pago de cualquier impuesto, tasa o contribución.

“El objetivo del plan se centra en la concreción de un plan permanente, con sólida base económica, que no afecte en forma sustancial las cuentas fiscales, pero que además de los mencionados beneficios ecológicos y de seguridad vial, conlleven una aun mayor reactivación de las ventas con sus efectos sobre la recaudación de los tributos y sobre la permanencia de las fuentes de trabajo”, explicó Príncipe.

“Los vehículos a ser desguazados deben tener una antigüedad no menor a diez años, debiendo ser dados de baja en el Registro de la Propiedad del Automotor. Con dicha baja se obtiene un certificado que debe ser aplicado la compra de un automotor nuevo o usado. Es de la esencia del plan que la alícuota del impuesto al valor agregado sea eximida totalmente sobre la venta de las unidades que reemplacen a las que fueron destruidas, este es el esfuerzo que efectúa el Estado”, aclaró.

“El plan apunta también a que tanto el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires como las diferentes provincias, deberían condonar las deudas de patentes de los automotores dados de baja”, dijo Príncipe. En ese mismo sentido dijo que “otra ‘pata’” fundamental de este programa, es la puesta en marcha de los programas de Verificación Técnica Vehicular (VTV) en aquellas jurisdicciones donde aún no funcionan y fiscalizar estrictamente su cumplimiento donde ya existen.

“Si para el año 2011 se espera una venta anual, entre autos 0km y usados, de 2.550.000 unidades, la pregunta sería: ¿cuántos vehículos más se podrían sumar con esta nueva propuesta? El gobierno nacional y los provinciales tienen la palabra”, finalizóó el presidente de la CCA.

Con 79.826 unidades comercializadas, agosto se convirtió en el mejor de la historia para la venta de vehículos 0 km. en nuestro país, sin tener en cuenta a enero, un mes que por motivos de estacionalidad siempre se computa doble.

Con un crecimiento superior al 39% respecto de 2010, el octavo mes del año mostró uno de los mejores saltos interanuales y el sector celebra 22 meses consecutivos de crecimiento, lo que lo convierte en uno de los mercados más dinámicos del mundo.

Volkswagen, líder absoluto
Las marcas generalistas y de producción regional continúan ganando un mayor porcentaje en la torta total del mercado; Volkswagen fue una vez más líder en el mercado nacional con 16.649 unidades entregadas y un crecimiento notable del 72%. Como ya es costumbre, Chevrolet volvió a ser escolta con 13.214 (+51%) y Ford continuó afianzándose en el tercer escalón del podio con 10.243 (+51%); la sorpresa del mes la dio Fiat gracias a un cada vez más variado portfolio de modelos que le permitió a la marca italiana escalar hasta el cuarto lugar con 9.568 (+76%), desplazando a Renault (8.948,+15.6%) hacia el quinto lugar.

Peugeot (7.271,+29%), Citroën (3.208,+33%), Toyota (2878,+16%), Mercedes-Benz (1.387,+24%) y Honda (1.070,-46%) completaron el Top 10 del mes destacándose el ascenso de Citroën y Mercedes así como la caída de Honda que continua teniendo problemas de abastecimiento por el tsunami en Japón de comienzos de año.

Chery (396,+103%), Jeep (150,+121%) y Volvo (131,+115%) fueron quienes mostraron un gran crecimiento interanual en agosto, aunque tampoco hay que dejar de mencionar las performances de Audi (582,+56%) y Dodge (398,+58%). En el polo opuesto quienes cayeron con fuerza fueron Hyundai (229,-53%), BMW (22,-91%) y Chrysler(22,-82%).

Regreso del puntero clásico
Tras perder su condición de líder en julio, el Chevrolet Classic pisó el acelerador durante el invierno para volver a ser el auto más vendido del país con 4.230 unidades en sus versiones sedán y station wagon habiendo ya cesado la venta de su versión hatchback.

El Peugeot 207 Compact ascendió hasta la posición de escolta en un excelente mes para el producto galo con 3.382 unidades dejando atrás a los Volkswagen Gol Power (3.350) y Gol Trend (3.153), mientras que el Renault Sandero cerró el lote puntero con 2,867.

