4: el número de títulos en disputa en el Dakar, en las categorías de motos, quads, autos y camiones.
9: el récord de victorias en la prueba, que ostenta Stéphane Peterhansel con 6 títulos en motos y 3 en autos. Vladimir Chagin tiene el récord de triunfos en una única categoría: siete, todos en camiones.
14: el número de días de competencia del Dakar 2012; en cada etapa se disputarán especiales cronometradas, del 1 al 15 de enero.
20, 3, 5: en años, meses y días, la edad del piloto más joven del rally, el argentino Lucas Bonetto, inscripto en la categoría de quads.
27: el número de países visitados por el Dakar desde sus orígenes, siendo Perú el último en sumarse.
30: los Dakar consecutivos que disputó (incluyendo este) el piloto japonés Yoshimasa Sugawara, de 70 años: 10 en motos y 20 en camión, lo que le valió ingresar al libro Guiness de los récords.
50: el número de nacionalidades representadas en el rally.
57: la cifra las víctimas del Dakar desde su inicio en 1979. De ellos, 22 son pilotos y copilotos y el resto auxiliares, periodistas, espectadores y personas ajenas a la competencia.
71, 3, 19: en años, meses y días, la edad del piloto más experimentado del rally, Francisco Claudio Regunaschi, inscripto en autos.
133: el número de competidores franceses inscriptos en la carrera, siendo ésta la primera nacionalidad, con un 18% del total.
190: el número de países en los que se retransmitirán las imágenes del Dakar 2012 a través de un total de 70 emisoras de televisión.
210: el número de vehículos de la organización utilizados diariamente en el rally (40 autos, 11 helicópteros, 12 aviones, 55 camiones, 5 autobuses, etc.)
260: el número de periodistas que siguen el rally en su totalidad, con 1.800 personas acreditadas en la familia de los medios de comunicación (técnicos, consultores, trabajadores ocasionales, etc.).
450: en centímetros cúbicos, la cilindrada máxima autorizada para los motores de las motos que participan del rally. El límite se ha impuesto por primera vez a la totalidad de competidores.
742: el número de competidores inscriptos en la carrera como pilotos, copilotos y mecánicos.
980: el número de competidores inscriptos como asistencia.
1.200: como suma acumulada, el número de horas de difusión estimadas de imágenes del Dakar en las cadenas de televisión de todo el mundo (sobre la base de la cifra de 2011).
1978: el 26 de diciembre de ese año se dio el pistoletazo de salida de la primera edición del rally, con fecha de 1979.
8.373: el número de kilómetros que median entre Mar del Plata y Lima, con un total de 4.406 kilómetros de especial para las motos (y 4.191 km para los autos).
15.500: el número de toneladas equivalentes de carbono compensadas por el Dakar en el marco del proyecto de lucha contra la deforestación Madre de Dios, representando un total de u$s 200.000.
302.703: el número de fans que siguen la página oficial del Dakar en Facebook cuando quedan pocos días para la gran salida.
510.000: en dólares, la subvención del Dakar destinada durante cuatro años a la fundación Un Techo Para mi País, que construye viviendas de emergencia en Sudamérica.
710.000: en euros, la suma dedicada a los proyectos de las Acciones Dakar durante los últimos siete años para el desarrollo de buenas prácticas en la parte oriental de Senegal.
5 millones: el número de espectadores contabilizados en la salida, la llegada y el paso del Dakar en 2011, en Argentina y Chile.
73,5 millones: el número de páginas vistas en la web del Dakar www.dakar.com durante la edición 2011 del rally.
280 millones: en dólares, los beneficios económicos directos e indirectos del Dakar en Argentina, calculados en un estudio del gobierno argentino en 2011.
1.000 millones: el número de telespectadores que vieron imágenes del Dakar en 2011.

Este fin de semana, los caminos de Corrientes fueron el escenario para la última fecha del segundo Campeonato Argentino de Rally Cross Country 2011. La especialidad que tuvo su origen con el arribo del Dakar en estas tierras demostró que llegó para quedarse.

