La nueva generación Boxster, el convertible con motor central de Porsche, ya es una realidad y a decir de la marca de Stuttgart es el cambio más radical en la historia de este modelo: “Nunca antes hubo un cambio de generación tan exhaustivo”. Lo mejor del caso es que está confirmado de manera oficial que el nuevo Boxster estará a la venta en Argentina en la segunda mitad de 2012.

Los cambios radican en una nueva carrocería más liviana y un chasis totalmente renovado, lo que disminuyó su peso considerablemente. Además cuenta con un parabrisas significativamente más inclinado hacia adelante, silueta más plana, mayor distancia entre ejes, vías más anchas; “con el apoyo de la nueva dirección asistida electromecánica se intensifica y amplifica la dinámica de conducción de este automóvil deportivo de motor central, que indudablemente ya es el mejor de su clase”, asegura la marca. Todo esto redunda en un rendimiento superior y en ser un 15% más eficientes en consumo de combustible: dependiendo del modelo, pueden consumur hasta menos de 8 litros cada 100 km.

El renovado interior ofrece ahora más espacio para los ocupantes, con una consola central elevada (originada en el Carrera GT), que mejora la ergonomía.

Los Porsche Boxster y Boxster S están propulsados por motores de seis cilindros opuestos, con inyección directa de combustible, cuya eficacia se ve reforzada por la recuperación eléctrica del sistema, la gestión térmica y la función start/stop. La nueva unidad de potencia del modelo básico desarrolla 265 cv de una cilindrada de 2,7 litros (10 cv más que su predecesor de mayor cilindrada. En cuanto a tecnología ahora se basa en el motor de 3,4 litros del Boxster S.

El Boxster S ahora desarrolla 315 cv, lo cual significa un incremento de 5 cv. Ambos modelos están acopladpos a una caja de cambios manual (como equipo estándar) de siete velocidades con el sistema PDK como opcional (que mejora el consumo de combustible y la aceleración). El consumo de combustible del Porsche Boxster con el PDK es 7,7 litros/100 km y de 8 litros/100 km para el Boxster S. Con cambios de engranajes suaves que no interrumpen el flujo de potencia, el Boxster acelera de cero a 100 km/h en 5,7 segundos, mientras que el Boxster S lo hace en 5 segundos.

A fin de mejorar aún más la dinámica de conducción, Porsche ofrece el Sport Chrono Package como una opción adicional para el Boxster, destacando por primera vez soportes dinámicos de la transmisión. Otra de las novedades en el Boxster es el sistema Porsche Torque Vectoring (PTV) con bloqueo mecánico del diferencial del eje trasero.

Récord de ventas en 2011
Durante 2011, Porsche AG estableció un nuevo récord histórico de ventas a nivel mundial con un total de 118.867 vehículos comercializados. Esto significa un aumento del 22,2% respecto de 2010. De este modo, la casa alemana sobrepasó de forma significativa el objetivo de 100.000 unidades que se había fijado.

“Con las ventas de automóviles deportivos de poco menos de 120.000, 2011 fue un año récord para Porsche. También estamos planeando continuar nuestro crecimiento en 2012. La nueva generación del 911 impulsará el mercado”, indicó Matthias Müller, Presidente y Ejecutivo Jefe de Porsche AG.

Asia ocupa el primer lugar en demanda de vehículos de la marca con 42.971 entregas (un crecimiento del 44.0 %); en este sentido, el mercado chino registró el mayor crecimiento con un aumento de más del 64.6%. El mercado individual con mayor volumen en 2011 fue el de EE.UU. con un total de 29.023 nuevas unidades entregadas.

¿Cuál es el modelo más demandado entre los clientes Porsche? En todo el mundo fue el Cayenne, del cual se comercializaron 59.897 (18.126 de las cuales correspondieron a Cayenne S y Cayenne Turbo).

¿Y en Argentina? Como comentamos en nuestro análisis exclusivo del mercado premium (ver nota), durante 2011 en nuestro país se patentaron: 70 unidades de Porsche Cayenne; 22 de Porsche 911; 20 de Porsche Boxster y 15 de Porsche Cayman.

Sin duda el 2011 fue un año muy especial para el segmento premium argentino tras la incorporación de nuevos requisitos para las marcas al momento de equilibrar la balanza comercial. Algunas marcas sortearon rápidamente los nuevos requisitos y otras fueron severamente afectadas hasta hace pocos meses, pero así y todo, el segmento creció en relación a 2010 y con varios nuevos jugadores.

