No serán para nada felices las fiestas de Pablo Peón y los responsables del TC2000. Al anuncio de Ford (ver nota) se sumó en las últimas horas el de Fiat Auto Argentina, quien también decidió “discontinuar su participación en TC2000″. Esto tiene que ver directamente con el debut de la flamante monomarca Abarth Punto Competizione, que llegará para posicionar a esta línea deportiva del grupo Fiat, que se lanzará el año próximo.
De esta manera, dos equipos oficiales se van y la petrolera YPF, sponsor de Ford y Chevrolet así como proveedora de los combustibles de la categoría, también decidió dar el portazo.
A continuación el comunicado oficial del equipo oficial Fiat:
El Equipo Fiat Oil Combustibles discontinúa su participación en TC2000
Debido a una redefinición estratégica de la participación de Fiat Auto Argentina en el automovilismo nacional y en acuerdo con Oil Combustibles, las compañías discontinuarán la participación del Equipo Fiat Oil Combustibles en el campeonato argentino de TC2000.
Esta decisión fue tomada en torno a la estrategia de posicionar ciertos modelos de la marca en determinadas categorías en nuestro país, tratando de establecer la mejor relación entre modelos de Fiat que se comercializan y participan en el automovilismo y su respectiva exposición ante diversos públicos.
De esta manera Fiat Auto Argentina enfocará su intervención en el automovilismo a través del Campeonato Argentino de Rally y también acompañando la nueva monomarca Abarth Punto Competizione.
Fiat Auto Argentina agradece a su socio Oil Combustibles, los pilotos, equipo Pro Racing, fanáticos y sponsors que han acompañado la participación de los Fiat Linea en los últimos años y trabajado para obtener importantes logros para la marca.
Catrinel Menghia es el nombre de esta cautivante morocha nacida hace 26 años en… Rumania. A los 16 años fue “descubierta” en las calles de Bucarest y poco tiempo después se convirtió en una top model imagen de modistos como Giorgio Armani.
Vive en Milán, es cierto, pero no por eso es italiana, como Fiat. De cualquier modo nada le quita esa sensualidad latina que logró que el comercial del 500 Abarth que protagoniza sea furor en internet, con más de más de medio millón de visualizaciones en los primeros cuatro días.
La excusa de la falsa identidad italiana de Catrinel iba a ser el foco de este post demorado en la “cocina” del blog hasta que hoy Lucho GT -colaborador de lujo de Cosas de Autos- nos pasó el dato: censuraron el comercial en la TV de EE.UU. por considerarlo“excesivamente insinuante”.
Desde ya que no compartimos este “sesudo” análisis que ya sabemos que logrará el efecto contrario: que quienes no lo hayan visto lean esta noticia que está dando vueltas por todos lados (ya no sólo en los medios especializados en autos o publicidad) y corran a su computadora para verlo on line. Oda a la internet, que la censura nunca llegue, al menos para estos casos.
Fiat anunció este viernes el lanzamiento de un auto sencillamente espectacular desde lo visual: el Fiat 500 Abarth R3T, el cual debutará en la 51 edición del Rally de San Remo. Este modelo, además, le prestará su nombre a una Copa de rally monomarca, la 500 Abarth Assetto Corse, que debutará el año que viene.
Esta “picante” versión de carrera del Cinquecento cuenta con un motor de 1.368 cm3 con un Turbo Garret GT 1446 de geometría fija capaz de alcanzar una potencia máxima de 180 cv @ 5.500 rpm, y una caja cambios secuencial de 6 velocidades e incluye un auto-bloqueo de diferencial multidisco y doble embrague. Los frenos son marca Brembo de disco ventilados adelante con 4 callipers y de disco sólido atrás, mientras que el freno de mano es hidráulico. Las llantas son OZ de 17″ y calza neumáticos BF-Goodrich.
La versión Abarth 500 Rally pesa apenas 1080 kg y será homologada para el Grupo R3T, la categoría de autos con turbo hasta 1.600 cm3. Fiat entiende que esta clase será “el futuro de la especialidad, porque representa un buen compromiso entre el coste de coches y el rendimiento. Ideal para los conductores particulares y los jóvenes que quieren mostrar su valía en un auto de carreras real, capaz de un rendimiento excepcional por cualquier estándar.”
Para Abarth, esto marca el regreso a este tipo de competencias monomarca, un nicho que ha hecho propio desde 1977 cuando se celebró el primer Campeonato de Autobianchi A112 Abarth, seguido de campeonatos para los Fiat Uno, Uno Turbo, Cinquecento, Seicento, Punto Super 1600 y Kit, Stilo y Panda Kit. El reglamento de la Copa Abarth Assetto Corse y su calendario se darán a conocer en las próximas semanas.
El mundo del automóvil despide a uno de esos que con sólo nombrar su apellido se dice todo: Elio Zagato falleció en Italia a los 88 años. Hijo de Ugo Zagato, fue uno de los carroceros más importantes de la historia automotriz y continuador de una dinastía comparable con la de Bertone o los Pininfarina aunque más exclusiva y limitada en cuanto a producción. De hecho muchos diseños originales de Farina fueron tomados por Zagato para ser reversionados y experimentar.
A lo largo de su historia, este carrocero de Milán trabajó para marcas como Abarth, Cadillac, Ferrari, Jaguar, Alfa Romeo, Aston Martin, Lancia, Bugatti, Fiat, Maserati, Lamborghini, Rover, Porsche, OSCA, Toyota y Volvo, entre otras.
Además, como piloto aficionado, Elio participó en 150 carreras y ganó en 82 ocasiones, incluida la Targa Florio.
Lo amás o lo odiás
Los diseños de Zagato son bien osados, de esos que uno ama u odia, sin punto intermedio y una muestra reciente de ello (y que podemos ver en las calles argentinas) es el Alfa Romeo SZ (Sprint Zagato), denominado “Il Mostro”, a mi gusto uno de los autos más feos que existen. Claro que también tuvo indiscutidas creaciones como el Alfa Romeo Giulietta SZ o el Fiat 8V Zagato.
La Maserati Biturbo Spyder de 1994 o el Aston Martin Zagato Roadster de 2004 son dos claros ejemplos de su intervención, ya que fueron creaciones de un convertible en base a un sedán diseñado por un ex diseñador de De Tomaso.
También salieron de los tableros Zagato ediciones limitadas como el Aston Martin DB7 Zagato o el Spada Codatronca, uno de los últimos concept cars que este carrocero presentó y que luego pasó a producción.
Como suele suceder, sus hijos Andrea y Marella Zagato continuarán con la tradición de esta empresa histórica familiar.
