Sólo restan unas pocas semanas para despedir el año pero sin duda la industria automotriz argentina tendrá múltiples motivos para celebrar el cierre de 2011 debido a las inmejorables cifras de ventas, producción y exportación.

El úndecimo mes del año cerró con 65.292 nuevas unidades entregadas en todo el país lo que lo convirtió en el mejor noviembre de la historia con un crecimiento interanual del 20,8% acumulando 818.779 unidades en el total del año, lo que se traduce en un crecimiento sorprendente del 31,22% contra las 623.979 de igual periodo del año pasado.

Renault apareció como escolta
En el ranking por marcas, Volkswagen continúa siendo la marca favorita de los argentinos y volvió a terminar en la punta con 14.315 unidades (+36%) mientras que Renault pisó el acelerador para escalar hasta la posición de escolta con 10.188 (+19.8%) y superando a Chevrolet (9.136, +23.7%), a Ford (7.934,+34.2%) y a Fiat (7.170,+32.5%).

Peugeot (5.457,+23.6%), Citroën (2.363,+39.6%), Toyota (2.221,+4.7%), Honda (1.007,-40.5%) y Mercedes-Benz (966,+7.8%), completaron el Top 10 mensual.

Iveco cerró el mes con 653 unidades que llevaron a la marca italiana a lograr su mejor mes histórico en nuestro país, mientras que BMW comenzó a entregar nuevamente y en noviembre encontró 104 nuevos ansiosos dueños.

Todo el “power” del Gol
El Volkswagen Gol Power dio el batacazo del mes y cortó el invicto del Chevrolet Classic como el modelo más vendido del país a cerrar el mes con 3.293 unidades frenta a las 3.262 del producto del moño, que terminó como escolta.

La casa alemana completó el podio con las 2.811 unidades del Gol Trend mientras que la otra sorpresa del mes fue el cuarto lugar de la flamante Renault Duster, que patentó 2.657 unidades en su segundo mes en el mercado.

La gran apuesta del rombo dio resultados inmediatos perjudicando sensiblemente a la Ford EcoSport, que vio derrumbarse sus ventas hasta las 1.351 unidades, un 50% menos que lo habitual situación que también se vivió en el mercado brasilero.

Peugeot 207 Compact (2.656), Volkswagen Suran (2.155), Ford Ka (1.979), Ford Focus II (1.836), Renault Sandero (1.780) y Volkswagen Fox (1.691) completaron el Top 10 de los modelos más vendidos en el país.

Otro asalto de Volkswagen
No sólo el Gol Power pasó a la punta en noviembre sino que Volkswagen pegó por partida doble porque su pick-up Amarok terminó por primera vez en el año al frente del segmento con 1.146 unidades contra las 1.093 de la líder del segmento, la Toyota Hilux que fue escolta en un mes donde comenzó la entrega de su nuevo restyling.

¿A qué se debió esta caída en las ventas? Gran parte de la producción de Zárate fue exportada a Brasil por un tema de homologación de motores, lo que dejó sin stock para abastecer a los concesionarios Toyota de Argentina.

La Ford Ranger, en tanto, completó el podio con 1.019 mientras que la Chevrolet S-10 tuvo su peor performance de 2011 con sólo 433 unidades entregadas en noviembre.

Guerra de sedanes
Se sabe que el segmento de sedanes medianos es uno de los más competitivos de nuestro mercado y en noviembre el ganador fue el Renault Fluence, que con 900 unidades escaló hasta la punta del segmento superando al Toyota Corolla (806) y al Peugeot 408 (700). El nuevo Volkswagen Vento (668) perdió el liderazgo de la categoría tras cinco meses invicto. Más atrás se ubicaron Chevrolet Cruze (310) y Nissan Sentra (191).

Triunfazo de la Duster
Tal como sucedió en Europa primero, después en Brasil y ahora en Argentina, la Renault Duster parece estar “condenada al éxito” con una excelente relación precio-producto.

La nueva SUV madiana del rombo -disponible en versiones 4×2 y 4×4- fue la gran estrella del segmento en noviembre con 2.657 unidades entregadas y superando cómodamente a la EcoSport.

La Duster, por dimensiones y prestaciones compite de igual a igual en el segmento de SUV y 4×4. La Dodge Journey (238) y la Honda CR-V (214) completaron el podio del segmento mientras que el Top 10 lo completaron Chery Tiggo (179), Toyota SW4 (153), Ford Kuga (148), Toyota RAV4 (128), Renault Koleos (111), Audi Q5 (55) y Hyundai Santa Fe (52).

