El derbi español, el clásico de la Liga de fútbol más espectacular del mundo tiene -desde hace años- acaparada la atención de los fanáticos de este deporte. Real Madrid vs. Barcelona, por lo que representan ambos equipos, por sus historias y por las figuras que visten sus camisetas actualmente es un show aparte. Cristiano Ronaldo de un lado, Lionel Messi del otro.
Muchas diferencias pero a ambos clubes, sin embargo, los une algo: el marketing. Y una automotriz que los promociona, Audi. Es por eso que en la previa de un nuevo clásico -que en este caso tendrá lugar el domingo próximo, 10 de diciembre- la marca alemana quiso homenajearlos con un duelo de A1 que llena l vista.
Y este comercial, inevitablemente, nos retrotrae a uno que supo marcar una época en la publicidad argentina como fue “Torero”, que a fines de los años ´70 1982 sirvió para promocionar a la línea Ford Taunus. Vale la pena volver a verlo. ¡Olé!
Este miércoles, Euro NCAP dio a conocer los resultados de su última tanda de test de choque de 2010 correspondiente a 14 vehículos, entre los que se encuentra la Volkswagen Amarok. La pick-up producida en la planta argentina de General Pacheco salió airosa del ensayo alcanzando una puntuación de cuatro estrellas sobre cinco posibles.
La unidad testeada fue una Amarok Cabina Doble en su versión Highline, que incorpora airbags laterales de tórax y cabeza. La misma debió superar los test más típicos: prueba de impacto frontal a 64 km/h, donde el 40% del ancho del vehículo impacta conta contra una barrera deformable; test de choque lateral en la que una barrera deformable móvil impacta contra la puerta del conductor a 50 km/h; y prueba del poste, donde el vehículo probado es propulsado lateralmente a 29 km/h para impactar un poste rígido.
Según los comentarios de Euro NCAP, la cabina de la Amarok “se mantuvo estable durante el impacto frontal. Las lecturas de los dummies indican una buena protección de las rodillas y los fémures de los ocupantes del asiento delantero. Volkswagen fue capaz de demostrar que el vehículo ofrece una protección similar a ocupantes de diferentes tamaños y los sentó en diferentes posiciones”.
Se aclara que mientras que “la mayor cantidad de puntos se alcanzaron en la prueba de la barrera lateral”, en la prueba del impacto lateral contra el poste, “la alta compresión de las costillas del dummy indicaron una débil protección del pecho del conductor”. “El vehículo fue sancionado también por la transferencia de fuerzas en el dummy de manera que no se podía hacer con un cuerpo humano, dando lugar a ningún punto de la adjudicación para la protección del pecho. La protección del cuello en un impacto trasero se calificó como marginal (en la media)”, agrega.
En lo que tiene que ver con niños, Euro NCAP expresó que si bien en el impacto frontal el movimiento hacia delante del dummy de 3 años no fue excesivo, la aceleración vertical medida en el pecho del mismo fue superior a los valores recomendados; en el impacto lateral los dos muñecos utilizados mostraron buenos resultados.
Sabido es que Euro NCAP realizó recientemente cambios en su sistema de calificación y castiga con pérdida de puntos (y por ende con la imposibilidad de alcanzar estrellas) diferentes omisiones. En el caso de la Amarok se destaca que si bien el airbag del acompañante de puede desactivar -para permitir fijar una silla de niños orientada hacia atrás- “la información proporcionada al conductor sobre el estado del airbag no es suficientemente clara” debido a que “el calco de advertencia de los peligros de utilizar un dispositivo de retención orientado hacia atrás en el asiento del pasajero sin desactivar el airbag no está claro y está mal colocado”.
Uno de los puntos altos de este test es la protección a peatones, donde la Amarok cosechó 17 puntos (el 47% del total) debido a su paragolpes, el que demostró dar una buena protección a las piernas de los peatones y se llevó todos los puntos. Sin embargo, “el borde delantero del capó ofrece escasa protección”, según se explica. Además, “el capó es predominantemente bueno en las zonas que puedan verse afectadas por la cabeza de un adulto, pero fue deficiente en la mayoría de las zonas donde la cabeza de un niño podría golpear”, agrega.
Buena tanda
Varios vehículos testeados por Euro NCAP en esta tanda alcanzaron las cinco estrellas: Audi A1, MINI Countryman, Ford C-MAX, Ford Grand C-MAX, KIA Sportage, Kia Venga, Opel/Vauxhall Meriva, Seat Alhambra, VW Passat y VW Sharan. El A1 y el Countryman son rivales y acaban de iniciar su preventa en la Argentina, mientras que la nueva Sportage llegará al país en muy poco tiempo.
Por su parte el Jaguar XF y el Nissan Micra alcanzaron cuatro estrellas.
En tanto el monovolumen Landwind CV9 se convirtió en el primer vehículo de origen chino en ser testeado por el Euro NCAP y su resultado fue malo: apenas cosechó dos estrellas.
