El pasado viernes, Volkswagen inició oficialmente en México la producción del nuevo Beetle en su planta de Puebla, desde donde este vehículo será exportado al mundo entero. La automotriz realizó allí una inversión de u$s 400 millones con la intención de incrementar su oferta local e internacional: se espera que este año se produzcan unas 38.000 unidades y que en 2012 esa cifra trepe hasta las 100 mil.

Durante la ceremonia estuvieron presentes Felipe Calderón, presidente de México; Guido Westerwelle, ministro alemán de Relaciones Exteriores; Andreas Hinrichs, presidente del Consejo Ejecutivo de Volkswagen de México, y Hubert Waltl, miembro del Consejo para el Área de Producción de Volkswagen, quienes luego de sus discursos realizaron el tradicional corte de cintas.

“El nuevo Beetle y la fábrica de motores que estamos construyendo en Silao, muestran la gran confianza que depositamos en México como centro de producción. Volkswagen de México es un elemento clave en nuestra estrategia de crecimiento para América del Norte como centro de fabricación de nuestros vehículos compactos”, declaró Waltl.

En Silao, la planta más grande de VW en suelo azteca, trabajan 15.000 empleados y se producen además el Jetta (nuestro Vento) y el Golf Variant. En 2010 salieron de sus instalaciones 435.000 unidades. Se contrataron 2.000 nuevos empleados para la línea de producción del nuevo Beetle y si la demanda del modelo crece, la cantidad de operarios podría elevarse a fin de año.

El arribo a la Argentina de este modelo está previsto para fines de 2012 o comienzos de 2013, al igual de lo que sucedería con Brasil.

Orgullosamente mexicano
El presidente Calderón resaltó una realidad: “Los automóviles producidos en México, de las diversas marcas, están creciendo en el mercado mundial y su presencia está ganando terreno, pues se trata de vehículos muy bien hechos, fabricados a costos muy competitivos y están siendo ganadores a nivel mundial”.

“Es un orgullo para México saber que el nuevo modelo del Beetle será producido únicamente en Puebla. Cada nuevo Beetle que se venda en el mundo debe ser testimonio de la fortaleza de México y de la industria automotriz mexicana”, señaló el mandatario.

El objetivo del gobierno mexicano es convertir a ese país en uno de los cinco mayores productores de automóviles a nivel mundial. “Desde aquí se está generando la transformación mundial del perfil de la industria automotriz global”, afirmó Calderón, quien pretende que alguna vez el auto más vendido del mundo sea producido en su país.

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El alemán Rainer Zietlow y su equipo salieron el 1 de julio desde Ushuaia, Argentina con la intención de alcanzar Deadhorse, Alaska apenas 14 días después a bordo de una Volkswagen Touareg TDI. Y lo lograron. El trío rompe récord pasó por 14 países y completó más de 22.00 kms en lo que se denominó la TDI Panamericana, un homenaje de la automotriz alemana a la ruta que recorre el continente, llevando el mensaje del Diesel Limpio.

Zietlow estuvo acompañado de sus compatriotas Carlos Fernandez y Marius Biela y transmitieron on line sus vivencias a lo largo de este viaje único en el que -según cuentan- casi no tuvieron inconvenientes. “Nos encontramos con muy pocos problemas, teniendo en cuenta la cantidad de paradas en las fronteras que teníamos que hacer y el cambio de terreno y condiciones climáticas que nos encontramos”, declaró Zietlow.

Al salir de Tierra del Fuego (ver video), los viajantes recibieron el saludo de las autoridades locales y una medalla de manos de un representante local para ser entregada a un par en el extremo norte del continente. Al respecto Zietlow comenta: “Finalmente, llegamos a la última etapa de nuestro viaje, la famosa carretera de Dalton, que se extiende a lo largo del oleoducto desde Anchorage a Prudhoe Bay (…) y que permite a los conductores para llegar a Deadhorse, el punto más septentrional de Alaska. La ciudad de Deadhorse no tiene habitantes y está poblado sólo por los empleados de la petrolera. Sin embargo, Deadhorse tiene un jefe de la policía, que voló especialmente para nosotros y nos saludó en su auto de policía”.

Sobrevino la foto de rigor y el merecido descorche de una botella de champagne a modo de celebración. Y a pesar de que esa era la primera noche después de doce días de viaje en que iban a descansar en un hotel, a los tres viajeros les costó dormir debido a la excitación.

El Touareg sí que descansó. Cabe destacar que fue equipado de tal manera de poder cumplir con la travesía: se le incorporaron equipos satelitales Inmarsat para la comunicación incluso en las zonas más remotas; neumáticos más grandes para transitar mejor los caminos con baches de Sudamérica y un tanque de combustible adicional de 300 litros para ampliar la autonomía, entre otros.

La partida desde Tierra del Fuego

El cruce del estrecho de Magallanes y el encuentro con curiosos viajeros

El risueño comercial “The Force” que se lanzó para el nuevo Volkswagen Passat fue (y sigue siendo) uno de los más populares en la web. No sólo por su originalidad sino por la repercusión y las réplicas que tuvo, lo que motivó un post en Cosas de Autos a comienzos de mayo (ver nota). Las parodias y homenajes (algunos de ellos muy divertidos) ahora le dieron lugar a un crítica ecologista en contra de la automotriz alemana nada menos que de parte de Greenpeace.

“El lado oscuro de Volkswagen” se llama el movimiento que la más importante asociación de lucha por la preservación del medio ambiente lanzó a la web acusando a VW de “boicotear el control de las emisiones” de CO2 en Europa. Para informar esto se permitieron filmar sus propias publicidades con el pequeño Darth Vader junto al Passat (representando al Lado Oscuro) y contraponerlo con el resto de los personajes de la saga (representando a la Alianza Rebelde).