De madre ganadora, hija ganadora
Como ya vimos en el análisis de patentamientos anual (ver nota), Volkswagen fue líder en el mercado argentino y su “hija menor”, Audi, también lo fue en el segmento de alta gama logrando su mejor performance histórica. La marca de los cuatro anillos patentó 5.217 unidades mostrando un notable crecimiento interanual del 32% gracias al exitoso debut del A1.

Mercedes-Benz, por su parte, fue nuevamente escolta con 3.599 unidades (+13%) empujado por el buen rendimiento del Clase C en los primeros meses del año. En tanto BMW (-46%) terminó tercera en un año caótico para la marca bávara donde recién en octubre pudo comenzar a importar nuevamente; la revancha seguramente llegará este año.

Tal como sucede en la mayoría de los mercados emergentes, muchos modelos de marcas generalistas o que en otros mercados no reciben el status de modelos premium, sí lo son en nuestro país (por precio). De ser así, el ranking por marcas premium Top 15 de 2011 lo completaron Volkswagen (1.436, +38%), Toyota (633, +46%), Subaru (568, -17%), Citroën (550), Alfa Romeo (463, +62%), smart (428, +2417%), MINI (291, -39%), Peugeot (276), Volvo (275, +11%), Ford (260, -41%), Honda (244, -10%), Renault (208) y Porsche (133, +38%).

Nuevo líder entre los más chicos
El segmento más chico premium fue uno de los más revolucionados del año pasado y MINI (291) perdió su condición de líder cayendo hasta el cuarto lugar, perjudicado también por la ya mencionada traba a las importaciones. El flamante A1, el más pequeño de la familia Audi, doblegó la expectativa inicial de la marca y cerró el año con 1.018 unidades superando al nuevo smart ForTwo (428) y al Alfa Romeo MiTo (339).

A3, invencible
Entre los compactos, el Audi A3 continúa siendo el cómodo líder de la categoría a pesar de ser un modelo que ya goza de varios años en el mercado. Con 1.163 unidades patentadas en el año, el modelo alemán salió triunfante. Detrás se ubicó el Mercedes-Benz Clase B (587) el cual pronto estrenará su nueva generación en nuestro país, mientras que la sorpresa en el podio la da el nuevo Citroën DS3 con 550 unidades; sin dudas el lanzamiento de la división premium DS fue una exitosa apuesta de la marca francesa y que pronto tendrá nuevo integrante con el DS4. Más atrás se ubicaron el BMW Serie 1 (492), Volvo C30 (97) y Alfa Romeo Giulietta (66).

Batalla de alemanes
Las marcas germanas pelean cabeza a cabeza el liderazgo del mercado argentino cada año y la disputa se traslada también a cada segmento. donde Audi gana en la mayoría. Sin embargo, en uno de los más populares como es el de sedanes medianos es Mercedes-Benz la que volvió a imponerse con el Clase C tras entregar 1.740 unidades.

El Audi A4 (1.097) y el BMW Serie 3 (656) completaron el podio de la categoría y tomaron distancia de sus rivales Volvo S40 (70), Alfa Romeo 159 (55), Volvo S60 (29).

¿Premium generalista o generalista premium?
El Volkswagen Passat tuvo su mejor año en nuestro país cerrando 2011 con 1.372 unidades entregadas y adueñándose del segmento generalista-premium, un mix por contar con un logo de una marca no-premium y ofrecer una relación equipamiento-precio que sí lo ubica en ese rango. Detrás se ubicaron Ford Mondeo (260), Honda Accord (244), Renault Latitude (208), Toyota Camry (175), Subary Legacy (54) y Chrysler 300C (7).

A5 y A6, adelante
Entre los sedanes grandes, el nuevo Audi A5 dominó en la categoría con el lanzamiento de su versión Sportback (sedán-coupé) al patentar 743 unidades superando al BMW Serie 5 (223) y al Mercedes-Benz Clase E (209); detrás se ubicó el Jaguar XF (7).

En el segmento superior lideró el Audi A6 (46) sobre Porsche Panamera (6), Mercedes-Benz Clase S (5), BMW Serie 7 (4) y Audi A8 (3).

Q5 y Land Cruiser, las preferidas
La Audi Q5 volvió a tener un buen rendimiento durante 2011 a pesar de algunas demoras en las entregas durante el primer semestre. Con 745 unidades, el modelo de Audi superó a la Mercedes-Benz GLK (696) que mostró un gran salto en ventas mientras que la BMW X1 (218) terminó tercera. Detrás se ubicaron Volvo XC60 (71), Land Rover Freelander (33) y BMW X3 (15).

