General Motors anunció este viernes “la designación de Isela Costantini como nueva Presidenta y Directora Ejecutiva de GM de Argentina, Uruguay y Paraguay en remplazo de Sergio Rocha, quien ha sido promovido como nuevo Presidente y CEO de GM Corea con base en Seúl, Corea del Sur”, a partir del 1 de marzo de 2012.

Con este nombramiento, GM Argentina se convierte en la primera terminal del país en tener a una mujer a cargo de las operaciones.

Isela Costantini se desempeña actualmente como Directora Regional de Posventa y Servicio al Cliente en GM Sudamérica. Nacida en San Pablo, Brasil, es hija de padres argentinos y vivió gran parte de su juventud en Argentina; está casada y es madre de dos hijos.

Se incorporó a la compañía en 1998 en el área de marketing y ventas de GM Brasil en donde desempeñó varias funciones, entre ellas, marketing estratégico, pronóstico de ventas y gerente de marca. En 2002 fue transferida a la planta de pick-ups en Arlington, Texas como gerente de planta de chasis.

Regresó a GM Brasil para desempeñarse como Gerente de Programas y en 2004 se incorporó al área de Investigaciones de Mercado de Latinoamérica, África y Medio Oriente. Un año después fue promovida como Ejecutiva de Investigación de Mercado y Planeamiento de Producto. Bajo su nuevo rol, continuará reportando a Jaime Ardila, Presidente de GM Sudamérica.

Isela es licenciada en Comunicaciones por la Universidad Católica Pontificia del Paraná, Brasil y obtuvo el MBA de la Universidad de Loyola de Chicago, EE.UU., con especialización en marketing y Negocios Internacionales.

Chevrolet comercializó en 2011 un total de 4.76 millones de vehículos alrededor del mundo y de esa forma estableció un nuevo récord histórico global. Esto contribuyó a que General Motors totalizara más de 9 millones de vehículos vendidos, lo que representa una ganancia del 8% respecto a 2010 y el regreso del grupo automotor a la cima mundial, lugar que había perdido en 2008.

EE.UU. fue el principal mercado para Chevrolet con ventas totales de 1.775.812, lo que representa un crecimiento del 13% en relación al año anterior. China, en tanto, presentó un récord de 595.068 unidades, 9,5% por encima de 2010. Otros mercados que presentaron un crecimiento significativo fueron Vietnam (79%), Rusia (49%), Turquía (30%) y Alemania (21%).

En más de 15 mercados, Chevrolet experimentó récord de ventas en 2011 con incrementos anuales muy importantes en Sudáfrica (119%), Perú (81%), Vietnam (79%), Tailandia (57%) e Israel (46%).

“El impresionante crecimiento de Chevrolet tanto en mercados consolidados como en desarrollo es el resultado de una sólida línea de nuevos productos que satisfacen las diversas necesidades de los consumidores alrededor del mundo”, afirmó Dan Akerson, presidente y CEO de GM. “Además de establecer nuevo récord de ventas para Chevrolet, la línea de productos de todas las marcas de GM está cumpliendo las expectativas de los clientes con respecto a consumo eficiente de combustible en autos y vehículos de trabajo así como un lujo inigualable”.

El Chevrolet Cruze lidera las ventas globales de la marca con más de 670.000 unidades en 2011, haciendo de este modelo el más vendido de Chevrolet en todo el mundo con más de 1.13 millones de unidades comercialiizadas desde su lanzamiento en 2009.

Argentina, séptimo mercado del mundo
En más de 15 mercados, Chevrolet experimentó record de ventas en 2011 con incrementos anuales muy importantes en Sudáfrica (119%), Perú (81%), Vietnam (79%), Tailandia (57%) e Israel (46%). Argentina se convirtió en el séptimo mercado más importante de la marca.

Los 10 mercados de ventas más importantes en 2011 para Chevrolet fueron: EE.UU. 1.775.812; Brasil 632.201; China 595.068; Rusia 173.485; México; 162.461; Canadá 150.540; Argentina 133.491; Uzbekistán 121.584; India 111.056; Colombia 105.783.

“Sin lugar a dudas el nuevo portfolio de productos Chevrolet ha sido el catalizador del éxito alrededor del mundo”, afirmó Tim Lee, presidente de GM International Operations. “El lanzamiento de la marca Chevrolet en Corea del Sur y su impresionante crecimiento en China y en el resto de nuestras operaciones internacionales es prueba de que Chevrolet se está convirtiendo en la primera opción para consumidores de todo el mundo”, agregó.

“En 2012 continuaremos expandiendo nuestro alcance con más vehículos de excelencia mientras continuamos creciendo en nuestros mercado clave”, adelantó Lee.