El lado oscuro de Volkswagen I

El lado oscuro de Volkswagen II

En el sitio creado por Greenpeace para informar al respecto se convoca a los usuarios a que se unan para pedirle a la automotriz a que se comprometa con el cambio de tecnologías. En su manifiesto, la Alianza Rebelde (esto le quita un poco de seriedad, vale decirlo) argumenta:

Nuestra casa – la Tierra – está en apuros. VW se opone a dos legislaciones europeas fundamentales para evitar el cambio climático producido por sus coches. Está boicoteando con toda su fuerza objetivos más ambiciosos para reducir las emisiones de CO2 y, también, mejores estándares de eficiencia para los coches. Pero no todo está perdido. Percibimos la Fuerza en VW.

Aleja a Volkswagen del Lado Oscuro. Únete a la Alianza Rebelde. Firma la petición y dile a los jefes de Volkswagen que cambien.

Seguramente vendrá la réplica por parte de la marca alemana. La gente, por su parte, ya se está haciendo escuchar: este sitio ya suma más de 42.000 Me gusta en Facebook. Como contrapartida, no son pocos los que señalan que Greenpeace carece de credibilidad por estar supuestamente asociada a importantes compañías multinacionales. Continuará.

Con la intención de celebrar el 75º aniversario de la ruta Panamericana y dar prueba de la potencia y durabilidad de la tecnología Diesel Limpio, el renombrado aventurero y piloto alemán Rainer Zietlow y su equipo partieron el 1 de julio desde Ushuaia, Argentina con la intención de alcanzar Deadhorse, Alaska apenas 14 días después.

Zietlow, acompañado de sus compatriotas Carlos Fernandez y Marius Biela, recorrerán 14 países y más de 22.000 kms a bordo de un Volkswagen Touareg TDI® Diesel Limpio. El equipo atravesará Argentina, Chile, Perú, Ecuador, Colombia, Panamá, Costa Rica, Nicaragua, Honduras, El Salvador, Guatemala, México, Estados Unidos y Canadá por terreno accidentado, incluyendo el Desierto de Atacama, un cruce andino a una altura a 4.080 metros, húmedas selvas tropicales en América Central y la tundra Ártica en Alaska.

Al igual que en todos sus desafíos anteriores, Zietlow donará 10 centavos de euro por cada kilómetro recorrido durante este viaje a dos aldeas ubicadas en América Latina. Ese dinero será administrado por Plan International, una organización caritativa que trabaja en 48 países en vías de desarrollo abogando por los derechos infantiles y sacando a millones de niños de la pobreza.

“Queremos celebrar el rol importante de la Carretera Panamericana a la hora de favorecer el comercio y la unidad en los países que atraviesa así como dar prueba de la potencia y durabilidad de un vehículo Diesel Limpio. El 75º aniversario de la Panamericana nos ofrece una gran oportunidad de lograr estos dos objetivos”, declaró Zietlow, gerente de la agencia alemana de eventos automovilísticos Challenge4 GmbH. “Pese a que hemos realizado numerosos recorridos de larga distancia, el ‘TDI-Panamericana Endurance Challenge’ será uno de nuestros desafíos más importantes y emocionantes”, aseguró.

Alternándose en turnos de cinco horas cada uno, los integrantes del equipo conducirán sin parar durante las dos semanas, poniendo a prueba tanto la voluntad de los pilotos como la resistencia del Touareg TDI. El público puede seguir el recorrido en Internet desde el sitio www.tdi-panamericana.com, donde encontrarán un mapa y la transmisión de video en vivo mostrando en tiempo real el progreso del Touareg en la carretera, además de fotos diarias, videos y mensajes de blog para documentar de principio al fin la emoción del desafío.

El equipo Challenge4 conducirá un único Volkswagen Touareg TDI Diesel Limpio durante todo el recorrido intentando demostrar cómo la ingeniería alemana y el motor de la Touareg están en condiciones de enfrentar las condiciones de manejo más exigentes. Zietlow eligió este modelo “por su durabilidad, excelente desempeño y alta eficiencia en el consumo de combustible”. Su motor V6 de 3 litros V6 TDI con 225 hp y 406 lb-ft de torque fue diseñado para ser usado en terreno accidentado y variadas superficies a los altitudes diferentes.

Además, como un SUV Diesel Limpio, el Touareg consume un 30% menos combustible y genera hasta un 25% menos emisiones de C02 que los vehículos nafteros similares.

“El Volkswagen Touareg TDI Diesel Limpio está bien equipado para enfrentar la distancia y los numerosos desafíos de la Panamericana. Es uno de los vehículos más eficientes en su clase y ofrece la durabilidad, confiabilidad, comodidad y potencia que Rainer Zietlow y su equipo necesitan para realizar un viaje de esta magnitud”, señaló Rainer Michel, vicepresidente de marketing de producto de Volkswagen of America. “El ‘TDI-Panamericana Endurance Challenge’ ofrece un medio excelente para demostrar las numerosas ventajas de la tecnología Diesel Limpio”.

“Las mejoras obtenidos por nuestros ingenieros en tecnología diesel nos han permitido obtener grandes avances en la eficiencia de estos motores por medio de la economía del consumo, aún manteniendo un alto torque y reduciendo las emisiones”, dijo Fernando Díaz, Gerente de la División Equipo Original Bosch Argentina. “Además de la ventaja de ser altamente confiables y resistentes, aspecto fundamental para la utilización de largos y exigentes recorridos como esta prueba”, agregó.

Un historial desafiante
En los últimos años, Zietlow completó varios desafíos extraordinarios junto a Volkswagen. En 2005, él y su copiloto Ronald Bormann condujeron un Volkswagen Touareg a una altura de 6,080 metros, alcanzando el Libro Guinness de los Récords por la mayor altitud alcanzada con un vehículo estándar. Zietlow también conquistó distancias enormes con un Volkswagen Caddy EcoFuel y un Volkswagen Passat EcoFuel que funcionaba con GNC. En 2006 y 2007, el alemán y su equipo circunnavegaron el mundo a bordo de un Volkswagen a gas natural, lo que lo hizo acreedor de un segundo récord Guinness.

