Fiat Auto Argentina inauguró su segundo Centro de Entrenamiento Técnico. El mismo está ubicado en Av. Vélez Sarsfield 125, Ciudad Autónoma de Buenos Aires, y se suma al que ya funciona en el Planta Industrial de Ferreyra en Córdoba.

Este centro tiene como objetivo principal optimizar la capacitación brindada a todo el personal de la red Fiat, realizar pruebas y test de experimentación sobre vehículos de la marca, preparación de vehículos para actividades comerciales y mantenimiento de la flota de las distintas empresas integrantes de Fiat S.p.A.

La nueva instalación, emplazada en el barrio porteño de Parque Patricios, demandó una inversión de $1 millón y cuenta con 800 m2 cubiertos, 6 puestos de trabajo, 3 elevadores, 5 boxes de estacionamiento y equipamiento de última generación.

El acto de inauguración estuvo encabezado por el Director Comercial de Fiat Auto Argentina, Roberto Gigliarelli, acompañado por Marcelo Albella, responsable de Postventa y Javier Acosta, responsable Comportamiento Producto y Servicio Técnico, quienes se encargaron de agradecer la presencia y el apoyo de empresas como Pessot, Vulcano, Glasurit, Magneti Marelli, Petronas, Eco Way, Grupo Buglione, Grupo Equipar, Fórmula 100 y Modecor que fueron una pieza fundamental para la concreción de este emprendimiento.

¿Cómo, recién arrancó la segunda quincena de enero y la temporada ya se cierra? Así es, lo más saliente del verano ya es pasado, al menos en Punta del Este donde Fiat -esta vez junto a Chrysler- llevó a cabo por quinto año consecutivo su tradicional fiesta en Tequila. Allí se dieron cita unos 700 invitados del mundo empresario, del espectáculo y los cronistas de los principales medios para conseguir las fotos de los personajes del verano en el evento que pone el broche a las acciones de cada verano.

En línea con la estrategia de complementación e integración que ambas automotrices llevan adelante, los anfitriones de la velada fueron Cristiano Rattazzi, Presidente de Fiat Auto Argentina, y Diego Vignati, Director General de Chrysler Argentina; ellos se ocuparon de darles la bienvenida a los invitados a la fiesta. Por el lado de los productos, el nuevo Fiat 500 y el Jeep Wrangler fueron los modelos emplazados en la terraza como parte de la decoración de la reconocida discoteca de la zona de la Barra.

Entre las figuras destacadas del mundo empresarial se hicieron presentes Miguel Acevedo (Aceitera General Deheza) y Adriana Urquía; Sebastián Eskenazi (YPF) y Analía Franchín; Gerardo Werthein (Telecom); José Basso (Basso); Alejandro Macfarlane (Edenor); Daniel Hadad (Infobae) y Viviana Zoco; Franco Macri (SOCMA) y Eduardo Costantini (MALBA).

Pero dejando de lado los autos y metiéndonos en la farándula, todos los flashes estuvieron sobre Jorge Brito (h) -de Grupo Macro- y su flamante esposa Gabriela Vaca Guzmán, y sobre Mercedes Sarrabayrouse -hija de Susana Giménez- y su nuevo novio, el empresario Joe Miranda.

El opertativo de Fiat sigue
A pesar de esta imponente fiesta que cerró el calendario de eventos en la costa esteña, el operativo de Fiat continúa con acciones en Cariló, Pinamar, Mar del Plata y Villa Carlos Paz, Córdoba. El eje del mismo está puesto sobre el Nuevo Fiat Palio, próximo lanzamiento de la marca en el país, además el Fiat Qubo, modelo lanzado en diciembre.

Todos los visitantes a los espacios de Fiat pueden realizar pruebas de manejo por un circuito urbano de los modelos Nuevo 500, Nuevo Uno y Qubo, como así también realizar travesías off road en la gama Adventure Locker (Idea Adventure, Palio Adventure y Strada Adventure) a cargo de experimentados pilotos.

Fiat Auto Argentina y el Banco de la Provincia de Buenos Aires acordaron este jueves “crear una línea de crédito especial para la compra de automóviles nuevos de la marca italiana, destinado a empleados públicos, que serán financiados por la entidad con la tasa más baja del mercado”, señala la automotriz en un comunicado.

