Si este sábado andan paseando por Palermo y tienen ganas de ver algo diferente, pueden darse una vuelta por la galería Elsi del Rio donde desde el pasado miércoles se exhibe la muestra de fotografías “Fósiles”, de Damián Kirzner. No se confundan, este sigue siendo un blog de “cosas de autos” pero en este caso combinado con arte debido a que Kirzner, con 20 años de carrera como productor y director de TV (hizo programas como “Okupas”, “ArdeTroya” y “Tiempo de Siembra”), capturó imágenes de autos viejos, en sucesivos viajes a Uruguay.

“Fósiles” se origina en una particular observación de la generosidad de la gente de campo y los pequeños pueblos, sus costumbres, la cadencia de su tiempo y sobre todo la sentida relación establecida con el automóvil, ese caballo moderno.
Persiguiendo imágenes que hablaran de dignidad, de trascendencia a través del tiempo, de valoración de lo propio, llegó a San Carlos, un pequeño pueblo de la campiña uruguaya, donde encontró esqueletos de viejas máquinas que hablan del amor que sus dueños les han prodigado por años.

Entre óxido y corrosión, asoma una peculiar belleza. Las imágenes afloran como metáforas de la más antigua comunión humana, la amistad. Imágenes que transmiten algo de paz y mucho de la añeja relación del jinete con su zaino.

Ya saben, la cita es en Arevalo 1748, Palermo Hollywood y hay tiempo hasta el 23 de agosto. El horario es de martes a viernes de 15 a 20 y los sábados de 11 a 14.

En la Exposición Rural no sólo se pueden ver vacas y cosechadoras, también autos. Y Citroën aprovecha la ocasión para presentar una nueva versión de su exitoso C4 sedán, el C4 Exclusive Plus. Como su nombre lo indica, cuenta con un agregado en lo que tiene que ver con confort, pero su mecánica es la misma: motor nafta de 2.0 litros, 16v y 143 cv, con transmisión manual de 5 marchas. Se diferencia de la versión Exlusive por contar con faros de xenón bidireccionales; radar delantero; bluetooth y asiento de conductor con regulación eléctrica.
Su precio no fue informado aunque saquen cuentas: $88.260 es el precio bonificado del C4 Exclusive Nafta, cuyo precio de lista (al 1 de julio de 2008) es de $92.890. A eso hay que sumarle los opcionales.
Tal como lo había hecho a mediados de abril, cuando presentó los modelos Exclusive y SX BVA (Automático), la marca francesa amplía su gama para dar más opciones a los clientes. De todos modos no alcanza para calmar la ansiedad de tener entre nosotros el C4 hatchback y -sobre todo- el C5, que llegarán en noviembre. Precisamente el C5 también será exhibido en La Rural (del 24 de julio al 5 de agosto) y como ocurrió en el verano en Pinamar se llevará todas las miradas.

BMW Argentina lanza en nuestro país la línea de accesorios BMW Performance que le otorgan un aspecto más deportivo a los vehículos de la Serie 1 y Serie 3, además de poder, en algunos casos, mejorar el desempeño de los mismos. De esta manera se le ofrece al cliente local de BMW (como sucede en Europa) la posibilidad de personalizar el exterior de su vehículo con accesorios originales deportivos de fibra de carbono como por ejemplo carcazas para espejos, spoiler trasero, etc., como también mejorar el aspecto del interior con un volante multifuncional, asientos deportivos o paneles para puertas también de fibra de carbono. A su vez se cuenta con un sistema de suspensión, frenos y llantas, siempre con el distintivo de BMW Performance.
Quienes estarán en la avant premier de esta novedad son los socios del Club BMW Argentina, quienes este jueves son los invitados especiales en el evento presentación que tendrá lugar en el concesionario Auto Welt de la Ciudad de Buenos Aires.

BMW Performance y el Serie 1 Coupé

Vamos descartando, el Yaris no es el modelo que Toyota tiene en sus planes producir en el Mercosur. Tal como les comenté en su momento, todo apunta a un desarrollo completamente nuevo pensado para mercados emergentes y que -les agrego como dato hoy- salga a competir con los modelos de entrada de gama de sus competidoras: Chevrolet Corsa, Volkswagen Gol, Fiat Palio, Peugeot 207, etc.
Luego de que en algunos medios brasileños la ansiedad le ganara a la razón y saliera publicado que el Yaris era el modelo elegido para ser producido en la planta de Sorocaba, Toyota salió este lunes a desmentirlo a través de su departamento de prensa. Los responsables de comunicación de automotriz japonesa agregaron que se trata de un nuevo proyecto que aún está en desarrollo y que sun fabricación debería comenzar recién en 2011.
Va lenta la cosa, la fábrica recién comenzará a ser construida el año que viene, empleará a 2500 empleados y contará con un volumen de producción de 150 mil unidades por año.

