Parece que está de moda esto de vender por internet Ferraris con pasados célebres. Después de conocerse la historia de la F355 Spider de Diego Maradona (o eso es al menos lo que aseguran), ahora sale a luz que está a la venta la famosa Daytona Spider de División Miami. El primer auto usado por Sony Crockett (Don Johnson) en la popular serie de TV de los ochenta se ofrece en el sitio James List sin precio publicado.
Su actual dueño detalla algunas de las mejoras que le hizo (pintura y motor nuevo) y asegura que no se trata de una copia sino del mismo vehículo de la serie; por ende, no se trata de una Ferrari 365 GTB/4 Daytona sino de un chasis Corvette de 1980 -de tercera generación- con motor Chevrolet V8, carrozado como una verdadera coupé convertible italiana, algo que fue motivo de un post allá por noviembre de 2006.

Informe especial de Cosas de Autos. A pesar de los vaivenes económicos y de la inestabilidad de la economía argentina, el mercado de autos exclusivos mantiene sus adeptos en nuestro país. Si bien en la mayoría de los casos se observan mermas en los patentamientos de 2009 respecto de 2008, se puede decir que hay cierta estabilidad con algunas ventas interesantes. Donde más se acrecentó la baja fue entre los SUV de lujo, salvo alguna excepción puntual.

¿Corvette que justifica a Camaro?
Por el lado de Chevrolet, a lo largo del año se destacan 8 unidades vendidas de su modelo Corvette Z06, cuyo valor ronda los u$s 148.500. El año pasado habían sido 10 las unidades patentadas de este modelo deportivo de 505 cv, cumpliendo así con el objetivo trazado al momento del lanzamiento de este producto: vender al menos uno por mes. ¿Se valdrá de esto General Motors Argentina para traer en algún momento el Camaro, sabiendo que es otro producto emblemático de la marca Chevrolet y mucho más barato que el Corvette? El tema están en análisis en las oficinas de Alem pero por el momento nadie quiere hablar al respecto.

Ferrari, poco pero bien
Ferrari -en la Argentina bajo la representación oficial de Gruppo Modena- vende poco pero bien: desde octubre anda por las calles (vaya a saber uno de qué barrio) la por ahora única Ferrari 430 Scuderia Spider (u$s 375.00) del país. A esta se suman tres unidades de la Ferrari F430 (u$s 335.000) y una sola de la Ferrari F599 GTB Fiorano (en la foto cuyo valor es de u$s 495.000), según lo que indican las cifras de ACARA a las que accedió Cosas de Autos. De esta manera la marca vendió en 2009 un total de 5 autos igualando la cantidad de 2008.
Por su parte no se registraron ventas de Maserati, la otra marca representada por Modena en el país.

Alemanas, en baja
El producto más exclusivo, admirado y caro (u$s 219.000 el manual y u$s 237.000 el RTronic) de Audi es sin dudas el R8, del cual se patentaron tres unidades en 2009, dos menos que en 2008 (aunque parezca mentira). En tanto por el lado del más “popular” modelo TT (desde u$s 57.660 a 81.410) sí se notó una merma considerable: en 2009 fueron apenas 126 unidades mientras que en 2008 habían sido 204. Mientras que del “gigante” y exclusivo sedán A8 (u$s 151.690) se vendieron apenas dos, igual cantidad que en el balance anterior. Por el lado de la SUV Q7 (desde u$s 103.110) se notó una importante caída: 64 patentamientos contra 102.
BMW alternó subas y bajas: a lo largo del año que termina se vendieron dos BMW M6 cuyo valor asciende a u$s 192.900 (el año pasado fueron 5) y diez Z4 (el año pasado fueron 18). Donde la marca bávara sí experimentó un fuerte crecimiento (y se nota en la calle) fue por el lado de su SAV X6 (u$s 116.900 a 146.900), del cual se patentaron 190 unidades mientras que en 2008 fueron apenas 58. ¿Del Serie 7? Esta auténtica limousine de u$s 164.900 tuvo nueve compradores mientras que el año anterior apenas fue de seis.
En tanto de Mercedes-Benz se puede decir que fueron 20 las unidades comercializadas del modelo CLK (u$s 90.500) cuando el año pasado la cifra había sido de 27. Del Clase S (u$s 191.900), en tanto, apenas tres contra ocho mientras que del lujoso Clase SL (u$s 204.500) tan sólo se vendió una unidad frente a cinco de 2008.
Por su parte de la imponente Clase ML, cuyos valores van desde los u$s 98.500 hasta los 177.700, se vendieron 150 unidades frente a las 218 de 2008, evidenciando otra baja importante en los patentamientos del segmento de los SUV de lujo.

