“Infoxicación”, así se llama el comercial de Mercedes-Benz España del Clase E Dynamic Edition. Y este nuevo término -desconocido para mi pero que tiene una década- hace referencia al “trastorno intelectual producto de la incapacidad de analizar y comprender una lluvia de información como la que pueden proporcionar los medios electrónicos actuales”, según dice el diccionario de Wikipedia.

Más allá del aviso, de la finalidad comercial, vale como llamado de atención. Ideal para tomarlo como excusa y pisar el freno ante la catarata de datos que nos proponen los medios; como para cambiar de radio cuando volvemos del trabajo (en el auto o en el mp3) y dejar las noticias de lado y darle play a un disco relajante. Al menos de cara a un fin de semana largo, ¿no?

Gracias Luigi por el link.

Nuestro colaborador uruguayo Leonardo Pizzano ya está de regreso en Montevideo pero con muchas cosas para seguir contando de su paso por el Salón de Ginebra y de un espectacular tour que realizó por las factorías más exclusivas de Italia, que él mismo les contará en los próximos días. Ahora nos envía unas líneas dedicadas a las joyas que más brillaron en la edición 2011 del salón suizo.

BMW Vision Connected Drive
La marca bávara presentó un nuevo concepto inspirado hacia el futuro denominado Vision Connected Drive; más que un vehículo es un concepto de movilidad,
utilizando distintas herramientas tecnológicas que apuntan a mejorar la seguridad, el confort, la información y el entretenimiento dentro del automóvil. Con este sistema, el vehiculo brinda informaciÓn para el mejor relacionamiento de los ocupantes y el entorno. Hablamos de comunicación de auto a auto, microcámaras y sensores por medio de los cuales el vehículo reconocería objetos, peatones y otros participantes del tránsito. En este modelo tan minimalista toda la información se proyecta en un Head-up display tridimensional.

Alfa Romeo 4C
El Alfa Romeo 4C Concept es la novedad de la casa italiana en formato coupé con propulsión trasera y motor central. Cuenta con dos plazas y formas musculosas que le dan un aspecto atractivo y deportivo. Gracias a que el chasis fue construido en fibra de carbono y la carrocería en aluminio los italianos han conseguido un peso de tan solo 850 kg. que se conjugan más que bien con el motor biturbo 1.750 cc y 200 cv ya disponible en otros modelos de la marca. Cuando se concrete (se habla de mediados de 2012), seguramente será las delicias de aquellos que busquen -además de diseño- mucha diversión.

GTA Spano
Imposible obviar al GTA Spano, el modelo biplaza de esta empresa española con sede en Valencia con experiencia en competiciones sport. A un más que exclusivo precio de 700 mil euros, se prevén fabricar 99 unidades de este deportivo equipado con un motor V10 de 8.3 litros y ¡820 cv!

Lamborghini Aventador
Sin dudas, el Aventador es una de las estrellas de la muestra suiza, que apunta a mejorar todo lo creado hasta el momento por la casa italiana. Con un motor V12 de 700 cv y tracción en las cuatro ruedas, un elaborado diseño agresivo y un interior muy completo, se alinea en la carrera por convertirse en un de los mejores súper deportivos de la historia.

Porsche 918 RSR Hybrid
¿Si este no es un cambio en el mundo entonces qué es? La reducción de consumos y de emisiones ha puesto a la gente de Porsche a trabajar y muy en serio. No es este ni el único ni el primer modelo en su género y a pesar de que principio fue desarrollado para el mundo de la competicion -en la categoría GT3- puede en el futuro trasladar esa tecnología a la calle. Combina un motor V8 de 563 cv con dos motores eléctricos situados en las ruedas delanteras con 75 kw cada uno, lo que genera en total una potencia de 767 cv.

Bugatti Veyron
La Bugatti Veyron 16.4 Super Sport es un auto extremo que no precisa de adjetivos. Su motor 16 cilindros en W, sus 8 litros de cilindrada y su potencia máxima de 1200 cv lo convierten literalmente en deportivo más rapido luego de haber superado los 400 km/h. No es una novedad, pero cuando uno está frrente al Veyron no puede resistirse a retratarlo.

Mercedes SLS AMG E-Cell
Si hablamos de cambio y de nuevas propuestas, Mercedes-Benz demostró lo suyo con el SLS AMG E-Cell, su más reciente súper deportivo al cual ahora se le puede agregar el mote de “ecológico”. Así es, es cero contaminante y no consume una gota de combustible, ¿cómo lo logra? Cuenta con cuatro motores eléctricos, uno por cada rueda, que en total permiten alcanzar una potencia de 533 cv. Este sistema equivale a que tiene tracción 4×4, alcanza los 100 km7h en apenas 4 segundos y la sensacion que despierta es diferente a los deportivos normales, ya que el máximo torque -al ser motores eléctricos- está disponible desde que se pisa a acelerador (¿recuerdan el test del Toyota Prius?).

Además, tiene cuatro niveles para la regeneración de energía que se comandan desde el volante como si fueran cambios de marcha, como así también tiene cuatro tipos distintos de conducción que modifican la autonomía de las baterías (que se estima es de unos 150 km.), con recarga completa de unas 7 horas, aproximadamente, para la recarga completa.