Chevrolet está construyendo su presencia global ofreciendo autos como el Cruze, Sonic y Spark, el nuevo Malibu así como pick-ups y crossovers como Colorado y Orlando, todos ellos diseñados para las distintas condiciones de manejo y preferencias de nuestros clientes en todo el mundo.

A nivel corporativo, las ventas anuales de todas las regiones de GM se incrementaron. Los dos mercados más importantes para la compañía en 2011 fueron China, en donde GM y sus aliados de joint-venture crecieron 8,3% alcanzando 2.547.203 vehículos vendidos en el año, y EE.UU., en donde GM vendió 2.503.820 de unidades, creciendo un 13% comparado con 2010. GM es el líder del mercado en ambos países. La compañía también incrementó su participación de mercado global en la industria automotriz a un 11.9% en 2011 en comparación del 11.5% en 2010.

Nuevo podio mundial
Al cierre de esta nota, Toyota no había dado a conocer sus resultados comerciales de 2011 pero se estima que sus ventas globales estuvieron por debajo de los 8 millones de unidades lo que la ubicaría en el tercer escalón del podio, detrás de GM y Volkswagen, que superó los 8 millones de vehículos vendidos.

Lo más destacado de la presentación de Chevrolet en el Salón del Automóvil de Detroit fueron dos coupé concept inspiradas en la próxima generación de compradores y -a decir de la propia automotriz- “diseñadas para inspirar ideas y generar debate”.

Se trata del Chevrolet Concept Code 130R y el Chevrolet TRU 140S, dos vehículos compactos para cuatro ocupantes con motores turbo Ecotec de 1.4 litros y 150 hp.

“Chevrolet se ha distinguido siempre por lograr que las aspiraciones de todas las generaciones se hagan realidad”, dijo Mark Reuss, presidente de General Motors Norteamérica. “Estos dos concepts interpretan esa visión para una nueva generación. Estamos buscando las opiniones de nuestros clientes más actuales, escuchando sus consejos e interactuando con ellos de manera novedosa”, agregó.

¿Por qué GM se vuelca los más jóvenes? De acuerdo con los datos del último censo de EE.UU., hay 80 millones de consumidores estadounidenses cerca de los 30 años. Representan el 40 % de los potenciales compradores de autos de la actualidad, con un poder adquisitivo total de u$s 1 billón.

Dos propuestas, una misma idea
El concept 130R es una coupé de cuatro plazas con un perfil que inevitablemente nos recuerda tanto a un Camaro (por su frente y sus guardabarros prominentes) como a quien podría ser un competidor directo, el BMW Serie 1. Se destaca por tener tracción trasera y la tecnología eAssist que apaga el motor cuando el auto se detiene, recupera energía durante el frenado y ofrece un torque suave durante la aceleración; “este Concept lleva la electrificación del automóvil al siguiente nivel y equilibra el desempeño del motor turbo con ahorro de combustible”, dice la automotriz.

El TRU 140S también es una Coupé, con rasgos más deportivos y tracción delantera. La marca dice que es “exóticamente accesible” y que -a la vez- “fue diseñado para lucir confiado, exótico, caro y veloz”. Desarrollado sobre la misma plataforma del Chevrolet Cruze y del Chevrolet Volt, su producción no está en los planes pero en un futuro no muy lejando bien podría ser la base para una versión coupé del Cruze.

Incorpora tecnologías que normalmente se encuentran en los automóviles de alta gama como inyección directa de combustible y el sistema de arranque Start-Stop.

Ambos ofrecen conectividad, algo muy preciado por las nuevas generaciones como son el Wi-Fi, teléfono inteligente integrado con Chevrolet MyLink y pantalla con sistema Head-up. El consumo de los motores es de apenas 40 millas por galón (unos 64.3 km, por 3.79 l.) y el posible precio en caso de ser producidos rondaría los u$s 20.000.

“Los clientes jóvenes nos dicen que desean funcionalidad con la estética de la Coupé. Tanto el estilo del Code como el del Tru se identifican con este público”, asegura Frank Saucedo, director del estudio GM de Diseño Avanzado de Los Ángeles, donde se desarrollaron ambos concept.

GM adelantó que estos dos concept cars viajarán a las principales muestras de automóviles (quizás lo veamos en octubre en el Salón Internacional del Automóvil de San Pablo), a los eventos más importantes sobre estilo de vida, a las demostraciones individuales personalizadas y a otros lugares, como los campus universitarios. Chevrolet también hará participar a los clientes a través de las redes sociales.

El RS, la versión radical del Sonic, un auto que está por llegar a la Argentina
El Chevrolet Sonic RS, la versión deportiva del Sonic, debutó en público en el Salón del Automóvil de Detroit y se confirmó que saldrá a la venta a fines de 2012. Mientras tanto, el Sonic tradicional llegará a nuestro país a mitad de año, algo que el público demandaba luego de verlo de cerca en el Salón del Automóvil de Buenos Aires de 2011.