En el segmento superior la Toyota Land Cruiser (458) lideró cómodamente mostrando un resultado excelente tal como lo hace en los principales mercados del mundo. Detrás se ubicaron Mercedes-Benz Clase ML (146), BMW X6 (122), BMW X5 (94), Porsche Cayenne (70), Audi Q7 (69), Volkswagen Touareg (65), Mitsubishi Montero (28), Land Rover Discovery (16) y Land Rover Range Rover (16).

Deportivos & coupés
Por variedad, motorizaciones, prestaciones y diferencias tendríamos que elaborar numerosos segmentos para clasificar a este tipo de vehículos. Para evitarlo, les compartimos un ranking global de lo que fueron los patentamientos de este particular segmento en 2011.

Peugeot RCZ (276), Audi TT (233), Mercedes-Benz SLK (69), Nissan 370Z (28), Porsche 911 (22), Porsche Boxster (20), Porsche Cayman (14), BMW M3 (11), Mercedes-Benz SLS (7), Audi RS5 (3), Audi R8 (3), Alfa Romeo Brera (3), Jaguar XKR (2), Jaguar XFR (1), Mercedes-Benz CLK (1), BMW M6 (1) y Ferrari California (1).

Este lunes, Porsche Latin America, Inc. anunció que colaborará con la ONG Un Techo para mi País para construir 356 viviendas en toda América Latina hacia 2013, como parte de un programa de sustentabilidad iniciado recientemente.

“Porsche tiene un fuerte legado impulsado por las personas y el desempeño. Establecimos este programa como plataforma para crear conciencia e iniciar trabajos conjuntos con la comunidad que tengan un impacto positivo y perdurable en las comunidades en las que operamos, con énfasis en aquellos países que más lo necesitan”, declaró Matthias Brück, Presidente y Gerente de Porsche Latin America.

“La cifra de 356 viviendas construidas hacia 2013 es simbólica y significativa, ya que es el número del primer automóvil Porsche de producción en serie, el roadster Porsche 356 modelo 1948. Con esto rendimos un adecuado homenaje a nuestra herencia, además de ser la primera iniciativa internacional de Porsche CSR (Responsabilidad Social Corporativa)”, remarcó Brück.

Un Techo para mi País es una ONG dirigida por estudiantes universitarios y jóvenes profesionales que impulsa la construcción de viviendas transitorias y trabaja con familias en situación de pobreza extrema en 19 países de América Latina. El objetivo de la organización es generar un proceso de inclusión social que permita a estas familias desarrollar comunidades sustentables.

“La filosofía de Porsche se funda en la innovación y la nuestra, también. Constantemente buscamos mejores formas de erradicar la pobreza”, afirmó Ignacio González, Director Ejecutivo de Un Techo para mi País. “Somos afortunados por contar con un socio como Porsche para ayudarnos a mejorar la calidad de vida de cientos de familias de toda la región”, agregó.

La colaboración entre Porsche y Un techo… estará en plena marcha en 2012 y se prevé construir aproximadamente 100 viviendas sólo en la primera mitad del año. El plan se llevará a cabo en Bolivia, Honduras, Nicaragua, Brasil, Argentina, Chile, Perú, Colombia, Guatemala, México, Panamá, Haití y República Dominicana.

Era un rumor que finalmente hoy se confirmó: el empresario argentino Hugo Pulenta se desvinculó de Ditecar, importador en nuestro país de las marcas Volvo, Jaguar y Land Rover. De esta forma, el grupo chileno Ditec -que estaba asociado con Pulenta- seguirá con las operaciones como hasta al momento, aseguró su presidente Sebastián de Cárcer al diario el Cronista.

“Con Hugo tenemos una relación de amistad que viene de la época de Honda, cuando ambos éramos importadores, y además nos conocemos por Porsche. Más allá de las buenas relaciones, no siempre existe la misma forma o la misma visión acerca de un negocio”, explicó de Cárcer. “Por esto hemos definido conjuntamente continuar por caminos separados”, añadió.

¿Qué pasará con Ditecar? “Vinimos a la Argentina para quedarnos y para situar estas marcas en un lugar relevante en el mercado”, afirmó de Cárcer al mencionado diario económico, y recordó que Ditecar se comprometió a exportar productos de terceras empresas a Chile y hacer un aporte de capital de u$s 2 millones a la sociedad local (ver nota).

“Argentina es un mercado muy interesante, y nuestros clientes pueden estar seguros que cuentan con el compromiso de los fabricantes y de Ditec Automóviles, seguiremos incrementando nuestras actividades”, agregó el titular de Ditec Chile.