Pagani Huayra
Vale volver a hablar de la nueva creación del argentino Horacio Pagani, que monta un motor V12 biturbo de 6 litros de origen Mercedes-Benz AMG de 700 cv sobre un chasis fabricado en titanio y fibra de carbono; su peso en vacío es de unos 1350 kg. Según el fabricante, supera los 350 km/h de velocidad máxima y acelera en 3 segundos de 0 a 100 km/h. A semejanza con los aviones, el Huayra utiliza deflectores de viento en la parte trasera que ofrecen una resistencia extra al flujo de aire (en total son cuatro los flaps).
El interior es el más lujoso de todos los modelos Pagani, donde cuero cocido, fibra de carbono y cromo se combinan con las mejores tecnologías para brindar confort, lujo y seguridad a cambio de algo más de 1 millón de euros.

Texto y fotos: Leonardo Pizzano, colaborador de Cosas de Autos en Uruguay y enviado especial a Suiza. Todas las fotos de Ginebra 2011 en facebook.com/cosasdeautos

El 29 de enero de 1886, hace exactamente 125 años, Carl Benz solicitó en Berlín, Alemania la patente de su triciclo motorizado. Así nació uno de los inventos más importantes de la historia de la humanidad: el auto. La creación de Benz es el símbolo por excelencia del espíritu pionero y marcó el comienzo de una nueva era en la movilidad. Sin la inspiración de este alemán, este blog -y todas las que cosas que refleja- no existiría.

Además, ese mismo año, Gottlieb Daimler creó el carruaje motor que se convirtió en el primer automóvil de cuatro ruedas del mundo. Ambos significaron un símbolo de libertad individual y un factor económico de enorme importancia.

Los fundadores de la actual Daimler AG y creadores de Mercedes-Benz pusieron así la primera piedra para la aparición de los autos, vehículos comerciales y buses tal como los conocemos hoy en día. Desde entonces, la empresa ha marcado con su sello -como ninguna otra- a la historia del automóvil y se ha convertido en el mayor artífice de su evolución en todos los aspectos esenciales: desde la propulsión hasta el diseño, pasando por la seguridad y el confort.

“La pasión por inventar no tiene fin”, famosa frase de Carl Benz y “Lo mejor o nada”, máxima de Gottlieb Daimler, se aplican en Mercedes-Benz desde hace 125 años.

Lo mejor o nada – Mercedes-Benz

60 años en Argentina
Los festejos de Mercedes-Benz en la Argentina tienen un agregado especial: el 6 de septiembre la empresa cumplirá 60 años desde su llegada al país, habiendo sido la primera planta instalada fuera de Alemania. Además, el 24 de junio se cumple el centenario del natalicio de Juan Manuel Fangio, quien fuera presidente honorario y vitalicio de Mercedes-Benz Argentina.

Algunos hitos
¿Quién puede discutir que la que hoy conocemos como la marca de la estrella creó el auto? Vale con repasar algunas de sus innovaciones para terminar de convencerse.

1898. El Daimler 8 CV “Phoenix” Phaeton es considerado el primer vehículo de cuatro cilindros para ruta.
1900. El Mercedes 35 cv se convirtió en el primer automóvil moderno.
1931. En el Mercedes-Benz 170 debuta la suspensión independiente en las ruedas mediante “ejes oscilantes”.
1936. El Mercedes-Benz 260 D es el primer auto con motor diesel.
1939. El ingeniero húngaro Béla Barényi comienza el desarrollo de seguridad para autos Mercedes-Benz.
1951. Mercedes patenta la carrocería de seguridad y ocho años después la introduce en serie.
1954. En el Mercedes-Benz 300 SL se estrenó la inyección directa de nafta en un auto con motor de cuatro tiempos producido en serie.

1958. El primer equipo de aire acondicionado auténtico formó parte del Mercedes-Benz 300.
1970. Mercedes crea la primera generación de los frenos con ABS y los introduce en serie en 1978, en la Clase S.
1971. Apenas una años después solicita la patente del airbag y lo introduce en serie en 1980, también en Clase S.
1973. Realiza la primera prueba de colisión frontal asimétrica.
1977. El primer auto turbodiésel de producción en serie es el Mercedes-Benz 300 SD.

1982. En el Mercedes-Benz 190 debuta el primer eje multibrazo trasero.
1986. Mercedes introduce el catalizador regulado de tres efectos, de serie en todos sus autos.
1987. Se suma el primer airbag para el acompañante.
1989. Innova con los asientos con cinturones de seguridad integrados y arco protector extensible.
1992. Todos los autos de la marca comienzan a traer frenos con ABS de serie.
1995. Sorprende con el Programa electrónico de estabilidad (ESP). Ese mismo año ensaya con los faros de xenón.
1996. Introduce el Brake Assit (BAS). También ese año lanza el Mercedes-Benz SLK, considerado el primer roadster de lujo compacto.