Presentación del Audi A1 en Maipú Exclusivos, concesionario Audi de Córdoba. Foto: Mundo Maipú.
El A1, benjamín de la familia Audi, es uno de los lanzamientos más esperados en la Argentina, ya que los adeptos de la marca alemana tendrán por primera vez un vechículo de entrada de gama en el cada vez más disputado segmento de los subcompactos premium. A pesar de que la expectativa es grande desde hace meses, algo que se acentuó con la presentación en la región en el Salón del Automóvil de San Pablo, el A1 no debutó en el país en un evento llevado a cabo en Buenos Aires -tal como se suele hacer- sino que se dejó ver de manera oficial por primera vez en Córdoba. El concesionario Maipú Exclusivos, recientemente inaugurado, se quedó el viernes pasado con el honor de ser el primero en tener en su showroom al A1, en un evento que contó con la presencia de clientes y de la prensa local.
Por el lado de Audi Argentina se hizo presente el Gonzalo Cassina, gerente de marketing, quien confirmó que el A1 se estará comercializando en primer lugar sólo con la motorización con la que lo vimos en Brasil: el cuatro cilindros TFSI de 1.4 litros y 122 cv con opción de caja manual de seis marchas o S-Tronic de siete. Asimismo, este hatchback de tres puertas y menos de cuatro metros (ver más características) llegará en dos niveles de equipamiento que son Ambition y Attraction.
En un futuro la oferta podría ampliarse con el arribo del motor 1.2 TFSI de 86 cv, que se convertiría en la nueva entrada de gama a un precio más accesible. Mientras tanto el diesel 1.6 TDI de 105 cv es una incógnita.
Objetivo definido: 500 A1 en 2011
Si bien la comercialización se iniciará en los primeros meses de 2011, la preventa arrancó en silencio hace unos días con precios que arrancan en los u$s 29.700 para la versión Ambition. Los responsables de Maipú Exclusivos hicieron saber que ya cerraron casi una veintena de operaciones para este modelo del cual Audi dijo que confía vender unas 500 unidades en su primer año. Enfrente tendrá a rivales de la talla de MINI (que además acaba de lanzar el Countryman) y Alfa Romeo MiTo; a ellos se agregará en poco tiempo más el Citroën DS3. Fuera quedan el Volvo C30 y el BMW Serie 1, modelos que superan largamente los 4 metros.
“Se han sumado clientes que vienen de un (Ford) Focus, (Volkswagen) Vento, Bora o Golf, que al estar el dólar quieto, optan por subirse a una marca de vehículos premium”, declaró Gonzalo Cassina en diálogo con los colegas cordobeses de Punto a Punto. “Será el año en el que Audi llegue a su máximo histórico de ventas: 4.000 unidades”, agregó.
El objetivo de Audi no es poca cosa: en lo que va del año (el mejor en el país), la marca de los cuatro anillos lleva patentadas 3.785 unidades mientras que a lo largo de todo 2009 vendió 2.676 vehículos. Podría especularse que cerrará 2010 cerca de las 4.000 unidades. En 2008, Audi completó el que hasta este había sido su mejor año en el país con 3.261 unidades comercializadas pero claro, no contaba con un vehículo como el A1, que seguramente le dará volumen siempre y cuando la alta demanda que está teniendo en Europa se lo permita.
Nuevo sitio web
Audi Argentina también estrenó sitio web en la semana que pasó, algo que se venía demorando respecto de otros países. Obviamente ya aparece el A1 dentro de la oferta de la marca alemana con todo el detalle de sus características, y es el producto destacado de la web (se pueden descargar fotos, videos y hasta el sonido de su motor).
La noticia del comienzo de producción del nuevo Audi A1 llega también con novedades para el mercado argentino, adonde se confirmó que arribará el año próximo. La planta que la marca alemana tiene en Bruselas acaba de dar inicio a la fabricación de este subcompacto -presentado en el reciente Salón de Ginebra- de donde se espera que salgan unas 100.000 unidades de A1 por año. Este mismo año se producirán las primeras 50.000 unidades, mientras que en 2011 la cifra alcanzará las 80.000 unidades. Para ello, Audi invirtió nada menos que 300 millones de euros, algo que para el presidente del grupo Volkswagen, Martin Winterkorn, representan “un claro signo a favor de la industria del automotriz”.
Por su parte el presidente de Audi, Rupert Stadler, señaló que “la llegada del nuevo A1 representa un hito para la compañía” dado que, “con este modelo nos introducimos en un nuevo segmento de mercado”. La casa de Ingolstadt aspira a lograr su objetivo de comercializar un millón de vehículos en todo el mundo en 2010.
A prepararse para recibirlo en 2011
Con motivo de esta comunicación de la marca, el Gerente General de Audi Argentina, Conrado Wittstatt, confirmó que “estimamos presentar en el mercado local el nuevo Audi A1 a comienzos del próximo año, confiados que este nuevo modelo significará la posibilidad de acceso a la marca Audi de muchos más clientes en Argentina”. Que se prepara el Mini, entonces.
