Era un secreto a voces y sólo restaba lo que este martes llegó: la confirmación oficial. Mini se unió con el equipo de competeción Prodrive para retornar al Campeonato Mundial de Rallly (WRC) en 2011. El modelo elegido es el nuevo Countryman -que llegará a nuestro país en los próximos meses- y del que ya se dio a conocer la primera imagen, el sketch que acompaña este post. Lógicamente luce de color rojo, tal como los Mini Cooper que dieron que hablar en la década del 60, presentándole batalla a autos mucho más potentes.

“El Mini Countryman proporciona una excelente base de un coche de carreras competitivo para el campeonato del mundo. En Prodrive, tenemos un socio fuerte y con experiencia. Vamos a trabajar duro y juntos en los próximos meses para asegurarnos de llevar a cabo este proyecto a la realidad”, dijo el presidente de Prodrive, David Richards, quien hace tiempo tuvo a su cargo la atención de los autos del equipo oficial Subaru.

Un éxito antes (de ventas) de poner primera
“Creo que nuestro nuevo MINI se convertirá en uno de los favoritos de la última generación de aficionados a los rallyes, al igual que es adorado por sus millones de propietarios de todo el mundo. Ya tenemos un número importante de pedidos para el nuevo Mini de clientes que nos han confirmado que quieren este coche de rally. Las primeras entregas están previstas para el inicio de la temporada de 2011″, adelantó Richards, quien también es muy hábil para los negocios.

El Mini Countryman WRC S2000, con su motor de 1.6 litros Turbo, iniciará las pruebas en un par de meses y el equipo se tomará 2011 como banco de pruebas -tomando parte de sólo algunas competencias- para arrancar de lleno en la lucha por los puntos en 2012. ¿Pilotos? Aún continúa el misterio pero ya se habla del noruego Mads Ostberg mientras que otros se ilusionan con el retirado finlandés Marcus Grönholm (bicampeón mundial en 2000 y 2002).

El Mini y el rally
Apenas 5 años después de salir a la calle, el Mini también salió a las pistas y conquistó los laureles. En 1964, de la mano del piloto irlandés Paddy Hopkirk (quien hoy tiene 77 años), el Mini Cooper S ganó su primer rally, el de Montecarlo.

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Este domingo finalizó el XI Rally de Tucumán, sexta fecha del campeonato argentino de la especialidad, en el cual debutó el Volkswagen Gol Trend de Maxi Rally, la nueva categoría que progresivamente contará con autos de calle de nueva generación y correrá por las del país y Sudamérica.
El Gol Trend del equipo Baratec, al mando de Claudio Menzi, tuvo una actuación destacada actuación con tres victorias parciales y peleando la cuarta colocación (detrás de los pilotos y máquinas más importantes) hasta el momento de su abandono producto de la pinchadura del radiador.

El triunfo fue para Marcos Ligato con un Mitsubishi Evo IX del equipo Tango Rally Team de su propiedad.
Los paisajes tucumanos cambiaron su fisonomía habitual y se tiñeron de blanco por la inesperada nevada que cayó en esa provincia en las últimas jornadas, lo cual cambió las condiciones de piso para los pilotos.

Maxi Rally, el nombre elegido
Rally Argentino había propuesto un concurso on line para elegir el nombre de la nueva categoría que tendrá como animadores al Fiat Punto, VW Gol Trend, Chevrolet Agile y demás modelos de calle, con un reglamento inspirado en el certamen S2000. El nombre Maxi Rally fue el elegido y quien lo propuso fue el cordobés Fernando Martínez, de la ciudad de Río Ceballos; por haber sido el ganador, Martínez y un amigo, accederán al premio que les permitirá pasar un fin de semana con un equipo del rally y subirse a un auto como acompañante.

¿Te imaginás a Federico Villagra abordo de un Ford Fiesta, o a Christian Confetti en un Fiat Punto? ¿Y qué me decís de verlo andar a Marcos Ligato con un Chevrolet Agile o a Claudio Menzi en un Volkswagen Trend? Esta es la pregunta que hace Rally Argentino en su sitio oficial para convocar a la gente a que participe en un concurso para ponerle nombre a la nueva categoría de rally que utiliza autos de calle y cuyo reglamento está basado en el Súper 2000.
“Esta es una nueva categoría en la que podrás ver los mismos autos que manejás en las calles, verdaderos pura sangre con motores aspirados de 280 hp a 8.000 rpm, con caja de sexta secuencial y power shift, de tracción integral, compitiendo a fondo por las mejores rutas de Argentina y Sudamérica, en certámenes regionales y nacionales”, invita Rally Argentino.