Caídas para Porsche
El modelo de Porsche que más se comercializó a lo largo de 2009 fue el 911 con 14 unidades, seis más que en 2008. Se trata de un vehículo emblemático para la marca y cuyos precios oscilan entre los u$s 161.590 del 911 Carrera (foto) y los 293.702 del Turbo Cabrio. A esto hay que sumarle las seis unidades -precisamente- del Porsche Carrera, las que contrastan con las 32 que se vendieron en 2008. Del Cayman (desde u$s 106.453) fueron once, ocho menos que el año anterior mientras que de Boxster (desde u$s 98.810) apenas cuatro, doce menos que en el período anterior.
La caída en las operaciones de la SUV Cayenne (a partir de u$s 101.540) es sorprendente: fueron 52 en 2009 frente a las 106 de 2008.
¿Y del Panamera (desde u$s 209.631)? A pesar de que se dijo que había serios interesados, las cifras de ACARA no reflejan ningún movimiento por el momento. ¿Sus dueños querrán que salgan con patente 2010? Veremos.

Curiosidad felina
El caso del Jaguar S-Type (u$s 98.600) es curioso: se patentaron apenas cuatro unidades en todo 2009 pero dos de ellas en diciembre, mientras que el año pasado apenas se había vendido uno solo. Jaguar cerró así el año con seis autos vendidos porque a los cuatro S-Type hay que sumar un XJ Super (u$s 147.900) y un XKR (u$s 160.000) mientras que en el caótico 2008, Ford (que por entonces comercializaba la marca) apenas consiguió vender dos unidades.

Repercusiones
Ámbito financiero se hizo eco de este informe: El mercado de autos de lujo cerró 2009 con altibajos
Infobae profesional también citó esta nota: ¿Cuántos autos súper exclusivos se vendieron en el mercado argentino?

Este viaje organizado por GM nos permitió, a los periodistas argentinos, tener una entrevista privada con Bob Lutz, vice presidente de la compañía y una auténtica leyenda. Lutz tiene 75 años pero, a pesar de los rumores que hablan de su jubilación, se lo ve activo y muy lúcido en un momento en el que la industria automotriz -que lo vio trabajar en Chrysler y BMW- está cambiando y buscando un nuevo rumbo de la mano de los diseños globalizados y las tecnologías alternativas.
Personalmente le consulté si no era contradictorio que al mismo tiempo que GM presentaba un arsenal de alternativas a los combustibles tradicionales se exhibía por primera vez el Corvette ZR1, el más potente de la historia, con un motor de 6.2 litros. Lutz me respondió con total tranquilidad: “Es como cuando vas al supermercado: mucha gente se ha vuelto vegetariana y entonces el supermercado tiene que mostrar más la variedad de fruta y vegetales, pero aún tienen el departamento de la carne.” Le dije que, en este caso es diferente, porque la carne (el petróleo) se está acabando.
“No, no… En Estados Unidos aún el galón cuesta 3 dólares y la gente que tiene un salario más o menos decente, que hace de 20 a 30 millas por galón, no le importa pagarlo”, me respondió. “Incluso en Europa, que cuesta unos 8 dólares el galón, aún existen muchos europeos que siguen comprando los grandes Mercedes-Benz, BMW, Ferrari o ¡Porsche Cayenne!, que tiene motor turbo y que gasta mucha gasolina.”
Porsche anunció un Cayenne híbrido, le respondí. ¿Es posible imaginar un Corvette híbrido en un futuro?, le retruqué.
“Es posible, pero no está en nuestros planes ahora; no sabríamos dónde encajar el sistema híbrido dentro de un Corvette”, me dijo sonriendo y así se dio por finalizada una charla que se extendió por alrededor de 40 minutos. Después del salto, un extracto con sus mejores respuestas.

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El goleador de Boca, Martín Palermo acaparó todo los flashes en la previa al viaje de Boca a Japón, donde desde el 12 de este mes jugará el Mundial de Clubes. Y el delantero, que nunca pasa desapercibido, hizo otra vez de las suyas: llegó al entrenamiento a bordo de uno Corvette Z06, una de las dos unidades que Chevrolet compró precisamente para eventos y promociones.
“A través de un contacto con la gente de General Motors me dieron la posibilidad de probarlo y sentir lo que es un auto con tanta potencia. La verdad es que es algo impresionante, por la fuerza del motor, la comodidad y el lujo de un auto deportivo”, respondió ante la consulta de los periodistas de Olé.
“¿Habías manejado antes un auto de este tipo?”, le consultó el colega. “Sí, de otras marcas, pero como éste, no. Te impresiona la fuerza cuando sale”, declaró Martín.
La carta goleadora del equipo argentino -reconocido fanático de los autos- posó para la foto, que hasta mereció un lugar en la tapa del diario, y el préstamo quedó saldado. Contento el jugador por el paseo, contenta la marca con semejante promoción. Aplausos para el ideólogo.