Este martes, Audi se decidió a acabar con el misterio y dar a conocer su nueva creación, el Audi A1. Si bien el benjamín de la marca de Ingolstadt será presentado en sociedad en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra (el mes que viene), las primeras imágenes y datos oficiales se dieron a conocer ahora.
Con 3,95 m. de largo; 1,74 m. de ancho; apenas 1,42 m de alto y una distancia entre ejes de 2,47 m., el Audi A1 llega para presentarle batalla al exitoso MINI, al Alfa Romeo MiTo y a un generalista con aires de premium como es el Citroën DS3.
No hay grandes sorpresas, lo que se ve hoy es muy parecido al concept car que se mostró en el Salón de Tokio de 2007. Seguramente no es el modelo más exitante ni revolucionario de la casa alemana pero sí marca un hito porque apunta a un nicho joven (sobre todo en Europa, claro) que hasta este momento no encontraba un hatcback compacto deportivo de tres puertas dentro de la gama Audi.
El arco pintado de otro color (aunque no el techo) formado por los pilares A y C recuerdan, al menos en la vista lateral y en la 3/4 trasera, al Fiat 500. Este detalle deportivo, de todas maneras, es opcional.
El interior, como todo Audi, es sobrio, se lo ve más espartano que otros modelos, apenas con relojería por detrás del volante y con los controles del equipo de sonido y del aire acondicionado en la consola central, sobre la cual emerge el GPS (según la versión). Donde sí destaca es en la tapicería bitono de la versión elegida para dar a conocer el modelo (la tope de gama), que en el caso de las plazas traseras incorpora portaobjetos y posavasos en el centro del asiento.
Entre los opcionales de confort se ofrece un equipo de sonido Bose surround 5.1 de 465 W y 14 parlantes (incluido el subwoofer).
Motores potentes y de bajo consumo
Por el momento las motorizaciones disponibles serán dos nafteras del tipo TFSI de cuatro cilindros y 16v de 1.2 litros y 86 hp (capaz de alcanzar los 179 km/h con un consumo promedio de 5.1 litros/100 km.) y 1.4 litros de 122 hp (200 km/h y 5.4 litros/100 km.). Ambos con opciones de transmisión manual de 6 marchas y S tronic de siete velocidades.
También se ofrecerá con motor diesel tipo TDI de cuatro cilindros; se trata del mismo 1.6 litros con 90 cv (que alcanza una velocidad máxima de 179 km/h y un consumo promedio de 3.8 litros/100 km.) o 122 hp (187 km/h y 3.8 litros/100 km.), ambos acoplados a una transmisión manual de 5 marchas.
¿Su precio? Aún no se dio a conocer, habrá que esperar a la cita suiza pero se estima que arrancará en 16.000 euros.
Este miércoles, las instalaciones del Audi Driving Center en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires fueron el marco ideal, en un idea soleado y caluroso, para presentar a la prensa el Audi S4. Se trata de la nueva versión deportiva del sedán mediano de la casa de Ingolstadt, ahora con un motor V6 FSI de 3 litros, V6 de 333 cv con opción de caja manual o S tronic (ambas de 6 marchas) y tracción quattro. Un vehículo que acelera de 0 a 100 km/h en 5.1 segundos (manual) y en 5.3 segundos (S tronic) y con una máxima limitada a 250 km/h.
Cambiar para mejor
Si bien este nueva generación perdió 11 cv de potencia respecto de la anterior (que tenía un V8 de 4.2 MPI de 344 cv), Gustavo Gioia, gerente de Marketing de Audi Argentina, destacó la ganancia en torque que es de 30 Nm (ahora de 440 Nm) una mejora de 0,5 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h, un menor consumo promedio (ahora de 9,7 litros cada 100 km y antes de 13.3 litros) y una menor emisión de dióxido de carbono (225 g/km versus 321 g/km). En síntesis, Audi no sólo aggiornó estéticamente a este modelo elegante pero deportivo sino que además empleó tecnología para que siga siendo divertido de manejar, seguro y más amigable con el medio ambiente.
Los precios de este modelo son: Audi S4 3.0 T FSI Manual quattro u$s 94.550
Audi S4 3.0 T FSI S tronic quattro u$s 98.050
Dos días más de S Experience
Hasta el 13 de noviembre hay tiempo para participar del Audi S Experience y tomar contacto no sólo con el S4 sino con todos los demás modelos de la gama S como el S3, el S3 Sportback, el S5 y el RS6. También se exhibe la gama completa, R8 incluido.
Lo que se viene
Entre otras novedades se confirmó el arribo en 2010 del Audi A1 y la presentación a modo de adelanto de los modelos Audi A4 Allroad (foto) y Audi A5 cabrio. El primero llegará al país poco tiempo después de la presentación oficial en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra (5 al 15 de marzo), mientras que los otros dos podrán verse en el stand permanente que Audi tiene en Cariló.
