Las imágenes parecen calcadas, no se puede creer tanta similitud entre este testimonio en video ocurrido hace pocas horas en Brasil y el que aconteció a comienzos de enero en la ruta 11 de Argentina (ver nota). Afortunadamente, en este nuevo accidente no hubo que lamentar la pérdida de vidas humanas.

En la ruta que une Bauru con Ipaussu, en el interior de San Pablo, el domingo 22 de enero una pareja que circulaba en moto detectó maniobras imprudentes de una pick-up Chevrolet blanca que los precedía; ante esto, la mujer -quien viajaba en la parte trasera del rodado- decició comenzar a filmar con su celular, intuyendo que algo podría ocurrir.

Al mismo tiempo, al llegar a un puesto de peaje, el motociclista dio aviso de lo que estaba sucediendo para que se informara y diera intervención a la policía (que nunca apareció).

Pocos kilómetros después del peaje se ve como la camioneta comenzó a zigzaguear e incluso recorrió varios metros por la banquina. Luego, imprevistamente, se cruzó de mano e impactó de manera frontal con una pick-up Fiat Strada Adventure, que volcó con tres ocupantes en su interior.

La filmación prosigue y muestra al conductor de la Chevrolet en estado de shock y a su esposa invadida por los nervios. Según se supo luego, ella comprobó que su marido estaba descompuesto -a causa de una presunta diabetes- y lo instó a que se detuviera pero él se habría negado aduciendo que podía continuar manejando.

Son muchas las coincidencias entre este accidente y el que fue noticia hace pocos días en todos los medios argentinos, inclusive en Cosas de Autos (ver nota).

En ambos casos una pareja decide filmar y alertar ante la posibilidad de un accidente que finalmente ocurre; dos rutas angostas -de dos vías- con mucho tráfico; dos pick-ups blancas de la misma marca y con más de 30 años; dos conductores que no estaban en condiciones de manejar (un ebrio otro descompuesto) y terminan provocando accidentes evitables; la ausencia de policía a pesar de los avisos.

Video completo y sin editar del accidente en Brasil

Accidente de la Ruta 11

El cuerpo de Carlos Díaz es expulsado de su auto. Foto: Imagen de TV.

Las imágenes impactan, el relato es por demás elocuente, la advertencia de quien grabó las imágenes y fue testigo de este accidente hiela la sangre. Es el video de un accidente en la Ruta Nacional 11, un accidente como tantos que sucedieron antes y -lamentablemente- como tantos otros que van a ocurrir. Lo distintivo es que queda más que en claro que se puo haber evitado.

Daniel Laterzza es quien manejaba junto a su familia el 1 de enero a las 8 de la mañana por la ruta interbalnearia y quien detectó a una camioneta Chevrolet C10 que realizaba maniobras peligrosas. Temiendo que pudiera ocurrir lo que finalmente sucedió, Laterzza llamó al 911. “Va a matar a alguien”, advirtió.

Su intento fue en vano porque del otro lado no recibió más que palabras: ningún móvil se hizo presente y el único que se cruzó no atendió a sus avisos para que detuvieran a este conductor imprudente.

Luego de una hora -dicho por la esposa de Laterzza- de “persecusión”, la camioneta provocó un accidente en el que volcó un Fiat Palio tras rozarse con una Chevrolet Meriva. Como consecuencia de este choque, murió Carlos Díaz, quien salió despedido del Palio e impactó contra el asfalto.

Laterzza no sólo se dedicó a registrar este triste pero valioso testimonio que pone en evidencia el magro operativo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) en la Costa Atlántica, sino que además fue quien hizo de policía. Sí, este automovilista dejó de lado la pasividad y obligó al conductor de la camioneta a detener su marcha lo que permitió su detención: el test de alcohelemia dio positivo.

Ausencia de controles en la Ruta 9
Lo que ocurrió en la Ruta 11 no es la excepción. Quien escribe estas líneas fue testigo de la ausencia total de controles el fin de semana pasado sobre la Ruta Nacional 9 que une Buenos Aires con Rosario. Maniobras imprudentes, exceso de velocidad, vehículos sin luces, motociclistas sin casco y calzadas reducidas sin apoyo de efectivos de la ANSV fueron algunos de los “hechos” detectados.

Si bien algunas estadísticas indican que los accidentes de tránsito han bajado en 2011 respecto de 2010, está más que claro que aún resta mucho por hacer y que la ausencia de controles predisponen a que ocurran hechos como los del video que acompañan estas líneas.