Lanzamientos y curiosidades
Entre los últimos modelos lanzados al mercado y aquellos que despiertan curiosidad por ser autos de lujo o deportivos extremos, en este mes los más destacados fueron: Chevrolet Celta (1.443), Chevrolet Prisma (344), Citroën C3 Aircross (322), Citroën C3 Picasso (271), Chevrolet Montana (225), Fiat 500 (206), Audi A1 (85), Peugeot Hoggar (47), Citroën DS3 (46), Chevrolet Spark (45), Kia Sportage (33), Smart ForTwo (32), Volvo S60 (20), Jeep Grand Cherokee (20), Peugeot RCZ (17), Volkswagen Touareg (14), Renault Latitude (13), SsangYong Actyon (4), Alfa Romeo Giulietta (4), Porsche Cayenne (3), Porsche 911 (3), Audi RS5 (2), Audi R8 (1), Porsche Cayman (1), Nissan 370Z (1) y Alfa Romeo Brera (1).

El Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt fue el lugar elegido por Volkswagen para presentar en primicia mundial, un producto orgullosamente argentino: la Volkswagen Amarok con motor biturbo TDi de 180 cv de potencia, 420 Nm de par máximo, y una caja automática de 8 marchas. Según informó la propia automotriz, la misma llegará a nuestro país el año que viene.

VW señala que esta versión “combina un alto nivel de confort de conducción con excelentes prestaciones todoterreno y un consumo inferior al de la versión equipada con cambio manual”. Anticipa que su consumo de combustible es de 7,6 l/100 km, al tiempo que alcanza una velocidad máxima de 179 km/h, y acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos; además recupera de 80 a 120 km/h en 8,5 segundos.

“Amarok es la primera pick-up del segmento equipada con una caja de cambios automática de 8 velocidades que, en comparación con los cambios automáticos habituales, ofrece un mejor escalonamiento de los cambios y una marcha más descansada a altas velocidades. Gracias a la prolongación de la relación de transmisión, aumenta la efectividad del motor TDI en todos los regímenes de revoluciones y con ello la agilidad y el ahorro, lo que representa una gran ventaja”, señala la automotriz desde Alemania.

Aclara que “la octava velocidad es una sobremarcha que reduce el nivel de revoluciones y el consumo de combustible. La primera es un cambio corto de arranque que sirve para iniciar la marcha con remolques o en los trayectos off-road. De este modo, Amarok con cambio automático y tracción integral permanente Torsen ofrece también excelentes prestaciones todoterreno sin necesidad de disponer de una caja reductora”.

La combinación del nuevo cambio automático con la función Start/Stop del motor permite que el conductor se despreocupe en el manejo en ciudad, ya que el motor se apaga automáticamente cuando el vehículo se detiene y el pedal de freno está accionado; cuando se suelta el pedal de freno, el TDI arranca de nuevo automáticamente. Esta nueva Amarok cuenta además con la tecnología BlueMotion (sistema de recuperación de la batería y neumáticos de baja fricción), que colaboran en la reducción de consumo y a disminuir el nivel de emisiones de CO2 (199 g/km).

También la capacidad de remolque de la Amarok automática es mayor: aumentó a 3,2 toneladas, lo que implica un crecimiento de hasta el 12% respecto de la versión de 163 cv.

No es novedad que la competencia entre las pick-ups medianas está cada vez más fuerte en nuestro país y es por eso que las marcas procuran diferenciarse como pueden. En el caso de Volkswagen anuncia que a partir de la introducción de su línea 2012 (semana 30 de producción), las versiones Highline Pack -con tracción simple y 4×4- de Amarok ahora dipondrán de sensor de estacionamiento trasero y de asientos delanteros calefaccionados.

Además, todas las versiones de Amarok Trendline, Highline y Highline Pack incluirán sistema de alarma con sensores volumétricos o de presencia.

Por el momento la Amarok se comercializa sólo en cabina doble y en versiones Startline, Trendline, Highline y Highline Pack, que con su diferente equipamiento suman 16 posibilidades de configuración. Las opciones de motorización son dos: 2.0 TDI de 122 cv y 2.0 TDI de 163 cv. Los precios arrancan en $131.860 y trepan hasta los $216.830.