El certamen tuvo como campeones en la categoría autos al binomio José García-Mauricio Malano, quienes ganaron en suelo correntino su segunda competencia de la temporada al mando de su Subaru Forester preparada por el Tony 4×4 Rally. Aprovechando todo el potencial de su vehículo, y en un terreno que le sienta muy bien para su estilo de conducción, García superó a sus rivales Carignano y Gándara en su duelo por el título, y de esa forma obtuvo su primera corona nacional.

Por su parte Pablo Maranzana y Atilio Carignano completaron el podio de la divisional autos en Corrientes.

El logro de García-Malano se magnifica porque el piloto y el navegante debutaron este año y no tenían antecedentes en competencias similares. Toda la experiencia recae sobre el preparador Antonio Belarde, quien a bordo de la Subaru Forester -pero como navegante- había logrado ser el mejor vehículo argentino en culminar el Dakar Argentina-Chile 2011.

Este primer lugar en el Campeonato Argentino de Rally Cross Country confirma que Argentina está en presencia de un gran equipo, que trabaja seriamente, tiene la capacidad deportiva y conocimientos mecánicos necesarios para afrontar la alta competencia. Subaru llega así de la mejor forma a la edición 2012 del Dakar, que una vez más volverá a tener a nuestro país como epicentro.

El francés Sebastian Loeb se alzó este domingo con su sexta victoria en el Rally de Argentina, dándole además el séptimo triunfo consecutivo a Citröen. Loeb, al volante del DS3 WRC, superó al finlandés Mikko Hirvonen (Ford) y a su compañero de equipo, el francés SebastiAn Ogier, lo que le permitió escaparse en la punta del campeonato mundial.

“Fue una victoria increíble, realmente. Me pone muy feliz”, dijo Loeb. “Después del minuto de penalización en el primer día, no creí que fuera posible ganar. No me veía capaz para luchar por la victoria final del rally, pero estoy muy contento de cómo terminó todo. Era importante mantener el liderato del mundial y no perder puntos respecto a los demás rivales”, declaró.

En la última jornada, cuando todo hacía pensar que Ogier se quedaría con el triunfo, el joven piloto de Citröen sufrió un accidente en el primer tramo del día (volcó al final del tramo más largo de la jornada) y debió conformarse con el tercer puesto.

Villagra, sexto
El cordobés Federico Villagra (Ford) finalizó en el sexto lugar y fue el mejor argentino clasificado. “Fue un rally muy duro y el domingo complicado con mucha niebla al principio, que me exigió usar el freno, que se desgastó en demasía. Por suerte en ese tramo no tenía que luchar con nadie”, señaló

“El balance me dejó satisfecho porque anduvimos bien, hicimos buenos tiempos, así que la verdad estamos contentos”, remarcó el Coyote.

Este sábado, unas 40.000 personas vivieron la fiesta del Rally Mundial junto a los pilotos franceses Sébastien Loeb y Sébastien Ogier en plena Avenida Nueve de Julio y disfrutaron de un espectáculo único.

Al igual que hace dos años en las inmediaciones de los bosques de Palermo, Loeb desplegó toda su magia al volante del Citroën DS3 WRC en cada una de sus pasadas por el circuito armado para la ocasión. Afortunadamente el tiempo acompañó y las familias se dieron cita para seguir de cerca los acontecimientos de un show que se extendió por más de tres horas.

El Rally de Argentina se pone en marcha este jueves en Córdoba pero la Ciudad de Buenos Aires tuvo un inmejorable anticipo de la mano del siete veces campeón y de su joven compañero de equipo, reciente ganador en Portugal.

Este sábado, las calles porteñas volverán a experimentar la pasión del automovilismo y en especial del rally cuando se presente el road show que Citroën montará alrededor del Obelisco. El Citroën Total World Rally Team con el francés Sebastian Loeb a la cabeza deleitará al público que seguramente colmará las inmediaciones del circuito callejero para ver de cerca sus habilidades sobre el DS3 WRC.

El cronograma de actividades comenzará a las 14.15 con una conferencia de prensa y posterior vuelta de honor de los binomios Loeb-Elena y Ogier-Ingrassia. Luego, alrededor de las 15, los autos 0, 00 y 000 presentarán el Rally de Argentina seguidos de los productos de la marca Citroën, un show de drifting y un desfile de autos antiguos.