El nuevo RS potencia las líneas interiores y exteriores de este agresivo hatchback acompañándolas con un motor turbo Ecotec de 1.4 litros y 138 cv y 200 Nm de torque.

Entre los cambios se pueden destacar su nuevo frente con renovado diseño de faros antiniebla; parrilla exclusiva RS; nuevo spoiler trasero; nuevas molduras laterales; escape deportivo reformado con caño cromado; diseño exclusivo de llantas de 17″ de cinco rayos; suspensión más baja y rígida con amortiguadores de rendimiento optimizado; asientos delanteros deportivos; nuevo volante deportivo con grip más ancho y diseño de fondo plano inspirado en las carreras; nueva palanca de cambios (transmisión manual); pedalera de aluminio.

Estará disponible en Red Victory, White Summit, Gray Cyber Metallic y Black Granite Metallic, que es un color exterior nuevo para el Sonic 2013.

“El Sonic RS sigue fiel al espíritu progresivo del concepto y aporta una actitud inconfundible al segmento”, comentó John Mack, director de diseño del Sonic. “Desde todo punto de vista y en cualquier circunstancia, se trata de un auto que avala el desempeño de manera incondicional; un auto que impulsa el rendimiento tradicional de Chevrolet hacia su segundo siglo”.

También resalta por contar con frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS de cuatro canales, direcciòn hidráulica eléctrica, caja manual de seis velocidades, suspensión delantera MacPherson con resortes helicoidales y barra estabilizadora, y suspensión trasera semi-independiente (de tipo eslabón) con montaje compuesto en el eje de la barra de torsión -una sólida barra tubular en forma de V- y amortiguadores a gas presurizado.

El Sonic se fabrica en la planta de Orion, Michigan, que recibió una inversión de u$s 545 millones en mejoras y nuevas herramientas y ayudó a recuperar 1.000 puestos de trabajo en el área metropolitana de Detroit.

El Complejo Automotor de General Motors Argentina cumplió 14 años de operaciones y lo celebró con récord de producción. Este festejo se sumó a a que recientemente el parque industrial de GM Rosario fue declarado “Libre de Residuos” (Landfill-Free), ya que reutiliza y recicla la totalidad de los residuos que genera en la producción de vehículos.

Para conseguirlo se realizó la recertificación del Sistema de Gestión Ambiental conforme a los lineamientos de la Norma Internacional ISO 14001. Con esto, se convirtió en el primer complejo de manufactura automotriz de la compañía en Sudamérica en alcanzar esta categoría que significa no enviar basura o residuos al relleno sanitario público, ya que recicla completamente los residuos internamente.

En 2008, la empresa había logrado que la Planta de Motores del Complejo Automotor fuera declarada “Libre de Residuos”, y en 2010, el 98% de los residuos generados por el parque industrial en su totalidad eran reciclados.

“Nos llena de orgullo que nuestra planta cumpla 14 años de producción de vehículos en el país, ya que se trata de una Planta Modelo a nivel mundial. Celebramos este hito que simboliza el esfuerzo y el trabajo realizado por los 3300 empleados que día a día realizan sus tareas para que podamos cumplir con nuestros compromisos comerciales en el país y en el exterior”, comentó Sergio Rocha, Presidente y Director Ejecutivo de GM Argentina, Uruguay y Paraguay.

Por su parte, Cristina Avelino, Directora de Manufactura y líder de la planta remarcó que “este 2011 estaremos rondando la producción de 130 mil unidades en nuestra planta, superando las 127.818 unidades producidas en 2010, lo que significa un record histórico para nuestra empresa”.

El Complejo Automotor de General Motors fue inaugurado el 11 de diciembre de 1997. Dentro del mismo se encuentran las plantas de prensa, carrocería, pintura, ensamble, tratamiento de efluentes y motores. Actualmente, se fabrican allí los Chevrolet Agile y Classic.

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Ya sabíamos todo acerca del Chevrolet Aveo G3 (ver nota), sólo restaba conocer la fecha de inicio de comercialización y los precios. Y justo cuando la gente comenzaba a impacientarse, la marca del moño hizo el anuncio oficial. El restyling del Aveo llega con precios preferenciales que se mantendrán hasta fin de año, algo que seguramente será muy bien recibido por quienes buscaban un sedán compacto.

Recordemos que no tiene cambios en su mecánica y que continúa con su motor de 1.6 litros, 16v con inyección multipunto que eroga 103 cv @ 5.800 rpm y un torque de 145 Nm @ 3.600 rpm, con opciones de caja manual de 5 velocidades o automática de 4 marchas.

“El Aveo es la perfecta elección para los clientes que buscan un auto familiar, práctico y funcional con un enfoque urbano. Esta nueva generación del vehículo contribuirá a la consolidación del modelo en el mercado local”, afirma Paul Orth Riveroll, Director Comercial de GM Argentina.