En principio, la línea de créditos estará destinada a empleados públicos nacionales, provinciales y municipales afiliados a UPCN y FEGEPPBA, y permitirá financiar las unidades nuevas al 100%, con un tope de $150.000 y a un plazo máximo de 6 años, con una tasa de interés que ronda en el 27% anual en pesos.

Los préstamos -según se consignó en el acto de acuerdo- prevén cuotas de entre $1.500 y $1.800 mensuales.

“Acercar el banco a la gente significa también poder diseñar una herramienta financiera como ésta, que genere más producción automotriz y a la vez una provincia más desarrollada para contribuir al progreso nacional”, indicó Scioli, quien estuvo acompañado del Presidente del BAPRO, Gustavo Marangoni, y el Presidente de Fiat Auto Argentina, Cristiano Rattazzi.

“Es un honor trabajar con el gobernador y con el Banco Provincia porque es una institución de enorme prestigio en la Argentina”, declaró Rattazzi.

Por su parte Marangoni opinó que “este convenio es una forma de acercar a la familia de la Provincia a la posibilidad de llegar al primer auto, como símbolo de progreso social, o cambiar el auto con Fiat, una de las marcas más prestigiosas de la República Argentina“.

No serán para nada felices las fiestas de Pablo Peón y los responsables del TC2000. Al anuncio de Ford (ver nota) se sumó en las últimas horas el de Fiat Auto Argentina, quien también decidió “discontinuar su participación en TC2000″. Esto tiene que ver directamente con el debut de la flamante monomarca Abarth Punto Competizione, que llegará para posicionar a esta línea deportiva del grupo Fiat, que se lanzará el año próximo.

De esta manera, dos equipos oficiales se van y la petrolera YPF, sponsor de Ford y Chevrolet así como proveedora de los combustibles de la categoría, también decidió dar el portazo.

A continuación el comunicado oficial del equipo oficial Fiat:

El Equipo Fiat Oil Combustibles discontinúa su participación en TC2000

Fiat Auto Argentina agradece a su socio Oil Combustibles, los pilotos, equipo Pro Racing, fanáticos y sponsors que han acompañado la participación de los Fiat Linea en los últimos años y trabajado para obtener importantes logros para la marca.

Desde el próximo 5 de enero, Fiat Auto Argentina incorpora a su gama de producto dos nuevos modelos: el multipropósito Qubo y su derivado furgón, el Fiorino Qubo. Ambos llegan importados desde Turquía, donde se los fabrican en la planta de Tofas, en Bursa, y exportados y comercializados en más de 80 mercados.

Exhibido en avant-première en junio en el V Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires, el Qubo cuenta con un diseño muy particular que la propia Fiat identifica como “rupturista”. Sin embargo su principal característica no es lo estético sino su equipamiento en materia de seguridad, el cual se ubica por encima de la media para un segmento que suele ser olvidado en este aspecto.

“El Fiat Qubo nació de un concepto simple pero al mismo tiempo revolucionario: como vehículo supera el significado de multipropósito compacto para adueñarse de la idea de un vehículo original, diferente y único en su especie, capaz de satisfacer diversas exigencias de movilidad gracias a sus características de funcionalidad y versatilidad, y a una fuerte personalidad exterior”, remarca la automotriz. “Es el pionero del concepto de auto sumamente funcional con dos puertas laterales corredizas, con un diseño interior simple y moderno, flexible y práctico, muy funcional para los jóvenes y parejas que buscan un auto divertido y que les permite expresar al máximo su libertad”, agrega.

Mecánicamente el Qubo llega disponible en una única versión con un motor nafta de 1.4 litros y 73 cv de potencia que cumple con la norma Euro V. Además, incorpora el software eco:Drive (desarrollado por Fiat en colaboración con Microsoft) a través del cual los conductores pueden recibir asesoramiento para mejorar su modo de manejar y reducir el consumo de combustible y de emisiones de CO2.

También permite al conductor conectarse con su vehículo gracias al sistema Blue & Me, que permite a través de comandos de voz y controles en el volante, realizar y recibir llamadas telefónicas, escuchar mensajes SMS entrantes, sincronizar con la música de su teléfono, todo sin apartar la vista del camino.

Equipamiento de serie por encima de la media
Aire acondicionado, dirección hidráulica, levantacristales eléctricos y cierre centralizado de puertas son equipamiento de serie en la gama Qubo.