La muerte de Carlos Díaz pudo haberse evitado, qué duda cabe; si no se castiga a quienes no hicieron lo que debían y se redoblan los esfuerzos para que no vuelvan a ocurrir hechos como éste, su muerte habrá sido en vano.

El sábado 8 de octubre se cumplen cinco años de la denominada Tragedia de Santa Fe, un fatal accidente de tránsito en el que perdieron la vida nueve alumnos y una profesora del Colegio Ecos que viajaban a realizar tareas solidarias. Debido a esto, esta fecha ha sido incorporada al calendario escolar por el Ministerio de Educación como el Día del Estudiante Solidario.

Para recordar a Benjamín, Daniela, Delfina, Federico, Julieta, Julieta, Justine, Lucas, Nicolás y Mariana, los chicos fallecidos en el accidente, se realizará un recital en el Parque San Benito ubicado en la intersección de Av. Figueroa Alcorta y La Pampa. Desde las 14 tocarán Los Auténticos Decadentes, Los Tipitos, Riddim, Bersuit, Rally Barrionuevo y León Gieco, entre otros artistas.

Para los más chicos también habrá atracciones de la mano de Paka Paka y Eureka, con su obra “Súper Misión Vial”. En el lugar se montará además un parque temático dedicado a la Seguridad Vial en el que quienes se acerquen podrán entretenerse y aprender al mismo tiempo.

Los familiares y amigos de las víctimas de la Tragedia de Santa Fe remarcan que siguen luchando “por una sociedad solidaria en la vía pública, que conduzca a conciencia. Por un Estado que nos garantice un tránsito seguro, con controles permanentes y sistemáticos, y por una Justicia que diferencia un accidente de un delito vial”.

Diversas empresas estarán apoyando este evento, entre ellas Kia. “Esta acción reafirma el compromiso de Kia Argentina con asuntos solidarios. Tenemos muchas expectativas de este evento y poder contribuir con la causa”, señaló Julio Trenas, responsable de marketing de la automotriz coreana en nuestro país.

Donaciones
Para continuar con la causa solidaria iniciada por los alumnos del colegio Ecos, desde las 10 de la mañana podrán acercarse al parque San Benito con donaciones de todo tipo las que serán recibidas por actores, deportistas y personalizadas del espectáculo. Se necesitan alimentos no perecederos, ropa y calzado, artículos de librería, elementos de primeros auxilios y otros como colchones, frazadas, herramientas, pañales, juguetes, etc.

Todas las donaciones serán destinadas a escuelas rurales y salas de primeros auxilios del interior de Chaco, Salta, Jujuy, Santiago del Estero y Corrientes.

Para más información sobre este evento se invita a ingresar en: www.tragediadesantafe.com.ar

El jueves 9 de junio, exactamente a las 15.12, se produjo un espectacular accidente sobre la Avenida del Libertador casi en su intersección con Pacheco, Martínez, en la Zona Norte del Gran Buenos Aires. ¿Qué particularidad tuvo? Que fue protagonizado por una Ferrari 456 que a alta velocidad se cruzó de mano y embistió de frente a un Volkswagen Gol.

Las imágenes del impacto quedaron registradas mediante las cámaras de seguridad que se encuentran en el cruce de calles antes mencionado, y muestran cómo la Ferrari choca descontrolada al Gol, que casi vuelca debido a la violencia del impacto. Afortunadamente ambos conductores salieron con vida: la mujer que manejaba el Volkswagen se llevó la peor parte ya que habría sufrido la doble fractura expuesta de su cadera, mientras que el conductor de la Ferrari sólo sufrió politraumatismos.

Dominar los 442 cv del motor V12 de una Ferrari 456 puede sonar muy tentador pero no es para cualquiera. El ronroneo de ese motor de 5.5 litros es una invitación a acelerar pero hacerlo imprudentemente en medio de una curva en una Avenida puede ser causal de un trompo como el que se ve en el video y ocasionar un accidente con daños a terceros.

Según informó el portal Zona Norte Digital, quien manejaba la 456 era un joven empleado de una concesionaria de la zona que a quien le habían dado la tarea de llevar el auto a realizar la Verificación Técnica Vehicular (VTV). Sin exagerar, el título de este post bien podría haber sido: “Iba a realizar la VTV de una Ferrari y casi (se) mata”.