Ya pasaron las ediciones 2011 de los Salones de Detroit y Ginebra pero General Motors se guardó una carta fuerte para mostrar en Tailandia, en el Bangkok Motor Show, que comienza el 25 de marzo. Se trata nada menos que del debut mundial de la nueva pick-up mediana de Chevrolet que ya se sabe que en los principales mercados del mundo llevará el nombre de Colorado; sin embargo, todo indica que este modelo sería el que reemplace a la legendaria Chevrolet S-10 en el Mercosur y por ello heredaría su nombre.

¿Convivirán? Nadie quiere sacrificar a “la gallina de los huevos de oro” (la S-10 es número uno en ventas en Brasil desde hace 15 años) pero en la planta de São José dos Campos la entrada en producción de la nueva camioneta significaría la salida de la vieja, aunque por cuestiones de stock podrían convivir por un tiempo.

La primera imagen oficial de la nueva pick-up Chevrolet (que ilustra este post) tiene poco de enigmática, ya que a pesar de ser un primerísimo primer plano de una vista 3/4 frontal queda en claro que se trata de la concreción del denominado proyecto GMi700 (según Pickuptrucks.com en EE.UU. lleva el código interno 31xxn), del que habían trascendido los dibujos oficiales registrados en la oficina de patentes y algunas proyecciones de los colegas brasileños.

Más allá del diseño, lo que más interesa en este caso será lo que se guarda debajo del capó de esta pick-up (se espera un desarrollo totalmente nuevo de MWM) que le permita muchos argentinos indecisos -y a los fieles seguidores de la marca del moño- tener una alternativa de peso ante la oferta de las ya instaladas Toyota Hilux (que este año recibirá un restyling) y Volkswagen Amarok (sumará a mitad de este año la versión cabina simple). La nueva Ford Ranger, en tanto, fue presentada en octubre pasado en Tailandia y que será producida en la Argentina el año que viene.

Juego de comparaciones
No fueron pocos los que al ver las proyecciones de la nueva pick-up de Chevrolet se animaron a afirmar que se parece mucho a la Hilux. Mientras esperamos las imágenes definitivas de la S-10, Cosa de Autos les propone “comparar” a las cuatro camionetas en vistas similares. ¿Cuál les gusta más?

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La industria automotriz brasileña vivió en 2010 otro año récord con más de 3.5 millones de automóviles unidades patentados en el primer trimestre y con una participación de vehículos argentinos que tambien quebró las marcas anteriores.

Fiat, arriba de todo
El Fiat Siena fue uno de los modelos más populares en el país vecino con 120.401 unidades comercializadas de las cuales un 75% tuvo origen en la planta de Ferreyra, Córdoba, siendo además el modelo de mayor producción en nuestro país durante 2010. Por su parte el Chevrolet Agile -que sólo se fabrica en Rosario- es un verdadero best seller en Brasil y terminó muy cerca del Renault Sandero, su principal rival de mercado. El modelo de Chevrolet logró colocar 67.701 unidades en terreno brasileño aunque en el último trimestre pisó el acelerador logrando su récord mensual en diciembre con 8.841 unidades.

El Peugeot 207 Compact comparte producción entre Argentina y Brasil por lo que es difícil deducir qué porcentaje de participación tuvieron las unidades producidas en El Palomar aunque claro está que fue muy baja dado el éxito del modelo del León en nuestro país (quedó segundo en las preferencias a lo largo de 2010).

El Renault Clio, en tanto, tuvo un gran año en Brasil con 30.064 unidades mientras que el Ford Focus II logró niveles récords con 25.367 patentamientos para el hatchback y 8.476 para la versión tricuerpo.

La Volkswagen Suran (llamada SpaceFox en Brasil) tuvo un año atípico dado que el restyling retrasó la entrega y durante cuatro meses sus ventas fueron muy bajas repuntando recién en el último trimestre hasta alcanzar las 18.212 unidades. La gama C4 de Citroën también gozó de un 2010 exitoso con 13.546 unidades para el hatchback y 11.943 para la versión sedán, denominada Pallas en aquel mercado.

El “veterano” Peugeot 307 que pide a gritos un cambio de generación en nuestra región notó el bajón de ventas con 9.849 hatchback y 2.536 para el sedán. Por su parte el Renault Symbol nunca logró los objetivos planteados en el país vecino y con 8.391 unidades vendidas estuvo apenas por arriba de la cifra alcanzada en la Argentina durante 2010. Su “prima” la Kangoo logró 2.536 unidades en un buen año para un segmento que no goza de la popularidad que sí tiene en nuestro país.