Versiones y precios de lanzamiento
Chevrolet Aveo G3 LS: $70.200
Chevrolet Aveo G3 LT caja manual: $80.500
Chevrolet Aveo G3 LT caja automática: $85.800

El Chevrolet Aveo G3 está disponible en 5 colores: blanco, plata switchblade, negro metalizado, azul marine y gris storm y ofrece una garantía de 2 años sin límite de kilometraje.

Este martes, el presidente de General Motors de Argentina, Sergio Rocha recibió en la planta de GM Rosario a la presidenta de la Nación, Cristina Fernández, con motivo de los anuncios de expansión de la planta y aprovechó para anunciar que la automotriz recibirá un aporte de capital de u$s 150 millones en 2012 “para fortalecer sus operaciones en el país”.

Esta noticia llega luego del reciente anuncio de inversión por $ 600 millones para ampliar la capacidad de producción del Complejo Automotor que GM en Rosario. De esta forma, “GM Argentina mantiene firme su compromiso con el país, para seguir comercializando con éxito su amplio portfolio de vehículos, incluidos los modelos Chevrolet Ágile y Classic fabricados en el país, aprovechando el crecimiento del mercado local que este año 2011 podría superar la cifra de 800.000 unidades vendidas”, señala el comunicado oficial.

“La industria automotriz seguirá creciendo en los próximos años y debemos prepararnos para hacer frente a la demanda de nuestros clientes”, declaró Rocha. “El aporte de capital de u$s 150 millones de dólares que recibiremos el próximo año demuestra la confianza de GM en el país y renueva nuestro compromiso constante para trabajar en pos del mejor interés de los clientes Chevrolet así como también de nuestros empleados, proveedores y concesionarios”, agregó el brasileño.

Además del proyecto de expansión de su planta que pondrá en marcha en 2012, GM implementará un tercer turno de producción que implicará la creación de por lo menos 600 nuevos puestos de trabajo, y sustituirá importaciones por un valor equivalente a $ 600 millones, acciones que le permitirán mejorar su balanza comercial.

Tal como estaba previsto, Chevrolet Argentina anunció el inicio de la comercialización del Chevrolet Cruze en su carrocería hatchback 5 puertas. Exhibido a modo de anticipo en el marco del V Salón del Automóvil de Buenos Aires, llega para completar la gama Cruze, a pocos meses de su lanzamiento mundial.

El Cruze 5 -como lo llama Chevrolet- es el resultado del programa de desarrollo global de autos compactos de GM con sede en Corea. Mantiene los rasgos distintivos del sedán pero le aporta cierta cuota de deportividad. Y el mercado argentino que gusta de este tipo de siluetas encontrará una nueva alternativa en una marca que se había quedado sin oferta ante la salida de comercialización del Astra y el Vectra GT.

Características y versiones
El nuevo Cruze hacthback está equipado con el mismo motor naftero de 1.8 litros, 16v de su “hermano” sedán. Este impulsor eroga 141 cv @ 6200 rpm y está acoplado a una caja manual de 5 marchas en la versión LT y con la opción de optar también por una automática-secuencial de 6 velocidades en el caso de la LTZ.

En cuanto a equipamiento de seguridad, la versión más equipada incluye airbags frontales, laterales y de cortina; frenos con ABS y EBD; Control de Tracción y Estabilidad; cierre automático de puertas en velocidad; aviso de colocación de cinturón de seguridad para el conductor; cinturones de 3 puntos y apoyacabezas en todas las plazas. También cuenta con AFU (Asistencia al Frenado de Urgencia), anclajes ISOFIX para sillas de bebé y faros antiniebla delanteros y traseros.

El equipamiento interior de esta versión se destaca por contar con arranque sin llave; techo solar eléctrico; columna de dirección regulable en altura y profundidad; climatizador automático; computadora de a bordo; volante multifunción; control de velocidad crucero; sensor crepuscular; sensor de lluvia; espejos retrovisores exteriores eléctricos y calefaccionados; sensor de estacionamiento trasero; sistema de acceso y follow me home. Además, el sistema de sonido incluye lector de cd, mp3, puerto USB y entrada auxiliar.

Lo diferente
El diseño de la parte trasera de la carrocería del Cruze bicuerpo incorpora un spoiler con luz de frenado integrada, instalada en el perímetro superior de la luneta trasera. El paragolpes trasero cuenta con una amplia cavidad para la patente y le suma luz antiniebla a la izquierda. La capacidad de carga de baúl es de 413 litros y se puede ampliar abatiendo el respaldo del asiento trasero en 60/40.

El Chevrolet Cruze 5 está disponible en seis colores: White, Carbon Flash Metallic, Switchblade Silver, Mineral Oil Blue, Velvet Red y Pewter Gray.