Las Naciones Unidas pondrán en marcha este miércoles la “Década de la Seguridad Vial (2011-2020)” con el propósito de contribuir a revertir el número de muertos y heridos en accidentes de tránsito a nivel mundial. La declaración de este decenio fue decidida por la Asamblea General de la ONU en marzo de 2010 y busca impulsar esfuerzos en esa materia a nivel nacional e internacional.

Según estadísticas oficiales, 1.300.000 personas pierden la vida cada año, más de tres mil por día en accidentes del tránsito y más de la mitad de esa cifra son peatones, ciclistas y motocilistas. Asimismo, entre 20 y 50 millones de seres humanos sufren heridas, traumatismos y discapacidades de algún tipo en accidentes ocurridos en la vía pública.

Para la ONU, las consecuencias de estos accidentes constituyen un problema de salud pública, en especial en las naciones subdesarrolladas, donde circulan menos de la mitad de los vehículos existentes en el mundo, y donde tiene lugar el 90% de las muertes por esta causa.
“Exhorto a los Estados Miembros, los organismos internacionales, las organizaciones de la sociedad civil, las empresas y los líderes comunitarios a garantizar que el Decenio produzca mejoras auténticas. Para dar un paso en esta dirección los gobiernos deberían dar a conocer sus planes nacionales para el Decenio cuando este se ponga en marcha a nivel mundial el 11 de mayo de 2011″, señaló Ban Ki-moon, Secretario General de la ONU.

Un estudio señala que el 85% de los países no cuentan con una legislación que trate de forma integral los principales factores vinculados a la seguridad vial como lan velocidad, el consumo de alcohol y el uso de accesorios de seguridad (cinturón en autos y casco en motos).

Década de la Seguridad Vial – Realidad en Kenia

La Organización Mundial de la Salud (OMS) elaboró un Plan de Acción destinado a “estabilizar y, posteriormente, reducir las cifras previstas de víctimas mortales en accidentes de tránsito en todo el mundo antes de 2020″. Esto incluye estrategias y programas de seguridad vial sostenibles, la fijación de una meta de reducción del número de muertos por accidentes de tránsito y el reforzamiento de la infraestructura y la capacidad de gestión en la materia.

También contempla mejorar la calidad de la recopilación de datos a nivel nacional, regional y mundial, el seguimiento de los avances a través de una serie de indicadores predefinidos y una mayor financiación y un mejor empleo de los recursos.

Plan Mundial para la Década de la Seguridad Vial acá. Plan para el Decenio de la Seguridad Vial 2011-2020

Argentina se suma
Argentina adhirió a la medida mediante la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) (link acá). Felipe Rodríguez Laguens, director ejecutivo de la Agencia, declaró que “organizaciones no gubernamentales que nuclean a familiares de víctimas de hechos de tránsito y miembros del Comité Consultivo de la ANSV han manifestado su férreo compromiso y apoyo a la medida, que insta a todos los países a comprometerse con una Política de Estado en materia de Seguridad Vial”.

Esperamos que se tome en serio el compromiso y a nivel gubernamental no sólo se profundicen los controles y sanciones en la vía pública sino que de una vez por todas se ataque en dos frentes: educación para la ciudadanía y exigencia de nuevos niveles de seguridad para las automotrices.

En 1993, varias ONG alrededor del mundo establecieron que el tercer domingo de noviembre sea el Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tránsito. En octubre de 2005, la Asamblea General de las Naciones Unidas y la Organización Mundial de la Salud (OMS) se sumaron a esta iniciativa.

Es por eso que el Secretario General de la ONU, Ban Ki-moon, envió su mensaje para que todos los que formamos parte de esta sociedad -y en especial quienes podemos colaborar desde los medios- ayudemos a difundirlo. No dejemos la responsabilidad en manos de otros, cada uno como peatón, ciclistas, conductor, transportista, etc. podemos colaborar.

En el Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tránsito lamentamos la muerte de los 1,3 millones de personas que se calcula pierden la vida en las calles y carreteras del mundo todos los años y renovamos nuestra determinación de evitar que ocurran nuevas muertes.
Muchas tragedias pueden prevenirse aplicando un conjunto de medidas simples, de demostrada eficacia, que benefician no sÓlo a las personas y familias sino a la sociedad en general.