En cuanto a la seguridad, el Qubo cuenta de serie con doble airbag frontal y airbags laterales, sistema de frenos con ABS y EBD y alarma volumétrica, entre otros elementos. Por su parte los sensores de estacionamiento traseros se ofrecen de serie en la versión Qubo Dynamic y opcionales en las restantes.

Buena capacidad de carga
La Fiorino Qubo fue pensada para ser cargada y sus dimensiones se presentan ideales para quienes buscaban una alternativa a vehículos existentes en el mercado pero dotados de menor equipamiento de seguridad y/o menor garantía. La caja de carga ofrece un volumen útil de 2,5 m3, el cual puede ampliarse a 2,8 m3 si se rebate el asiento del acompañante.

Ideal para que Papá Noel reparta sus regalos esta Nochebuena, tal como insinuó Fiat en la presentación de producto llevada a cabo este lunes en Costanera Sur, en Buenos Aires.

El largo interno de la caja es de 1,5 metros, pudiéndose alcanzar los 2,5 metros (el largo del Qubo es 3,9 metros) cuando el asiento de acompañante se pliega totalmente, manteniéndose una superficie plana. Por su parte la capacidad de carga es de 610 kg.

Esta versión fue premiada en 2009 con el “International Van of the year”, galardón que se entrega cada año en Europa en base al voto de la prensa especializada en vehículos comerciales.

Versiones y precios de lanzamiento:
Fiat Qubo 1.4 Active: $85.800
Fiat Qubo 1.4 Dynamic: $93.200
Fiat Fiorino Qubo 1.4 Active: $68.000
Fiat Fiorino Qubo 1.4 Dynamic: $72.000

La garantía ofrecida, tanto para Qubo como para Fiorino Qubo, es de 3 años o 100.000 km e incluye atención Pronto! Fiat durante este período en toda la red concesionarios Fiat.

Cristiano Ratazzi, titular de Fiat Auto Argentina, estuvo presente en el brindis de fin de año con el que la marca italiana agasajó a la prensa y como es costumbre hizo uso de la palabra.

Cristiano Ratazzi, titular de Fiat Auto Argentina junto a Javier Vernengo, Director Relaciones Externas y Comunicación de la marca.

Luego de la presentación del Qubo (ver nota), de un distendido almuerzo y de los sorteos de rigor -que tuvieron a Javier Vernengo, Director Relaciones Externas y Comunicación de la marca en el rol de Papá Noel- llegó el momento de reflexionar sobre lo que deja 2011 y lo que se espera para 2012.

“Muchos me preguntaron hoy cómo veía el año próximo y les respondo: nosotros esperamos un mercado que sea nuevamente de 820 mil unidades, tal como lo prevén otras marcas. Ahora, si nos preguntan por qué imaginamos un mercado así: no tenemos la menor idea”, declaró Cristiano entre risas. “Todos los que estamos en ADEFA respondemos lo mismo”, dijo.

“La verdad es que entendemos que el mercado se comportorá de la misma manera, que habrá un crecimiento pero pequeño. Después de dos meses preocupantes como septiembre y octubre en Brasil, noviembre dio señales alentadoras que nos hacen pensar en que la demanda desde ese país se mantendrá“, amplió el máximo responsable de Fiat.

Luego habló de la soja y remarcó lo complejo que hubiese sido para la Argentina un escenario con este commodity por debajo de los u$s 400 la tonelada; habló del buen presente de IVECO como líder en el segmento de los pesados; adelantó que la idea de Fiat es producir cada vez más en el país; mostró su preocupación por el presente y futuro inmediato de Europa; se ilusionó con los lanzamientos de la marca en nuestro país para el año que viene y cerró su breve alocución elevando su copa.

Durante todo el verano, Fiat Auto Argentina desplegará un fuerte operativo de acciones de promoción e imagen en los principales centros turísticos, que incluye stands, test drive y la organización de la tradicional Fiesta de Fiat en Tequila en la Barra, en Punta del Este, este año de la mano de Chrysler.

Punta del Este: en “Le Club Posada de Mar” y Tequila no sólo se exhibirán las novedades de Fiat sino que también se verá el nuevo Jeep Wrangler, modelo de Chrysler, empresa de la que Fiat es accionista principal. También la presencia en Punta del Este será coronada con la tradicional Fiesta Fiat en Tequila, que cierra la agenda de los grandes eventos del exclusivo balneario uruguayo.