1998. Debuta el airbag de cortina y el airbag para el acompañante con activación selectiva.
2001. Incorpora los airbags laterales de cabeza y tórax integrados en las puertas de los roadster.
2003. La 7G-TRONIC es la primera caja automática de siete velocidades para autos.
2004. Se lanza el Mercedes-Benz CLS, la primera coupé de lujo de cuatro puertas.
2006. Se introduce al mercado el Mercedes-Benz E 320 BlueTEC, el primer auto diesel con depuración de gases de escape.
2009. Se inicia la producción en serie del Mercedes-Benz S 400 HYBRID, el primer modelo híbrido con batería de iones de litio.

2010. Introduce el sistema Active Lane Keeping Assist que detecta un posible cambio involuntario de carril y corrige la dirección automáticamente.

El nuevo Mercedes-Benz SLK fue revelado oficialmente este jueves por la automotriz alemana y llegará a los concesionarios europeos en marzo para reemplazar a la actual generación, la cual debutó allá por 2004 y sufrió un restyling cuatro años después, mientras que el primer roadster SLK data de 1996.

El SLK 2011 muestra una nueva cara en la que conjuga modernidad (se asemeja al SLS y mantiene el nuevo family feeling) pero a la vez es una suerte de homenaje a esa esencia característica de la marca, a esos modelos que la hicieron irresistible y le otorgaron una marca registrada en todo el mundo: parrilla limpia, estrella en el centro y faros que si bien no son rectangulares como aquellos, abandonaron la forma de gota.

Tres techos, tres motores
Según se anunció, la nueva generación del SLK estará disponible con tres techos plegables de diferentes características: el metálico tradicional, uno de vidrio oscurecido y uno de vidrio transparente que se oscurecese a partir de la tecnología conocida Magic Sky Control, la cual permite regular la luminosidad del habitáculo.

Además, contará con tres alternativas de motorización: dos cuatro cilindros de 2 litros, llamados 200 BlueEFFICIENCY y 250 BlueEFFICIENCY, que alcanzan los 184 y 204 cv, respectivamente, y un V6 denominado 350 BlueEFFICIENCY de 3,5 litros y 306 cv de potencia máxima. Estarán disponibles con alternativas de caja manual de seis marchas o automática de siete. En todos los casos con el sistema Eco que reduce el consumo de combustible mediante la parada y arranque automática.

Como era de esperar cuenta con numerosos desarrollos tecnológicos de seguridad y confort como son el sistema Atention Assist que detecta el nivel de cansancio del conductor; el Pre-Safe, que puede frenar el vehículo por completo si existiera la posibilidad de un impacto inminente; y el Airscarf, el sistema que calienta las butacas delanteras mediante aire caliente.

Los precios en Europa arrancan en los 38.000 euros y trepan más allá de los 52.000 euros, según la versión.

Es muy probable que esta edición 2011 arribe a nuestro país a mitad de año y que esté presente en el Salón del Automóvil de Buenos Aires para que podamos admirarla.

El mercado premium argentino vive también su mejor momento histórico y 2010 mostró un fuerte crecimiento en el sector aún por encima del promedio general de crecimiento del mercado. Como era de esperar, las marcas alemanas siguen siendo las claras dominadoras en nuestro país y nuevamente se adueñaron del podio con fuertes crecimientos interanuales.

Audi sigue siendo la favorita
Siendo parte del Grupo Volkswagen, Audi cerró un año histórico en la Argentina con 3.939 unidades patentadas y un crecimiento del 47.2% para volver a liderar una vez más el segmento premium en una situación atípica para la marca de los anillos que pierde contra BMW y Mercedes-Benz en los principales mercados internacionales.

BMW (3.485, +59.5%) recortó mucha distancia respecto del líder pero nuevamente fue escolta mientras que Mercedes-Benz (3.127, +42.5%) terminó tercera, también muy cerca, en otro año récord de la marca de la estrella.

Otras marcas como Subaru (688, +91.6%), MINI (477, +33.9%), Alfa Romeo (286, +652%), Volvo (249, +22.2%), Porsche (96, +17%), Land Rover (90, -37.5%), Jaguar (9, +80%), Ferrari (5) y Maserati (1) completan este ranking exclusivo de 2010 aunque otros modelos puntuales de marcas generalistas y orientales también por precio y calidad podrían unirse claramente a este segmento (terreno de discusión, sin dudas).

El A3, arriba entre los compactos
Entre los compactos, el Audi A3 volvió a ser líder con 1.419 unidades aunque quedó lejos de las 1.634 que había conquistado en 2008, su año récord. El BMW Serie 1, que el año que acaba de terminar incorporó su versión 3 puertas, quedó como escolta con 853 ejemplares entregados. Tercero fue el MINI Cooper con 477 unidades quebrando un nuevo récord para la emblemática marca británica parte del Grupo BMW. Más atrás se ubicaron Mercedes-Benz Clase B (369), Alfa Romeo MiTo (165) y Volvo C30 (82).