Ban Ki-moon
Secretario General de la ONU

Según revela un informe realizado por el Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV), las cifras de siniestros viales del primer semestre de 2010 en la Argentina muestran un amesetamiento un “amesetamiento” respecto de 2009. Esto “permitiría obtener resultados positivos aplicando políticas públicas persistentes en la materia”, asegura el organismo a cargo del Dr. Eduardo Bertotti.

Los datos principales surgidos de la comparación entre ambos semestres son coherentes con los obtenidos en la comparación anual 2008 a 2009 en los cuales persiste la tendencia a reducción de la mortalidad y el aumento en las tasas de siniestralidad (cantidad de siniestros graves) y de morbilidad (cantidad de lesionados graves). Sin embargo, el ISEV rescata que mientras en estas dos últimas tasas el aumento se mantuvo constante (fue del 7%), en materia de lesionados graves se redujo sustancialmente en el de cantidad de siniestros viales graves; se pasó del 16,48% de aumento en el interanual 2008 a 2009 a un 5,3% en el comparativo de los dos primeros semestres de 2009 y 2010. Esto implica en una proyección tradicional esperar un aumento total anual que no supere el 10% y del cual se podría esperar que 2010 ocurran unos 1.600 siniestros viales graves menos. “Mejorar tal proyección dependerá sobremanera de persistir con las actuales políticas públicas en la materia y mejorarlas”, puntualiza Bertotti.

Cifras
Los datos secundarios surgidos de la comparación de semestres no demuestran variaciones significativas contundentes pero evidencian algunas tendencias que indican, por ejemplo, que hubo más vuelcos, y que se choca más los viernes y de madrugada.

Mortalidad por franja de edad (en general):
Descendió 3 puntos en la franja de 0 a 15 años (de 12% a 9%)

Participación por tipo de vehículo involucrado:
Aumentó 2 puntos el vehículo de cargas (de 9% a 11%)

Siniestralidad por tipo de impacto:
Aumentó 2 puntos el vuelco (de 19% a 21%)
Disminuyó 3 puntos el trasero (de 23% a 20%)

Siniestralidad por franjas horarias:
Aumentó 2 puntos de 0 a 6 hs. (de 17% a 19%)
Disminuyó 3 puntos de 18 a 0 hs. (de 28% a 25%)

Siniestralidad por día de la semana:
Aumentó 3 puntos los viernes (de 10% a 13%)
Disminuyó 2 puntos los jueves (de 14% a 12%)

Índice siniestral (*):
Aumentó 4 puntos vehículo – ambiente (de 24% a 28%)
Disminuyó 4 puntos vehículo – vehículo (de 64% a 60%)

(*)
1-Vehículo-vehículo: registra los siniestros donde se encontraron involucrados solamente vehículos.
2-Vehículo-peatón: registra los atropellos.
3-Vehículo-ambiente: registra los vuelcos y colisiones contra objetos fijos (ej. árboles, alcantarillas, señales, etc.).

Hoy es el Día de la Seguridad Vial y la excusa sirve para tomarnos unos minutos, cada uno desde su lugar, y pensar en cómo nos comportamos en el tránsito nuestro de cada día, del cual nos quejamos. Peatones, ciclistas, motociclistas, automovilistas, transportistas, todos conformamos el tránsito, todos aportamos una cuota al caos o a la mejora.

Hoy, en particular, decidí dedicarle todos los posteos del día a la Seguridad Vial. En este caso invitándolos a ver dos publicidades de esas que no se ven en la televisión local, de esas que en el exterior son más comunes, que ganan premios, que apuntan a estremecer y que lo dejan a uno reflexionado. Esa es la idea de hoy, ver y reflexionar.

El 10 de junio se celebra el Día de la Seguridad Vial y según un informe de la Asociación Civil Luchemos por la Vida, durante 2009 bajó la tasa de mortalidad en accidentes de tránsito. ¿Azar o tendencia sustentable?, se preguntan desde esta asociación. En 2008, en la Argentina perdieron la vida 8.205 personas involucradas en accidentes mientras que en 2009 fueron 7.885. “Existe una leve disminución en la cantidad de muertos con respecto a 2008, de alrededor de un 4%. No es poco: significan 320 vidas menos malogradas en el tránsito. Es una buena noticia, de las que no abundan. Pero la pregunta es si esta disminución es coyuntural, o al contrario, marca un punto de inflexión y el comienzo de una tendencia sustentable de aumento de la seguridad vial”, señala el informe de Luchemos por la Vida, el cual agrega:

“Desde hace muchos años los accidentes de tránsito y su prevención pasaron a ser uno de los principales temas en casi todos los medios de comunicación y preocupación de gran parte de la población. A las campañas de concientización de esta asociación se le sumaron otras. Mejoró la Ley de Tránsito y comenzaron a realizarse controles de alcoholemia, velocidad, uso de cascos y cinturones de seguridad que encaran los cuatro temas claves de la seguridad vial. Se impulsa una licencia para conducir unificada y el scoring o licencia por puntos.”