Mar del Plata: La marca italiana vuelve al Complejo Tío Curzio, donde se exhibirán el Nuevo Uno y -a modo de avant-première- el Nuevo Palio.

Villa Carlos Paz: Fiat se ubicará en su tradicional stand en Av. General Paz esquina José Ingenieros, donde también exhibirá todas sus novedades y recientes lanzamientos: Nuevo Uno, 500, Nuevo Palio y el flamante Qubo; allí se podrán realizar test drive.

Pinamar: en el imponente stand con que la marca monta cada verano en Av. Bunge se exhibirá gran parte de la gama, se podrán realizar test drives sobre un circuito urbano y experimentar las capacidades “off-road” de la gama Adventure Locker (Idea Adventure, Palio Adventure y Strada Adventure) en un recorrido por los médanos y el bosque de la ciudad.

Cariló: el Fiat 500 estará exhibido en un stand en el Paseo las Victorias.

Catrinel Menghia es el nombre de esta cautivante morocha nacida hace 26 años en… Rumania. A los 16 años fue “descubierta” en las calles de Bucarest y poco tiempo después se convirtió en una top model imagen de modistos como Giorgio Armani.

Vive en Milán, es cierto, pero no por eso es italiana, como Fiat. De cualquier modo nada le quita esa sensualidad latina que logró que el comercial del 500 Abarth que protagoniza sea furor en internet, con más de más de medio millón de visualizaciones en los primeros cuatro días.

La excusa de la falsa identidad italiana de Catrinel iba a ser el foco de este post demorado en la “cocina” del blog hasta que hoy Lucho GT -colaborador de lujo de Cosas de Autos- nos pasó el dato: censuraron el comercial en la TV de EE.UU. por considerarlo “excesivamente insinuante”.

Desde ya que no compartimos este “sesudo” análisis que ya sabemos que logrará el efecto contrario: que quienes no lo hayan visto lean esta noticia que está dando vueltas por todos lados (ya no sólo en los medios especializados en autos o publicidad) y corran a su computadora para verlo on line. Oda a la internet, que la censura nunca llegue, al menos para estos casos.

Finalizada la etapa de preventa, el Fiat 500 -producido en la planta de Toluca, México- ya se vende en los concesionarios de la Argentina. Sus características principales, además del diseño característico, pasan por un alto nivel de equipamiento así como por un buen nivel de seguridad.

Para conocer los detalles de cada versión (Cult, Sport y Lounge), les recomiendo leer este haciendo clic acá.

Los precios se fijaron $2.000 por encima de la preventa, es decir:

Fiat 500 Cult 1.4 85cv: $78.800
Fiat 500 Sport 1.4 105cv: $87.800
Fiat 500 Sport 1.4 105cv AT: $94.800
Fiat 500 Lounge 1.4 105cv AT: $99.800

Tal la filosofía de Fiat, quien elija un 500 lo podrá personalizar mediante una completa línea de opcionales libres:

-Cult
Blue & Me Piloto Automático: $3.000
-Cult & Sport
Techo solar eléctrico Sky Wind: $3.000
-Sport
RSY (Sistema Audio Hi-fi bose) HBA (Climatizador automático): $2.300
Sport & Lounge
Tapizado de Cuero + Espejo retrovisor interno electrocrómico: $1.900
-Sport & Lounge
Windows Bag / Air bag rodillas conductor: $1.400
-Lounge
Llantas de Aleación de 16”: $1.050
-Cult, Sport, Lounge
Pintura metalizada: $420
Pintura Perlada: $1.000

La garantía ofrecida es de 3 años o 100.000 km.

Cosas de Autos en Belo Horizonte. Brasil. No fue un fin de semana más para la ciudad de Belo Horizonte. Fiat cumplió esta semana 35 años de presencia en Brasil y en particular en el estado de Minas Gerais donde funciona la planta más grande del mundo (no de la marca sino en general), con la increíble capacidad de producir 900 mil unidades anuales.

Es por eso que las calles se evidenció la celebración con la presencia de un importate operativo de seguridad, de logística y de prensa, con 60 unidades del Nuevo Fiat Palio que sirvieron para que quienes llegamos hasta acá pudieramos realizar un test drive urbano y poder sacar las primeras conclusiones.