Clase C, el mediano preferido
En el competitivo segmento mediano, el Mercedes-Benz Clase C (1.572) terminó adelante en un gran año superando a su eterno rival, el BMW Serie 3 (1.541) en un final apretadísimo. Tercero fue el Audi A4 con 1.026 unidades. Y más atrás quedaron Volkswagen Passat (1.009), Ford Mondeo (447), Subaru Outback-Legacy (234), Alfa Romeo 159 (70) y Volvo S40 (57).

Súper año del Clase E
Entre los grandes, el Mercedes-Benz Clase E tuvo un “super año” al cerrar 2010 con 307 unidades vendidas superando al BMW Serie 5 (142) y al Audi A6 (60). Más atrás completaron el ránking: Chrysler 300C (17), Porsche Panamera (11), Jaguar XF (9), Kia Opirus (7), Mercedes-Benz Clase S (6), BMW Serie 7 (5), Volvo S80 (5) y Audi A8 (2).

SUVS: podio germano
La Audi Q5 (789) ganó entre las suvs compactas superando a la Mercedes Benz GLK (521) y a la BMW X1 (413), mientras que la Volvo XC60 (85) y la Land Rover Freelander (45) se ubicaron por detrás. Entre las más grandes triunfó la BMW X6 (262) por delante de Mercedes-Benz Clase ML (155), Hyundai Veracruz (151), BMW X5 (123), Honda Pilot (106), Audi Q7 (73), Kia Mohave (51), Subaru Tribeca (49), Volkswagen Touareg (32), Porsche Cayenne (23), Land Rover Discovery (18), Land Rover Range Rover (13) y Volvo XC90 (4).

Deportivos: A5, el más elegido
Entre los deportivos lideró el Audi A5 (313), modelo que en los últimos meses incorporó también su versión SportBack. Detrás se ubicaron Audi TT (173), Mercedes-Benz CLC (136), Mercedes-Benz SLK (52), BMW Z4 (42), Nissan 370Z (36), Porsche 911 (34), Alfa Romeo Brera (15), Porsche Cayman (15), BMW M3 (14), Porsche Boxster (13), Mercedes-Benz Clase SL (4), Alfa Romeo GT (3), Ferrari California (3), Mercedes-Benz SLS (3), Alfa Romeo Spider (2), Audi R8 (2), BMW M6 (2), Chevrolet Corvette (2), Ferrari F430 (2), Maserati Gran Turismo (1) y Volvo C70 (1).

Se viene la Navidad y los saludos están a la orden del día. Las automotrices no suelen quedarse al margen y apelan a diferentes recursos para enviar sus mejores deseos y al mismo tiempo seguir resaltando las características de los productos que fabrican. BMW y Mercedes-Benz apelaron a los que los clichés de Papá Noel, los renos y el Pato que va a ser comido en la Nochebuena. smart, en cambio, fue un poco más ingenioso y utilizó al árbol como excusa.

Felices fiestas para todos, un saludo anticipado de Cosas de Autos.

Christmas Greeting – Mercedes-Benz

Merry X-Mas 2010 – BMW

Think bigger – smart

En una audiencia con la presidenta de la Nación, Cristina Fernández, de la que también participó la ministra de Industria, Débora Giorgi, el presidente de Mercedes-Benz Argentina, Roland Zey, anunció que a partir del mes de mayo de 2011 la automotriz alemana retomará la producción de camiones en el país luego de más de 15 años. El nuevo producto que se fabricará en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, ubicado en Virrey del Pino, será el camión semi-pesado frontal 1720.

“Este nuevo proyecto se enmarca exclusivamente dentro del Plan de Renovación de Flota del Transporte Automotor de Carga instrumentado por el Gobierno Nacional y FADEEAC”, adelantó la terminal en un comunicado de prensa. “El objetivo primordial del plan es renovar la flota de camiones de carga en el país, apuntando a un mejor y más eficiente servicio; a un aumento de los niveles de seguridad vial; y a una reducción en el impacto en el medio ambiente con un uso más eficiente de los recursos energéticos”, agregó.

Camiones, utilitarios y chasis
Mercedes-Benz confirmó que “el proyecto del camión nacional se incorpora así al actual plan de inversiones previsto por el Grupo Daimler para nuevos productos en Argentina y en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio”. Este plan, cuyo monto total asciende a $400 millones, se extiende desde este año y hasta 2012 e incluye el desarrollo de un nuevo utilitario (el sucesor del Sprinter), la producción de chasis para buses urbanos, con motores delanteros y traseros, y la fabricación local del motor OM651. Además, la empresa anticipó que se encuentra trabajando en un plan de desarrollo de proveedores para toda su línea de productos.

“El objetivo de la empresa es convertir a su planta en Argentina en un Centro de Competencia Regional en vehículos comerciales, que permita un desarrollo sustentable a largo plazo tanto de los volúmenes de producción como del empleo local calificado”, declaró Zey. “Es un orgullo para Mercedes-Benz volver a producir camiones en Argentina”, agregó.

Por su parte, Giorgi afirmó: “Que una compañía de liderazgo mundial como Mercedes-Benz decida volver a fabricar camiones en la Argentina es un dato categórico de la confianza que el país genera a nivel de grandes inversiones y de la oportunidad de negocios que ofrece, al contar con un mercado demandante y en sostenido crecimiento”.