El co branding en el mundo de los autos es algo que siempre me interesó. Ver cómo dos marcas de diferentes rubros estudian estrategias y se unen para lanzar al mercado ediciones limitados de vehículos me atrapa. Hace tiempo, y luego de una charla con amigos, escribí un post sobre este fenómeno en la Argentina, que tuvo su pico hace un par de años. Hoy, comparto con ustedes un caso llamativo de Alemania: el Volkswagen Touareg North Sails. Para quienes no lo saben, North Sails es una de las marca de velas para barcos más reconocidas del mundo y poco parece tener que ver con los autos, aunque la gente de VW Individual encontró la excusa de la próxima regata Travemünder Woche para lanzarlo a la venta.

Entre sus diferenciales, este Touareg tiene pisos de madera de teca (!), como la que se usa en el interior de los veleros o incluso en la cubierta de los más lujosos, el techo está tapizado en Alcántara, los asientos (también blancos) cuentan con las tradicionales costuras en zig zag de las velas, y luces de neón azules en las puertas y piso (¿para simular el mar?). Además, el color exterior elegido es el blanco Campanella -como el de la mayoría de los cascos de embarcaciones- con una franja lateral marrón-naranja y detalles cromados. Y como “extras” trae unos prismáticos, que tienen su lugar de apoyo en la consola central, y una bicicleta plegable en el baúl, como las que se llevan en los barcos para que ocupen poco espacio y sirven a la hora de bajar a tierra. Bizarro, ¿no?

Post relacionado:
Repaso del co-branding en el mercado automotor argentino

General Motors presentó al mundo este lunes, y de manera on line, el Chevrolet Camaro 2010 que saldrá a la venta en los Estados Unidos en los primeros cuatro meses de 2009. El modelo que fue exhibido por primera vez en el Salón de Detroit de 2007, que estuvo presente en el Salón de Buenos Aires del año pasado, y que fue la estrella de la película “Transformers”, finalmente llega a los concesionarios con leves modificaciones respecto del prototipo, y a un precio que aún no fue dado a conocer.
Mediante una conferencia de prensa que se pudo seguir a través de GM TV, la marca buscó dar una señal de que “sigue vivo” lanzando al mercado un deportivo con una riquísima historia en momentos en los cuales la crisis del petróleo y las bajas ventas acechan al mercado automotor estadounidense.
El motor V8 de 6.2 litros y 422 hp de la versión SS cuenta con la tecnología Active Fuel Management que desconecta 4 de los 8 cilindros cuando no se los requiere. Además, según los datos oficiales esta versión, la más potente de las tres disponibles, rendirá 23 millas por galón, lo que se traduce (si las cuentas no me fallan) en 12,2 litros cada 100 km. Las otras dos versiones -denominadas LS y LT- contarán con motores V6 de 3.6 litros de 300 hp que darán 26 millas por galón, unos 10,8 litros cada 100 km. En todos los casos combinados con transmisiones de seis marchas, automática o manual.
El Camaro se producirá en la planta de GM en Oshawa, Ontario, Canadá y según la propia marca sale a competirle a rivales como Dodge Challenger, Ford Mustang (su eterno rival) y Nissan 350Z.

¿Llegará a la Argentina?
Las atractivas líneas del Camaro, modelo emblemático de Chevrolet, generan adrenalina en los fanáticos de la marca alrededor del mundo y obviamente también en la Argentina. En relación a su posible arribo a nuestro país, Bernardo García, Gerente de Comunicaciones de GM Argentina, le reconoció al blog amigo CarsMagazine que “nos gustaría traer al Camaro 2010″ aunque aclaró también que “haremos distintos estudios y análisis, pero hoy no hay ninguna seguridad sobre su llegada a la Argentina”. Si el precio de comercialización llegara a ser acorde, seguramente más de uno se tentará con subirse a otra de las leyendas del moño dorado, como ya sucedió con el Corvette.