Entre los planes de Ditecar Argentina está el de comercializar el ansiado Volvo S60 (que ya está a la venta con el objetivo de comercializar al menos 100 unidades antes de fin de año) y el de incorporar en su oferta el Range Rover Evoque, que estaría a la espera de la homologación (esperan vender 120 unidades en 2012).

“Además, vamos a seguir incrementando nuestra red de concesionarios en el interior, y potenciando nuestra presencia en Capital y GBA. Adicionalmente, abriremos una red secundaria de servicio, para dar cobertura a nuestros clientes a nivel nacional”, añadió De Cárcer.

La 5ª edición del Salón del Automóvil de Buenos Aires ya es una realidad y, como todo, tiene sus puntos positivos y negativos. En esta reseña, una síntesis de lo vivido durante la jornada inaugural en primera persona.

Lo bueno
- El Salón del Automóvil ya no es sólo un amplio muestrario de modelos vendidos por las terminales en nuestro país, con el agregado de algunos concepts reconocidos mundialmente, como en las primeras ediciones. Esta vez, varias marcas aprovecharon el Salón para mostrar a modo de avant-premières a sus próximos modelos de producción.

En esto se destacan Chevrolet con la presentación de una primicia mundial: el Cobalt Concept, su próximo sedán compacto para mercados emergentes, y la Colorado Rally Concept, adelantando cómo será la sucesora de la veterana pick-up S-10. Ford, por su parte, muestra a la nueva Ranger, de reciente presentación a nivel mundial y futura pick-up de producción nacional. Además, Renault presentó la versión Mercosur del Duster, el SUV compacto de inminente lanzamiento a nivel regional. Esto, sumado al resto de las novedades (que no son pocas) de cada marca, logra contrarrestar la ausencia de varios importadores.

- Volkswagen -finalmente- presentó en sociedad el Golf GTi G6 y el Scirocco, dos deportivos muy esperados por los fanáticos de la marca alemana, así como el nuevo Beetle, aunque para ver a éste en nuestras calles haya que esperar un tiempo más (se habla de mediados de 2012).

- Ver en una misma muestra al Mercedes SLS AMG, el Audi R8 Spyder, la Ferrari 458 Italia y los Porsche 911 GT3 RS, Boxster Spyder y Panamera Turbo es sencillamente… ¡Impresionante!

- Párrafo aparte para Toyota, que a falta de novedades de relevancia a nivel local, apostó por ser la marca más “verde” del Salón, mostrando, además del Prius híbrido, la versión Plug-in del mismo y el concept FT-EV, el citycar eléctrico desarrollado sobre el IQ. A esos le sumó el FT86, un concept que podría devenir en la nueva generación del la recordada coupé Celica.

Lo malo
- El Pabellón Ocre del Salón se parece más a una expo de pueblo, donde se mezclan “la biblia y el calefón” que a un Salón del Automóvil de carácter internacional. De Ferrari y Porsche a empresas de audio y productos de limpieza para automóvil, pasando los autos de la película Cars 2 y por Honda (así como así), y algunos hermosos ejemplares del Club de Autos Clásicos de San Isidro o hot rods del Museo del Automóvil de Buenos Aires.

-Para colmo de males, los stands de las tres marcas son los más pobres de todo el salón en cuanto a calidad de presentación. Si bien es cierto que una Ferrari o un Porsche se destacan en cualquier parte, el entorno no está acorde al prestigio de dichas automotrices. Y la única atracción de Honda es un Fit intervenido por el artista Milo Lockett (para gustos, los colores…). Por problema de importación -según expresó el titular del Grupo Modena, Julio De Marco- tampoco estuvo Maserati; sin embargo confían en que antes del domingo 26 se sume una unidad de la Gran Cabrio.

- Que el Fiat Bravo, después de cuatro años de su presentación en la edición anterior del Salón, siga estando “por llegar”. Además, arribará proveniente de Italia, con lo cual no será un modelo accesible. ¿Por qué no llegó antes?

- La ausencia de autos de competición de nivel internacional como sí los hubo en ediciones anteriores. Nada de réplicas de Fórmula 1, sólo Ford trajo a su Fiesta del equipo oficial del World Rally Car (WRC). El resto, sólo autos de TC2000, que en el caso de Peugeot no es más que un 307 de calle “vestido” como los oficiales.

- A las destacadas ausencias de BMW, MINI, Volvo, Jaguar, Land Rover, Subaru, Hyundai, Kia, Mitsubishi y Chery, hay que sumarle a Seat. La marca española a último momento quedó afuera del Salón y su lugar fue ocupado por parte del arsenal mostrado por Audi, justamente su distribuidor en la Argentina. Mala señal.