El Nuevo Fiat Palio y el viejo Palio, juntos en la calle por primera vez.

Cambios a la vista
No hay que ser un periodista especializado ni un experto en el mercado automotor para darse cuanta a simple vista que el Palio cambió. Y cambió tanto que hasta podría haber sido bautizado con otro nombre. Rápidamente un percibe al verlo que tiene otro volumen, que creció, que es más alto, y entiendo aquello que expresó apenas 24 horas antes el diseñador Roberto Giolitto, responsable del Centro Stile Fiat, quien mencionó que fue pensado como un monovolumen, privilegiando el espacio interior (ver nota).

El diseño exterior es muy agradable y si bien hay que reconocer que sin el logo en el frente pierde cierta identidad que estaban exhibiendo los nuevos modelos Fiat desde el Punto a esta parte; en cambio toma elementos que se incorporaron en el 500 (como la doble barra cromada a los costados del emblema) y que se continuaron en el Punto Evo, la segunda generación del Punto que llegará el año que viene a nuestro país (ver nota).

La vista lateral evidencia otro cambio importante, ya que ahora incorpora lo que la propia Fiat denomina un pliegue, que nace en el guardabarros delantero y se extiende hasta casi el final de la carrocería, acompañando la línea ascendente de cintura (remite indefectiblemente a uno de sus rivales del segmento como lo es el Volkswagen Gol Trend), confiriéndole mayor robustez y cortando las típicas líneas redondeadas.

Los faros traseros son quizás uno de los puntos más logrados de este nuevo modelo, ubicados en la parte alta, tienen un tamaño generoso y delimitan el comienzo del envolvente paragolpes trasero que tiene la forma perfecta de una gran sonrisa. También es un lindo detalle el sistema de apertura con sistema “logo push” (de serie sólo en el Sporting).

Espacio y diseño
En el interior el salto es abrupto y en líneas generales se lleva un aprobado. El volante -con diseño de tres rayos. tiene mucha más presencia que el del anterior Palio y hasta que podría decirse que quedaría bien en modelos de un segmento superior. La plancha combina texturas y colores de manera inteligente y distintiva. El diseño de los relojes es tradicional (cosa que celebramos), con números grandes, y medidores de aguja; en el centro se ubica la computadora de a bordo, clásica de la marca.

Dos tomas de aire circulares en el centro y una a cada costado permiten la ventilación del habitáculo; un portaobjetos (de apertura manual, no retráctil) se ubica en el medio de la parte superior. El equipo de sonido, de buen diseño se posiciona por debajo, encima de los también nuevos controles del aire acondicionado.

Hasta aquí los materiales elegidos, sus texturas y su accionamiento hablan de una evolución. Lo que nos pareció mejorable fueron las terminaciones de algunas piezas y su calidad, como la tapa de la guantera y el portaanteojos (de serie), así como el marco superior de las puertas.

Los tapizados de puertas y los tejidos de los asientos -sin embargo- nos gustaron mucho tanto al tacto como a la vista; además el agregado de apoyabrazos central delantero (robusto y de tamaño adecuado) le aporta elegancia.

Es simple encontrar una buena posición de manejo: la columna de dirección se regula en altura (de serie) mientras que en el caso del Essence 1.6 también se puede corregir la altura.

En las plazas traseras dos adultos pueden viajar cómodos merced a la leve caída del techo y al espacio para rodillas; si se ubica un tercero en el centro sufrirá un poco más (todos con apoyacabezas regulables en altura de original diseño pero sin cinturón de seguridad central de tres puntos).

El baúl es el típico de un hatchback 5 puertas, con boca amplia y espacio limitado por los buches de los pasarruedas; lo que no gusta en este caso es que perdió algo de capacidad respecto de su precedesor y que el piso no es plano (la alfombra sigue el relieve del neumático de auxilio).

Un detalle a favor y en contra
Los alzacristales eléctricos tanto delanteros como traseros sólo vienen de serie en la versión Sporting y están disponibles como opcionales. Sin embargo hay que resaltar que incluyen sistema one touch en las cuatro ventanillas (tanto para subir como para bajar), algo que no nos cansamos de pedir en todos los modelos, de cualquier segmento.

A la calle
Probamos dos unidades del nuevo Fiat Palio, con diferentes motorizaciones. Si bien no pudimos recorrer una distancia prudencial como para realizar algún tipo de análisis, quedó más que en evidencia la diferencia de potencia entre la versión 1.4 y la 1.6.