60 aniversario
En 2011, Mercedes-Benz Argentina festejará sus primeros 60 años en Argentina, con el orgullo de haber sido la primera planta de Mercedes-Benz fuera de Alemania, renovando su compromiso industrial con el país y acompañando el desarrollo del transporte de cargas, pilar fundamental del desarrollo económico.

En una decisión para imitar, Mercedes-Benz Argentina anuncia que incrementó la seguridad en todos sus modelos Sprinter mediante la incorporación de los sistemas ABS (sistema antibloqueo de frenos), ASR (sistema electrónico de tracción) y airbag (frontal para conductor). “De esta manera, el Sprinter de Mercedes-Benz es el único utilitario que ofrece de serie este tipo de protección en todas las versiones: furgón, combi y chasis”, señala la automotriz alemana radicada en el país.

“El Sprinter es líder en su segmento, no sólo en ventas y en participación del mercado sino también en cantidad de versiones disponibles. En el último año se sumaron más opciones con el nuevo Sprinter Furgón 3000 corto con techo elevado y el modelo Sprinter Combi 9+1 Ejecutiva. El cliente puede elegir hoy entre 26 alternativas de compra”, agrega el comunicado. Sin embargo, las cifras de patentamientos de octubre mostraron al tope de las preferencias al Renault Master, modelo que hace poco sufrió un restyling que impulsó sus ventas.

La Sprinter que se comercializa actualmente espera a su sucesora para el año próximo, la cual no sólo es más moderna sino también más grande.

Ford, por su parte, ya adelantó que antes de fin de 2010 incorporará a su oferta local el nuevo Transit, lo que hará aún más reñida la pelea entre los utilitarios.

Pasado, presente y futuro
Desde 1996 y hasta la actualidad, Mercedes-Benz produce, comercializa y exporta (hacia más de 50 destinos ubicados en los cinco continentes) el utilitario Sprinter desde su Centro Industrial Juan Manual Fangio, ubicado en Virrey del Pino, en la provincia de Buenos Aires, siendo el único vehículo en su tipo fabricado en el país. Este año la automotriz está de fiesta ya que se cumplirán 59 años desde que Mercedes-Benz fundó en Argentina, en 1951, la primera fábrica instalada fuera de Alemania. Desde entonces, de este Centro Industrial salieron más de 130.000 camiones, más de 180.000 utilitarios y 100.000 buses.

Por otra parte, la terminal se está completando una inversión local de u$s 30 millones que tiene como objetivo continuar con la estrategia a nivel mundial de renovación de la imagen corporativa de Mercedes-Benz y mejorar el servicio a los clientes. Esto incluye la apertura y remodelación de concesionarios de la marca en todo el país.

Actualizado 28/10: Mercedes-Benz informó este jueves que decidió suspendió el evento de este sábado 31 en la Avenida. 9 de Julio (con Mika Häkkinen y las Flechas de Plata) debido a la muerte del ex presidente Néstor Kirchner.

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Otra vez un Fórmula 1 en las calles de Buenos Aires (ver video)
En Argentina se extraña y mucho a la Fórmula 1. No precisamente porque la categoría esté viviendo un gran presente sino por lo que ella significa, por seguir siendo -a pesar de todo- la máxima. Es por eso que cualquier evento que tenga algo de relación con la Fórmula 1 se vive con mucha pasión. Y Buenos Aires tendrá dentro de muy pocos días un motivo para reunir fanáticos.

El colega Diego Durruty escuchó algo por ahí, investigó y este jueves dio la primicia en Corsa: Mercedes-Benz hará una exhibición de F-1 en las calles porteñas. La cita será el sábado 30 de octubre a las 14 en la Plaza de la República, alrededor del mítico Obelisco. El piloto que tendrá la posibilidad de deleitarnos será el finlandes Mika Hakkinen, campeón mundial en las temporadas 1998 y 1999, ambos con McLaren-Mercedes.

Hakkinen, de 42 años, se retiró de la Fórmula 1 en 2001 y se convirtió en embajador de la marca de la estrella. No sólo realiza este tipo de shows por el mundo sino que también lo hace concientizando sobre la importancia de beber responsablemente, con el patrocinio de la marca de whisky Johnnie Walker.

El motivo de este espectáculo, que tendrá entrada gratuita, será múltiple: celebrar el Bicentenario, los 60 años de Mercedes-Benz en el país y anticiparse a lso festejos por los 100 años del nacimiento de Juan Manuel Fangio. Es por eso que, además de manejar uno de los autos del Mercedes GP de Fórmula 1, Hakkinen también girará sobre una Flecha de Plata del balcarceño.

Actualización
Este viernes Mercedes-Benz comenzó la comunicación oficial del evento en su fan page en Facebook con este divertido video:

Últimos antecedentes
La última visita de un Fórmula 1 fue hace exactamente dos años, cuando Red Bull trajo al país al escocés David Coulthard, quien durante más de una hora giró y quemó caucho ante la mirada de unos 80 mil personas que colmaron los alrededores del improvisado trazado.