Versiones y precios de lanzamiento:
Chevrolet Cruze hatchback 5 puertas LT: $115.290
Chevrolet Cruze hatchback 5 puertas LTZ (caja manual): $136.400
Chevrolet Cruze hatchback 5 puertas LTZ (caja automática secuencial): $144.990

La garantía ofrecida es de 2 años sin límite de kilometraje.

“El Chevrolet Cruze sedán ya es un suceso alrededor del mundo, es el auto de Chevrolet más vendido a nivel global y sin duda, es el referente del nuevo lenguaje global de diseño de Chevrolet. Ahora, con la llegada del Cruze 5 basado en este modelo, Chevrolet ingresa en uno de los segmentos más importantes del mercado con un producto que inspira deportividad y que nos permitirá fortalecer nuestra línea de productos y atraer más público hacia la marca”, señaló Sergio Rocha, Presidente y Director Ejecutivo de GM Argentina, Uruguay y Paraguay.

La renovación le llegó al Chevrolet Aveo y tal como especulábamos hace algunos meses (ver nota), llegó a nuestro país. En un evento que tuvo lugar este miércoles en Olivos, la marca del moño hizo una importante presentación a la prensa para un restyling leve que tiene como finalidad alinear de alguna manera este sedán al family feeling de Chevrolet.

El Aveo G3 luce ahora un frente mucho más destacado, con la ya clásica parrilla trapezoidal dividida en dos mitads por la barra body color con el emblema en el centro. El otro cambio pasa por los faros, que son más alargados.

En el interior no hay cambios, tampoco en la faz mecánica: el Aveo G3 está equipado con el motor Ecotec de 1.6 litros, 16v de 103 cv @ 5.800 rpm y un torque de 145 Nm @ 3.600 rpm. La versión LS cuenta con caja manual de 5 velocidades y la LT suma también una caja automática de 4 marchas.

Novedades externas
No, las novedades más importantes en torno al Aveo no hay que buscarlas en su interior. Lo más saliente de este relanzamiento a nivel local tiene que ver con su garantía y con su financiación.

Paul Orth Riveroll, Director Comercial de GM Argentina, se encargó de remarcar que este modelo lidera en su segmento y que harán todo lo posible por seguir en esa misma senda. Es por eso que no se dieron a conocer los precios de esta nueva generación, porque -según dijo Rocha- “queremos ver cómo se comporta la competencia”.

“El Aveo es la perfecta elección para los clientes que buscan un auto familiar, práctico y funcional con un enfoque urbano. Esta nueva generación del vehículo contribuirá a la consolidación del modelo en el mercado local”, dijo Riveroll.

Y para lograrlo la estrategia apunta a dos temas sensibles: ahora la garantía ofrecida será de 2 años sin límite de kilometraje y la tasa de financiación (de lanzamiento) será del 4,9%.

Bajo el lema “Hay Padres de familia & hay Hombres de familia”, Chevrolet busca atacar directo a aquellos padres de entre 35 y 45 años que buscan un sedán compacto moderno. Sus rivales son más que evidentes: Renault Symbol, Volkswagen Voyage y Peugeot 207 Compact.

Bernardo García, Sergio Rocha, Jaime Ardila y Paul Riveroll junto al Aveo G3.

El evento de presentación a la prensa del Chevrolet Aveo G3 (ver nota) sirvió además para conocer algunos planes que General Motors tiene para nuestro país, algunos de los cuales empezaron a tomar forma en ese mismo momento.

Sergio Rocha, presidente de GM Argentina estuvo acompañado por Jaime Ardila, presidente de GM Sudamérica, quien está en misión oficial recorriendo la región con motivo de los festejos del primer centenario de Chevrolet. En el caso de nuestro país, aprovechó la ocasión para firmar el proyecto de expansión del Complejo que la automotriz tiene en Rosario, con una inversión de $600 millones.

Esto permitirá incrementar la capacidad de producción de la planta en donde se fabrican los Chevrolet Classic y Chevrolet Agile agregando un tercer turno de producción par lo que se contempla la creación de 600 nuevos puesto de trabajo.

“Con esta inversión, la expansión no sólo nos permitirá incrementar un 25% la capacidad de producción de nuestra planta sino que además aumentaremos el volumen de las compras de autopartes locales, con el fin de mejorar nuestra balanza comercial y cumplir con los acuerdos firmados con el gobierno”, afirmó Rocha.

Ardila recordó que este proyecto forma parte de los u$s 4 mil millones que GM está invirtiendo para diseñar, fabricar y vender más de 20 nuevos productos en Argentina en un período de 3 años. Los trabajos de ampliación darán inicio a partir del 2012 y los fondos de la inversión serán aportados de manera conjunta entre GM Sudamérica y la terminal en el país.