El premio del concurso es compartir un fin de semana con un amigo dentro de un equipo de rally, conviviendo con los pilotos y directivos del mismo y siendo uno de los primeros en subirse en la butaca derecha de estos nuevos autos.

Quienes tengan ideas pueden paticipar de manera libre y gratuita en: rallyargentino.org.ar/nombre.php

Los gobiernos de Chile y Argentina pagarán u$s 5 millones para organizar el rally Dakar 2011, el cual por tercer año consecutivo se correrá en los caminos de ambos países, según informó este viernes el director de la competencia, Ettienne Lavigne, en su paso por Santiago de Chile. En un principio estaba previsto que el aporte por parte de cada gobierno fuese de u$s 7 millones por país, pero la delicada situación que atraviesa Chile tras el terremoto del 27 de febrero redujo las pretensiones de Amaury Sport Organisation (ASO), empresa organizadora.
“Hemos reducido a u$s 5 millones la aportación de Chile y Argentina debido a la coyuntura económica actual”, dijo el director de Relaciones Internacionales de ASO, Gregory Murac. Trascendió que esta cifra podrá ser financiada con la ayuda del sector privado, como se había dicho en un comienzo que sería en el caso del país trasandino.
Los organizadores del Dakar anunciaron también que los precios de las inscripciones de los pilotos aumentarán un 7%, con el objetivo de compensar, en parte, el descenso de fondos públicos.
El Dakar Argentina-Chile 2011 tendrá lugar entre el 1 y el 16 de enero, y contará con trece etapas, una menos que en la pasada edición, con salida y llegada en Buenos Aires. Su recorrido definitivo se dará a conocer el próximo 29 de abril.

¿Un blooper de Piñera?
El flamante presidente de Chile, Sebastián Piñera, agradeció a los directivos de la ASO “la oportunidad que nos dan de organizar una prueba de tanta trascendencia, prestigio y reconocimiento” y sorprendió con un particular pedido. El mandatario comenzó su discurso diciendo: “Quiero agradecerles a los organizadores del París-Dakar, que esperemos que algún día se llame Chile-Argentina…” (ver video). A decir verdad, la competencia ya no se llama “París-Dakar” sino que mantuvo sólo el Dakar (capital de Senegal, a donde llegaba en un comienzo) como símbolo del tipo de rally raid, pero desde 2009 lleva por nombre “Dakar Argentina-Chile”. Quizás el reclamo de Piñera tuvo que ver con el orden de los países y las ganas de ver el Chile delante, a pesar de que la competencia comienza y finaliza en Buenos Aires.

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“Tras dos ediciones en América del Sur, los organizadores del Dakar se complacen en anunciar que el mayor rally-raid del mundo volverá a tener lugar allí en 2011″, así comienza el comunicado de prensa enviado este martes a toda la prensa por Amaury Sport Organisation (ASO), organizador de la competencia de rally más emblemática.
“La calidad de las relaciones entramadas con los dos países, las ventajas claves en términos deportivos, así como el entusiasmo popular constatado nuevamente durante el pasado enero han llevado a los equipos del Dakar a proponer un tercer desafío en Argentina y en Chile para la edición 2011 que tendrá lugar del 1 al 16 de enero”, agrega, confirmando la misma fecha que la competencia llevada a cabo este año.
A pesar de esta confirmación, la organización aclara que “para el futuro, los responsables del rally continúan trabajando en varios proyectos, especialmente en las posibilidades de una vuelta al continente africano”.
Ambos países se comprometieron a aportar una suma de u$s 7 millones cada uno para asegurarse de nuevo ser sedes de la prueba que en sus presentaciones anteriores acaparó la atención del mundo y generó importantes ingresos en concepto de turismo. En el caso de Chile, trascendió que la ASO le permitó que
u$s 2 millones de ese aporte pueda ser de parte de inversores privados, teniendo en cuenta que el país trasandino se encuentra en emergencia y abocado a la renconstrucción de las ciudades destruidas por el terremoto del 27 de febrero.

Cambio de recorrido
Si bien oficialmente se informó que el recorrido detallado serán reveladas durante una rueda de prensa que tendrá lugar en París el 29 de abril, se pudo saber que la intención es volver a cambiar el paso del Dakar. El norte de ambos países sería el escenario de la prueba, repitiéndose algunas provincias y agregándose otras. Según pudo averiguar nuestro colega y amigo, Diego Durruty (que ya cuenta con dos Dakar en su haber), se mantendrían en la hoja de ruta Buenos Aires, La Pampa, Córdoba, San Juan, Mendoza y La Rioja mientras que se incorporarían Santa Fe, Tucumán, Santiago del Estero, Jujuy, Chaco y Salta.
Vale recordar que en 2009 la competencia transitó los caminos patagónicos mientras que en 2010 pasó por el centro de Argentina y norte de Chile.