La Suran era, hasta ahora, patrimonio de la filial argentina de Volkswagen. Esto está por cambiar antes de lo previsto ya que -según aseguró este lunes el diario Folha de Sao Paulo- el clima de tensión entre ambos países apuró el trámite. Si bien estaba en los planes, todo este tema del nuevo régimen de licencias automáticas y trabas a las importaciones impuestas por el gobierno de Dilma Rousseff obligó a VW a adelantar el proyecto de mudanza y ultimar los detalles en su planta de Paraná.

Esta mudanza implicará que la carrocería de la Suran (comercializada en Brasil como SpaceFox) continuará siendo enviada desde Argentina pero el proceso de pintura y montaje será hecho en la unidad de Paraná, para lo cual se está adaptando la línea y se contratarán empleados.

¿Problema de calidad?
Folha menciona en su nota al coordinador de la comisión de unidad paranaense de VW, Gilson Batista, quien dejó entrever que la decisión del cambio estaba aspociado a otros dos tema: problemas de calidad en la unidad argentina y el aumento en la demanda por la pick-up Amarok, producida también en General Pacheco.

¿A qué habrá hecho referencia Batista con semejante opinión? ¿Será cierto o sólo será un comentario con cierto recelo?

Este jueves, en Wolfsburgo, Volkswagen convocó a la prensa local para hacer un importante anuncio: a partir de 2013 se sumará al World Rally Car (WRC) como equipo oficial con el modelo Polo en su versión R. Esto, a su vez, implica que todos los esfuerzos estarán puestos en esta categoría y que se baja de manera oficial del Dakar. “Esperamos que este nuevo reto y estamos trabajando en este proyecto con la misma pasión con la que ganó el Rally Dakar en los últimos tres años”, declaró Kris Nissen, Director de Volkswagen Motorsport.

Por su parte, Luca de Meo, jefe de marketing de Volkswagen AG, dijo: “Hace casi exactamente dos años, en mayo de 2009, el modelo más reciente del Polo se presentó aquí en Cerdeña. Hoy estamos orgullosos de mostrar el Polo más “caliente” de todos los tiempos, el Polo R WRC”. De acá a 2013 la automotriz y su área deportiva desarrollarán un auto de rally de casi 300 hp con un motor TSI de 1.6 litros y tracción a las cuatro ruedas, tal cual lo especifica la nueva reglamentación del WRC.

“El nuevo Reglamento Técnico del WRC es un complemento ideal para la filosofía de Volkswagen en lo que respecta al desarrollo de los vehículos”, opinó el Dr. Ulrich Hackenberg, miembro de la Junta Directiva de la automotriz alemana. “Dowinsizing, alta eficiencia y confiabilidad son las máximas prioridades de nuestros clientes. El momento del debut en WRC es óptimo para Volkswagen. La gran tarea de ingeniería es lograr un vehículo competitivo y capaz de ganar en un gran número de retos, algo que tiene un gran atractivo para nosotros”, agregó.

¿Y dónde está el piloto?
Falta mucho para salir a pista pero por el momento VW no dijo nada acerca de quién o quiénes serán los encargados de llevar a esta máquina. El nombre del español Carlos Sainz aparece ligado en todo lo que tiene que ver con el desarrollo del Polo R WRC y quizás luego como asesor deportivo o jefe de equipo. Los candidatos que suenan con más fuerza son el qatarí Nasser Al-Attiyah, ganador del último Dakar con VW, y el veterano noruego Petter Solberg, actualmente compitiendo de manera particular.

Volkswagen en el rally: breve pero bueno
A pesar de estar afuera varios años, Volkswagen cuenta con una pequeña pero importante trayectoria en el rally, con una actuación destacada en la década del ’80. El más importante fue en 1986, cuando el sueco Kenneth Eriksson y su copiloto alemán Peter Diekmann, con un Golf GTI 16v se consagró campeón del mundo en el Grupo A. Además, Volkswagen fue promotor de jóvenes pilotos a través de la Golf Rally Cup. El arribo del Polo R WRC a partir de 2013 cierra el ciclo ya que los vehículos de hoy en el WRC se basan en la filosofía del Grupo A presentó en aquel entonces, basados en modelos de producción.

El mercado automotor argentino vive sin duda alguna su mejor momento histórico y las cifras lo demuestran en cada cierre mensual y abril, claro está, no fue la excepción: 64.639 vehículos 0 Km encontraron nuevos dueños ostrando un crecimiento interanual cercano al 27% respecto a las 50.947 unidades patentadas en el mismo mes de 2010, de acuerdo a los datos difundidos por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA).

En los primeros cuatro meses del año los patentamientos acumulados suman 295.272 vehículos, con una mejora del 28% respecto de igual período de 2010. Frente a marzo pasado las ventas retrocedieron un 3,60% debido a que el mes anterior se patentaron 67.056 unidades.

Volkswagen, imparable
Fiel a su estilo, Volkswagen continuó liderando en el ranking por marcas y con 13.063 unidades entregadas volvió a ser la marca más elegida por los argentinos con un modesto crecimiento interanual del 12.1%. El “batacazo” del mes lo dio Ford robándole después de mucho tiempo la posición de escolta a Chevrolet, su histórico rival. Los del óvalo comercializaron 8.807 unidades con un crecimiento del 36.2%, mientras que los del moño cayeron al tercer lugar con 8.671 unidades y un crecimiento del 13.2%. Renault quedó cuarta con 7.553 unidades patentadas y un gran salto del 58.1%. Fiat recuperó en abril el quinto lugar con 5.840 (+9.1%) vehículos comercializados.

Peugeot (5.680, +56%), Citroën (2.775, +80.4%), Toyota (2653, +4.3%), Honda (1.679, +12.6%) y Nissan (1.669, +162.8%) completaron el Top 10 mensual donde vale resaltar el séptimo lugar de la marca del doble chevrón y la amenaza de Nissan ante Honda en un duelo nipón que promete mucho de acá a fin de año.
Junto a Nissan, otras marcas que crecieron fuerte interanual fueron Dodge (423, +110%), Chery (295, +150%) y Chrysler (89, +122.5%) mientras que en el polo opuesto mostraron bajas performances BMW (127, -47.5%), Mitsubishi (73, -33%), Jeep (65, -32.2%) y Mini (31, -43.6%).