En 2012, lanzamientos cada dos meses
Rocha recordó con orgullo que Chevrolet fue la automotriz que más lanzamientos realizó durante lo que va del año sin contar que aún falta la presentación del Cruze hatchback (se presentará la semana que viene). Sin embargó redobló la apuesta y adelantó que en 2012 se lanzará un producto cada dos meses.

Entre esos productos están, desde luego, modelos que hace pocos meses fueron presentados como concept cars: el Cobalt y la nueva pick-up S-10 (Colorado). Respecto del primero, Ardila confirmó que el mismo será presentado en Brasil en algunas semanas (su producción arranca en noviembre) tal como estaba previsto (negó que se haya adelantado la fecha y hasta habló de alguna demora normal en este tipo de proceso).

El Sonic, que se producirá en México, es otro de los productos que el propio Rocha se encargó de confirmar para algún momento de 2012, sin confirmar la fecha exacta.

Cosas de Autos no pudo evitar consultar sobre la posibilidad de la llegada del Camaro, un producto de nicho con el que se especuló mucho. Rocha dijo que como ahora el modelo cuenta con homologación europea (se vende en ese continente desde agosto), el Camaro está en los planes y que es muy probable que se sume al portfolio de la marca a lo largo de 2012. Evitó dar precisiones debido a que “el proceso de homologación en Argentina puede demora hasta diez meses”.

Aprovechando la presencia de Ardila, a él le consultamos acerca de si tenía conocimiento de el test de choque de algún producto de Chevrolet en la Fase II de LatiNCAP, cuyos resultados se darán a conocer el 24 de noviembre próximo.

El titular de GM Sudamérica expresó que si bien LatinNCAP es quien decide qué autos testear y quien compra los vehículos directamente sin avisar a las automotrices, cree que dentro de los ensayos fue incluido un Chevrolet Cruze. En menos de un mes sabremos si esto fue así; el Cruze -vale recordar- obtuvo 5 estrellas en los test de EuroNCAP.

Tal como estaba previsto, este miércoles en Tailandia, Chevrolet presentó la nueva Colorado, la pick-up mediana que en el mercado sudamericano sucederá a la ya legendaria S-10. GM informó que el desarrollo de este producto demandó la inversión más importante en su tipo en los 100 años de la marca: u$s 2 mil millones para un camioneta que será comercializada en más de 60 países de cinco continentes.

Más allá de ver las líneas definitivas de la Colorado, algo que en varias ocasiones habíamos podido “adivinar” mediante diferentes sesiones fotográficas espía, lo que se confirmó fueron sus versiones (LS, LT y LTZ) y motorizaciones. En Tailandia se ofrecerá en 26 combinaciones diferentes de trenes de potencia, cabinas (extendida y doble cabina) y tracción (4×2 y 4×4).

En lo que es motores la gama ofrece una selección de dos nuevos motores Duramax Turbo diesel “que ofrecen una combinación líder en rendimiento y economía de combustible a través de tres niveles de especificación”, según GM. Ambos son de cuatro cilindros, de 2.5 litros y 2.8 litros y fueron desarrollados en la planta de motores el recién inaugurada de GM Tailandia, en la que se invirtieron u$s 200 millones.

“El motor de 2.8 litros Turbo diesel cuenta con un turbocompresor de geometría variable para una óptima potencia y eficiencia en toda la banda de rpm y un eje de equilibrado para una mayor suavidad, mientras que ambos motores se caracterizan por los componentes diseñados para durar 240.000 kilometros”, destaca la automotriz.

Tiene una potencia de 180 caballos de fuerza (132 kW) y 346 lb-pie de torque (470 Nm) con una caja de seis velocidades con transmisión automática Hydra-Matic (324 lb-pie / 440 Nm con una transmisión manual de cinco velocidades). En tanto que el motor de 2.5 litros tiene una potencia de 150 caballos de fuerza (110 kW) y 258 lb-pie de torque (350 Nm).

Orgullo tailandés
“Tailandia está emocionado de ser el primer mercado del mundo en introducir la nueva Colorado, lo que representa el juego más importante de GM en el mercado de camionetas de tamaño medio”, dijo Martin Apfel, presidente de GM Tailandia. “La nueva Colorado representa nuestro programa de fabricación e ingeniería más grande de la historia, y demuestra las habilidades y capacidades sobresalientes que existen en este país. Nuestras operaciones de fabricación tienen la capacidad de satisfacer las necesidades de los mercados locales y mundiales, y en el futuro”, agregó.

“Nuestro objetivo desde el inicio del programa era “haul anything, go anywhere” y eso es exactamente lo que consigue la nueva Colorado”, dijo Brad Merkel, ejecutivo de la línea de vehículos para camionetas medianas de GM Global. “Lo hemos diseñado para satisfacer las necesidades y deseos de los compradores comerciales y personales por igual. Puede ser un caballo de batalla, un transportista de la familia, un vehículo de estilo de vida, o un camión que juega al comprador premium de gama más alta”, opinó.