Antes de esta visita había sido Petrobras la responsable de traer al autódromo porteño, para los 200 Km. de Buenos Aires del TC2000, al Williams de Fórmula 1. En 2005 (cuando aún no existía este blog) manejado por el español Marc Gené y en 2007 por el cordobés José María López.

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La prueba fue exitosa: a 40 concesionarios Mercedes-Benz de EE.UU. les dieron una iPad con una aplicación que ayudara a los vendedores del salón a concretar las operaciones sin tener que retirarse del showroom. El resultado fue más que positivo, se concretaron decenas de operaciones favorecidas por la innovadora medida que -además de aportarle cierta sofisticación- evitó ese traumático paso hacia una oficina donde el vendedor apela a todo tipo de artilugio para convencer al cliente mediante sumas y restas, descuentos, bonificaciones, cambios de versiones, agregado de accesorios y promesas de fechas de entrega y colores que casi nunca son reales.

Con las iPads, los dealers de la marca de la estrella lograron fácilmente mostrar en pantalla las facilidades de pago, el stock de unidades y colores, y las características y detalles de los modelos exhibidos sin necesidad de recurrir a la memoria o a datos de fantasía.

Ahora, Mercedes-Benz anuncia que a fin de este mes le entregará iPads a cada uno de sus 355 concesionarios en EE.UU. para que sean empleadas por su fuerza de ventas y colaboren en la recuperación del mercado automotor. ¡Vendedores eran los de antes!

Vía: Appleweblog – Gracias Luigi por el dato!

Finalmente Daimler Argentina dio a conocer los precios de la línea de city cars Smart, la cual debuta en el país de manera oficial. En versiones Fourtwo y Fourtwo Coupé con nivel de equipamiento Passion, el Smart se comercializará localmente a u$s 24.900 y u$s 26.900, respectivamente. Precios que se enmarcan dentro de lo que se había especulado en julio, cuando se confirmó su arribo para un vehículo que en Europa es una alternativa práctica a las motos pero que en Argentina será un capricho o un gusto para pocos.

Motores y características
En ambas versiones el Smart -que es de tracción trasera- incorpora un motor Turbo de 3 cilindros en línea de 1 litro de cilindrada que alcanza una potencia máxima de 84 cv @ 5.250 rpm. Cuenta con inyección electrónica multipunto, acelerador electrónico, y está acoplado a una caja automatizada de 5 velocidades que permite cambiar de marchas tanto de modo manual como automático y dispone de una función kick-down que, en caso necesario, reduce hasta dos marchas al mismo tiempo. ¿Sus prestaciones? Alcanza una velocidad máxima de 145 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos. ¿Su consumo? 4,9 litros cada 100 km en uso mixto.

El Smart mide 2.695 mm. de largo, 1.559 mm. de ancho y 1.565 mm. de alto con una distancia entre ejes de 1.867 mm. Pesa apenas 1.050 kilos, el volumen de su baúl es de 220 litros y la capacidad del tanque de combustible es de 38 litros. Calza neumáticos 155/60 R 15 adelante y 175/55 R15 con llantas de aleación de 15″.

El equipamiento de seguridad incorpora, de serie, doble airbag frontal; cinturones de seguridad con pretensores y limitador de fuerza; columna de dirección que se pliega telescópicamente en caso de impacto y butacas reforzadas con chapa de acero en el respaldo y apoyacabezas integrados. A eso le suma frenos delanteros de disco con ABS y distribución electrónica de fuerza de frenado, ESP y Control de Tracción; ayuda al arranque automática en pendientes y servofreno hidráulico de emergencia.

Smart en la Argentina estará representada por el Grupo Autolider S.A., un concesionario uruguayo de larga trayectoria, y contará con dos puntos de venta. El Smart Center ya está funcionando y se encuentra en
Avda. del Libertador 13.180 en Martínez, mientras se prepara el Smart Point en Alicia Moreau de Justo 2010, en Puerto Madero.

En la noche de este miércoles, el barrio porteño de La Boca fue copado por Mercedes-Benz para una presentación muy especial, la del SLS AMG. Heredero de una tradición que ya tiene 56 años, el nuevo “Alas de Gaviota” luce orgulloso en su frente la estrella brillante, en sus laterales ese sistema de puertas tan extravagante y sobre el portón trasero letras que son mucho más que tres letras sino la llave de un parque de diversiones.

En esta ocasión, como suele suceder, la prensa jugó de visitante en un evento con mayoría de clientes de Mercedes (no exagero si digo que el de anoche era el estacionamiento más caro de la Argentina), empresarios (incluso de otras automotrices) y celebridades (en su mayoría deportistas, desde Hugo Porta, Martín Barrantes y Luciana Aymar hasta Mariano Pavone).

Fue un evento social, una fiesta, en la que todos los presentes estaban como nenes en una juguetería esperando el momento de la develación de una gran sorpresa. El único orador fue el nuevo presidente de Mercedes-Benz Argentina, Roland Zey (ex Director de Ventas de Vehículos Comerciales y Marketing), quien con muy buen humor se permitió jugar con los conceptos de locura y pasión, asociados a este modelo.