La S-10, inoxidable
En el segmento de las pick-ups, los productos argentinos juegan un rol protagónico aunque no pueden con la Chevrolet S10 de producción local en Brasil. La Toyota Hilux fabricada en Zárate cerró un año récord con 33.654 unidades mientras que atrás se ubicaron la Ford Ranger (15.292) y la debutante Volkswagen Amarok (3.372), la cual no aterrizó con la misma fuerza que lo hizo en nuestro mercado aunque promete ganar protagonismo en 2011.

Por el lado de los utilitarios, la Mercedes-Benz Sprinter entregó 4.937 unidades y no pudo con la Renault Master local que terminó delante con 5.740, aunque la líder indiscutida del segmento resultó la Fiat Ducato con 10.307 patentamientos.

Por último, otro de los productos argentinos que tuvo una gran aceptación en Brasil fue la Toyota SW4 que terminó entre los SUVS más vendidos con 8.098 unidades.

Para 2011 se espera una penetración aún mayor de los productos argentinos con el lanzamiento del Renault Fluence y el Peugeot 408, mientras que la Volkswagen SpaceFox y la Amarok prometen consolidarse.

Tal como habíamos anticipado en nuestro adelanto quincenal, diciembre mostró el mayor crecimiento interanual de 2010 con un 65.7% respecto del mismo mes de 2009 con un total de 38.596 unidades patentadas en todo el país, superando también el récord de 2008 donde se habían comercializado 24.542 vehículos. Diciembre sorprendió a todos los estadistas y el boom promete extenderse en enero para un 2011 que intentará quebrar la barrera de las 700 mil unidades 0 Km.

Marcas: importante crecimiento de Ford y Chevrolet
Volkswagen volvió a terminar al frente con 9.246 vehículos nuevos entregados y un crecimiento interanual del 27% mientras que sus escoltas pisaron el acelerador y en diciembre tuvieron progresiones interanuales sorprendentes. Chevrolet fue segunda con 6.431 y un salto del 92.5% mientras que Ford escaló hasta el tercer lugar con 5.578 con un tremendo crecimiento del 136.8%.

Renault (5.022, +158.6%), Peugeot (2.909, +60.9%), Fiat (2.678, +39.6%), Toyota (1.006, +12.4%), Citroën (990, +33.4%), Honda (664, +34.6%) y Nissan (595, + 197.5%) completaron el Top 10 del último mes de 2010.

En el polo opuesto se ubicaron Kia (84, -16%), Mitsubishi (35, -55.1%), Volvo (48, -4%), Seat (24, -31.4%) y Porsche (3, -50%), las únicas marcas que mostraron números rojos en relación al mismo mes de 2009.

El Fox dio la sorpresa
El Chevrolet Classic volvió a ser una vez más el modelo favorito del público local con 2.522 unidades patentadas en el mes gracias al éxito de su versión sedán que mostró un notable crecimiento tras el rediseño. Sin embargo, la sorpresa del mes la dio el Volkswagen Fox que tuvo su mejor performance del año con 2.104 unidades. En tanto el Volkswagen Gol Trend se subió al tercer escalón del podio con 1.891.

Ford EcoSport (1.698), Renault Sandero (1.606), Peugeot 207 Compact (1.417), Volkswagen Suran (1.460), Chevrolet Aveo (1.131), Renault Kangoo (979) y Ford Ka (915) completaron el Top 10 de un mes que normalmente es atípico por la liquidación de stocks y la programación de entregas para enero.

Crónica de un “batacazo” anunciado
Entre las pick-ups llegó el “batacazo” del mes donde la Volkswagen Amarok se ubicó por primera vez al frente del segmento con 892 unidades, algo anticipado por Cosas de Autos. Pero esto no fue todo ya que la Ford Ranger terminó como escolta con 659 unidades mientras que la Toyota Hilux descendió al tercer lugar con 625. Más atrás quedaron Chevrolet S-10 (347) y Nissan Frontier (120).

La Honda CR-V sigue firme entre las SUVS y crossovers y no se baja de la punta. El producto nipón de origen mexicano patentó 157 unidades en diciembre y terminó delante de la Dodge Journey (141) y de la Chery Tiggo (74), mientras que atrás se ubicaron Toyota SW4 (56), Ford Kuga (55), Toyota RAV4 (54), Renault Koleos (52), Volkswagen Tiguan (48), Chevrolet Captiva (42) y Suzuki Grand Vitara (33).

En los utilitarios, la Renault Master (200) volvió a superar a la Mercedes-Benz Sprinter (163) mientras que en la guerra de las pick-ups urbanas, la Volkswagen Saveiro (154) se impuso sobre la Fiat Strada (127).