El Classic no afloja
El Chevrolet Classic volvió a terminar como el modelo más vendido del mes y continúa invicto en el año. Con 3.311 unidades se ubicó por delante del Volkswagen Gol Trend (2.637) y de la rendidora Ford EcoSport (2.517), que volvió a meterse en el podio mensual. Peugeot 207 Compact (2.348), Volkswagen Gol Power (2.311) -en su mejor mes del año-, Renault Sandero (2.094), Volkswagen Bora (1.999), Volkswagen Suran (1.887), Toyota Hilux (1.762) y Ford Ka (1.514), completaron el Top 10 de Abril.

La Hilux sigue mandando
La guerra de las pick-ups continúa, pero el primer cuatrimestre del año tuvo a una clara ganadora: la Toyota Hilux se consolida en la punta del segmento y el triunfo de la Volkswagen Amarok en diciembre pasado quedó en el olvido. Con 1.762 unidades entregadas en abril, el producto hecho en Zárate terminó delante de su rival alemán que terminó segundo con 1.085 unidades. La Ford Ranger (856) recuperó el tercer lugar superando a la Chevrolet S-10 (743), mientras que la Nissan Frontier (404) tuvo su mejor mes histórico.

Aroma francés entre los sedanes
Los nuevos Renault Fluence y Peugeot 408 -ambos de producción nacional- comienzan a ganar terreno en el competitivo segmento de los sedanes medianos; con 702 y 612 unidades, respectivamente, terminaron adelante en el segmento superando al histórico Toyota Corolla (523) y al ascendente Chevrolet Cruze (360).

Utilitarios urbanos, con gran lucha
El mercado argentino es el favorito para la Renault Kangoo que volvió a terminar adelante en su segmento con 1.265 unidades y acosado por la renovada Peugeot Partner, que fue escolta con 1.146 en un duelo que promete nuevos capítulos en lo que resta de 2011. Fiat Fiorino (720) y Citroën Berlingo (477), terminaron detrás.

En las small pick-ups, la Volkswagen Saveiro (437) nuevamente fue líder sobre la Fiat Strada (399) y la recientemente estrenada Chevrolet Montana (240) de buena performance y ganando participación en un nicho nuevo para la marca de Detroit en el que próximamente se sumará la Peugeot Hoggar.

Renault también lidera entre las mas grandes con la Master (371) que toma cada vez más distancia de la Mercedes Benz Sprinter (267). La Iveco Daily (114) y la Fiat Ducato (96) viven un duelo aparte por el último escalón del podio.

Journey, preferida de las familias
La Dodge Journey (421), de producción mexicana, fue la más vendida de abril entre los SUV y crossover y puso la serie 2 a 2 con su coterránea Honda CR-V (392), que había quedado primera en el segmento en febrero y marzo. La Chevrolet Captiva (166) se lució con un meritorio tercer lugar en sus últimos meses de vida antes del próximo restyling y ayudada por importantes beneficios. Toyota SW4 (160), Renault Koleos (157), Chery Tiggo (151), Toyota RAV4 (149), Volkswagen Tiguan (149), Ford Kuga (144) y Hyundai Santa Fe (111), completaron el Top 10 del segmento.

Novedades, lanzamientos y curiosidades
El Ford Fiesta Kinectic Design -con la incorporación de su versión sedan- recuperó terreno y terminó abril con 750 unidades entregadas mientras que el nuevo Fiat Uno patentó 910 unidades en un gran mes para el producto hecho en Brasil.

El Citroën C3 Aircross fue el responsable del notable crecimiento de la marca francesa entregando 586 unidades en su segundo mes de comercialización mientras que el Hyundai i10 (229) se afianza en el segmento más chico.

Por su parte el Audi A1 (102) se convirtió en el modelo más vendido de la marca de los anillos y desbancó a su hermano mayor A3 (99) que ve sufrir el paso del tiempo; e n este segmento otro gran mes tuvo el Citroën DS3 (85), por tratarse un producto exclusivo.

Renault Mégane III (120), Ford Transit (53), Smart ForTwo (31), Peugeot RCZ (28), Volkswagen Sharan (16), Renault Latitude (10), Mercedes-Benz SLS (1), Jaguar XF (1) y BMW M6 (1) completaron el listado de otros modelos destacados de abril.

El comercial “The Force” que Volkswagen creó hace unos meses para promocionar la nueva generación del Passat fue uno de los más comentados en el ambiente. Un nene disfrazado y de Darth Vader, el malvado personaje de la saga Star Wars se muestra compenetrado en su rol y quiere demostrar su poder interactuando con todo lo que le se cruza, hasta que su padre lo sorprende, auto de por medio. Simple, divertido y con un nene como protagonista. ¿Qué más se puede pedir? Hasta ahí ninguna novedad.

Poco tiempo después salió un aviso similar, muy bien hecho por ser casero. Se trataba a de una parodia de “The Force” mofándose de Toyota y su ya célebre pedal-gate. En esta ocasión el nene se asombra al ver que el auto se acelera solo. Fuerte, pero efectivo y muy viral. Pero faltaba algo más.

En una suerte de homenaje al comercial de VW, recientemente la casa de comics Marvel puso en el aire una pieza para promocionar la película “Thor”. En el mismo se ve a un nene vestido como un vikingo intentando demostrar su poder sin éxito. Hasta que se enfrenta al auto de su papá, un Rover (otra vez un Rover, ¡como en los comerciales de Renault Fluence!). ¿El final? Mejor que le den play y lo vean ustedes mismos.

Gracias Leito y Luigi por el dato!

En un evento en Nueva York reservado para la prensa, Volkswagen decidió presentar su modelo ícono: el nuevo Beettle 2012, un día antes de su debut en el Salón del Automóvil de Shanghai, China. Claro, los alemanes no quisieron que semejante novedad quedara inmersa en una marea de lanzamientos de marcas y modelos (algunos de dudoso gusto) y montaron su propio show en tres ciudades al mismo tiempo: New York, Shanghai y Berlín, obviamente.