“Esa versatilidad es una gran victoria para nuestros clientes. Independientemente de la configuración, que van a obtener las características de un marco común y la estructura de la carrocería, sistemas de propulsión de alto rendimiento y refinamiento excepcionales. No hay sacrificios en hardware fundamentales o estética, de una camioneta de trabajo muy básico de dos puertas hasta una cabina de primera calidad”, agregó Merkel.

GM destaca que el desarrollo de la Colorado fue dirigido “por un equipo altamente cualificado de ingenieros de GM en Brasil, que utiliza sus conocimientos para adaptar el vehículo para una serie de mercados globales, incluidos los del sudeste asiático”.

La nueva Colorado acumula ya más de 2,5 millones de kilómetros de pruebas y según confirmó GM en breve será presentada en otros mercados. La ansiedad se incrementa en Argentina y Brasil.

General Motors presentó el primer airbag delantero central de la industria, el cual fue diseñado para ayudar a proteger al conductor y a su acompañante en accidentes de impacto lateral, evitando que sus cabezas choquen entre sí.

Tres años de desarrollo entre GM y la firma Takata dieron como resultado este nuevo airbag delantero central que se despliega rápidamente desde el lateral interior de la butaca del conductor cuando el vehículo recibe un impacto de consideración en cualquiera de los lados. Esto forma una cortina entre ambas plazas que contiene el desplazamiento del conductor, evita que choque con su acompañante y permite -conjuntamente con el cinturón de seguridad- que su cuerpo quede sujeto al asiento.

GM analizó la base de datos de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) y determinó que los accidentes con fuerte impacto lateral, donde el nuevo aribag delantero central entraría en acción, representaron el 11% de las muertes de los ocupantes con cinturón colocado. En tanto que aquellos accidentes donde el ocupante se encontraba en el lado opuesto al impacto que recibió el vehículo, representaron el 29% de todas las muertes de los ocupantes sentados al frente y con cinturón colocado.

Este innovador airbag se lanzará en 2013 en los SUV Buick Enclave, GMC Acadia y Chevrolet Traverse; estará disponible en todos los Acadia y Traverse con asientos eléctricos y será de serie en los Enclave.

Diferente. Así fue el evento que Chevrolet Argentina eligió hacer para la presentación a la prensa de la nueva Chevrolet Captiva. El día de la primavera tuvo un marco acorde, con un sol radiante y en la cancha de polo del Hipódromo de San Isidro. El lugar no fue antojadizo: la marca está presente como sponsor en partidos definitorios de las copas más trascendentes de este deporte.

De este modo, la renovada SUV -que ya habíamos visto en adelanto en el V Salón del Automóvil de Buenos Aires- tuvo su presentación especial con partido de polo incluido. Lo más saliente, la lista de precios que suele reservarse para este tipo de eventos, faltó a la cita. Sí se confirmó que la Captiva iniciará su comercialización en aproximadamente un mes (fines de octubre, comienzos de noviembre) y que lo hará en tres niveles de equipamiento (se una más que su predecesora, la LS o entrada de gama).

En cuanto a motorizaciones también hay novedades, ya que la nueva Captiva estará equipada con dos alternativas: un impulsor naftero de 2.4 litros que eroga 167 cv @ 5600 rpm acoplado a una caja manual de 6 velocidades. Y un impulsor turbo diesel (con turbocompresor de geometría variable e Intercooler), common rail de 2.2 litros de 184 cv @ 3800 rpm combinado con una caja automática secuencial de 6 velocidades. El torque del motor nafta es de 230 Nm @ 4600 rpm mientras que el de la versión diesel alcanza los impresionantes 400 Nm @ 2000 rpm.

Esto representa un incremento importante en potencia y par motor en ambas versiones, sobre todo en la diesel que suele ser la más apreciada por el mercado: la generación anterior gozaba de una potencia de 150 cv @ 4.000 rpm y de un torque de 32 Nm @ 2000 rpm.

La nueva transmisión automática de la Captiva se puede usar de modo completamente automático o secuencial con Driver Shift Control (DSC), que permite realizar el cambio manualmente. La caja de cambios manual -en tanto- estará disponible en el motor naftero y en el diesel.

Bernardo García, Paul Riveroll, Ana Avellino y Sergio Rocha junto a la Captiva 2012.

El evento también sirvió para conocer en persona a la brasileña Ana Cristina Avelino, recientemente designada como Directora de Manufactura del Complejo Automotor de GM en Rosario (ver nota).

En busca de ganar mercado
“Con el ingreso de la Captiva al portfolio de Chevrolet en Argentina, dimos una clara señal de las intenciones que teníamos para competir en ese segmento. Hoy, con esta nueva imagen de la Captiva demostramos la consistencia de nuestra línea de productos y de nuestro compromiso de ofrecer productos con las últimas innovaciones en materia de diseño y tecnología”, afirmó Sergio Rocha, Presidente y Director Ejecutivo de GM Argentina, Uruguay y Paraguay.