“En algunas ciudades que se comprometieron en estas acciones se comenzaron a usar más los cinturones y cascos, y disminuyeron levemente el exceso de velocidad y los conductores alcoholizados. Los controles puntuales iniciados, han mostrado rápidos frutos. Pero estos cambios que se vislumbran pueden ser transitorios. La experiencia del mundo corrobora que no habrá seguridad vial sin un sistema permanente de controles eficaces y sanciones efectivas.”

“Que estos cambios incipientes se sostengan, dependerá de que las medidas anunciadas se concreten en forma generalizada, se profundicen y se mantengan en el tiempo, compromiso que deben asumir también todas las autoridades municipales, provinciales y nacionales. Hay problemas nuevos. Se debe abordar el uso de celulares, GPS, etc. al volante y el aumento espeluznante de las muertes en motos y ciclomotores. Hay muchas acciones pendientes en infraestructura y en espera la Educación Vial sistemática y continua en los programas de estudio de escuelas pre-escolares, elementales y medias (obligatorio desde ley 23.348).”

Nuevoaporte de Luchemos por la Vida
Para que no haya más excusas ni demoras, y la educación vial pueda comenzar ya en todas las escuelas primarias del país, Luchemos por la vida ofrece a partir de hoy la película didáctica “Los cazadores de peatones, una película para mirar, pensar y completar”. La misma viene provista de una guía didáctica para docentes y puede ser usada en la formación y concientización de los niños de entre 10 y 13 años, tanto dentro de la currícula escolar, como extracurricularmente. El/a Director/a de las escuelas primarias de todo el país pueden solicitarlo gratuitamente enviando un mail a: pidocazadores@luchemos.org.ar

“Sólo así podremos ver en unos años que la leve baja de los muertos que hoy esbozan las cifras fue el inicio de una tendencia sustentable hacia un tránsito más ordenado y seguro, con menos costos en vidas, sufrimiento y dinero”, afirma el Dr. Alberto Silveira, presidente de Luchemos por la Vida. Para más información: http://www.luchemos.org.ar y http://www.youtube.com/LxlVArgentina

“Haz lo que yo digo pero no lo que yo hago”. Este parece ser el lema empleado por el jefe de gobierno porteño, Mauricio Macri, quien confesó que para llegar a tiempo a una citación judicial en Tribunales, se subió a una moto y viajó sin casco.
En declaraciones a Radio América, Macri dijo que como no llegaba a tiempo por las demoras en el tránsito “me bajé, paré un un motoquero y le pedí si me llevaba. Me dijo que sí y obviamente el tipo no tenía otro casco”. Luego agregó que le pedía “por favor” al motoquero que mirara hacia adelante “porque nos íbamos a matar”.

No se entiende el sentido de estas declaraciones públicas de un funcionario, de un gobernante que incluso ha invertido presupuesto de su propio gobierno en campañas de concientización vial y operativos de control que instaban a usar casco. Y en el Día de la Seguridad Vial esto no lo podemos dejar pasar.

Repercusiones
El director de Política y Seguridad Vial de la provincia de Buenos Aires, Emiliano Baloira, criticó la actitud de Mauricio Macri y lamentó que no “valore el esfuerzo hecho en prevención vial durante todo este tiempo por las autoridades de todas las jurisdicciones y de sus funcionarios, con los que trabajamos mancomunadamente”.

“Es inadmisible que la excusa del jefe de Gobierno sea que sólo recorrió un trayecto de cuatro o cinco kilómetros para evitar un corte cuando todos los esfuerzos de las autoridades en materia de seguridad vial están centrados en darle a la ciudadanía un mensaje claro: que el casco salva innumerable cantidad de vidas de motociclistas”, agregó.
Al mismo tiempo invitó a Macri a que pague “simbólicamente la multa de 50 pesos que su gobierno impone para estos casos”.

El Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI) de Argentina junto con Citroën Argentina comenzaron a desarrollar el segundo ciclo del programa que crearon en conjunto el año pasado denominado Abriendo caminos seguros. “El objetivo del mismo es educar a miles de argentinos en prevención vial a través de diferentes acciones sociales como cursos de manejo defensivo, el relevamiento de todas las rutas del país, charlas de educación vial para grandes y chicos, el aporte al programa de educación vial Creciendo Seguros y diferentes tips y recomendaciones sobre esta problemática, como un aporte concreto para reducir la siniestralidad vial argentina”, señala el comunicado de prensa conjunto.
Una de las nuevas acciones pensadas para 2010 tiene que ver con la capacitación para todos los vendedores de la marca en lo que tiene que ver con seguridad automotriz y vial, para que sean ellos mismos los primeros transmisores de seguridad vehicular a la hora de vender un nuevo vehículo. Para ello, los especialistas de CESVI los capacitarán realizando siete cursos de manejo a lo largo de la segunda quincena de marzo con dos productos clave que Citroën comercializará este año: la nueva Citroën Berlingo (en sus versiones carga y pasajeros) y el C4 Picasso.

Trabajo en conjunto
Citroën continuará aportando unidades del modelo C4 para los cursos de manejo defensivo, los cuales les permiten a los participantes aprender técnicas de conducción segura con vehículos que poseen equipamiento de seguridad y tecnología de última generación. Por otro lado, desde enero de 2008 ambas empresas llevan adelante el Operativo de rutas Citroën-Crash Test relevando la infraestructura vial y los puntos más peligrosos de los caminos del país y países limítrofes. Ya se llevan relevados más de 15.000 km de rutas nacionales y provinciales argentinas y uruguayas y además de seguir adelante con este trabajo se sumará el trabajo en educación vial, ya que en muchos de los trayectos se seleccionará una escuela, comedor, club o el sitio que el Municipio del lugar crea más conveniente, para brindar charlas.

También seguirá el vínculo en el Programa Creciendo Seguros, destinado a niños y jóvenes de 5 a 17 años, y se sumará la difusión de tipos y recomendaciones hacia la prensa con diferentes temáticas del manejo defensivo y la seguridad automotriz, como por ejemplo las precauciones para conducir en diferentes estados climáticos como niebla, lluvia, nieve, hielo, frío o calor, la correcta ubicación de la carga en un vehículo y el mantenimiento pre y pos vacaciones, entre otros.

El Instituto de Seguridad y Educación Vial de Argentina (ISEV) dio a conocer el resultado comparativo de su análisis 2009 del que se desprende que “la siniestralidad vial argentina aumentó en relación a cantidad de siniestros graves y de lesionados registradas en 2008″. El organismo privado indicó que la siniestralidad vial (hechos graves) aumentó respecto un 16,48% respecto del año anterior; por su parte, la morbilidad vial grave (lesionados severos) aumentó un 6,74% mientras que la mortalidad vial (defunciones hasta 30 días después de ocurrido el accidente) casi igualó lo acontecido en 2008. ISEV aclara que sin embargo la mortalidad consecuente se ha mantenido prácticamente en los mismos valores.
Si bien el ISEV (por motivos conocidos por la opinión pública) no comunica las cifras en términos absolutos “no podemos dejar de comentar que la paridad en la mortalidad vial implica que en el año 2009 la Tasa de Mortalidad de 27 cada 100.000 habitantes del año 2008, se reduce a 26,88 en 2009. La misma era de 28,52 en el año 2007″, señala el informe.

¿Qué hacer para bajar estos porcentajes?
A criterio del ISEV, “continuamos como sociedad ubicados en una meseta muy alta considerando la enfermedad social de los siniestros viales en su totalidad. El aumento de controles sobre comportamientos (alcohol y velocidad) han permitido estabilizar / disminuir las consecuencias fatales de los siniestros viales”, asegura la conclusión del comunicado.
Agrega que es necesario “incrementar y sistematizar las acciones sobre el uso de herramientas de seguridad pasiva como cinturones y cascos, es sin lugar a dudas uno de los recursos donde más debe trabajarse, conforme lo recomienda la OMS y la ONU. Sin embargo, debe tenerse presente que la siniestralidad vial grave continúa incrementándose”.
“Por ello, tendrá fundamental importancia la investigación y el análisis de sus causas de producción y el rol fundamental de los organismos específicos en la materia, como es el caso del Observatorio de Seguridad Vial y el recientemente creado Consejo Científico de la Agencia Nacional de Seguridad Vial”, finaliza.