Así anduvieron los lanzamientos y las curiosidades
Entre los últimos lanzamientos, el Nuevo Fiat Uno volvió a terminar adelante con 437 unidades superando al Ford Fiesta Kinetic Design (436) que continúa ganando terreno. Atrás quedaron Renault Fluence (269), Chevrolet Cruze (116), Nissan Sentra (80) y Peugeot 408 (36), modelo que aún no está a la venta.

Entre las curiosidades del mes vale destacar el éxito del Smart FortTwo que comercializó 16 unidades y el regreso de la Ford Transit (9) aunque no hay que dejar de mencionar al Nissan 370Z (4), Alfa Romeo Brera (3), Mercedes-Benz SLK (2), Porsche 911 (1), Porsche Cayman (1) y Mercedes Benz-SLS (1).

El Chevrolet Classic, que durante el 2010 recibió un facelift en sus versiones sedán y station wagon, volvió a ser el modelo más popular de la Argentina con 40.360 unidades patentadas superando cómodamente al Peugeot 207 Compact, que terminó como escolta con 30.600. El Volkswagen Gol Trend completó el podio con 25.273.

La sorpresa la dio el Renault Sandero al terminar cuarto con 24.302 unidades vendidas gracias al notable éxito de su versión Stepway principalmente afianzándose en el último trimestre de 2010. La Ford EcoSport, a pesar de sus años en el mercado, batió su propio récord de ventas al acumular 21.599 unidades para cerrar el Top 5.

Volkswagen Suran (21.377), Volkswagen Gol Power (20.455), Toyota Hilux (18.244), Renault Kangoo (16.204), Fiat Palio (16090), Renault Clio (14.654), Ford Ka (14.004), Chevrolet Aveo (13.518), Fiat Siena (13.238), Volkswagen Fox (13.141), Chevrolet Agile (12.810), Ford Ranger (12.433), Volkswagen Voyage (11.957), Volkswagen Bora (11.524) y Ford Fiesta One (11.272) completaron el Top20.

A esta Honda no la baja nadie
La Honda CR-V (3685) terminó al frente entre las SUVS y crossovers superando a la sorprendente Dodge Journey (2.280) que se afianzó en 2010. Atrás se ubicaron Toyota SW4 (2.017), Chery Tiggo (1.886), Toyota RAV4 (1.569), Hyundai Tucson (985), Renault Koleos (976), Ford Kuga (973) y Hyundai Santa FE (908).

Hilux al frente en el año pero segunda en diciembre
Entre las pick-up, la Toyota Hilux (18244) volvió a terminar al frente del segmento aunque para 2011 esta “guerra” promete ser imperdible, ya que se espera una renovación estética para el producto hecho en Zárate. La Ford Ranger (12.433) terminó como escolta mientras que la Chevrolet S-10 (8.172) fue tercera.

Por su parte, la Volkswagen Amarok (7.560) terminó cuarta en su año debut aunque en diciembre dio el batacazo siendo la pick-up más vendida con 892 unidades, tal como preveíamos en nuestro adelanto hace apenas dos semanas.

La venta de vehículos 0 km. vive un verdadero “boom” en nuestro mercado y los números lo ratifican mes a mes luego de batir en noviembre último el récord histórico de unidades patentadas. Diciembre también comenzó con el pie en el acelerador dado que en la primera quincena se llevan patentadas 17.457 unidades, un 33.1% más que en el mismo período del año anterior.

El último mes del año promete cerrar con más de 30.000 vehículos nuevos en las calles argentinas superando al mejor diciembre histórico que fue el de 2007 con 24.542 unidades. El total de 2010 rozaría entonces las 660.000 unidades dejando un piso fuerte para un 2011 que rompería todas las estadísticas.

Al cierre de la primera quincena de diciembre, Volkswagen sigue siendo la marca más elegida por los argentinos con 4.280 unidades (+27%) seguida de Chevrolet (2.898, +46%), que recuperó la posición de escolta perdida el mes pasado en manos de Renault (2173, +81%), que ahora marcha tercera. Atrás completan el Top 10: Ford (1.886, +27%), Fiat (1.481, +15%), Peugeot (1.450, +21%), Toyota (594, -4%), Citroën (530, +10%), Honda (464, +33%) y Mercedes-Benz (355, +69%); esta última volvió a meterse en el pelotón de punta.