La visión de dos países
“Para Argentina poder contar de nuevo con el Dakar es un sueno hecho realidad. Desde hace dos años, además de la competición deportiva, hemos mostrado al mundo entero, a más de 190 países, nuestros paisajes y nuestra gente; es un orgullo para nuestro país volver a ser la sede del Dakar, hemos trabajado mucho para esto”, declaró Enrique Meyer, Secretario de Turismo de Argentina.
Por su parte, Ruiz Tagle, el nuevo Ministro del Deporte de Chile, señala que: “para Chile es un honor confirmar la realización del Dakar 2011 en nuestro territorio. Somos conscientes de todo lo que esta fiesta mundial del deporte significa para la difusión de la imagen de nuestros parajes, únicos en la geografía del mundo. Queremos destacar la importancia de este evento en un momento en el que nuestro país sufre las consecuencias de un terremoto devastador. Este Dakar nos ayudará a mirar hacia adelante y a demostrar que Chile sabe sobreponerse a la adversidad.”

Cronograma de actividades del Dakar 2011 Argentina-Chile
15 mayo: apertura de las inscripciones en www.dakar.com
Finales de noviembre: embarque hacia Buenos Aires de los vehículos europeos en el puerto de Le Havre, Francia.
30 y 31 diciembre: verificaciones en Buenos Aires.
1 enero: briefing, pódium y salida hacia el primer vivaque.
2 al 15 enero: Dakar Argentina-Chile 2011.
16 enero: pódium llegada a Buenos Aires.

La dupla finesa Juho Hanninen-Mikko Markkula, con Skoda Fabia, fue contundente durante todo el fin de semana y se quedó el triunfo en el 30º Rally de la Argentina 2010, que tuvo como epicentro la ciudad de Villa Carlos Paz, Córdoba. El podio fue completado por los británicos Guy Wilks-Phillip Pugh y los checos Jan Kopecky-Petr Stary, ambos también con Skoda.

Detrás del los líderes la lucha más apasionante la protagonizaron Gabriel Pozzo-Daniel Stillo, con Subaru Impreza, y Federico Villagra-Jorge Pérez Companc, con Ford Fiesta S2000. Los mejores representantes de Campeonato Argentino de Rally pelearon por la cuarta posición de la General hasta que en el primer paso por Cosquín–Villa Allende, Pozzo logró arrebatarle la posición al Coyote. El podio de la clasificación nacional fue completado por Diego Domínguez, con Mitsubishi Lancer Evo X.

Este miércoles por la noche se presentó en Villa Carlos Paz el 30º Rally de la Argentina del Bicentenario válido por el campeonato mundial de IRC (Intercontinental Rally Challengue), Argentino y Codasur, que se disputará en la provincia de Córdoba entre el 19 y el 21 de marzo próximo. Además de brindar detalles sobre el recorrido y cantidad y calidad de participantes, lo más saliente fue la confirmación de que en 2011, Córdoba recibirá nuevamente al WRC (World Rally Car) y que también volverá a repetir la experiencia con el IRC. La primera competencia internacional se disputaría en marzo o abril mientras que la otra se correría en julio o agosto.

Lo que viene: el IRC
El Rally de Argentina 2010 será la tercera fecha del calendario del IRC y comenzará con la disputa de dos superprimes callejeros a disputarse en la costanera de Villa Carlos Paz. El primero el viernes 19 a partir de las 17 y el segundo como cierre de la prueba el domingo 21 a partir de las 16. El acceso al público será libre y gratuito para el público y se anticipa que en caso de haber tribunas especiales, el acceso a las mismas tendrá “un costo mínimo”.
Los organizadores esperan reunir a 25 mil personas que verán el paso de las máquinas en un trazado de 1.600 metros íntegramente vallado, que incluye dos saltos, y en el cual los cordones de las veredas se transformarán en “pianitos” para la mejor circulación de los autos en velocidad.
El coordinador de la competencia, David Eli, señaló que la prueba que tendrá un máximo de 70 participantes y que contará con la presencia de un plantel de ocho pilotos del IRC, entre los que se destacan el actual campeón Kris Meeke (Peugeot 307), el qatarí que corrió el reciente, Dakar Nasser Al-Attiyah (Skoda Fabia), Guy Wilks (Skoda Fabia) y el argentino Federico Coyote Villagra (Ford S2000).