A las 15.30 está previsto el comienzo del show del WRC, el cual constará de varias pasadas y la presencia de celebridades invitadas como acompañantes. El cierre del evento tendrá lugar a las 17 con posterior firma de autógrafos.

El siete veces campeón del mundo será la gran figura del Rally de Argentina que se corre la semana que viene en Córdoba, y él mismo invita a que el público argentino se acerque a verlo en el Obelisco.

Con motivo de su lanzamiento oficial en la red social Twitter, y una semana después de haber hecho lo mismo en Facebook, Citroën Argentina anuncia un concurso especial para los fanáticos de la marca y en especial del automovilismo, quienes podrán disfrutar de la llegada del World Rally Championship a nuestro país, entre el 26 y el 29 de mayo en la provincia de Córdoba.

Participan del concurso todos los que se hagan seguidores la marca en Twitter (www.twitter.com/citroenrally) que realicen un comentario con la siguiente mención: Seguí a @CitroenRally y hacé RT para sorteo estadía 2 noches+préstamo auto para viajar al #RallyCordoba #ctrn http://t.co/Zw6ER1f

De esta forma, quienes cumplan con este requisito tendrán la chance de ganar el sorteo por: el préstamo de un vehículo marca Citroën, dos noches de hotel, acceso VIP a la carpa Citroën del Súper Especial y acceso VIP a la carpa Citroën del Especial Cóndor Cuesta Blanca + Cena en el stand de Citroën Racing con el equipo.

“El rally es un evento sumamente importante e intenso y Twitter nos pareció el medio ideal para transmitir en vivo la adrenalina de esta competencia. Es por ello que aprovechamos la ocasión para sumergirnos en esta Comunidad Social”, explicó Marion Sourdois, Community Manager de Citroën Argentina.

Las bases y condiciones se encuentran disponibles en www.citroen.com.ar, en la sección Citroën News, Concursos. Participan todos los seguidores que hayan retwiteado el concurso desde el inicio del sorteo hasta su finalización.

El Tango Rally Team finalizó la construcción del Chevrolet Agile de Maxi Rally que estará compitiendo este fin de semana en la demorada primera fecha del Rally Argentino, el Rally de Areco, Capitán Sarmiento y Baradero. Allí, Marcos Ligato, propietario del equipo, junto a Luciano Bernardi, serán los pilotos encargados de conducir los vehículos que cuentan con el apoyo de Chevrolet Argentina.

El Agile fue diseñado, construido y desarrollado bajo la directa supervisación del Ingeniero Oliver Maroselli en la sede del Tango en Río Ceballos, Córdoba, y los pilotos ya lo testearon en su circuito privado.

Al igual que el resto de los autos de esta flamante categoría, el Agile Maxi Rally está equipado con un motor de origen japonés denominado Rally Argentino de 2.4 litros desarrollado por Oreste Berta S.A., acoplado a una transmisión secuencial de seis marchas y cuenta con tracción integral.

El proceso de construcción del Agile del Tango Rally Team

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A Ken Block ya lo vimos saltar rampas, hacer drifting, manejar autos con orugas en la nieve, rodear a intrépidos camarógrafos con precisión quirúrgica y -sobre todo- hacerse millonario con su firma de ropa deportiva DC Shoes, la que usan millones de jóvenes que practican deportes extremos alrededor del mundo. Sin embargo, hasta el momento este showman nos debe una buena actuación en el Campeonato Mundial de Rally (WRC), donde la espectacularidad no suma puntos ni gana pruebas especiales.

Hoy Block es noticia no por sus episodios Gymkhana sino porque en las pruebas previas al Rally de Portugal se dio un golpe más que importante al mando de su Ford Fiesta RS WRC. Un mal cálculo o una distracción lo hiciero volar (literalmente) al pegarle a una piedra. Tanto él como su navegante, el italiano Alex Gelsomino, salieron ilesos aunque fueron traslados a un hospital de la localidad lusa de Faro para ser controlados. A raíz del choque, el binomio del Monster World Rally Team se quedó afuera de la tercera fecha del campeonato y recién volverá a correr en el Rally de la Argentina, que se realizará entre el 25 y el 27 de mayo.