En lo llano ambos se comportaron de manera medianamente ágil, pero en los sobrepasos o en subidas muy pronunciadas (que en Belo Horizonte las hay y muchas), el motor de menor cilindrada y 85 cv obligó a un rebaje para completar algunas maniobras. El 1.6 de 115 cv se comportó de manera sobresaliente durante el recorrido.

El accionamiento de la caja manual, en tanto, mostró relaciones adecuadas para el tránsito urbano y con un accionamiento preciso.

La suspensión apareció como un punto alto en el Nuevo Palio; no transmitió golpes ni inestabilidad a pesar de algunos baches o empedrados.

Todas estas impresiones deberán corroborarse con algo más de tiempo en Argentina mediante un contacto algo más profundo pero de todas maneras estas primeras impresiones tienen como finalidad transmitir el importante cambio de un modelo que -sin dudas- será una de las vedettes de 2012.

El Attractive 1.4 a la izquierda y el Essence 1.6 a la derecha, sutiles diferencias.

Cosas de Autos en Belo Horizonte. Brasil. Quien imagina que el año de Fiat se cierra con el importante evento del lanzamiento del Nuevo Palio (ver nota) se equivoca. Aún queda más por conocer en este 2011 y sobre todo en 2012.

En la gala de presentación del Palio, Cledorvino Bellini, presidente de Fiat Auto América Latina, anticipó que durante el año próximo el grupo presentará en Brasil nada menos que 20 novedades. Y en la conferencia de prensa que tuvo lugar este sábado se ratificó que 15 de ellas serán de Fiat y 5 de Chrysler.

Al mismo tiempo -y ante la pregunta de la prensa argentina sobre el impacto de estos 15 lanzamientos- Roberto Gigliarelli, Director comercial de Fiat Auto Argentina, confirmó que cada uno de ellos llegará a nuestro país entre uno y tres meses después de su presentación en Brasil. Sobre algunos de los modelos echamos un poco de luz más adelanten en este mismo post.

Nuevo Palio hecho en Argentina
Carlos Eugenio Dutra, Vicepresidente Ejecutivo de Fiat Auto Argentina y director de Planeamiento y Estrategia de Producto para América Latina, confirmó que la comercialización del Nuevo Palio en nuestro mercado se iniciará en marzo. La producción de este modelo se iniciará a comienzos de febrero en la planta que la marca tiene en Ferreyra, Córdoba, y al mes siguiente las primeras unidades estarían llegando a los concesionarios de la red.

El volumen de producción está estimado en unas 30 mil unidades anuales, a las que se suman las del Fiat Siena. Se informó además que a fin de 2012 el nuevo modelo de Fiat alcanzará el 50% de integración local de piezas.

En la planta de Betim, la más grande del mundo con una capacidad de producción de 900 mil unidades por año- también se producirá este modelo para abastecer el mercado local y regional de acuerdo a la demanda.

Nuevo Palio en el verano
Carolina Méndez Acosta, brand manager del Nuevo Fiat Palio, destacó la presencia del modelo en el marco del Operativo Verano que la automotriz realizará en Mar del Plata, Pinamar, Cariló y Villa Carlos Paz.

¿Nuevo Palio producto global?
Las posibilidades de que el Nuevo Fiat Palio sea comercializado en otros mercados fuera de Sudamérica parecen crecer. Carlos Dutra remarcó en este sentido: “Hicimos un producto global que por sus características y seguridas es capaz de ser vendido en cualquier mercado del mundo, excepto EE.UU. Turquía e Inida están muy interesados en contar con este producto”.

El “viejo” Palio sigue en carrera
Una de las consultas más relevantes de la previa estaba relacionada con la suerte que iba a correr la anterior generación del Palio. Los responsables de Fiat se encargaron de confirmar que este modelo continuará comercializándose en su versión Fire, o sea la más económica.

De esta forma, la gama de productos de la casa italiana quedará así: Uno Fire, Palio Fire, Nuevo Uno, Nuevo Palio y Punto.

La justificación ante esta decisión fue argumentada por la demanda del mercado (sobre todo el brasileño), que exige un mayor volumen de vehículos de bajo costo.