Podríamos afirmar que esta tercera generación del Beetle mantiene cierta esencia de aquella de 1938 pero, al mismo tiempo, a simple vista queda en evidencia el esfuerzo por hacerlo ver menos redondeado, menos naif y más deportivo (sí, deportivo). Su diferencia principal con su predecesor -estrenado en 1998- es que es más largo y ancho, lo que se traduce en el Escarabajo más grande de la historia, aunque ligeramente más bajo: mide 4.278 mm (+ 152 mm) de largo, 1.808 mm (+ 84 mm) de ancho y tiene una altura de 1.486 mm (- 12 mm). Cuenta con una distacia entre ejes de 2.537 mm (+ 22 mm) y su baúl tiene una capacidad de 310 litros (+ 101 litros).

“El resultado son proporciones completamente nuevas: al aumentar la longitud del nuevo modelo aumenta también la tensión del techo, a su vez retrocede el parabrisas y la zaga sigue los contornos del Escarabajo original. El nuevo centro de gravedad se sitúa ahora en la columna C. El equipo de desarrollo aumenta paralelamente los anchos de rodadura y las batallas. Todos estos detalles le confieren al Beetle un aspecto más fiero y musculoso”, afirma la gente de Walter de Silva, Jefe de Diseño del Grupo VW.

Tres versiones
Beetle, Design y Sport son las tres versiones disponibles de este nuevo modelo de las cuales no se han brindado aún mayores detalles pero que ya se aclaró que cada una “tiene un carácter muy propio adaptado al país donde se comercializan y a las exigencias de los diferentes mercados”. Según la propia VW, su comercialización en Sudamérica está prevista para finales de 2012/principios de 2013, aunque es probable que arribe ni con los mejores equipamientos ni con los más desarrollados motores.

“El nuevo Beetle equipará exclusivamente motores sobrealimentados en mercados como Asia, Australia, Europa y Nueva Zelanda” y “se ofrecerá en los EE.UU. por primera vez también como versión turbodiésel”. La gama de impulsores va desde un 1.2 litros de 105 cv hasta un 2.0 de 200 cv, como decíamos, con opciones, TSI y TDI, y con la opción (en todos los casos) de contar con el cambio automático de doble embrague DSG de 6 ó 7 velocidades.

Buena performance con bajo consumo y nivel de emisiones
VW apunta a cautivar clientes dando a conocer datos que evidencian el espíritu de este Beetle que según su fabricante alcanza una velocidad máxima de 225 km/h en la versión 2.0 TSI de 200 cv, con un consumo de 7,4 l/100 km y y un nivel de emisiones de CO2 de 173 g/km. Todos cumplen con la norma europea Euro 5.

También se incluye la tecnología BlueMotion Technology que cuenta con el sistema “Start/Stop” y el sistema de recuperación de la energía de frenado, optimizando así su rendimiento de combustible.

Después de un enero y un febrero con récord de patentamientos, el tercer mes del año también lo fue, conviertiendo al primer trimestre de 2011 en el mejor de la historia en ventas de vehículos 0 Km. en nuestro país.

Marzo culminó con 66.608 unidades comercializadas en todo el país, un 16% más que igual mes del año anterior aunque vale destacar que por los feriados de Carnaval y por el Día de la Memoria hubo tres días hábiles menos que hace doce meses atrás. Fueron patentadas unas 3.506 unidades promedio por día contra las 2.604 de 2010, con un salto interanual superior al 35%.

Si contar los números de enero, donde por razones de estacionalidad los patentamientos se disparan, marzo de 2011 se convirtió en el mejor mes de la historia para el mercado argentino superando a septiembre de 2010 cuando se habían entregado 64.053 unidades.

El primer trimestre acumuló 230.185 vehículos vendidos con un crecimiento interanual del 27,52% respecto de los 180.513 entregados en el mismo período del año anterior.

VW sigue al tope de las preferencias
Volkswagen volvió a terminar al frente como la marca preferida de los argentinos con 13.314 unidades comercializadas en marzo y un crecimiento del 20.4%, mientras que Chevrolet fue escolta con 10.427 y un crecimiento moderado del 12.6%. En tanto, Renault recuperó el podio con 8.339 (+35.9%) dejando a Ford en la cuarta ubicación con 7.815 (+12.5%). Peugeot dio la sorpresa en el quinto lugar con 6.037 unidades (+29.6%) desbancando a Fiat que vio caer sus ventas un 1.5% hasta los 5.515 vehículos.

Toyota (2.998, -2.8%), Citroen (2.392, +13.1%), Honda (1.865, +2%) y Nissan (1.431, +88%) completaron el Top 10 mensual.

Junto a Nissan, Hyundai (817, +93.1%), Chery (353, +73%), Iveco (415, +87.8%), Chrysler (107, +197.2%), Volvo (85, +80.8%), Seat (62, +129.6%) y Alfa Romeo (36, +100%) fueron las que más crecieron respecto de igual mes de 2010, en tanto que en el polo opuesto estuvieron Suzuki (586, -33.2%), Audi (321, -13.9%), BMW (205, -37.3%) y Mitsubishi (82, -24%) mostraron las caídas más significativas.

Clásico de clásicos
El Chevrolet Classic terminó nuevamente al frente gracias al notable éxito de su renovada versión sedán entregando en marzo unas 3.772 unidades para superar cómodamente al Peugeot 207 Compact (2.834) que atraviesa su mejor momento de ventas. Al tercer escalón del podio ascendió el Volkswagen Gol Trend con 2.647 unidades.

Ford EcoSport (2.245), Volkswagen Gol Power (2.223), Renault Sandero (2.160), Volkswagen Bora (1.993), Toyota Hilux (1.710), Renault Clio (1.688) y Volkswagen Suran (1.657), completaron el Top 10 mensual destacándose la performance alcanzada por el Bora en su mejor mes de lo que va de 2011.