Con un incremento del 23% durante el primer semestre del año, BMW Argentina celebra un récord histórico de ventas. Entre enero y junio de 2008, la marca bávara entregó en el país, 1.338 vehículos BMW, en comparación con las 1.085 unidades correspondientes al mismo período del año pasado.
Por su parte, la marca MINI también registró un crecimiento sin precedentes: se vendieron 223 unidades, también es un 23% más que en el mismo período del año anterior.
A nivel mundial, las ventas del BMW Group también mostraron un crecimiento en estos primeros seis meses, que estuvo en el orden del 4,7%. El grupo alemán comercializó un total de 764.874 automóviles respecto de de los 730.285 del año anterior, lo cual convierte este período en el más exitoso de la historia del BMW Group en términos de ventas.

X6, demorado
El nuevo BMW X6, el Sport Activity Coupé cuya preventa en nuestro país se realizó por internet (y del cual que en apenas 3 horas y 25 minutos se agotaron las 20 unidades disponibles), aún no llegó. Si bien su arribo estaba previsto para julio, un tema de logística y homologación demoraron la entrega a sus propietarios. Por el momento en el país sólo hay una unidad, la cual pertenece al área de Marketing de BMW Argentina, y es la que hace poco Cosas de Autos les mostró en exclusiva.

Parece mentira que han pasado tres décadas desde que la marca alemana Bosch comenzó con la producción en serie del sistema de frenos antibloqueo controlado electrónicamente, los cuales fueron instalados en vehículos Mercedes-Benz y BMW. A lo largo de estos 30 años, el sistema ABS, que previene que las ruedas se bloqueen al frenar ante una emergencia, avanzó muchísimo y se complementó con otros sistemas para mejorar la seguridad. En 1986, La función del ABS se amplió con el Sistema de Control de Tracción (TCS), mientras que en 1995 se integró con el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), también desarrollos de Bosch.

De serie en países en serio
En la Unión Europea, Estados Unidos y Japón, el ABS es equipamiento original para los vehículos, e incluso está siendo reemplazando cada vez más por el ESP. En 2004, el ABS se conviertió en equipo original en los 15 países miembros de la Unión Europea, y en mayo de este año, la Comisión Europea estableció al ESP como equipamiento obligatorio para todos los vehículos a partir de 2012. En 2007, en tanto, más del 75% de los vehículos nuevos de todo el mundo fueron equipados con ABS.
A pesar de su comprobada eficiencia, en países como el nuestro continúa siendo un elemento que no se encuentra disponible de serie, lo que redundaría en menos víctimas en accidentes de tránsito.

Chequear la cuenta de e-mail puede causarnos diferentes sensaciones. Algunas veces esperamos con ansias un mensaje que no llega nunca y en otras un mensaje inesperado nos sorprende. En el día de hoy me pasó algo así: me llegó un e-mail bajo el subject PVIVA, con un remitente llamado “proyect viva” sospechosamente de una cuenta de Gmail. ¿Los destinatarios del mensaje? Este blog y el de CC. En el cuerpo principal sólo decía “Chops del Proyecto Chevrolet Viva” y dos links a las imágenes que comparto con ustedes.
¿El vehículo en cuestión? Supuestamente una aproximación a lo que sería el Proyecto Viva de Chevrolet.
La imagen del frente es muy similar a la que salió publicada en la tapa de la revista brasileña AutoEsporte de junio, que Cosas de Autos pudo averiguar que GM la había considerado una muy buena primera aproximación.
La otra imagen es la primera que se da a conocer de lo que sería la parte trasera, y en la cual se ven rasgos heredados de otros modelos Opel ya existentes. Esperemos ver qué dice GM de todo esto y que nuestro correo anónimo nos siga sorprendiendo. A ustedes, ¿les gusta lo que ven?

Actualización
El usuario javo me envió esta imagen del Opel Corsa europeo en el cual el diseñador misterioso se basó para hacer este “chop”

El pintor Rogelio Polesello, el periodista Juan Pablo Varsky, la modelo Andrea Frigerio y el futbolista Fabián Cubero fueron algunas de las celebrities que anoche no se quisieron perder el lanzamiento oficial en Argentina de AMG, la exclusiva marca deportiva de Mercedes-Benz, y allí estuvo Cosas de Autos. El lugar elegido fue el predio ferial La Rural, en Palermo, pero más precisamente su estacionamiento. Allí se montó una suerte de carpa a la que no hizo falta ponerle techo sino apenas cortinas. Y aunque estamos en pleno invierno, no hubiese estado de más un aire acondicionado.