Lanzamientos antes de fin de año: Qubo seguro y Bravo, puede ser
Gigliarelli anticipó que uno de los modelos que están en la agenda de Fiat antes de que finalice 2011 es el Qubo, importado desde Turquía en sus versiones de pasajeros y utilitario. Incluso adelantó que manejan la fecha del 15 de diciembre como posible lanzamiento.

Otro que podría llegar casi a la par que el trineo de Papá Noel podría ser el esperado Bravo, importado de Italia. Exhibido en el V Salón del Automóvil de Buenos Aires, el Bravo está en carpeta desde hace tiempo y de no arribar el mes próximo podría hacerlo en el verano.

¿Nuevo Siena?
“Oficialmente no hay un Nuevo Fiat Siena”, enfatizó Dutra en la rueda de prensa minutos después de que nos cruzáramos por las calles de Belo Horizonte con dos unidades de un tricuerpo que todo indicaría es el sucesor del Siena.

En fase final de pruebas, este sedán compacto sería presentado en Brasil en el primer cuatrimestre y poco después haría su arribo a la Argentina (en el primer semestre de 2012). El Siena Fire sería discintinuado pero alguna versión de la segunda generación continuaría ofreciéndose.

Cambios para el Punto
El Fiat Punto Evo se lanzó hace ya varios meses en Europa y su réplica en el mercado sudamericano es inminente. También nos cruzamos unidades de este vehículo en fase de testeo por las calles mineiras.

Cosas de Autos en Belo Horizonte, Brasil. Este viernes por la noche, Fiat realizó un mega evento para mil personas en Belo Horizonte, entre ellos 80 periodistas de Argentina, para develar oficialmente el nuevo Fiat Palio 2012 (ver galería de fotos del evento en FB).

La cuarta generación del hatchback compacto de la marca italiana experimentó importantes cambios que lo posicionan en un lugar inmejorable para dar batalla a otros rivales del segmento AB, como asegura la propia Fiat. “Más grande, mejor, más lindo”, así eligió presentarlo la automotriz.

Y es verdad, se debe empezar diciendo que es más grande: a lo ancho ganó 31 mm; en altura, 60 mm; en largo, 28 mm, y en la distancia entre ejes, 47,3 mm.

Sus nuevas medidas son: 3.875 mm de largo; 1.670 mm de ancho; 1.504 mm de alto; 2.420 mm de distancia entre ejes y con una capacidad de baúl de 280 litros (750 litros con el respaldo del asiento trasero abatido).

Diseñado en Italia
Uno de los puntos altos del evento de esta noche fue la presencia de Roberto Giolitto, responsable del Centro Stile Fiat, quien se encargó personalmente de brindar detalles acerca de los diferentes conceptos que se tuvieron en cuenta al momento de diseñar y desarrollar el nuevo Palio.

Habló incluso del concepto de monovolumen con el que se lo encaró, de la inclusión en un vehículo de gama baja de diferentes elementos distintivos hasta ahora reservados sólo para modelos superiores, de la elección de los materiales, de la insonorización lograda, etc.

Giolitto, hay que decirlo, comandó un equipo de trabajo en el que participaron diseñadores brasileños.

Otra de las mejoras tuvo que ver con la reducción del consumo: el nuevo Palio cuenta con un coeficiente aerodinámico de cx 0,33, un 5% mejor que su predecesor; a eso le suma neumáticos “verdes” y un peso reducido en relación a sus dimensiones.

Fiat informó que el desarrollo de este nuevo producto exigió aproximadamente 824 mil horas de los ingenieros de la terminal. Durante el proceso se produjeron 526 prototipos, vehículos de prueba y pre-serie, los cuales fueron sometidos a 61.434 pruebas virtuales; 61.583 pruebas físicas y rodaron más de 1,7 millones de kilómetros hasta lograr el resultado final que ahora llega a las calles. Por otra parte, se desarrollaron casi 3.300 nuevos componentes para darle forma a este lanzamiento.

Otro de los tantos aspectos en el que Fiat puso énfasis fue en la suspensión. La delantera tiene brazos inferiores en forma de triángulo rectángulo; la finalidad es minimizar el efecto de la carga en el frenaje en curvas y garantizar un mejor equilibrio en todas las condiciones de marchas.

