Nuevo Palio 2012: contacto en Brasil con el nuevo producto de Fiat

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Contacto con el Nuevo Fiat Palio en Brasil.

Cosas de Autos en Belo Horizonte. Brasil. No fue un fin de semana más para la ciudad de Belo Horizonte. Fiat cumplió esta semana 35 años de presencia en Brasil y en particular en el estado de Minas Gerais donde funciona la planta más grande del mundo (no de la marca sino en general), con la increíble capacidad de producir 900 mil unidades anuales.

Contacto con el Nuevo Fiat Palio en Brasil.

Es por eso que las calles se evidenció la celebración con la presencia de un importate operativo de seguridad, de logística y de prensa, con 60 unidades del Nuevo Fiat Palio que sirvieron para que quienes llegamos hasta acá pudieramos realizar un test drive urbano y poder sacar las primeras conclusiones.

Contacto con el Nuevo Fiat Palio en Brasil.

El Nuevo Fiat Palio y el viejo Palio, juntos en la calle por primera vez.

Cambios a la vista
No hay que ser un periodista especializado ni un experto en el mercado automotor para darse cuanta a simple vista que el Palio cambió. Y cambió tanto que hasta podría haber sido bautizado con otro nombre. Rápidamente un percibe al verlo que tiene otro volumen, que creció, que es más alto, y entiendo aquello que expresó apenas 24 horas antes el diseñador Roberto Giolitto, responsable del Centro Stile Fiat, quien mencionó que fue pensado como un monovolumen, privilegiando el espacio interior (ver nota).

Contacto con el Nuevo Fiat Palio en Brasil.

El diseño exterior es muy agradable y si bien hay que reconocer que sin el logo en el frente pierde cierta identidad que estaban exhibiendo los nuevos modelos Fiat desde el Punto a esta parte; en cambio toma elementos que se incorporaron en el 500 (como la doble barra cromada a los costados del emblema) y que se continuaron en el Punto Evo, la segunda generación del Punto que llegará el año que viene a nuestro país (ver nota).

La vista lateral evidencia otro cambio importante, ya que ahora incorpora lo que la propia Fiat denomina un pliegue, que nace en el guardabarros delantero y se extiende hasta casi el final de la carrocería, acompañando la línea ascendente de cintura (remite indefectiblemente a uno de sus rivales del segmento como lo es el Volkswagen Gol Trend), confiriéndole mayor robustez y cortando las típicas líneas redondeadas.

Contacto con el Nuevo Fiat Palio en Brasil.

Los faros traseros son quizás uno de los puntos más logrados de este nuevo modelo, ubicados en la parte alta, tienen un tamaño generoso y delimitan el comienzo del envolvente paragolpes trasero que tiene la forma perfecta de una gran sonrisa. También es un lindo detalle el sistema de apertura con sistema “logo push” (de serie sólo en el Sporting).

Contacto con el Nuevo Fiat Palio en Brasil.

Espacio y diseño
En el interior el salto es abrupto y en líneas generales se lleva un aprobado. El volante -con diseño de tres rayos. tiene mucha más presencia que el del anterior Palio y hasta que podría decirse que quedaría bien en modelos de un segmento superior. La plancha combina texturas y colores de manera inteligente y distintiva. El diseño de los relojes es tradicional (cosa que celebramos), con números grandes, y medidores de aguja; en el centro se ubica la computadora de a bordo, clásica de la marca.

Contacto con el Nuevo Fiat Palio en Brasil.

Dos tomas de aire circulares en el centro y una a cada costado permiten la ventilación del habitáculo; un portaobjetos (de apertura manual, no retráctil) se ubica en el medio de la parte superior. El equipo de sonido, de buen diseño se posiciona por debajo, encima de los también nuevos controles del aire acondicionado.

Contacto con el Nuevo Fiat Palio en Brasil.

Hasta aquí los materiales elegidos, sus texturas y su accionamiento hablan de una evolución. Lo que nos pareció mejorable fueron las terminaciones de algunas piezas y su calidad, como la tapa de la guantera y el portaanteojos (de serie), así como el marco superior de las puertas.

Los tapizados de puertas y los tejidos de los asientos -sin embargo- nos gustaron mucho tanto al tacto como a la vista; además el agregado de apoyabrazos central delantero (robusto y de tamaño adecuado) le aporta elegancia.

Contacto con el Nuevo Fiat Palio en Brasil.

Es simple encontrar una buena posición de manejo: la columna de dirección se regula en altura (de serie) mientras que en el caso del Essence 1.6 también se puede corregir la altura.

En las plazas traseras dos adultos pueden viajar cómodos merced a la leve caída del techo y al espacio para rodillas; si se ubica un tercero en el centro sufrirá un poco más (todos con apoyacabezas regulables en altura de original diseño pero sin cinturón de seguridad central de tres puntos).

El baúl es el típico de un hatchback 5 puertas, con boca amplia y espacio limitado por los buches de los pasarruedas; lo que no gusta en este caso es que perdió algo de capacidad respecto de su precedesor y que el piso no es plano (la alfombra sigue el relieve del neumático de auxilio).