Hilux mantiene el liderazgo
Entre las pick-ups la Toyota Hilux (1.710) volvió a pisar el acelerador y tomó distancia de la Volkswagen Amarok (1.018), que terminó como escolta. La sorpresa la dio la Chevrolet S-10 (896) regresando al podio del segmento superando a la Ford Ranger (823). Atrás quedaron Nissan Frontier (242), Ford F-100 (134) y Mitsubishi L-200 (61).

La Volkswagen Saveiro lideró entre las small pick-ups con 585 unidades doblegando a la Fiat Strada (283) que fue segunda y lentamente acosada por la nueva Chevrolet Montana (201), que empezó a ganar terreno en el segmento.

Lucha de sedanes
En el renovado segmento de sedanes medianos, el Renault Fluence fue el gran triunfador del mes con 815 unidades, dejando atrás al siempre rendidor Toyota Corolla (792). Tercero apareció el nuevo Peugeot 408 (417) en una reñida definición con el Chevrolet Cruze (407). Volkswagen Vento (264) y Nissan Sentra (248) se ubicaron detrás.

En el variado segmento de SUVS y crossovers la Honda CR-V sumó su segunda victoria mensual al hilo con 453 unidades entregadas superando a la Dodge Journey (393) de notable desempeño en nuestro mercado. Tercera fue la Toyota RAV-4 (218) que cerró el primer trimestre ventas equivalentes al 50% del total vendido en 2010. Toyota SW4 (211), Volkswagen Tiguan (180), Hyundai Tucson (166), Chery Tiggo (145), Chevrolet Captiva (139), Ford Kuga (101) y Hyundai Santa FE (99), completaron el Top 10 de la categoría.

Novedades y curiosidades
Entre las novedades y curiosidades del mes vale destacar las buenas performances del Renault Mégane III (259), Citroën C3 Aircross (244), Citroën DS3 (64), Smart ForTwo (44), Audi A1 (43), Ford Transit (41), Peugeot RCZ (34), Volkswagen Sharan (16) y Renault Latitude (13).

Hyundai Motor Argentina anunció este lunes que puso en funcionamiento la ampliación de su centro nacional de repuestos ubicado en la Zona Norte del Gran Buenos Aires. Se trata de una inversión de $3 millones que le permite incrementar la capacidad de su depósito en un 50%, incorporar 1.000 m2 nuevos de superficie y 5.000 m3 de capacidad de almacenaje. Este predio ubicado en Ruta 197 y calle Italia, a metros de Panamericana, suma también una nueva dársena de 250 m2 para la descarga directa de contenedores marítimos y una nueva área de desconsolidación de carga de cajones grandes.

Esta inversión se consolida en un momento clave en el conflicto entre las importadoras y el gobierno nacional y se da por descontado que Hyundai hará valer cada peso para intentar destrabar el conflicto que le impide ingresar al país (y retirar de la aduana) las unidades traídas para su comercialización.

Con esta ampliación, el centro modelo de Hyundai cuenta ahora con 3.000 m2 de superficie (con más de 16.000 m3) donde almacena cerca de 120.000 piezas en stock de 22.000 diferentes ítems para abastecer a un parque de más de 41.000 unidades Hyundai que circulan por las calles de todo el país, señala la importadora.

Guillermo Artagaveytia, presidente de Hyundai Motor Argentina destacó que “desde hace 18 años representamos la marca Hyundai con el foco puesto en la atención posventa. Somos una empresa de capitales argentinos que invierte en Argentina dando trabajo a más de 500 familias con una red de 42 puntos de venta y 45 de servicio a lo largo de todo el país”.

“Esta inversión nos permitirá afianzar la vocación de servicio hacia nuestros clientes para seguir creciendo en el mercado donde la marca cada día tiene mejor aceptación. Hyundai no sólo tiene abastecimiento garantizado de repuestos sino también precios de mantenimiento y piezas sumamente competitivos”, agregó.

Según Hyundai, “el índice de efectividad de entrega inmediata se encuentra en valores cercanos al 90%, con más de 6.500 pedidos mensuales entregados a la red oficial de concesionarios, servicios y venta directa al público. El abastecimiento se realiza desde los centros de repuestos de Hyundai de Corea y EE.UU. mediante embarques marítimos quincenales y dos embarques aéreos por semana”.

Volkswagen, la primera automotriz en acordar con el gobierno
La semana pasada, Volkswagen se comprometió a dejar de tener déficit comercial y lograr un superávit superior a u$s 500 millones para 2012, con un fuerte plan exportador con la Amarok y las cajas de velocidades como armas para conseguirlo. Por la diferencia entre lo que importa de autopartes y lo que exporta de vehículos terminados, la automotriz tuvo un déficit comercial de u$s 816 millones en 2010 y ahora se propone llegar a un superávit de u$s 538 millones el año próximo.

La ministra de Industria, Débora Giorgi, informó que junto al secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, aprobaron el plan de exportaciones e importaciones presentado por VW Argentina, “por el cual cumplirán con la exigencia impuesta por el Gobierno Nacional de alcanzar una relación uno a uno en 12 meses”.

VW explicó que la reducción del déficit se basa en un fuerte aumento de las exportaciones que crecerán en 2011 un 77% con respecto de 2010, debido a un aumento en la producción y exportación de la pick-up Amarok. El año que viene, en tanto, confían en que se sentirá el impacto de la puesta en marcha de la ampliación de la planta de cajas de cambio, lo que supone una mejora en la balanza comercial de u$s 160 millones netos por año.

Volkswagen Argentina anunció la entrada en comercialización de un nueva motorización para los modelos Gol Power de 3 y 5 puertas y Gol Country. Se trata del motor 1.4 litros, 8 válvulas de 83 cv y 127 Nm de torque que según la terminal “logra un gran balance entre potencia y consumo”. “Reduce en aproximadamente un 7% el consumo de combustible respecto del motor 1.6 litros”, señala VW.