La 30º edición de Rally de la Argentina se disputará entre el 19 y el 21 de marzo y ya tiene definido el recorrido que realizarán los vehículos, este año no del World Rally Car (WRC) sino del Intercontinental Rally Challenge (IRC), quienes compartirán la prueba junto a las figuras del Campeonato Sudamericano y del Campeonato Argentino de Rally. El denominado Rally del Bicentenario volverá a tener este año como escenario al Valle de Calamuchita, en la provincia de Córdoba.

Cronograma de la prueba
Las primeras actividades del Rally de la Argentina se realizarán entre el miércoles 17 y el jueves 18 de marzo con el reconocimiento de caminos, en tanto que el viernes 19 a partir de las 8 se llevará a cabo el shakedown en el tramo Villa Carlos Paz-Cabalango. Ésta será la última oportunidad para poner a punto los vehículos para los 240,02 km. cronometrados de carrera, los cuales se dividirán en dos etapas.
El viernes 19 de marzo, desde las 17, el show se pondrá en marcha con un súper especial en Villa Carlos Paz donde se podrá ver de cerca a los vehículos de la Súper 2000, la gran novedad para este año.
Los tramos del Valle de Calamuchita volverán a ser parte de los atractivos más destacados del paso del IRC por nuestro país. El sur cordobés será el epicentro de la actividad del día 1 que iniciará con la prueba especial Las Bajadas–Villa del Dique, continuando a través de Amboy–Santa Mónica; el clásico Santa Rosa–San Agustín; y San Agustín–Villa General Belgrano.
Luego de un paso por el Parque de Servicio, la primera jornada continuará por la tarde con la repetición de Las Bajadas–Villa del Dique; Amboy–Santa Mónica y Santa Rosa–San Agustín, para completar 137,52 km. cronometrados.
El domingo 21 de marzo la definición de la competencia tendrá lugar en el Valle de Punilla; las máquinas abrirán la última jornada con dos pruebas especiales tradicionales: La Cumbre–Agua de Oro y Ascochinga–La Cumbre. Posteriormente, se dirigirán hacia Valle Hermoso–Casa Grande y Cosquín–Villa Allende, tramos que se repetirán por la tarde.
El cierre de la competencia se llevará a cabo en Villa Carlos Paz, con otro súper especial con dos autos al mismo tiempo luchando por descontar los últimos segundos.

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El piloto argentino de rally Federico Villagra ya tiene definido cómo será su temporada 2010, en donde volverá a ser protagonista en distintos frentes, tanto a nivel nacional dentro del Rally Argentino como a nivel mundial, en el WRC. Sin embargo, en las últimas horas confirmó que participará también en la fecha argentina del IRC con un Ford Fiesta S2000.
“Tiene que ver con lo que hacemos todos los años con Jorge, como esta temporada no viene la fecha del WRC averiguamos para correr con un Fiesta Súper 2000. En principio iban a venir muchos Ford pero hasta ahora creo que somos los únicos confirmados”, adelantó el Coyote.
“Es un auto que recién empieza así que habrá que ver cómo llega desarrollado para el mes de marzo. Recién lo probaron en carrera Hirvonen en Montecarlo, y también Al-Attiyah en Qatar, aunque los dos ganaron y eso demuestra el potencial que tiene”, agregó.
“No tiene nada que ver con el desarrollo del auto, ni tampoco fue cosa de la gente de Ford. Simplemente se facilita por el contacto con ellos”, comentó Villagra respecto a este ‘mini WRC’ con tracción integral, caja secuencial y motor normalmente aspirado que alcanza alrededor de los 295 hp de potencia sin turbocompresor, y que fue desarrollado por la firma M-Sport.

Su año en el WRC
“El domingo viajo a Inglaterra para probar la última evolución del Focus WRC. Los ensayos van a ser lunes, martes y miércoles, y el jueves ya regreso para la Argentina. La idea es adaptarse nuevamente y probar una serie de modificaciones introducidas en el auto para esta año”, sostuvo Coyote en relación a su continuidad en el equipo Munchi’s Ford Rally para 2010.

Mientras las autoridades de la Asociación Civil de Rally Argentino (ACRA) esperan delinear el calendario para la temporada 2010 de la especialidad, el nuevo reglamento que regirá a partir el año próximo en donde estarán incluidos los denominados Súper 2000, ya es una realidad.
Es por eso que se aprovechó la ceremonia de premiación del domingo último para exhibir la primera unidad de la divisional, un Fiat Punto S2000 que el año que viene competirá desde la primera fecha, marcando así el debut del modelo en la especialidad a nivel local. Este Punto (un auto similar al que Kimi Raikkonen corrió este año en el rally europeo) será una de las primeras unidades que conformarán el parque de vehículos de la S2000, clase que convivirá con la N4.