- Una marca más casi casi estuvo ausente: Chrysler. Con un solo modelo en su portfolio, el familiar Town & Country, la estadounidense resignó espacio para sus “hermanas” Jeep, Dodge y RAM. Aunque aún haya stock, el PT Cruiser es historia y su falta ya se hace sentir. ¿Se sumará alguna vez la renovación del 300?

Lo lindo
- La presencia de los tres muscle-cars americanos por excelencia, el Chevrolet Camaro SS, el Ford Mustang GT500 Cabrio y el Dodge Challenger R/T. Lástima que de los tres, el único con posibilidades de comercialización local sea el producto de General Motors.

- Nadie duda que la presentación del Alfa Romeo 8C Spider fue la más fotografiada de la jornada de prensa. Es que no sólo la máquina italiana invitaba a hacerlo; la aparición de Sofía Zamolo se robó todas las miradas y los flashes, y se extendió por largos minutos, lo que originó que varios se perdieran parte de la presentación de Nissan.

- Las promotoras de cada uno de los stands, resaltando a la bella Valentina Di Paola, la Reina de Italia en Argentina posando junto a la inigualable Ferrari 458.

- Se destaca (y agradece) también, la buena transitabilidad y calidad de iluminación de la mayoría de los stands, en especial los de Ford y Toyota, así como la impecable presentación, con la permanente presencia del personal de limpieza.

Lo feo
- Que Ford “esconda” a su modelo más vendido en nuestro país detrás de una pared en diagonal al fondo a la izquierda del Kinetic Design Hall. A la Ecosport 4WD blanca se la descubre si uno decide ir al baño ubicado sobre la entrada de la Av. Cervigno.

- La lúgubre iluminación del stand de Peugeot (al menos en el día de prensa), en lo que tampoco ayuda el piso negro y algunas unidades del mismo color.

En síntesis, en el Salón del Automóvil de Buenos Aires hay mucho para ver y disfrutar, y es un auténtico festival para los amantes de los autos, de donde hasta el más exigente saldrá satisfecho.

Por Lucho GT. Especial para Cosas de Autos.

Porsche Argentina anunció este martes que ya circula por las calles de Buenos Aires la primera Porsche Cayenne nueva generación ingresada al país en 2011. A modo de celebración el representante de la marca alemana lanza un curioso concurso: premiará con una réplica en miniatura de este modelo a aquel que primero fotografíe la unidad entregada esta semana.

La fotografía, según se anticipa, no será publicada para preservar la identidad del comprador de la flamante unidad. Quienes estén interesados en participar deberán enviar la foto (hasta el lunes 30 de mayo inclusive) al mail info@porsche.com.ar con sus datos de contacto. Las bases y condiciones del concurso se pueden consultar a través del siguiente link

Entre sus características principales, la nueva Cayenne 2011 es más liviana (según el equipamiento hasta 165 kg) y por lo tanto permite un manejo más agil y deportivo que se combinan con el principio “Porsche Intelligent Performance”: mejores prestaciones con menos consumo, más eficiencia y menos emisiones de CO2. Está disponible con un motor V8 de 4.8 litros que entrega 400 hp o con la opción Biturbo que alcanza los 500 hp, siempre asociado a una caja secuencial Tiptronic S de ocho velocidades y tracción en las cuatro ruedas.

Su equipamiento de serie está compuesto, entre otros elementos, por asientos con secciones de cuero, conectividad Bluetooth, luces de xenón, luces de LED, climatización automático, sistema de audio CDR-31 con pantalla táctil, control de velocidad y luces con encendido automático.

La nueva Porsche Cayenne S se comercializa a partir de los u$s 153.500 y desde u$s 225.000 en el caso de la Turbo. Cuenta con una garantía 3 años o 200.000 km con opción de extenderla a 9 años o 200.000 km.

“Exportar vinos y aceites e importar autos”, ese fue grosso modo el plan que presentó el Grupo Pulenta -representante de Porsche en la Argentina- ante la ministra de Industria, Débora Giorgi, el ministro de Economía, Amado Boudou, y el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno. No era fácil, pero el empresario sanjuanino consiguió que el acuerdo se rubricara con éxito y que la exclusiva marca alemana se convierta en la segunda en acordar un plan con el gobierno para equilibrar su balanza comercial para este año.

Según informó el propio Ministerio de Industria, Pulenta “traerá este año aproximadamente 100 autos al país por un valor superior a los u$s 8 millones y compensará esas importaciones con exportaciones de productos que no pertenecen al rubro automotriz, vinculadas a otras actividades que el grupo desarrolla en Argentina”.