Por modelos, el Chevrolet Classic no quiere dejar la cima y con 1.188 unidades patentadas continúa siendo el vehículo más popular de nuestro mercado. Atrás, el podio lo completa el Volkswagen Gol Trend (909) y el Volkswagen Fox (874), en su mejor performance anual hasta el momento. Renault Sandero (766), Peugeot 207 Compact (691), Chevrolet Aveo (633), Volkswagen Suran (633), Ford EcoSport (575), Volkswagen Gol Power (441), Renault Kangoo (412) y Volkswagen Amarok (412), completan el Top 10 de la quincena donde la pick-up de la marca alemana se ubica por primera vez entre los modelos más vendidos del país.

Amarok le gana a Hilux
Casualmente, la Volkswagen Amarok (412) logra superar por primera vez a la Toyota Hilux (374) aunque para conocer los números finales habrá que esperar unos días más. Atrás se ubican Ford Ranger (218), y Chevrolet S10 (156).

En el competitivo segmento de las SUVs y 4×4, la Honda CRV (119) no afloja para seguir al frente de la categoría superando a la Dodge Journey (67) y a la Chery Tiggo (44).

Novedades y curiosidades
Entre los últimos lanzamientos vale destacar la buena aceptación del nuevo Fiat Uno (235) y del Ford Fiesta Kinetic Design (231). Otros lanzamientos con buenos resultados son Renault Fluence (92), Fiat Idea (79), Chevrolet Cruze (50), Nissan Sentra (34).

Entre las curiosidades de la quincena se puede mencionar a Smart ForTwo (5), Nissan 370Z (4), Toyota Prius (4), Fiat 500 (3), Mercedes-Benz SLK (2), Citroën C3 Aircross (2), Alfa Romeo Brera (1), Porsche 911(1) y Mercedes-Benz SLS (1).

La oferta local de la gama de pick-ups Volkswagen acaba de sumar una nueva motorización, la Amarok 2.0 TDI de 122 cv, el cual alcanza un torque máximo de 340 Nm @ 2.000 rpm. A diferencia de la que se comercializaba hasta ahora (163 cv), esta alternativa cuenta con un solo turbo y también se ofrece con opciones de tracción 4×2 y 4×4, siempre con caja manual de 6 marchas.

Según informó la marca, con este impulsor el consumo promedio de la Amarok es de 7.6 litros cada 100 km., con lo cual sobrepasa una autonomía de 1.000 km. sin recargar, merced al tanque de combustible de 80 litros. Los precios de la Amarok 2.0 TDI de 122 cv arrancan a partir de los $ 120.700.

Con esta nueva motorización, Volkswagen sale en una arremetida final a quitarle el cetro a la Toyota Hilux, quien desde hace años domina en el segmento.

Este miércoles, Euro NCAP dio a conocer los resultados de su última tanda de test de choque de 2010 correspondiente a 14 vehículos, entre los que se encuentra la Volkswagen Amarok. La pick-up producida en la planta argentina de General Pacheco salió airosa del ensayo alcanzando una puntuación de cuatro estrellas sobre cinco posibles.

La unidad testeada fue una Amarok Cabina Doble en su versión Highline, que incorpora airbags laterales de tórax y cabeza. La misma debió superar los test más típicos: prueba de impacto frontal a 64 km/h, donde el 40% del ancho del vehículo impacta conta contra una barrera deformable; test de choque lateral en la que una barrera deformable móvil impacta contra la puerta del conductor a 50 km/h; y prueba del poste, donde el vehículo probado es propulsado lateralmente a 29 km/h para impactar un poste rígido.

Según los comentarios de Euro NCAP, la cabina de la Amarok “se mantuvo estable durante el impacto frontal. Las lecturas de los dummies indican una buena protección de las rodillas y los fémures de los ocupantes del asiento delantero. Volkswagen fue capaz de demostrar que el vehículo ofrece una protección similar a ocupantes de diferentes tamaños y los sentó en diferentes posiciones”.

Se aclara que mientras que “la mayor cantidad de puntos se alcanzaron en la prueba de la barrera lateral”, en la prueba del impacto lateral contra el poste, “la alta compresión de las costillas del dummy indicaron una débil protección del pecho del conductor”. “El vehículo fue sancionado también por la transferencia de fuerzas en el dummy de manera que no se podía hacer con un cuerpo humano, dando lugar a ningún punto de la adjudicación para la protección del pecho. La protección del cuello en un impacto trasero se calificó como marginal (en la media)”, agrega.

En lo que tiene que ver con niños, Euro NCAP expresó que si bien en el impacto frontal el movimiento hacia delante del dummy de 3 años no fue excesivo, la aceleración vertical medida en el pecho del mismo fue superior a los valores recomendados; en el impacto lateral los dos muñecos utilizados mostraron buenos resultados.