Un detalle a favor y en contra
Los alzacristales eléctricos tanto delanteros como traseros sólo vienen de serie en la versión Sporting y están disponibles como opcionales. Sin embargo hay que resaltar que incluyen sistema one touch en las cuatro ventanillas (tanto para subir como para bajar), algo que no nos cansamos de pedir en todos los modelos, de cualquier segmento.

Contacto con el Nuevo Fiat Palio en Brasil.

A la calle
Probamos dos unidades del nuevo Fiat Palio, con diferentes motorizaciones. Si bien no pudimos recorrer una distancia prudencial como para realizar algún tipo de análisis, quedó más que en evidencia la diferencia de potencia entre la versión 1.4 y la 1.6.

En lo llano ambos se comportaron de manera medianamente ágil, pero en los sobrepasos o en subidas muy pronunciadas (que en Belo Horizonte las hay y muchas), el motor de menor cilindrada y 85 cv obligó a un rebaje para completar algunas maniobras. El 1.6 de 115 cv se comportó de manera sobresaliente durante el recorrido.

Contacto con el Nuevo Fiat Palio en Brasil.

El accionamiento de la caja manual, en tanto, mostró relaciones adecuadas para el tránsito urbano y con un accionamiento preciso.

La suspensión apareció como un punto alto en el Nuevo Palio; no transmitió golpes ni inestabilidad a pesar de algunos baches o empedrados.

Todas estas impresiones deberán corroborarse con algo más de tiempo en Argentina mediante un contacto algo más profundo pero de todas maneras estas primeras impresiones tienen como finalidad transmitir el importante cambio de un modelo que -sin dudas- será una de las vedettes de 2012.

Contacto con el Nuevo Fiat Palio 2012 en Brasil.

El Attractive 1.4 a la izquierda y el Essence 1.6 a la derecha, sutiles diferencias.

Sobre el Autor

Amante de los autos desde chico y periodista desde los 20 años, conjugué pasión con oficio y en 2006 le di forma a este blog. Para saber más sobre mí hacé clic en la casita ->

Comentarios

  1. Muy buena reseña Sergio. Me parece excelente la evolución del Palio. La unica cosa que no me termina de convencer es el interior, es demasiado “UNO”.
    Me parece que repetiste un termino en este parrafo: “Es simple encontrar una buena posición de manejo: la columna de dirección se regula en altura (de serie) mientras que en el caso del Essence 1.6 también se puede corregir la *****altura****.” (no debería ser la profundidad)
    Es una lastima que no incluya el cinturon central de tres puntos, no entiendo como todavía se venden autos sin eso.
    Saludos! 😀

  2. Me parece que quedo muy lindo el nuevo Palio, me gusta como quedaron los interiores con detalles en rojo.
    Se lo ve un buen auto para todos los dias.
    Muy buena la nota!

  3. Gracias CAD por tu apreciación; ya lo modifiqué. Te puedo asegurar (y a ismael) que no es “tan UNO” como les puede parecer sino superior; pero en caso de que así sea, no lo veo como algo malo: el nuevo Uno mejoró bastante de lo que venían siendo los modelos chicos de la gama.

  4. NO del UNO no tiene NADA,. me parece en todo caso que si ha heredado mucho del punto europeo,. se puede discutir siertas cosas sobre el auto, pero nadie puede negar que viene a ser el mejor de su segmento,. y BIEN por FIAT..!!

  5. Tal vez mi comentario se prestó para la confusión, cuando me refería al “interior” en realidad era al la forma del torpedo. Pero ojo, no digo que el interior del uno sea feo ni nada parecido, sinó que a mi me gustan mas las lineas del torpedo que tiene Punto, y ni hablar del Punto Europeo, solo eso.

    Yo no le veo mucha similitud con el Punto Europeo.
    http://www.diariomotor.com/imagenes/2011/01/fiat-punto-evo-my-life-4.jpg

    Ni al que se vende en el mercosur:
    http://www.motoresx.com/wp-content/uploads/2011/07/Fiat-Punto-2011-4.jpg

    Pero si mas como este Uno.
    http://www.impulsonegocios.com/resources/original/fiatuno2231010.jpg

    Saludos! 😀

  6. Lo más parecido que tiene al Punto europeo es el logo de Fiat.. Para mi también el interior es similar “ao novo Uno”..

  7. No me parece feo ni me parece lindo. El que si me parece lindo es el Punto, este auto no me convence. Ninguno auto de este segmento realmente me gusta. Tengo un Palio de los actuales.

  8. Me parece un excelente auto dentro de su segmento; Fiat está haciendo muy bien las cosas.
    Un pregunta: he visto por ahí (en algún blog de autos) algunas fotos de este Nuevo Palio con techo corredizo!!!!?
    Alguien sabe algo? Pregunto porque en las fotos de promoción que andan por ahí se ve siempre con el techo clásico.