El accidente de Ken Block en Portugal

Lo mejor de Ken Block

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Los autos de la nueva divisional Maxi Rally iban a ser la gran atracción de la temporada 2001 del Rally Argentino, mostrando el recambio de modelos al mejor estilo S2000. Sin embargo, debido a que varios de estos vehículos aún están en pleno desarrollo, las autoridades de la Asociación Civil Rally Argentino (ACRA) le solicitaron a la Comisión Deportiva Automovilística (CDA) del Automóvil Club Argentino (ACA) la postergación del arranque del campeonato. Los Maxi Rally tampoco acompañarán a los World Rally Car en Córdoba, como estaba previsto.

“La categoría se ha comunicado con los diferentes clubes organizadores y es por ello que quiere agradecerles al haber entendido esta situación y por haber colaborado en la reprogramación de las primeras tres carreras del campeonato”, señala Rally Argentino a través de un comunicado. “Este pedido será convalidado por la Mesa Directiva de la CDA en el transcurso de la próxima semana”, agrega.

De aprobarse -algo que casi se da por hecho- el calendario quedará de la siguiente manera: la primera fecha prevista para el 17, 18, 19 y 20 de marzo se posterga para 31 de marzo, 1, 2 y 3 de abril en Areco, Baradero y Capitán Sarmiento; la carrera de Villa Dolores se posterga para el fin de semana del 22, 23 y 24 de abril y a Plaza Huincul se le dio una nueva fecha para el fin de semana del 13, 14 y 15 de mayo.

También la cuarta fecha de la temporada 2011, programada del 27 al 29 de mayo, en conjunto con la fecha internacional del WRC ha sido desestimada. “A pesar de los esfuerzos realizados por parte de la CDA del ACA, de David Eli, Coordinador General del evento, y de las autoridades de ACRA para poder concretar esta participación, no ha sido posible compatibilizar los temas reglamentarios y comerciales como para llegar a una definición positiva”, aclara el comunicado.

Ante esta situación el ACA ha dispuesto la realización de la “Copa Automóvil Club Argentino – Rally Mundial” para todos aquellos que compiten en el Rally Argentino y que podrán correr bajo su propio reglamento (Reglamento del Campeonato Argentino de Rally 2011) la carrera; la reprogramación de la cuarta fecha del campeonato, en tanto, se dará a conocer próximamente.

Mientras tanto, nos entretenemos viendo la primera prueba oficial del Fiat Punto Maxi Rally, el primer auto que se anunció como parte de esta divisional. Se lo ve impresionante al mando del cordobés Claudio Menzi, quien ratifica que se encontró el rumbo en el desarrollo del auto pero que “aún hay mucho por trabajar”.
Otras marcas y modelos que también estarán son el Volkswagen Gol Trend (que debutó el año pasado) y el Chevrolet Agile.

La 31ra. edición del Rally de la República Argentina, válido por el Campeonato Mundial (WRC) se larga el 26 de mayo pero ya tiene recorrido confirmado. Este lunes la organización anunció que la competencia recorrerá los valles de Traslasierra, Calamuchita y Punilla en la provincia de Córdoba pero con la novedad de que varios de los tramos de carrera combinarán tierra con asfalto.

“La prueba se pondrá en marcha el jueves 26 de mayo por la tarde, con la disputa de un Súper Especial de algo más de 2 kilómetros, que les servirá a los pilotos para ponerse en marcha de cara a un rally que presenta el recorrido más novedoso de los últimos años”, señala Rally Argentino.

El viernes 27 la acción de la primera etapa del rally se desarrollará en el Valle de Traslasierra: Mina Clavero, Giulio Césare y El Cóndor verán el paso de las máquinas con la novedad de que este último tramo sumará algunos kilómetros de asfalto acercándose a Cuesta Blanca.

La Etapa 2, que se disputará el sábado 28, también tendrá cambios: los fanáticos podrán disfrutar de los tramos más emblemáticos del Valle de Calamuchita, en tanto que los pilotos deberán adaptarse a los cambios de terreno transitando la sección de velocidad de Las Jarillas – Falda del Carmen que tendrá un sector de ripio y otro de pavimento.