Sabido es que Euro NCAP realizó recientemente cambios en su sistema de calificación y castiga con pérdida de puntos (y por ende con la imposibilidad de alcanzar estrellas) diferentes omisiones. En el caso de la Amarok se destaca que si bien el airbag del acompañante de puede desactivar -para permitir fijar una silla de niños orientada hacia atrás- “la información proporcionada al conductor sobre el estado del airbag no es suficientemente clara” debido a que “el calco de advertencia de los peligros de utilizar un dispositivo de retención orientado hacia atrás en el asiento del pasajero sin desactivar el airbag no está claro y está mal colocado”.

Uno de los puntos altos de este test es la protección a peatones, donde la Amarok cosechó 17 puntos (el 47% del total) debido a su paragolpes, el que demostró dar una buena protección a las piernas de los peatones y se llevó todos los puntos. Sin embargo, “el borde delantero del capó ofrece escasa protección”, según se explica. Además, “el capó es predominantemente bueno en las zonas que puedan verse afectadas por la cabeza de un adulto, pero fue deficiente en la mayoría de las zonas donde la cabeza de un niño podría golpear”, agrega.

Buena tanda
Varios vehículos testeados por Euro NCAP en esta tanda alcanzaron las cinco estrellas: Audi A1, MINI Countryman, Ford C-MAX, Ford Grand C-MAX, KIA Sportage, Kia Venga, Opel/Vauxhall Meriva, Seat Alhambra, VW Passat y VW Sharan. El A1 y el Countryman son rivales y acaban de iniciar su preventa en la Argentina, mientras que la nueva Sportage llegará al país en muy poco tiempo.

Por su parte el Jaguar XF y el Nissan Micra alcanzaron cuatro estrellas.
En tanto el monovolumen Landwind CV9 se convirtió en el primer vehículo de origen chino en ser testeado por el Euro NCAP y su resultado fue malo: apenas cosechó dos estrellas.

El informe de patentamientos de octubre de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) señala que se patentaron 51.199 unidades, lo que significa un crecimiento interanual del 28% (comparado con octubre de 2009, mes en el que se habían vendido 39.963). De esta forma, el acumulado del año ya alcanzó las 567.318 vehículos y el ACARA estima que al cabo de 2010 “se establecerá un nuevo récord histórico con un piso de 630.000 autos”.

“Es lógico que en el año en el que se establecerá una nueva marca histórica tengamos meses que también se conviertan en los mejores desde que tenemos registro de los patentamientos. Es lo que sucede con este mes de octubre y como también ha pasado con septiembre y julio”, señaló Dante Álvarez, titular de ACARA.

“La baja que se da con respecto a septiembre es algo exclusivamente estacional, que corresponde a que a medida que se acerca el final del año los patentamientos comienzan a disminuir con operaciones que se postergan para enero y ‘ganarle’ así un año al modelo. También va a suceder con noviembre versus octubre y lógicamente con diciembre cuando lo comparemos con las cifras que arrojará noviembre”. amplió.

“A lo largo de todo 2010 hemos sido optimistas y también los somos ahora ya de cara al 2011 porque creemos que este nuevo tope histórico que se establecerá podrá ser superado el año próximo. Y lo decimos especialmente en este momento porque estamos convencidos de que el gobierno nacional va a poder sobreponerse sin dificultades a este duro momento que la ha tocado atravesar, y seguirá desarrollando este modelo que tiene el estímulo al consumo, como uno de los mecanismos que permiten que la actividad económica no se desacelere. Estamos seguro que así será y también estamos con ganas de que así sea”, expresó Álvarez.

Volkswagen, inamovible
Volkswagen volvió a terminar al frente como la marca preferida del público local tras patentar 9.846 unidades lo que se traduce en un 14% más que en el mismo mes del año anterior. Chevrolet sigue creciendo rápidamente en nuestro mercado y en octubre vendió 8.220 vehículos, con un crecimiento interanual del 71%. Ford (5.841, +3%) escaló hasta el tercer lugar en una lucha que promete mucho para los últimos dos meses del año con Renault (5.684, +16%). Más atrás completaron el Top 10 mensual: Peugeot (4.747, +50%), Fiat (4.633, +12%), Toyota (2.367, +2%), Citroën (2.050, +48%), Honda (1.699, +55%) y Mercedes-Benz (909, +15%). Por su parte Chery (295, +209%), Nissan (895, +159%), Hyundai (610, +110%) y Jeep (102, +104%) fueron las marcas que evidenciaron los crecimientos interanuales más marcados del décimo mes del año.