En relación al equipamiento ofrecido de serie estas versiones incorporan faros traseros oscurecidos, nuevo diseño de tasas cubreruedas, nuevo diseño de empuñadura de palanca de cambios. Por su parte las versiones con aire y dirección asistida cuentan con tercera luz de stop, espejos retrovisores color de la carrocería y llantas de acero de 14″ con neumáticos 185/60 R14.

No hay variaciones de precio respecto de la motorización 1.6 -que saldrá de la oferta cuando se acabe el stock- por lo que la oferta queda conformada de la siguiente manera:
Volkswagen Gol Power 1.4 3 puertas: $44.238
Volkswagen Gol Power 1.4 3 puertas AA/DA: $50.023
Volkswagen Gol Power 1.4 5 puertas: $46.099
Volkswagen Gol Power 1.4 5 puertas AA/DA: $52.132
Volkswagen Gol Country: $58.648

Aunque suene reiterativo, la industria automotriz argentina vive sin duda alguna su mejor momento histórico y las cifras son cada vez más alentadoras en términos de producción, ventas internas y exportaciones. Tras un enero récord, donde se comercializaron 103.770 unidades, febrero volvió a pisar el acelerador y el salto interanual fue del 33.16%, un crecimiento superior al alcanzado el mes pasado, que había sido del 29%.
En el segundo mes de 2011 se comercializaron 59.603 unidades en los 20 días hábiles que tuvo, alcanzando un acumulado bimestral de 163.373, un 32.5% más que igual periodo de 2010.

Mientras algunas marcas como Volkswagen y Chevrolet se consolidan siguiendo la tendencia del año pasado, otras como Ford y Nissan dan la sorpresa escalando posiciones. La Ford EcoSport, el Chevrolet Aveo, el Chevrolet Agile y la Toyota RAV4 son noticia este mes, entérese por qué.

Ford se metió en el podio
Volkswagen (+22%) volvió a liderar el ranking nacional con 11.927 unidades entregadas mientras que Chevrolet (+33%) se consolidó como escolta con 9.643 vehículos. Ford tuvo un excelente mes y con un salto del 66% recuperó el tercer escalón del podio con 7.892 unidades patentadas dejando atrás a Renault (6.644, +36%) y a Fiat (5.446, +16%).

Peugeot (4.621, +40%), Toyota (2.501, +10%), Citroën (2.136, +14%), Honda (1.460, -8%) y la sorprendente Nissan (1.314, +124%) completaron el Top 10 mensual donde vale también destacar las excelentes performances alcanzadas por Mercedes-Benz (1.172, +62%), Chery (437, +246%), BMW (433, +55%), Iveco (386, +125%), Dodge (283, +101%), Scania (157, +202%), Chrysler (95, +332%), Seat (44, +238%), Subaru (72, +132%), MINI (56, +133%) y Alfa Romeo (37, +428%).

Al Classic no lo mueve nadie
Por modelos no hubo sorpresas porque el Chevrolet Classic volvió a ser el cómodo líder del mercado con 3.965 unidades luego de un comienzo de año acosado por el Peugeot 207 Compact que descendió hasta el tercer lugar con 2.378 patentados durante febrero. La Ford EcoSport no deja de dar sorpresas y terminó segunda con 2.465 ejemplares comercializados.

El Volkswagen Gol Trend (2.365) fue cuarto y el Chevrolet Aveo producido en México tuvo su mejor mes desde su lanzamiento y se metió en el Top 5 con 1.909 unidades. Volkswagen Suran (1.628), Renault Sandero (1.606), Volkswagen Bora (1.582), Chevrolet Agile (1.524) y Volkswagen Fox (1.441) completaron el Top 10 mensual donde vale destacar el ingreso del Agile “made in Rosario” por primera vez entre los más demandados del mercado nacional superando al Fox, rival directo en el segmento.

La Hilux sigue arriba entre las pick-ups
En la pelea de las pick-ups, el segundo round volvió a ser para la Toyota Hilux con 1.382 unidades, y superando inclusive los registros de hace un año atrás. La Volkswagen Amarok fue nuevamente escolta con 1.142 mientras que la Ford Ranger terminó lejos con 769. Más atrás quedaron Chevrolet S-10 (484), Nissan Frontier (165), Ford F100 (137) y Mitsubishi L200 (77). Entre las pequeñas, la Volkswagen Saveiro terminó adelante con 287 y emparejó la serie con la Fiat Strada (284), que había ganado en enero.

La Renault Kangoo volvió a imponerse en su segmento con 1.178 unidades superando a la Peugeot Partner (962), a la Fiat Fiorino (539) y a la Citroën Berlingo (474) mientras que entre los utilitarios mayores la Renault Master (331) se aleja cada vez mas de la argentina Mercedes-Benz Sprinter (211) en tanto que la Fiat Ducato (127) y la Iveco Daily (105) continúan ganando terreno poco a poco.

SUV: Honda recuperó el liderazgo
Tras perder el liderazgo en enero, la Honda CR-V se ubicó adelante en el segmento los SUV y crossovers con 595 unidades y un exitoso ritmo de ventas para doblegar a la Dodge Journey (272), que quedó segunda. El podio lo completó la Toyota RAV4 (198) que en sólo dos meses vendió el 35% del total comercializado en 2010. Volkswagen Tiguan (178), Chery Tiggo (166), Ford Kuga (155), Toyota SW4 (153), Chevrolet Captiva (86), Renault Koleos (72) y Suzuki Grand Vitara (61) completaron el Top 10 del segmento.

Mercedes hace historia entre los premium
En el segmento premium el Mercedes-Benz Clase C vive su época de oro con 198 unidades comercializadas mientras que BMW dio el batacazo entre los compactos de la mano del Serie 1 (160), que por primera vez superó a su archirrival Audi A3 (107).