Tras la presentación de rigor en la que se confirmó la llegada al país de los modelos SLK 55 AMG, CLS 63 AMG, ML 63 AMG 4MATIC y el esperado C 63 AMG, vinieron los videos de rigor, para entrar en clima, y luego las cortinas cayeron al piso. Ocho pilotos -hasta ese momento de identidad desconocida- pusieron en marcha sus vehículos y comenzaron a girar alrededor de los invitados, como en esas películas donde un grupo de vándalos hostiga a la pareja protagonista con el sonido de los motores; el rechinar de las gomas sobre el asfalto y el rugir de los V8 erizaba la piel a cada paso. El misterio se develó cuando de un lado, cuatro de los pilotos descendieron de sus máquinas y se quitaron el casco: se trataba de Esteban Tuero, Diego Aventín, Gastón Mazzacane y Sebastián Porto (foto), quienes se llevaron todos los flashes.
Unos segundos después nadie pudo contenerse y todos se abalanzaron sobre los autos por más que muchos de ellos, clientes de la marca, habían arribado al lugar en vehículos similares. Entre copas de champagne, AMG ya está en la Argentina.

Precios de los modelos AMG
SLK 55 AMG (V8 de 5.4 litros, 360 cv y 275 km/h vel.max.): u$s 137.000.-
CLS 63 AMG (V8 de 6.2 litros, 514 cv y 230 km/h vel.max.): u$s 183.200.-
ML 63 AMG 4MATIC (V8 de 6.2 litros, 510 cv y 275 km/h vel.max.): u$s 177.700.-
C 63 AMG (V8 de 6.2 litros, 457 cv y 280 km/h vel.max.): u$s 129.900.-

Presentación de AMG en Argentina

El C63 AMG fue la gran estrella de la noche, sin dudas. Dueño de un diseño súper atractivo, guarda bajo el capó un potente motor atmosférico AMG V8 de 6,3 litros que desarrolla una potencia máxima de 457 cv @ 6800 rpm. Este el permite acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,5 segundos, y alcanzar un velocidad máxima de 280 km/h. ¿Su consumo? El consumo mixto es de 13,4 l cada 100 km.
Cuenta con una transmisión AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC de siete marchas con levas en el volante y tres programas de conducción: Sport, Confort y Manual, para optar por un estilo bien deportivo o sereno y relajado. Los modos se diferencian por su margen de revoluciones y rapidez: los cambios de marchas en el modo “S” son un 30% más rápidos que en “C”; la diferencia de “M” respecto de “C” es incluso de un 50%. Además, es el primer vehículo AMG en contar con la función automática de doble embrague para bajar de marcha, lo que redunda en la ausencia casi total de sacudidas al bajar de marcha, por ejemplo al frenar para tomar una curva en tramos de competición.
El C 63 AMG también es el primer modelo AMG en incorporar el nuevo ESP de tres niveles, que ofrece tres reglajes diferentes con sólo accionar una tecla en la consola: “ESP ON”, “ESP SPORT” y “ESP OFF”. El modo “ON” interviene en los frenos de una o más ruedas y reduce el par motor en caso de detectar una tendencia dinámica desestabilizadora. El modo “SPORT” tiene una intervención menos intrusiva para el subvirado y sobrevirado y la actuación paralela sobre el par motor posibilitan una conducción aún más dinámica, con ángulos de desviación mayores. Cuando se pisa el pedal de freno, el ESP vuelve a estar plenamente disponible.
En el modo “OFF” se desconecta el programa electrónico. Esto significa que ya no se reduce el par motor en situaciones límite, lo cual puede suponer una fuente adicional de “diversión al volante”, tal lo comunica Mercedes. Aunque, enseguida aclara: “Conviene que sólo conductores experimentados utilicen el “ESP OFF”, y ello en circuitos cerrados”.
Por supuesto que cuenta también con un paquete de seguridad compuesto por airbagas frontales, de rodilla para conductor, laterales y de cortina, y frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas con ABS.
En materia de confort ofrece climatizador automático bizona; asientos deportivos delanteros AMG calefaccionados con memorias (el del incluye memoria del volante y espejos exteriores); sistema de sonido Harmann Kardon Logic7® con 6 CD, 12 parlantes y 450w de potencia; sismete Bluetooth para teléfono celular;
limpiaparabrisas con sensor de lluvia y sistema de ayuda de estacionamiento.
Este impactante sedán mide 4.726 mm de largo, 1.795 mm de ancho, 1.439 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.765 mm. Su precio es de: u$s 129.900.-