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Este fin de semana se corrió en Tafí del Valle, Tucumán la cuarta fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country en la cual se impuso la dupla Alberto Tornatore-Juan Carlos Detomasi con Toyota Hilux. En motos lo hizo Javier Pizzolito (Honda CRF 450), quien así alcanzó su tercer triunfo de la temporada, mientras que Quads 4×2 venció Sebastián Halpern (Yamaha Raptor) y Quads 4×4 hizo lo propio Carlos González (Can Am Renegade).
Ante un imponente marco de público de las provincias de Tucumán, Catamarca y Salta se corrió esta dura pueba que tuvo a Tornatore como gran animador, quien así obtuvo su primera victoria en la categoría al finalizar con un registro de 5h41m14s y superar por 29m13s a Billy Young-Nelson Benítez-Benjamín Lozada, también con Toyota Hilux.
La dureza del terreno se hizo sentir en las máquinas y apenas cuatro de las 12 que partieron lograron completar el recorrido, estas alternativas fueron bien aprovechadas por la dupla de Luján, provincia de Buenos Aires, quienes superando todas las dificultades y lograron un resultado soñado en la recta final de su preparación al Dakar 2010.
La tercera posición quedó en manos del binomio Andrés Memi-Daniel Trippar, con Mitsubishi L200, mientras que cuarto arribaron Eduardo Amor-Pablo Jatón con Mitsubishi Nativa.
En el campeonato, Young es lider con 34 puntos, seguido de Memi y Tornatore, ambos con 23 unidades.
La quinta y última fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country se llevará a cabo entre el 18 y el 22 de noviembre, en lugar a confirmar.

Se presenta el Desafío en Ruta 40 2010
Este martes se presentará en la Ciudad de Buenos Aires el “Desafío en Ruta 40 2010″, una nueva competencia cross country que se realizará entre el 19 y el 22 de abril del año próximo y que unirá once provincias de la Argentina (Santa Cruz, Chubut, Río Negro, Neuquén, Mendoza, San Juan, La Rioja, Catamarca, Tucumán, Salta y Jujuy) en un recorrido de casi 5.000 kilómetros. La prueba tendrá características similares al Dakar y podrán participar pilotos profesionales y amateurs en diferentes vehículos como autos, camionetas, motos y cuatriciclos con el único requisito de cumplir con el reglamento internacional de seguridad.
La carrera es una iniciativa de las cuatro organizaciones que también promueven el Dakar Argentina-Chile de 2010.

¿Dakar en Argentina también en 2011?
“Los franceses nos pidieron informes para la realización del Dakar en 2011. Me reuní con Aníbal Fernández, jefe de Gabinete, y el miércoles pasado enviamos el informe a París. También hay pedidos de Libia y Egipto para la realización de la competencia”, le dijo el secretario de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, al diario La Nación. Habrá que esperar qué sucede.

Tal como se había especulado, la Argentina fue incluida este martes en el calendario 2010 del International Rally Challenge (IRC), la categoría de rally promovida por EuroSport y fiscalizada por la FIA. Ante la confirmación de que el WRC no visitaría nuestro país el año próximo, el Automóvil Club Argentino (ACA) se movió rápidamente para intentar llenar ese vacío de 25 años de presencia de rally mundial ininterrumpida. Fue así que el IRC aceptó incluir el Rally de Córdoba para los días 25, 26 y 27 de marzo tras su paso a comienzos de ese mes por Brasil.
De esta forma, el calendario 2010 de la IRC quedó conformado así:

19 al 23/01: Rally de Montecarlo, Mónaco
05 al 07 de 03: Rally de Curitiba, Brasil
25 al 27/03: Rally de Córdoba, Argentina
20 al 22/05: Rally de Acores, Portugal
18 al 20/06: Rally de Ypres, Bélgica
08 al 10/07: Rally de Obihiro, Japón
05 al 07/08: Rally Vinho de Madeira, Portugal
27 al 29/08: Rally de Barum, República Checa
09 al 11/09: Rally Príncipe de Asturias, España o Rally de Valais, Suiza
23 al 25/09: Rally de San Remo, Italia
14 al 16/10: Rally de Escocia
26 al 28/11: Rally de Chipre

Será una buena oportunidad para que los pilotos argentinos que habitualmente no tienen los medios para competir en el WRC puedan alistarse y demostrar su habilidad en nuestros caminos con medios mecánicos acordes.

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