Buena marca de Alfa
Es destacable lo de Alfa Romeo, que tuvo su mejor mes del año con 40 unidades patentadas gracias al notable éxito del MiTo. Subaru, en tanto, alcanzó en octubre las 566 unidades patentadas en el año, logrando así su mejor resultado histórico en nuestro país.

Classic cómodo nomás
El Chevrolet Classic volvió a ser el cómodo puntero del ranking por modelos con 3.239 unidades vendidas y fue escoltado nuevamente por el exitoso Peugeot 207 Compact que se afianza entre los favoritos locales con 2.222. El podio lo completó nuevamente el Renault Sandero (1.849), que es el gran ganador del año. Volkswagen Gol Trend (1.799), Ford EcoSport (1.634), Volkswagen Suran (1.493), Volkswagen Gol Power (1.386), Toyota Hilux (1.307), Chevrolet Aveo (1.314) y Fiat Palio (1.244), completaron el Top 10 mensual.

Hilux vs Amarok, otro round
En la pelea de las pick-ups, la Toyota Hilux continuó en la punta con 1.307 unidades patentadas y nuevamente fue escoltada por la ascendente Volkswagen Amarok “Made in Pacheco” que patentó 1.068. La Ford Ranger completó el podio con 788 mientras que atrás se ubicaron la Chevrolet S-10 (451) y la Nissan Frontier (247).

Entre las SUVS y 4×4, la Honda C-RV volvió a ser la más elegida con 327 unidades y continúa cómodamente en el liderazgo del segmento. La Toyota SW4 fue nuevamente segunda con 157 mientras que la Chery Tiggo volvió a ser protagonista del podio con 146. Cuarta se ubicó la Dodge Journey con 142.

Partner y Master, al frente
En el terreno de los utilitarios la renovada Peugeot Partner (940) sigue dándole muchas satisfacciones a la marca del león y luego de mucho tiempo logró superar a su eterna rival, la Renault Kangoo (924), que fue segunda por escaso margen. Atrás quedaron Fiat Fiorino (505) y Citroën Berlingo (388). Otro batacazo lo dio la Renault Master que en octubre con 275 unidades volvió a superar a la Mercedes-Benz Sprinter (223) y también lo hace en el acumulado del año con 2.883 contra 2.669 del producto producido en Virrey del Pino.

Cosas de Autos en San Pablo, Brasil. La extensa presentación de Volkswagen (fue de una hora en lugar de 30 minutos, como el resto porque utilizó el tiempo de Seat, que no realizó evento alguno) tuvo varias novedades de producto para la renovación del portfolio local, a saber: nuevo Jetta (nuestro Vento), nueva Touareg (restyling), nuevo Passat y el debut de la Amarok cabina simple.

El resto de la presentación de Thomas Schmall, presidente de VW do Brasil, estuvo vinculada a hablar de la participación de la marca en el mercado brasileño (17%) y a hacer hincapié en las nuevas tecnologías (Bluemotion e híbrida) y la movilidad sustentable.

Curiosamente el único destape no tuvo que ver con un modelo de gama sino con un showcar: el Saveiro Rocket. Una creación local basada en la small pick-up pero dándole aspecto de coupé deportiva, una idea que seguramente serà fuente de inspiración para más de un amante del tuning.

Jetta, todo nuevoEl nuevo Jetta llega con motor 2.0 litros TSI que alcanza una potencia de impresionantes 200 cv, acoplado a una transmisión DSG de doble embrague que le permite alcanzar una velocidad máxima de 236 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos.

Mide 4,64 mm de largo (9 cm. más que la generación anterior) y por ende resulta más amplio en su interior (el espacio para las piernas aumentó en 6,7 cm). El volumen de carga del baúl, en tanto, es de 510 litros.

Inspirado en el Passat CC, VW asegura que “nunca un Jetta fue tan grande, tan deportivo y tan independiente”.

Antes que en Argentina, en BrasilEl Salón de San Pablo fue la excusa perfecta para que la Amarok cabina simple debutara antes en suelo brasileño que en argentino. El producto salido de General Pacheco suma así una carrocería netamente de trabajo: ofrece una caja de carga que es 65 cm. más larga que la cabina doble con un largo total de 2.205 mm.

La Amarok cabina simple iniciará su comercialización en pocos días en nuestro país y la lucha de las camionetas se pondrá aún más reñida.