En la firma del acuerdo estuvieron presente el propio Hugo Pulenta y Gustavo Gioia, Gerente General de Porsche Argentina, quienes explicaron que “el grupo exportará vinos y productos olivícolas a 18 mercados del mundo, entre los que están EE.UU., Inglaterra y Brasil”. Además adelantaron que “tienen en estudio otras alternativas de negocios vinculadas a la marca Porsche para diversificar las exportaciones”.

Hace dos semanas Volkswagen fue la primera automotriz en acordar con el gobierno pero hay muchas que aún esperan para hacer lo propio (ver nota). Industria anticipó la semana pasada que Chery-Socma “ya presentó un avance de su propuesta” el cual puede concretarse en breve, Mercedes-Benz “aún está en negociaciones” con la suya, y que BMW “tiene un proyecto para armar motos en el país, pero aún no lo formalizó”.

El plácido mediodía de domingo, con el sonido del viento y el canto de los pájaros fue interrumpido por ese aullar de motores que da cuenta de la existencia de máquinas que no son habituales de ver. Ahí, en Embalse, a unos 20 km. de Villa General Belgrano, en la provincia de Córdoba fueron sorprendidos dos de los súper deportivos más exclusivos del mundo y aunténticas piezas únicas en nuestro país: un Pagani Zonda Cinque y un Porsche Carrera GT.

Pablo Yanella, lector de Cosas de Autos, hizo lo más rápido que pudo para capturar el momento. Tomó su cámara de fotos y gatilló varias veces como un cazador frente a la presencia de una presa inesperada. Pablo alcanzó a tomar las fotos que ilustran este post y relató el momento: “Los vi al mediodía en Embalse y luego de vuelta por la tarde pasaron por Villa General Belgrano, siempre por la ruta 5 dándole a las curvas. Se nota que venían disfrutando los autos porque se sentían los rebajes y las aceleraciones”.

Dos piezas únicas
El Zonda Cinque, como su nombre lo dice, es una edición limitada -encargada por un concesionario de Hong Kong- de apenas cinco unidades, por eso es una auténtica rareza no sólo acá sino en el mundo al tratarse de la versión “de calle” del Zonda R. Al igual que los otros Pagani, tiene un motor V12 Mercedes-Benz AMG de 7 litros pero en este caso con 684 cv que le permiten superar los 350 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,5 segundos. Además frena de 100 a 0 km/h en apenas 2,1 segundos. ¿Su precio? 1,3 millones de euros.

El Carrera GT también es especial debido a que se produjeron unas 1.200 unidades entre 2004 y 2006. Esta unidad pertenece al empresario Alejandro Roemmers, quien tienen residencia en Yacanto, Córdoba. Roemmers es dueño de una auténtica colección de súper autos, y ya se lo había visto al mando de este GT en los boxes del autódromo de San Luis, en la visita de la FIA GT (con patente de EE.UU.), siempre secundado por un Audi R8 (también de la familia). Este Porsche tiene un motor V10 de 5.7 litros que alcanza los 612 hp, acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza una máxima de 330 km/h.

El colega CC de Autoblog consiguió un video breve del peligroso paso del Cinque por las rutas cordobesas donde se lo ve circular varias veces de manera imprudente.

Nuestro colaborador uruguayo Leonardo Pizzano ya está de regreso en Montevideo pero con muchas cosas para seguir contando de su paso por el Salón de Ginebra y de un espectacular tour que realizó por las factorías más exclusivas de Italia, que él mismo les contará en los próximos días. Ahora nos envía unas líneas dedicadas a las joyas que más brillaron en la edición 2011 del salón suizo.

BMW Vision Connected Drive
La marca bávara presentó un nuevo concepto inspirado hacia el futuro denominado Vision Connected Drive; más que un vehículo es un concepto de movilidad,
utilizando distintas herramientas tecnológicas que apuntan a mejorar la seguridad, el confort, la información y el entretenimiento dentro del automóvil. Con este sistema, el vehiculo brinda informaciÓn para el mejor relacionamiento de los ocupantes y el entorno. Hablamos de comunicación de auto a auto, microcámaras y sensores por medio de los cuales el vehículo reconocería objetos, peatones y otros participantes del tránsito. En este modelo tan minimalista toda la información se proyecta en un Head-up display tridimensional.

Alfa Romeo 4C
El Alfa Romeo 4C Concept es la novedad de la casa italiana en formato coupé con propulsión trasera y motor central. Cuenta con dos plazas y formas musculosas que le dan un aspecto atractivo y deportivo. Gracias a que el chasis fue construido en fibra de carbono y la carrocería en aluminio los italianos han conseguido un peso de tan solo 850 kg. que se conjugan más que bien con el motor biturbo 1.750 cc y 200 cv ya disponible en otros modelos de la marca. Cuando se concrete (se habla de mediados de 2012), seguramente será las delicias de aquellos que busquen -además de diseño- mucha diversión.