Así les fue a las novedades y lanzamientos recientes
El nuevo Fiat Uno continúa liderando entre los más recientes lanzamientos con 728 unidades en febrero siendo nuevamente perseguido por el Ford Fiesta Kinetic Design (546) y el Renault Fluence (322). Fiat Idea (295), Chevrolet Cruze (279), Renault Mégane III (247), Nissan Sentra (214), Chery QQ (209), Citroën C3 Aircross (118), Audi A5 (61), Peugeot 408 (59), Audi A1 (52), Smart ForTwo (42), Ford Transit (41), Chevrolet Montana (34), Citroën DS3 (9), Peugeot RCZ (7) y Volkswagen Sharan (3), completaron el ranking de los últimos modelos estrenados en nuestro país.

La industria automotriz argentina no para de crecer y hasta los más optimistas se ven sorprendidos cada mes con los nuevos niveles de ventas de nuestro mercado. Después de un 2010 histórico, que tuvo su mayor pico de crecimiento en el último trimestre, 2011 arrancó potenciado para volver a quebrar todas las marcas.

Fueron 102.526 las unidades patentadas en el primer mes del nuevo año y por primera vez se superó la barrera de las tres cifras en un solo mes con un salto interanual del 32% respecto de las 78.466 unidades comercializadas en el mismo mes de 2010. El mejor enero histórico hasta el momento era el de 2008, cuando se patentaron 85.829 unidades.

Sin cambios en el podio
Volkswagen continúa liderando el ranking de marcas y se afianza como la marca preferida por los argentinos. Con 17.549 unidades (+41.6%) terminó adelante de Chevrolet (13.734, +16.5%) y de Renault (13.225, +36.8%). La marca del rombo se acercó “peligrosamente” a la del moño y podría esperarse que la lucha por el segundo puesto se sostenga a lo largo de gran parte de 2011.

Ford (13.010, +11.7%), Fiat (10.929, +21.3%), Peugeot (10.005, +60%), Toyota (5.345, +16.7%), Citroen (3.797, +55%), Honda (3.620, +29.8%) y Mercedes-Benz (2.239, +52.8%) completaron el Top 10 de enero.

Nissan (2.019, +165.6%), Hyundai (1.148, +122.4%), Dodge (803, +105.9%), Chery (654, +113%), Iveco (639, +129%), Scania (218, +111.6%), Seat (120, +328.5%), Volvo (117, +172%), Subaru (91, +111.6%) y Alfa Romeo (67, +219%) fueron las marcas que mostraron crecimientos interanuales por encima de las tres cifras, mientras que Smart comenzó a ganar protagonismo con sus primeras 68 unidades patentadas.

El Classic no afloja
El Chevrolet Classic continúa siendo el vehículo líder en ventas del mercado local y una vez más terminó al frente del ranking de modelos con 5.093 unidades contando sus versiones sedán, hatchback, cargo y station wagon, aunque ésta vez fue acosado de cerca por el Peugeot 207 Compact que terminó como escolta con 4.848 unidades comercializadas teniendo en cuenta sus versiones sedán, hatchback y SW. Un poco más atrás, el tercer lugar del podio quedó en manos de la exitosa Ford EcoSport con 3.998 unidades.

Renault Sandero (3.573), Volkswagen Gol Trend (3.263), Volkswagen Suran (2.970), Toyota Hilux (2.846), Renault Clio (2.516), Renault Kangoo (2.500), Volkswagen Amarok (2.378), Chevrolet Aveo (2.309), Fiat Palio (2.292),Volkswagen Fox (2.280), Ford Focus II (2.188), Fiat Siena (2.088), Peugeot Partner (2.069), Ford Ka (1.922), Volkswagen Bora (1.840), Volkswagen Voyage (1.803) y Chevrolet Agile (1.777) completaron el Top 20 del primer mes del año.

Hilux 1 – Amarok 0
El duelo de las pick-ups promete un 2011 “palo y palo” y tras la derrota de diciembre, la Toyota Hilux producida en Zárate picó en punta con 2.846 unidades en enero mientras que la Volkswagen Amarok fue segunda con 2.378; esto irá incrementándose cuando en Pacheco comience a producirse la versión cabina simple. Tercera fue la Ford Ranger (1.506) mientras que detrás se ubicaron Chevrolet S10 (1.089), Nissan Frontier (324), Ford F-100 (265), Mitsubishi L200 (181) y Dodge Ram (17).

Entre las urbanas comenzó adelante la Fiat Strada (554) sobre la Volkswagen Saveiro (428) y muy lejos terminaron la Ford Courier (36) y la nueva Chevrolet Montana (9), que recién en febrero comenzará su proceso de entrega a concesionarios.

Master en la punta
La estrategia de Renault con su modelo Master es una de las más admiradas del mercado y en 2010 obtuvo sus mejores resultados imponiéndose por primera vez a la exitosa Mercedes-Benz Sprinter de producción nacional. El 2011 arrancó de igual manera con la Master adelante con 515 unidades mientras que la Sprinter fue escolta con 400 y se espera durante 2011 el arribo de la nueva generación para darle un empujón a las ventas del modelo producido en Virrey del Pino. La Fiat Ducato (209) y la Iveco Daily (184) crecieron con mucha fuerza para acercarse a las punteras, mientras que atrás terminaron Ford Transit (53), Peugeot Boxer (50) y Citroen Jumper (23).

Un segmento que no para de crecer
Las ventas de crossovers y SUVS son las más dinámicas de mercado con una gran oferta de modelos y un sostenido incremento en los patentamientos. La gran protagonista del mes fue -nuevamente- la Dodge Journey que con 786 unidades fue la indiscutida líder del segmento a pesar de no contar con opciones diesel en su gama (¿las tendrá de la mano de Fiat?) mientras que la Honda CR-V (452) tuvo que volver a conformarse con ser escolta. La Toyota SW4 -de producción nacional- tuvo un comienzo de año muy fuerte con 383 unidades superando por poco a su “hermana” RAV4 que fue cuarta con 366, en su mejor mes histórico.

Chery Tiggo (292), Hyundai Santa Fe (211), Ford Kuga (200),Volkswagen Tiguan (180), Renault Koleos (158) y KIA Sorento (149) completaron el Top 10 mensual de este segmento.