Mercedes-Benz C63 AMG

Hoy se cumplen 13 de la muerte de Juan Manuel Fangio, el mejor piloto de la historia del automovilismo argentino y uno de los mejores de todos los tiempos a nivel mundial. Fangio había nacido en Balcarce el 24 de junio de 1911 y murió en Buenos Aires el 17 de julio de 1995, tras una larga enfermedad. Fue cinco veces campeón mundial de Fórmula 1: 1951, 1954, 1955, 1956 y 1957. Quería recordarlo con el video de una entrevista que encontré hace poco.

Entrevista a Juan Manuel Fangio

Pasados los primeros seis meses del año es más que válido repasar los números para saber qué marcas fueron las que más se destacaron. La intención es poner el foco en las de mejor rendimiento, por ende se encontrarán con un Top Five y una breve síntesis de cada una.

Hyundai, la que más creció
Los primeros cinco puestos de las marcas que más crecieron en lo que va del año están ocupados por dos marcas coreanas, dos japonesas y una estadounidense que -por el momento- sólo comercializa un producto en el país. Hyundai fue la que mostró el mayor salto, con un incremento en las ventas respecto de 2007 de más del 167%. Su producto de mayor éxito es la SUV Tucson, con 814 unidades comercializadas en lo que va del año, de la cual en todo 2007 se habían vendido 507. Su segundo modelo en ventas es el SUV Santa Fe, con 668 unidades (394 en todo 2007), y tercero el utilitario H100 con 427 unidades (312 en todo 2007). Del modelo i30 -uno de los lanzamientos de este año- se patentaron 109 unidades, ubicándose en quinto lugar detrás del pequeño Atos, modelo del cual se vendieron 163 en lo que va de 2008 y un total de 269 en 2007.

La pick-up poderosa
Dodge, con su pick-up RAM (aún con la línea vieja, no la que se presentó este año en Detroit) fue la segunda marca que más creció en lo que va del año. Se comercializaron nada menos que 553 unidades, lo que se traduce en un incremento en las ventas de casi el 150%. Hay que destacar que a pesar de que la RAM es una pick up no se trata de un vehículo elegido para el trabajo sino para la recreación (es elegido por su gran caja de carga en la que cabe perfectamente un cuatriciclo o dos motos), por ende pasaría a competir directamente en el segmento de los SUV. Increíble.

Marcas con mayor crecimiento en el primer semestre
1. Hyundai +167.15% - 2.375 unidades
2. Dodge +149.10% - 553 unidades
3. Nissan +112.98% - 3.512 unidades
4. Honda +112.72% - 10.821 unidades
5. Kia +82.75% - 1.727 unidades

La fuerza de oriente
Nissan, en el tercer lugar, experimentó un buen salto al aumentar la gama de modelos e introducirse en el segmento de los autos con un modelo competitivo y de buena calidad como es el Tidda, de producción en México. Seguramente con un auto más barato podría estar más arriba, pero es un muy buen comienzo para la marca socia de Renault. Además, sigue fuerte con modelos como el SUV X-Trail.

Por su parte Honda, que participa en nuestro país con un volumen muy chico de ventas y con modelos de autos casi de lujo, se ubicó en el cuarto lugar; esto se produjo, de la mano de su SUV CR-V, líder del segmento si no se computara al Ford EcoSport como tal (algo que muchos reclaman), del sedán Civic, y en menor medida de su último lanzamiento, el Accord. Un dato para resaltar: Honda cerró junio en el octavo lugar en ventas por marcas, detrás de Toyota y delante de Citroen, siendo la primera marca en integrar esa tabla sin contar con una planta a nivel local.
Kia, la segunda marca coreana de este grupo, cierra el Top Five, con un crecimiento de más del 82%. Su “caballito de batalla” es el Sportage, que en junio experimentó un sorpresivo aumento en las ventas: 68 en enero; 34 en febrero; 37 en marzo; 56 en abril; 29 en mayo y 101 en junio.