GTA Spano
Imposible obviar al GTA Spano, el modelo biplaza de esta empresa española con sede en Valencia con experiencia en competiciones sport. A un más que exclusivo precio de 700 mil euros, se prevén fabricar 99 unidades de este deportivo equipado con un motor V10 de 8.3 litros y ¡820 cv!

Lamborghini Aventador
Sin dudas, el Aventador es una de las estrellas de la muestra suiza, que apunta a mejorar todo lo creado hasta el momento por la casa italiana. Con un motor V12 de 700 cv y tracción en las cuatro ruedas, un elaborado diseño agresivo y un interior muy completo, se alinea en la carrera por convertirse en un de los mejores súper deportivos de la historia.

Porsche 918 RSR Hybrid
¿Si este no es un cambio en el mundo entonces qué es? La reducción de consumos y de emisiones ha puesto a la gente de Porsche a trabajar y muy en serio. No es este ni el único ni el primer modelo en su género y a pesar de que principio fue desarrollado para el mundo de la competicion -en la categoría GT3- puede en el futuro trasladar esa tecnología a la calle. Combina un motor V8 de 563 cv con dos motores eléctricos situados en las ruedas delanteras con 75 kw cada uno, lo que genera en total una potencia de 767 cv.

Bugatti Veyron
La Bugatti Veyron 16.4 Super Sport es un auto extremo que no precisa de adjetivos. Su motor 16 cilindros en W, sus 8 litros de cilindrada y su potencia máxima de 1200 cv lo convierten literalmente en deportivo más rapido luego de haber superado los 400 km/h. No es una novedad, pero cuando uno está frrente al Veyron no puede resistirse a retratarlo.

Mercedes SLS AMG E-Cell
Si hablamos de cambio y de nuevas propuestas, Mercedes-Benz demostró lo suyo con el SLS AMG E-Cell, su más reciente súper deportivo al cual ahora se le puede agregar el mote de “ecológico”. Así es, es cero contaminante y no consume una gota de combustible, ¿cómo lo logra? Cuenta con cuatro motores eléctricos, uno por cada rueda, que en total permiten alcanzar una potencia de 533 cv. Este sistema equivale a que tiene tracción 4×4, alcanza los 100 km7h en apenas 4 segundos y la sensacion que despierta es diferente a los deportivos normales, ya que el máximo torque -al ser motores eléctricos- está disponible desde que se pisa a acelerador (¿recuerdan el test del Toyota Prius?).

Además, tiene cuatro niveles para la regeneración de energía que se comandan desde el volante como si fueran cambios de marcha, como así también tiene cuatro tipos distintos de conducción que modifican la autonomía de las baterías (que se estima es de unos 150 km.), con recarga completa de unas 7 horas, aproximadamente, para la recarga completa.

Pagani Huayra
Vale volver a hablar de la nueva creación del argentino Horacio Pagani, que monta un motor V12 biturbo de 6 litros de origen Mercedes-Benz AMG de 700 cv sobre un chasis fabricado en titanio y fibra de carbono; su peso en vacío es de unos 1350 kg. Según el fabricante, supera los 350 km/h de velocidad máxima y acelera en 3 segundos de 0 a 100 km/h. A semejanza con los aviones, el Huayra utiliza deflectores de viento en la parte trasera que ofrecen una resistencia extra al flujo de aire (en total son cuatro los flaps).
El interior es el más lujoso de todos los modelos Pagani, donde cuero cocido, fibra de carbono y cromo se combinan con las mejores tecnologías para brindar confort, lujo y seguridad a cambio de algo más de 1 millón de euros.

Texto y fotos: Leonardo Pizzano, colaborador de Cosas de Autos en Uruguay y enviado especial a Suiza. Todas las fotos de Ginebra 2011 en facebook.com/cosasdeautos

Hoy en día, Facebook está casi en todo lo que nos rodea, o mejor dicho, casi todo lo que nos rodea está en Facebook. Hace tiempo que las marcas decidieron meterse en donde está la gente y algunas automotrices como Porsche, marca premium y exclusiva si las hay, llevan varios cuerpos de ventaja por sobre el resto. La casa de Sttutgart puede dar muestra de esto con su última acción originada en su fan page: conseguir un millón de fans (o de Me gusta) y celebrarlo ploteando un auto con el nombre de más de 27.000 de ellos, debido a resultaba imposible hacerlo con el de un millón.