“A nuestros ingenieros les hemos pagado para que dieran rienda suelta a sus fantasías. Al ver el motor V8 de 571 cv, el cambio de siete marchas y doble embrague, los frenos a disco cerámico y material compuesto y la silueta recordando al Alas de Gaviota está claro que había sido una gran inversión”, señaló el directivo.

“La primera vez que vi el SLS fue en un circuito de Fórmula 1 pasando frente a mi a 317 km/h y al mirarlo pensé que si el piloto, en ese momento, abría las puertas, el auto iba a levantar vuelo”, bromeó Zey. “Espero que esta noche comprueben que no estoy loco y vean la pasión que despierta este auto”, finalizó antes de que a sus espaldas comenzara a proyectarse un video con sonido ensordecedor, tras lo cual emergió del interior de una tarima el SLS AMG.

Mientras todos los flashes apuntaban al frente, desde la otra punta del salón el sonido del motor de otra de las 5 unidades exhibidas comenzó a sonar con fuerza y como si se tratara del flautista de Hamelín, todos acudimos como ratones a su encuentro.

Tres generaciones admirando al Mercedes-Benz SLS AMG.

Fue el primer contacto directo con esta joya mecánica equipada con motor V8 de 6.3 litros (exactamente 6.208 cm3) con cárter seco que alcanza una potencia máxima de 571 cv, acoplado a una transmisión de 7 velocidades AMG Speedshift DCT con cuatro programas de conducción y función “Race Start”. Una bestia dormida capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3.8 segundos y de una velocidad máxima de 317 km/h.

Grandes, chicos, mujeres, hombres, curiosos, promotoras, fotógrafos, periodistas y hasta algún mozo atrevido, todos quisieron echar un vistazo al interior rojo del SLS AMG, a esa mezlca de cuero, cromo y fibra de carbono, tomarse una foto con sus alas desplegadas, sacarle una foto con el celular a ese motor que recuerda a la nave espacial de Galáctica.

Las cinco unidades exhibidas, así como al menos otras cinco más (aunque ya se habla de 12), están vendidas. Sus ansiosos dueños las pasarán a retirar en los próximos días y pagaron por ellas u$s 330.000 (el modelo más caro de la marca sigue siendo el SL 65 V12 Biturbo AMG a u$s 347.600). O quizás pagaron algo más, dependiendo de los accesorios adicionados como los frenos de alto rendimiento (u$s 27.000) o el equipo de sonido de la marca Bang&Olufsen (u$s 18.500). Todo sea por ser aún más exclusivo, todo sea por darse el lujo de tener el pace car de la Fórmula 1 guardado en el garage.

Roland Zey, presidente de Mercedes-Benz Argentina, y Luciana Aymar, la mejor jugadora de hóckey del mundo.

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Diferentes propuestas artísticas pero con el común denominador de los autos coinciden en este momento en Buenos Aires y en el mundo. Por eso vale la pena dedicarle un post especial para saber de qué se trata.

Mercedes-Benz en el Malba
La automotriz alemana inauguró este jueves en el Malba la muestra Geometría en el siglo XX en la Daimler Art Collection, un panorama de las tendencias abstractas en el arte del siglo XX. Consta de una selección de 100 obras pertenecientes a la Daimler Art Collection, “una de las colecciones corporativas más importantes y antiguas de Europa, comprometida especialmente con las ideas y las obras de la Bauhaus, el arte constructivista y el minimalismo en Europa y América”.

La exposición se puede visitar hasta el 25 de octubre e incluye trabajos de artistas como Josef Albers, Oskar Schlemmer, Hans Arp, Max Bill, George Vantongerloo, Johannes Itten, Camille Graeser, Mathias Goeritz y los argentinos Julio Le Parc y Zinny/Maidagán, entre otros. Se divide en cuatro grandes núcleos temáticos: Modernismo clásico, Vanguardia Zero, Minimalismo en Europa y América, y Forma, línea, espacio. Además se incluye una sección especial dedicada a los automóviles, con piezas realizadas por encargo a artistas como Andy Warhol (foto superior), Robert Longo y Sylvie Fleury.

Fiat y Rubén Daray en la Recova de Posadas
El ex piloto y conductor de televisión Rubén Daray saca a relucir su faceta como artista plástico en el espacio Stile Italia con la muestra “Autodiseño”. Con el apoyo de Fiat Auto Argentina, desde el viernes 30 de julio y hasta fin de agosto, Daray presenta por primera vez sus obras en el espacio que la automotriz italiana tiene en la Recova de Posadas.
Autodidacta, el conductor de “A Todo Motor” exhibe obras en las que refleja momentos o detalles que evidencian su pasión por los autos y en especial por su ídolo, Juan Manuel Fangio.

Alfa Romeo 100 años
Con motivo a la celebración de su centenario, Alfa Romeo lanza una colección de arte en ediciones limitadas en colaboración con Cultwork. Se trata de nada menos que 100 obras de arte a cargo de 100 artistas diferentes quienes celebran creativamente la historia de la marca italiana a través de variados estilos y conceptos estéticos. Cada obra se reproduje únicamente en una edición limitada de 100 impresiones, como no podía ser de otra manera, claro.