“La jornada de cierre se concentrará en el Valle de Punilla y tiene previsto una maratónica sección de velocidad de 40 kilómetros que exigirá al máximo la concentración de los pilotos y la resistencia de sus vehículos”, aseguran los organizadores. La competencia finalizará con el segundo paso por el circuito Súper Especial antes de la ceremonia de premiación.

El certamen 2011 del WRC comienza el 10 de febrero en Suecia y la de Argentina es la sexta fecha del calendario.

Era un secreto a voces y sólo restaba lo que este martes llegó: la confirmación oficial. Mini se unió con el equipo de competeción Prodrive para retornar al Campeonato Mundial de Rallly (WRC) en 2011. El modelo elegido es el nuevo Countryman -que llegará a nuestro país en los próximos meses- y del que ya se dio a conocer la primera imagen, el sketch que acompaña este post. Lógicamente luce de color rojo, tal como los Mini Cooper que dieron que hablar en la década del 60, presentándole batalla a autos mucho más potentes.

“El Mini Countryman proporciona una excelente base de un coche de carreras competitivo para el campeonato del mundo. En Prodrive, tenemos un socio fuerte y con experiencia. Vamos a trabajar duro y juntos en los próximos meses para asegurarnos de llevar a cabo este proyecto a la realidad”, dijo el presidente de Prodrive, David Richards, quien hace tiempo tuvo a su cargo la atención de los autos del equipo oficial Subaru.

Un éxito antes (de ventas) de poner primera
“Creo que nuestro nuevo MINI se convertirá en uno de los favoritos de la última generación de aficionados a los rallyes, al igual que es adorado por sus millones de propietarios de todo el mundo. Ya tenemos un número importante de pedidos para el nuevo Mini de clientes que nos han confirmado que quieren este coche de rally. Las primeras entregas están previstas para el inicio de la temporada de 2011″, adelantó Richards, quien también es muy hábil para los negocios.

El Mini Countryman WRC S2000, con su motor de 1.6 litros Turbo, iniciará las pruebas en un par de meses y el equipo se tomará 2011 como banco de pruebas -tomando parte de sólo algunas competencias- para arrancar de lleno en la lucha por los puntos en 2012. ¿Pilotos? Aún continúa el misterio pero ya se habla del noruego Mads Ostberg mientras que otros se ilusionan con el retirado finlandés Marcus Grönholm (bicampeón mundial en 2000 y 2002).

El Mini y el rally
Apenas 5 años después de salir a la calle, el Mini también salió a las pistas y conquistó los laureles. En 1964, de la mano del piloto irlandés Paddy Hopkirk (quien hoy tiene 77 años), el Mini Cooper S ganó su primer rally, el de Montecarlo.

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Este domingo finalizó el XI Rally de Tucumán, sexta fecha del campeonato argentino de la especialidad, en el cual debutó el Volkswagen Gol Trend de Maxi Rally, la nueva categoría que progresivamente contará con autos de calle de nueva generación y correrá por las del país y Sudamérica.
El Gol Trend del equipo Baratec, al mando de Claudio Menzi, tuvo una actuación destacada actuación con tres victorias parciales y peleando la cuarta colocación (detrás de los pilotos y máquinas más importantes) hasta el momento de su abandono producto de la pinchadura del radiador.

El triunfo fue para Marcos Ligato con un Mitsubishi Evo IX del equipo Tango Rally Team de su propiedad.
Los paisajes tucumanos cambiaron su fisonomía habitual y se tiñeron de blanco por la inesperada nevada que cayó en esa provincia en las últimas jornadas, lo cual cambió las condiciones de piso para los pilotos.

Maxi Rally, el nombre elegido
Rally Argentino había propuesto un concurso on line para elegir el nombre de la nueva categoría que tendrá como animadores al Fiat Punto, VW Gol Trend, Chevrolet Agile y demás modelos de calle, con un reglamento inspirado en el certamen S2000. El nombre Maxi Rally fue el elegido y quien lo propuso fue el cordobés Fernando Martínez, de la ciudad de Río Ceballos; por haber sido el ganador, Martínez y un amigo, accederán al premio que les permitirá pasar un fin de semana con un equipo del rally y subirse a un auto como acompañante.