Ford EcoSport (2.227), Volkswagen Suran (2.183), Chevrolet Celta (1.993), Volkswagen Bora (1.970) y Chevrolet Aveo (1.931) completaron el Top 10 del mes donde vale la pena destacar el arribo por primera vez del Celta entre los modelos más vendidos del país en un gran acierto de Chevrolet.

Hilux acechada por Ranger
La Toyota Hilux volvió a terminar como líder del competitivo segmento de pick-ups con 1.678 unidades entregadas pero en agosto su triunfo fue ajustadísimo sobre la Ford Ranger que terminó como escolta con 1.627 en un excelente mes; la Volkswagen Amarok -en tanto- completó el podio con 1.179 unidades. Más atrás quedaron Chevrolet S-10 (739) y Nissan Frontier (434).

Guerra de sedanes medianos
El renovado Volkswagen Vento no para de crecer desde su lanzamiento en mayo último y volvió a terminar al frente entre los sedanes medianos con 1.564 unidades patentadas superando al Renault Fluence (948) y al Peugeot 408 (944) de gran rendimiento. El Toyota Corolla comenzó a perder terreno en el segmento terminando cuarto con 930.

Journey al frente
La Journey ya puede ser considerada uno de los casos más exitosos de la historia de Dodge en nuestro mercado y el crossover producida en México gana fuerza mes a mes. En agosto, la renovada estrella de la marca americana terminó al frente del segmento de los SUV con 397 unidades superando con comodidad a la Chery Tiggo (201), a la Toyota Hilux (191) y a la ascendente Ford Kuga (191). Honda C-RV (154), Renault Koleos (130), Volkswagen Tiguan (103), Kia Sportage (99), Jeep Patriot (88) y Hyundai Tucson (73) completaron el Top 10 del segmento destacándose la gran performance de la Sportage en el primer mes de su comercialización.

Novedades y curiosidades
Entre los últimos modelos lanzados en nuestro mercado vale mencionar los buenos resultados de Citroën C3 Aircross (516), Citroën C3 Picasso (378), Chevrolet Montana (285), Audi A1 (133), Chevrolet Spark (124), Volkswagen Passat (120), Chevrolet Prisma (70), Citroën DS3 (56), Smart ForTwo (32), Renault Latitude (20), Peugeot RCZ (20) y Alfa Romeo Giulietta (12).

Entre los súper exclusivos, en agosto hubo interesantes compradores para Mercedes-Benz SLK (2), Porsche Boxster (2), Audi A8 (2), Jaguar XF (1), Jaguar XKR (1), Mercedes-Benz SLS (1), Porsche Cayman (1), Porsche 911 (1) y Ferrari California (1).

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que el número de vehículos patentados durante el mes de agosto del presente año ascendió a 79.826 unidades, lo que representa un incremento del 39% comparado con agosto de 2010, mes en el que se habían patentados 57.402 vehículos.

Las cifras de agosto representan el cuarto mejor registro mensual de la historia, sólo por debajo de algunos meses de enero y un 39% de crecimiento interanual.

Se completan, así, 22 meses consecutivos de crecimiento y los patentamientos acumulados en los 8 meses del año alcanzan las 596.634 unidades, lo que representa un 32% de incremento comparado con el mismo período del pasado año, y que hasta ese momento había registrado 452.062 unidades patentadas.

“Es evidente que los resultados de las elecciones primarias abiertas se tradujeron en un apoyo y una ratificación del rumbo económico del país, esto seguramente terminó influenciando a quienes estaban por decidirse en la adquisición de su vehículo y terminaron concretándolo porque los números crecieron mucho en los últimos 15 días”, sostuvo Dante Álvarez, vice presidente de ACARA.

“Son cifras que no tiene precedentes en la actividad para un mes que no sea enero, que como solemos repetir, es considerado un mes doble porque la gente lo espera para tener el auto con un modelo más moderno. Intuyo que septiembre tendrá un comportamiento similar porque esta confianza en el desarrollo de la economía fomenta la adquisición de bienes durables, como los autos, a los que puede acceder de forma rápida y que le aseguran una capacidad de disfrute inmediata”, agregó.