La automotriz china Effa Motors presentó recientemente su línea de productos en Brasil y anunció la construcción de una planta para ensamblar vehículos en ese país como ya lo había hecho en Uruguay. La fábrica demandará una inversión de u$s 50 millones, estará ubicada en Manaos y se dedicará a la producción de vehículos utilitarios comerciales pequeños, similares a los que las marcas japonesas trajeron a la Argentina a comienzos de los 80.
Además, Effa anticipó la importación de un camión liviano debido a que una ley de reciente aprobación en Brasil prohíbe la circulación de camiones pesados por el centro de San Pablo. Asimismo, la marca tiene previsto sumar una pick-up doble cabina para intentar disputarle el mercado a la Chevrolet S10, líder absoluta en ventas en el país vecino.
En Uruguay, Effa Motors invertirá u$s 30 millones para levantar una planta en Montevideo en la cual ensamblará el modelo de auto compacto M100 y está en sus planes sumar un sedán compacto.

Post relacionado:
Uruguay: instalan otra ensambladora de autos chinos

Parece que la prensa brasileña ya no cree en casualidades, todo lo contrario. Dan por hecho ciertas movidas de las terminales para generar alboroto en la gente y repercusión en los medios. Y si es así, bienvenido sea y aceptamos el juego. Dos fotógrafos de WebMotors “sorprendieron” en las últimas horas al Chevrolet Captiva que se lanzará a mediados de agosto en ese país, en plena calle sin camuflaje, aunque con los emblemas cubiertos.
Para nosotros no sería gran novedad si se tiene en cuenta que se trata de un modelo que ya se comercializa en Argentina desde noviembre, pero hay marcadas diferencias. El origen es México y no Corea del Sur, y el diseño no es el de la primera generación sino que luce un restyling, una “evolución”, por lo que dio en llamarse Captiva Sport.

En el frente, los faros tienen ahora las luces de giro ubicadas por debajo de la óptica, como si se tratara de una lágrima, y los antinieblas circulares pasaron a ubicarse cerca del suelo, bien por debajo del paragolpes y no formando parte de él. También se agregó un “ojo de gato” delante de los pasaruedas.
En los laterales se observa un gran cambio: son lisos, sin ese nervio a la altura de las manijas de las puertas que marcaba su cintura alta y le daba volumen, y la salida de aire -en el límite del guardabarros delantero y la puerta- es de mayor tamaño. Además, la ventanilla trasera termina en punta, en contacto con el faro.
En la cola se aprecia que las luces adoptaron un formato similar al de otros modelos como el Astra europeo o el Vectra GT del Mercosur, la tapa del baúl es completamente distinta, sin la moldura central ni tanta profundidad en el espacio para la patente, y una luneta con bordes redondeados. También se observa un paragolpes de plástico negro más alto, con los antiniebla (ahora circulares) integrados.

¿Y a vos cuál te gusta?
Al menos en estas primeras imágenes, en lo que parece ser una versión base (sin portaequipajes en el techo, luces de giro en los espejos retrovisores ni paragolpes body color) me da la sensación de que el Captiva mexicano perdió respecto de su versión made in Corea. Ver para creer, parece que les ganamos en algo a nuestros vecinos.

Post relacionado:
Test: Cosas de Autos le hizo 1000 km al Chevrolet Captiva

La edición 2008 de Autoclásica, la muestra de automóviles clásicos e históricos más importante de Sudamérica ya tiene fecha y escenario. La cita del décimo aniversario será los días 10, 11 y 12 de octubre en el Hipódromo de San Isidro. Debido a la frustración que fue haberla organizado el año pasado y que la lluvia aguara la fiesta (nunca mejor dicho), el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina anuncia “un nuevo predio, un nuevo concepto y el espíritu de siempre”, ya que este año los autos estarán ubicados sobre la calle interna del hipódromo que corre paralela a la Avenida Márquez; el acceso peatonal será por la Avenida Santa Fe esquina Márquez, mientras que el ingreso al estacionamiento se mantendrá en la esquina de Santa Fe en su intersección con la Avenida de la Unidad Nacional.
Por su parte el Autojumble, las máquinas y las motos se ubicarán “de espaldas” a Santa Fe, mientras que los clubes lo harán entre la calle que recibirá a la exposición y la Avenida Márquez.
Faltan tres meses pero el evento comienza a tomar forma. Allí estaremos, seguramente.

Post relacionado:
Autoclásica 2007: la fiesta de los clásicos, bajo agua
Vintage: Autoclásica 2006