Respecto del porcentaje de participación en el mercado, Rocha afirmó que “el mercado de SUVs en la Argentina representa el 3,5% del total de vehículos” y que se llevan comercializados unos 22.000 en lo que va de 2011. “Hace dos años no teníamos presencia en este segmento, comenzamos con un 2% de participación y hoy tenemos el 4%, y creo que con un producto competitivo como el que tenemos acá, hay oportunidad de crecimiento”, recalcó.

El producto de Chevrolet deberá enfrentar a rivales que también se renovarán como el caso del líder del segmento, la Honda CR-V, que estrenará rediseño en pocos meses más, o el restyling de la Dodge Journey, que mantiene un buen nivel de ventas.

Cambios que están a la vista
La Chevrolet Captiva cambió estéticamente y eso queda a simple vista: nuevo capó con ángulos más pronunciados; nueva parrilla más grande siguiendo el family feeling de la marca; nuevos faros cilíndricos “estilo prisma”; luces de giro integradas a los espejos retrovisores externos; tomas de aire en los laterales. Todo apunta a hacerla más agresiva, a conferirle un aspecto de mayor robustez respecto de la generación anterior.

La búsqueda de deportividad es otro punto buscado por los diseñadores de GM y para lograrlo trabajaron sobre los paragolpes, los guardabarros y las llantas, que ahora son de 18″ en la versión LTZ.

“El ingrediente clave del nuevo diseño observado en la Captiva es la solidez. Los cambios que hemos aplicado al perfil frontal le otorgan una presencia aún más atlética y de una fuerte personalidad. Queríamos estar seguros de no perder nada del espíritu del modelo original, y a la vez otorgarle una apariencia más fuerte y sofisticada. La Captiva tiene presencia pero no luce desproporcionadamente grande; se la ve poderosa pero, a la vez, compacta”, declaró Taewan Kim, vicepresidente de Diseño de GM y responsable del proyecto Captiva.

Equipamiento para todos los gustos
La incorporación de la versión LS permite optar por un nivel de equipamiento más bajo y por ende un producto más competitivo a nivel precios. Esta será la única que contará con tracción delantera y que no gozará del sistema All Whell Drive on Demand ya conocido en este modelo y que en su momento hemos probado (ver nota).

De cualquier modo, la marca ofrece un completo equipamiento de serie que incluye dirección asistida; frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS; doble airbag; alarma; ganchos ISOFIX para sillas de bebé; suspensión con regulación en altura; freno de mano automático eléctrico (nuevo en este modelo); aire acondicionado; volante multifunción; equipo de sonido con cd, mp3, entrada auxiliar y Bluetooth; cierre centralizado con mando a distancia y levantavidrios eléctricos con one touch, entre otros elementos.

A partir de la versión LT se le suma a lo mencionado: climatizador automático; control de velocidad crucero; computadora de abordo; tapizados de tela y cuero; asientos traseros tercera fila con capacidad para 7 pasajeros; sensor de estacionamiento y display de temperatura exterior.

La versión LTZ (sólo disponible con motor diesel y caja automática) incorpora además: dirección variable; intercambiador de cd individual; columna dirección regulable en profundidad; sensor de lluvia; encendido automático de luces; techo solar eléctrico; asientos delanteros calefaccionados; regulación eléctrica total del asiento del conductor; tapizado de cuero; apoyacabezas activos; Control de Estabilidad (ESC); Control de Tracción (TCS) y Distribución Electrónica de Frenado (EBD) y el sistema Hill Start Assist (Ayuda al arranque en pendientes).

Si bien la Captiva gana en muchos aspectos con esta renovación, no podemos dejar de mencionar que su versión LTZ ha perdido los airbags de cortina que en su generación anterior gozaba.

Accesorios y colores
Para quienes gusten de la personalización, la nueva Captiva contará con una familia de accesorios originales para mejor su apariencia y su confort entre los que se destacan: barras portaequipajes; deflectores de techo, capó y ventana; kit de estribos laterales; organizador de baúl y apliques cromados.

La gama de colores estará conformada por esta oferte: Carbon Flash, Daydream Beige, Olympic White, Poseidon Blue, Switchblade Silver, Thunder Grey.

Como mencionamos anteriormente, los precios no fueron informados pero se espera que no haya un incremento sustancial respecto de los de la Captiva de primera generación. De cualquier modo lo habrá teniendo en cuenta que los mismos fueron beneficiados por repetidas bonificaciones; es por eso que hoy (y hasta agotar stock) la Captiva LT -de primera generación- se ofrece a $185.630 y la LTZ a $210.030.

La garantía ofrecida por la marca será de 3 años o 100.000 km., lo que ocurra primero.