“The Alfa Romeo Centennial Fine Art Prints Collection” incluye trabajos en pintura, ilustración o fotografía de artistas como Roman Bittner, Rich Tu, Marco Wagner, Jamie Ball, Ana Bellido, Damien Poulain, Beat Kuert, Mk2Kid y Massimo Giacon, entre otros. Los precios de las obras van desde los 100 a los 995 euros y cada una es elaborada de manera individual, con los más altos standards de calidad. Están disponibles únicamente en la tienda digital de Alfa Romeo Art y se realizan entregas en la Argentina: www.alfaromeoart.com.

Ganadores del “ComunicARTE Prevención Vial 2010″ en el Ministerio de Educación
Finalmente, luego de una extensa labor de preselección y deliberación del jurado fueron seleccionadas las obras que integran la muestra del evento “ComunicARTE Prevención Vial 2010″, las cuales fueron premiadas del Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV=. Bajo la consigna de las artes se expresan sobre la Seguridad Vial y los siniestros como “enfermedad social”, cientos de obras formaron parte de este concurso y los ganadores formarán parte de una exhibición que arranca el 30 de agosto y se extenderá hasta el 3 de septiembre en el Salón Alfredo Bravo del Ministerio de Educación de la Nación. Más información en: http://www.isev.com.ar/uploads/RESULTADOS%20COMUNICARTE.pdf

Este miércoles se confirmó un rumor que hace meses daba vueltas: la marca smart se lanzará en Argentina. No será a través de un importador sino de manera oficial, o sea bajo el paraguas de Mercedes-Benz. Si bien las precisiones no son muchas, se adelantó que llegará en su versión fortwo coupé y fortwo cabrio.
Este particular city car tiene su origen en 1994, a partir de un joint-venture entre la marca de relojería suiza Swatch y la propia Mercedes-Benz y gracias a su diseño y características, rápidamente se convirtió en un ícono y el Grupo Daimler no quiso desprenderse de smart. Actualmente se comercializa en 41 países, siendo los mercados de EE.UU. y Brasil los más recientes en sumarse, hecho que aconteció el año pasado.

Tampoco se especificó en esta primera comunicación qué motorización es la que llegará, aunque seguramente sea la misma que se comercializa en Brasil: un motor naftero de 1 litro, tres cilindros, 12v, que con el turbo alcanza los 84 cv de potencia y está acoplado a una caja manual de 5 marchas. Según datos del fabricante su consumo mixto es de 4,9 l/100 km. En Europa también hay otros dos: el mismo naftero pero atmosférico (sin turbo) que tiene una potencia de 61 cv y un tres cilindros turbodiesel CDi de 0,8 litros y 45 cv (que consume apenas 3,3 l/100 km).

“smart tiene como objetivo llegar a emisiones cero de CO2. Se avanza hacia esa meta mediante el concepto “smart intelligent drive”, que abarca diversas soluciones tecnológicas. Con un motor pequeño, compacto, potente y eficiente en el consumo, smart hace posible una movilidad conciente para nuestro medio ambiente”, consigna Daimler.

¿Un city car a precio de sedán?
“smart es la mejor respuesta a las necesidades de conducción urbana. Está comprobado que un automóvil, en las grandes ciudades, pasa aproximadamente el 90% de su vida parado. Durante el 10% del tiempo activo, sólo se sientan en él un promedio de 1,2 personas. Gracias a sus pequeñas dimensiones de 2,69 metros de largo y 1,55 metros de ancho, smart es capaz de sortear el tráfico urbano con gran agilidad, y a la hora de estacionar cuenta con la gran ventaja de poder aprovechar los espacios más reducidos”, señala el comunicado de prensa.

Claro que hay que hacer una salvedad: en Europa el smart es un city car con todas las de la ley, es decir, vale lo que debe valer un city car: a partir de 9.700 euros (unos $ 46.000) la versión coupé y desde 13.000 euros (alrededor de $ 62.000) la versión cabrio. Claro que estos precios en Argentina no son accesibles y menos lo serán con el agregado del flete y el 35% de arancel por importación. Por eso se estima que los precios del smart en nuestro país se ubicarán alrededor de los u$s 25.000, lejos de los de un city car y cercanos a los de un sedán mediano.

Chico pero seguro
Aún no llegó pero la gente de smart se desvive por resaltar que este pequeñín tiene horas de trabajo encima para garantizar la seguridad de sus ocupantes. “El corazón del vehículo es la célula de seguridad Tridion, construida de acero altamente resistente, y reforzada adicionalmente a base de componentes de acero ultra resistentes en puntos estratégicos. Los elementos de deformación en la parte delantera y trasera de la carrocería tienen como objetivo que la célula de seguridad Tridion quede intacta ante cualquier impacto”, asegura smart. Adicionalmente cuenta con ESP (Programa Electrónico de Estabilidad), frenos con ABS con EBD (Distribuidor electrónico de la fuerza de frenado), doble airbag frontal y airbags laterales. De hecho, el smart fortwo obtuvo 4 estrellas en los test de choque de EuroNCAP en 2007.