Se eligió un 911 GT3 R Hybrid el cual recibió un ploteado blanco y celeste (los colores de Facebook), el cual hoy forma parte del Museo Porsche en Alemania y que tiene su propio sitio web en el que la marca dice le agradece a sus fans: http://www.porsche.com/thankyou

Puede sonar simple, lo es. Puede parecer algo rídiculo, quizás. Pero es innovador, se atrevieron y es noticia. Hay mucho por hacer, este camino para conocer y hacer participar a la gente en las redes sociales recién comienza. Y a Porsche le miramos la patente.

Días atrás, Ferrari le mostró al mundo su primer shooting brake (sí, seguimos incorporando términos para justificar diseños), el primer 2+2 de de la casa de Maranello, el FF. Inmediatamente uno lo ve y ya saca una conclusión vinculada a su gusto personal: le gusta o no. Los más puristas seguidores de la rossa se sentirán ofendidos, otros quizás verán con buenos ojos este nuevo desarrollo pensado directamente para ingresar en un segmento cada vez más poblado: el de los súper deportivos de gran porte donde el Porsche Panamera y el Aston Martin Rapide han desembarcado primero.

Sin embargo, a pesar de esas el FF sigue siendo una coupé, a diferencia de sus rivales que tienen cuatro puertas. Habrá que esperar al Salón de Ginebra para conocerlo en detalle y bien de cerca, pero ya hay datos por doquier para quienes quieran saber más acerca de este ¡4×4! Sí, porque además de sus formas y su diseño para cuatro adultos, esta Ferrari tiene la particularidad de ser tracción trasera todo el tiempo hasta que uno la exige en superficies con poca adherencia (como la nieve) y ahí es donde la gestión electrónica del diferencial central empieza su trabajo.

Cuenta con un baúl de 450 litros de capacidad y como el respaldo de las plazas traseras son abatibles, esta capacidad aumenta hasta los 800 litros. De ahí a que sea comparado con un SUV hay mucha distancia pero a eso apunta Ferrari, a quitarle ventas a quienes buscan un vehículo 4×4 de lujo.

Debajo del capó (sí, adelante, hacia el centro del vehículo) se esconde un motor V12 a 65° de 6,2 litros y 660 cv @ 8.000 rpm que alcanza un torque máximo de 683 Nm @ 6.000 rpm y le permite acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3.7 segundos y una máxima de 335 km/h.

Por el lado de la “ecología”, la FF consume de promedio -según datos de Ferrari- 15,4 litros cada 100 km (en ciclo europeo estandarizado) y emite 360 gramos de CO2 por km.

Probada en Argentina
Ferrari ensayó la Ferrari FF durante muchos meses en diferentes lugares del planeta, incluida la Argentina. Antes de que desde Maranello se confirmara oficialmente el desarrollo de una 4×4, varios turistas argentinos se toparon con los ingenieros italianos que testeaban su creación en Tierra del Fuego, el lugar más austral del mundo.

“FF: revolución Ferrari. 12 cilindros, 4 puestos, 4 ruedas motrices”, dice el sitio web de esta máquina de 4.907 mm. de largo, 1.953 mm. de ancho y apenas 1.379 mm. de alto que pesa 1.790 kg. Pasen, vean, escuchen (ese rugir de motor) y opinen que es lo único gratis que tiene esta exclusividad modelo 2011.

Gracias Mat.

En el marco de un evento exclusivo en el Hipódromo de Palermo, Porsche Argentina presentó el nuevo Cayenne 2010 en dos de sus cinco versiones: Cayenne S y Cayenne Turbo, las que ya están siendo pre-vendidas en el país. ¿Sus precios? u$s 153.500 y u$s 225.000, respectivamente.
“Es un orgullo para nosotros presentar este modelo en el país, no sólo porque se trata de una generación completamente renovada, sino porque representa los más altos estándares de excelencia, eficiencia y confort a nivel mundial”, señaló Hugo Pulenta, Presidente de Porsche Argentina, en la presentación de estos modelos lanzados en el pasado Salón de Ginebra.

La nueva generación del utilitario deportivo alemán se completa con el Cayenne S Hybrid, el Cayenne V6 y el Cayenne Diesel, “que se espera estén en el país para fin de año”, señala el comunicado oficial.
Todos incluyen la filosofía “Porsche Intelligent Performance” (Rendimiento iinteligente de Porsche) la cual -en comparación con los modelos anteriores- cuenta con un consumo de combustible que se ha reducido hasta el 23%. Esto es posible, en parte, gracias a la introducción de la nueva transmisión automática Tiptronic S de ocho velocidades con Auto Start Stop y a las relaciones de transmisión.