Por su parte el eje de torsión y las ruedas semi-independientes de la suspensión trasera confieren una alta rigidez estructural y flexibilidad adecuada. También se optimizó la unión de los bujes de goma a la carrocería con el fin de mejorar las respuestas dinámicas en curva; fueron aumentadas las dimensiones de los bujes elásticos para mejorar la amortiguación de las rugosidades del suelo y el confort de conducción.

Motores y versiones para Argentina
Las motorizaciones para nuestro país son dos: 1.4 Fire Evo y 1.6 E.torQ; el primero de ellos alcanza los 85 cv @ 5.750 rpm mientras que el segundo eroga 115 cv @ 5.500 rpm; en ambos casos con caja manual de 5 marchas o Dualogic. En Brasil se ofrecerá, además, una motorización 1.0 Flex de 73 cv / 75 cv.

Las versiones están definidas para cuando se inice la comercialización (marzo 2012): Attractive 1.4, Essence 1.6, Essence 1.6 Dualogicy Sporting 1.6. De esta forma, el nuevo Palio arribará al mercado argentino en cuatro versiones con dos opciones de motor, dos de caja de cambio y tres de equipamiento, siempre con cinco puertas (no hay versión de tres puertas).

Un detalle a mencionar en el desarrollo de la mecánica del nuevo Fiat Palio fue el layout de los elementos: se trabajó para encontrar las mejores posiciones y formas de los depósitos, utilizando tuberías optimizadas y de reducidas longitudes, disminuyendo así el número de curvas. Con esto se ofrece menores pérdidas de carga, menor exposición de las tuberías al calor y la eliminación de aristas cortantes; todo redunda en un menor costo de mantenimiento.

Equipamiento de serie y opcional
Cabe destacar que el equipamiento de seguridad de serie es básico pero se puede incrementar mediante la incorporación como opcional de frenos con ABS y EBD, doble airbag frontal y airbags laterales (salvo en la versión Attractive), algo que hasta ahora ningún otro producto del segmento ofrecía.

Dirección asistida, aire acondicionado, computadora de a bordo multifunción, equipo de sonido con lector de cd y mp3, Sistema “Follow Me Home”, comando de apertura de tapa de baúl y tanque combustible desde el interior, portaanteojo y el volante regulable en altura, son algunos de los elementos de confort que vienen de serie.

Según versión se le suman otros como los espejos retrovisores eléctricos, el puerto USB, conexión para iPod y viva voz Bluetooth® para el celular, el cierre centralizado de puertas automático a 20 km/h, el control de velocidad crucero y el asiento del conductor regulable en altura.

La versión Sporting, por su parte, le suma elementos característicos tales como las minifaldas laterales, molduras cromadas en el paragolpe delantero, volante forrado en cuero, llantas de aleación de 16″, puntera de escape doble cromada, spoiler, faros biparábola con máscara negra, logopush en portón trasero y llave tipo navaja con telecomando, entre otros.

También cambios en el interior
El cuadro de instrumentos -proyecto 100% desarrollado en Brasil por Magneti Marelli- también evidencia cambios importantes: incorpora LCD Blanco, lo que mejora la visibilidad del display, nuevos grafismos y punteros iluminados en toda la barra. También le suma el WelcomeMoving, dispositivo que hace que al girar la llave de ignición los punteros realicen un movimiento para chequear si están funcionando bien y hacen un saludo al conductor. Además, la iluminación del cuadro de instrumentos se enciende y apaga gradualmente, acompañando el movimiento de los agujas.

Otro de los puntos a destacar es el insertmolding -la faja central horizontal que recorre todo el panel-, que junto con los nuevos tejidos de los asientos y de los paneles de puertas, conforma el principal ítem del renovado interior del nuevo Palio. Esto permite no sólo multiplicar las opciones de diseños para cada versión sino que el cliente personalice su auto a pedido.

Variedad de colores
El nuevo Fiat Palio se ofrecerá en 14 colores diferentes: para las versiones Attractive y Essence serán cuatro colores pasteles y ocho metalizados; para la Sporting hay siete opciones de colores. Además se puede optar por la personalización mediante el agregado de stickers.

Los precios serán informados oportunamente, cuando se confirme la comercialización en Argentina (en Brasil se inicia este fin de semana), prevista para el primer trimestre de 2012.

Adelanto: este sábado tomaremos contacto con algunas unidades de este vehículo en un test drive por las calles y rutas de Belo Horizonte. Toda la info estará on line en pocas horas más.